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上柴C6121卡特装载机 柳工CLG856装载机老灭火怎么回事
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看你什么情况了。是高速时憋灭的呢。 还是松油门想怠速灭的呢。 说清楚。无法判断
老熄火应该就是柴油虑清器脏给堵的
换下滤网就好了
2个问题油路跟电路别的没问题的
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供应卡特装载机日常维保中需要检查的工作
跟大家交流一下卡特装载机日常维保中需要检查的工作。一、24h检查项：1.检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象；2.检查柴油机机油、冷却液和液压油液位；3.检查轮胎气压及损坏情况；4.检查仪表和灯光；5.各铰接点压注黄油。二、100h检查项：1.检查紧固前后传动轴螺栓；2.检查变速箱油位；3.检查调整脚制动和手制动，制动加力器油量；4.检查油门操纵、变速操纵系统；5.更换变速箱油（之后每600小时更换），清洗油底壳滤网；6.更换发动机机油（之后每600小时更换）；7.检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林；8.检查轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况；9.检查各紧固螺栓紧固情况。三、600h检查项：1.检查前后桥油位；厦工挖掘机http://product./products/prolist.jsp?factory=139&catalog=101001，http://weixiu./-139.htm2.清洗空气滤清器（必要时更换滤芯）；3.清洗机油、柴油、变速箱油滤清器；4.测量轮胎气压为0.27~0.31Mpa；5.检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂；6.检查发电机、风扇皮带松紧度。7.更换前后桥齿轮油（之后每1000小时更换）；8.清洗柴油箱的吸油滤网；9.清除水箱、散热器表面的污染物；10.更换发动机机油，更换机油、柴油油滤清器；11.更换变速箱油和油滤清器；12.检查发动机气门间隙。装载机转向，装配时铁臂维修jieruiyz提醒应注意以下事项转向间入口处的单向阀的锥形弹簧不能有卡死现象，否则阀口开度很小，进油困难，造成局部压力损失过大、进油量减少、油温升高以及转向沉重。当转向外阻力突增时，系统压力会突然升高，产生压力冲击现象，在整个转向过程中工作不稳定，严重时会损坏液压泵。主阀芯6和阀体的配合间隙0.025－0.035mm为好，阀芯与轴承间的常开轴向间隙约0.015mm为好，常开轴向间隙过小，转向系统油温升得快；问隙过大，转向易出现飘动不稳状态，灵敏性极差。安装阀体两端面的各4个柱塞及四位弹簧7、8时，柱塞与阀体径向配合间隙为0.03－0.04mm，不能过紧。各条弹簧在安装前应进行3次全压缩，以检查其质量。经压缩后弹簧的自由长度应一致（约32mm），否则由于四位弹簧的弹力不一样，转动转向盘的力也不一样，转向过程中会产生向一侧转轻，向另一侧转重的感觉。在阀接头处的骨架油封型号为5P32×44×10，安装时其唇口应指向阀体，否则密封失效，则转向系统油液就会从壳体的加油孔或从转向盘等处冲出来。铁臂维修转向器空行程的调整：①螺杆3端部螺母9在锁紧时，用力应适当，需两人配合，一人抓住转向盘，一人锁紧螺母，然后拨动转向盘，检查转动时的轻重及是否有空行程。当转向器使用时间较长时，由于主阀芯6相对阀体经常有往复运动，螺母与螺杆端部的连接会松动，因而转向器运动时会出现飘动。所以，如发现转向器飘动时，应检查螺母的锁紧情况。②扇形齿轮1与齿条螺母2之间的啮合间隙也应适当。一般是，正转调整螺钉到极限位置，然后倒转1/6－l/4圈为合理的啮合间隙。如果间隙过大，转向器易飘动；间隙过小，则转向沉重。随动杆机构③随动杆机构（见图）中的球座3与球接头（焊在前机架上）的连接间隙也应适当，如果螺塞4锁紧间隙过小，则随动机构显得动作不灵活，反应到转向盘上有沉重感觉；若间隙过大，则转向盘有飘动或转向节不准确的感觉。总之，产生转向器飘动时，以上3条是常见原因。调整时应注意，正转调整螺钉，啮合间隙减少，反转则间隙增大。
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变矩器上面有个小盖子，拆开，里面有变矩器连接螺丝，一圈好多。拆掉，不太好拆。然后拆外面一圈连接螺丝。OK，分家。
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