锋驭变速器和启悦启悦手动变速箱咋样哪个好?

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启悦自动变速箱应该是15万之内车最好的
通用英朗变速箱就垃圾卡罗拉CVT稳定性也行众GSG行启悦错爱信6AT&耐操&省油
引用 相信未来-25 13:50:15 发表于 主楼 的内容:
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15:09:48 | 来自
好是好,但是…就启悦最难开
引用 1号大哥
15:09:48 发表于 1楼 的内容:
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15:09:48 发表在
好是好,但是…就启悦最难开
我觉得蛮好开的 ,开起来爽
引用 相信未来-25 15:15:23 发表于 2楼 的内容:
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我也觉得不错
引用 追寻085
15:21:43 发表于 3楼 的内容:
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15:28:38 | 来自
昂克赛拉的呢?
引用 l晨曦l清风
15:28:38 发表于 4楼 的内容:
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奔腾b70X80的变速箱也是爱信的。
引用 gs-25 16:20:35 发表于 5楼 的内容:
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15:09:48 发表在
好是好,但是…就启悦最难开
怎么难开?能具体说说吗?
引用 西部拓荒者
17:40:41 发表于 6楼 的内容:
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大众是DSG,不是GSG
引用 小朋友爱大世界
17:44:41 发表于 7楼 的内容:
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所属:爱车:
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你忘了马自达的
引用 Sunnybnu
20:34:54 发表于 8楼 的内容:
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对头,变速箱真好
引用 可乐6-02-25 21:20:57 发表于 9楼 的内容:
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21:24:40 | 来自
15:09:48 发表在 好是好,但是…就启悦最难开我也是觉得很好开!不知道你咋觉得不好来了?
引用 北方的兔子
21:24:40 发表于 10楼 的内容:
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23:51:55 | 来自
15:09:48 发表在 好是好,但是…就启悦最难开启悦难开?你是搞笑的吧
引用 藏笑-25 23:51:55 发表于 11楼 的内容:
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09:12:35 | 来自
23:51:55 发表在 启悦难开?你是搞笑的吧呵呵,以后你就会认为我有没有搞笑了
引用 1号大哥
09:12:35 发表于 12楼 的内容:
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20:33:04 | 来自
大众和雪铁龙不是都有用爱信6at的车嘛
引用 amd-27 20:33:04 发表于 13楼 的内容:
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23:09:59 | 来自
09:12:35 发表在 呵呵,以后你就会认为我有没有搞笑了什么情况啊?我开了一万四千公里了,的确没觉得很难开耶
引用 leezp-27 23:09:59 发表于 14楼 的内容:
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12:04:57 | 来自
昂克赛拉最好开
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引用 viyone
12:04:57 发表于 15楼 的内容:
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C4世嘉也是爱信6AT啊
引用 wangyuewtt
12:30:10 发表于 16楼 的内容:
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12:35:22 | 来自
15:09:48 发表在 好是好,但是…就启悦最难开怎么难开?准备入手给点建议
引用 008at
12:35:22 发表于 17楼 的内容:
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14:35:16 | 来自
英朗的垃圾?我觉得还不错!铃木就来过奥拓的at,也不错!
引用 幽幽海蓝
14:35:16 发表于 18楼 的内容:
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09:12:35 发表在 呵呵,以后你就会认为我有没有搞笑了我一直开啊,没觉得难开,基本没感觉
引用 藏笑-03 17:38:09 发表于 19楼 的内容:
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17:38:09 发表在
我一直开啊,没觉得难开,基本没感觉
他是说20年以后
引用 进击的风
01:04:02 发表于 20楼 的内容:
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浅谈自动变速箱 让你充分了解锋驭
CVT,通常指一种汽车变速器,也叫无级变速器,已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续 的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。另外,CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。
自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制,挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点,就是二者都是有 级式变速器,只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减,可以消除手挡车&顿挫&的变挡感觉。
(1)AT的结构:
与手动波相比,液力自动波(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT是由液力变 扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组 成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
(2)AT的优缺点 :
AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。
但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电 子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因 蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。
(3)AMT  
AMT在机械变速器(手动波)原有基础上进行改造,主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来 实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造,生产继承性好, 投入的费用也较低,容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制,电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
1.3 3、CVT
无级变速器(CVT:Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合,形成不同的速比,像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一,致使变速箱输出的转速也随之变化,从而实现不分档次的徐缓转动。
CVT 采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽时,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金 属带和金属链等。CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗较低。但CVT的缺点也是明显的,就是传 动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车,因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力 研究,情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。浅谈自动变速箱 让你充分了解锋驭
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拆解长安铃木启悦 8个角度看 10个层面拆
作者: 车讯实验室
跟随屏幕滚动
&&& 2014年年底,长安铃木推出了一款全新车型:启悦。市场指导价8.79-12.19万元。在这个价格区间的合资轿车中,较为常见的是一些辈分老、经过整容化妆,变成&新款&的车型。而启悦是铃木Authentics概念车的量产版,这款概念车的首次发布是2013年上海车展。从外观看,时尚与动感是启悦的主题词,那么,内在部分究竟如何,是不是做到了内外一致?对此,《车讯实验室》2015第一季,选择了这款真正意义上的全新轿车,进行了一番拆解与测试。
  启悦:一款家庭轿车。
  成立20多年的长安铃木,其产品一直以&接地气&著称,较低的油耗、可靠的品质、合理的售价,三大显著特点使得长安铃木汽车非常贴近百姓。在20世纪90年代,长安奥拓圆了很多人的轿车梦。最近几年,长安铃木连续推出了几款造型时尚的精品车型,启悦,就是其中的一款最适合家庭使用的三厢轿车。
长安铃木产品一览
微型车/1.0+5速手动/4速自动
4.18-5.99万元
小型车/1.3+5速手动/4速自动
5.98-7.98万元
紧凑型车/1.6+5速手动/4速自动
7.98-9.98万元
SUV/1.6+5速手动/无极自动变速
10.98-15.48万元
紧凑型车/1.6+6速手自一体
8.79-12.19万元
制表:车讯网
  2015款启悦的动力为1.6升发动机,匹配5速手动或6速手自一体变速器,根据配置的不同,划分出舒享型、乐享型与尊享型,共计5款。我们拆解的款式是尊享型。
2015款启悦车型一览
1.6手动舒享型
1.6+5速手动
1.6自动舒享型
1.6+6速手自一体
1.6手动乐享型
1.6+5速手动
1.6自动乐享型
1.6+6速手自一体
1.6自动尊享型
1.6+6速手自一体
制表:车讯网
  在前几天的报道中,《车讯实验室》已经对启悦的外观、内饰做了评价,并对性能进行了测试,接下来,我们将围绕启悦的空间、油耗、空气质量、内饰安全、制造工艺、乘坐舒适度进行测试,并对前、后防护、车门防护、车身焊接、地板用料、线束布局以及底盘防腐和悬挂等几个方面进行解析。
  第一部分:8个角度看启悦。
  1,看看启悦的空间
  启悦的车身长度4545毫米,轴距2650毫米,入门级车型的整备质量1065千克。从轴距和排量看,这是一款紧凑型轿车。而紧凑型轿车是家庭轿车中最为普遍的车型,很多人对其空间比较注重,对此,我们首先测量了启悦的空间究竟如何。
启悦外形尺寸
制表:车讯网
  决定车内空间的因素之一是轴距。目前在市场上,较小的紧凑型轿车轴距在毫米之间,比如高尔夫的轴距是2578毫米,较大紧凑型车轴距则达到毫米。所以说,启悦与同级车相比,轴距虽然不是最大,但属于第一集团范围。
  测量启悦车门内饰板之间的宽度,前排1365毫米,后排1380毫米;椅面与天花板之间的距离,前排925毫米,后排910毫米。
启悦空间一览
制表:车讯网
  事实上,几乎所有轿车的前排空间都不会有问题,衡量轿车的空间,主要是观察后排座,尤其是后排乘客的伸腿空间。对这一数值进行衡量,存在一定困难,因为驾驶席座椅的位置与角度,会直接导致测量前提的变化。所以,才有保持测量前提的一致性,测量数据才具备参考价值。为了解决这一问题,《车讯实验室》采用测量车内纵向长度的办法,即拆除驾驶席之后,测量油门踏板到后椅前缘的直线距离,从而排除干扰,使数据较为准确。
  通过这种方法测量,得知启悦车内纵向长度为1490毫米。在紧凑型轿车中,这是个很好的成绩,即使与同级车相比,也并不落伍。
  衡量后椅乘坐空间还有2个指标,第一是后椅中间位置地板的凸起高度,第二是后椅中座的伸腿空间,这两个指标的大小,直接决定着第5名乘员是否舒适。对于行政型轿车、豪华型轿车来说,这2个指标可以忽略,因为它们的后排座几乎不可能乘坐3人,而家庭轿车后排座乘坐3人的概率较大,对这一指标进行考核,就显得很有必要了。
  启悦后排座中间位置的地板凸起呈斜坡状,靠近前排座一端的高度为60毫米,靠近后排座一端的高度为10毫米,中间部分为40毫米。后排座中间位置椅面前缘与前排中央扶手后端的直线距离235毫米。从这2个数据来看,与几款常见的中型轿车相比,启悦车内第5名乘员的伸腿空间很不错。通常情况下,中型轿车的空间大于紧凑型轿车,而启悦后排乘坐空间,与中型车并无显著差异,说明设计人员在研发时,对此进行了精心处理。
启悦后排空间与中型轿车的对比
车内纵向长度
后排地板凸起
后椅中座伸腿空间
制表:车讯网
  由于担心数据过于抽象,我们采用了一种非常直观的方式,展示后排座乘坐空间&&把直径8毫米的海洋球注入车厢,高度与椅背持平,基本上是乘员肩部的位置,然后统计数量,依靠车厢可以容纳多少个海洋球,对比空间的大小。在这项测试中,启悦的成绩是1602个。在同等测试条件下,帕萨特容纳1664个,昊锐容纳1468个,C5容纳1434个。
  启悦后门的进出便利程度也相当不错,它的后车门最大开启1115毫米,门框最大宽度930毫米,高度970毫米。即使是部分中型轿车,也未必有如此之宽大的后门,比如,马自达6的后门开启970毫米,门框内宽837毫米,门框内高960毫米,而C5的上述3个数字分别为890毫米、675毫米和955毫米。可见,启悦在这一方面颇有优势。
  2,看看启悦的油耗。
  每辆汽车都帖有一张工信部发布的油耗数据标签,从这份数据看,启悦的成绩很优秀,正因如此,购买它能获得政府返还的3000元节能补贴。
启悦的油耗成绩(工信部数据)
5.3公升/百千米
6.8公升/百千米
4.4公升/百千米
5.6公升/百千米
7.2公升/百千米
4.7公升/百千米
制表:车讯网
  为了验证这一数据,我们首先进行了测试。按照《车讯实验室》的一贯做法,我们在固定路段,以固定时速,测量在匀速状态下,启悦的油耗水平。进行这一测试的目的,是在排除路况、驾驶等因素的干扰下,单纯观察汽车本身的效率。事实上,汽车油耗的大小,与道路状况和驾驶习惯密不可分,这也是为什么有人质疑自己的实际使用,与工信部公布的数据有较大出入的原因之一。
  测试前提是车辆轻载,轮胎气压保持在厂家要求范围。测试结果为:在时速80千米状态下,启悦的油耗为3.8公升/百千米,在时速100千米状态下,启悦的油耗为4.4公升/百千米,在时速120千米状态下,启悦的油耗为5.2公升/百千米。这是《车讯实验室》开张几年来,记录到的最佳成绩。
  从下表数据可以看出,油耗成绩之所以很优秀,原因之一是发动机转速较低。可见,这款发动机与变速器匹配的很好,效率提高很多。
启悦油耗与发动机转速检测
发动机转速
80千米/小时
1500转/分钟
3.8公升/百千米
100千米/小时
1900转/分钟
4.4公升/百千米
120千米/小时
2300转/分钟
5.2公升/百千米
制表:车讯网
&&& 那么,日常使用中的油耗水平如何呢?从我们购买的这辆启悦来看,第一次加油是在行驶到480公里时,加油提示灯亮起,在加油站加注33公升汽油(启悦的油箱容积是43公升),据此计算,该车在北京市区上下班时间段,非常拥堵的路况条件下,油耗为6.88公升/百千米。
  3,看看启悦的空气质量。
  汽车是个相对密封的狭小空间,车内大量应用的塑料制品、发泡制品和黏合剂,这些材料中或多或少地存在着甲醛、甲苯和二甲苯等有害物质。也就是说,车内空气质量的优与劣,直接影响到车内人员的身体健康。
  我们对启悦的车内空气质量进行了测试。测试车辆于日生产,测试时间是日,距离出厂3个月。最终,给出的化验报告是:启悦车内5项指标全部合格。
启悦车内空气检测
GB11737-89
GB11737-89
GB11737-89
DBJ01-91-2004附录E
制表:车讯网
  应该说,这是一份非常出色的成绩单,甲醛含量仅为国家标准的5分之1,苯、甲苯和二甲苯的含量则更低。根据《车讯实验室》以往的经验,半数以上的轿车,在出厂3个月左右检测,总挥发性有机物(TVOC)均存在超标的现象,有些轿车甚至超标2-4倍。
  4,看看启悦的内饰安全。
  汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性,在发生交通意外时的后果可能会比较严重,所以,我国对汽车内饰材料制定了相应的标准。标准规定,汽车内饰材料的燃烧速度不应大于100毫米/分钟。
  根据此项标准,我们从启悦车内截取了样品,进行了燃烧速度的测试,结果是5.58毫米/分钟,不仅符合国家标准,更为重要的是,当计时开始至3分15秒时,火焰自行熄灭。此外,样品在燃烧过程中的烟雾不大,无明显漂浮物生成。
  这是一次成绩极佳的测试。在过去1年中,能够在计时阶段自行熄灭的情况,仅出现过2次,第一次是宝马320,其内饰燃烧速度为10毫米/分钟;第二次是标致2008,其内饰燃烧速度为9毫米/分钟。而某款在市场上颇为畅销的车子,内饰燃烧速度为57-200毫米/分钟,且燃烧时浓烟滚滚,有大量带有油性的漂浮物生成。
关键词: -
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6AT,高速齿比0.686,最大齿比4.667,6速手自一体变速器。发动机:M16B(与锋驭一样)高效能发动机,手动挡综合油耗5.3,零百10.7s,自动档综合油耗5.6,零百11.9s。底盘:轴距2650mm,空载离地160mm,满载离地130mm,前后轴荷比53:47(780kg/690kg)。车身:最高钢材强度780MPa,最低钢材强度340MPa,扭转刚性:19.7kn.m/Deg,安全C-NPAC 5星级。悬挂:前麦后扭。轮胎及轮毂:低配4孔16辐185/65/R15,中高配5孔24辐205/50/R16。 [ 本帖最后由 明亮锐利 于
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