长城哈弗M R16轮胎改用米其林用什么轮胎好_百度知道
长城哈弗M R16轮胎改用米其林用什么轮胎好
您好！感谢您对米其林的支持。根据您提供的爱车轮胎规格205/60R16，米其林向您推荐两款花纹。PRIMACY LC(博悦)是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小，宁静、行驶里程长,同时还能降低油耗。比较适合家庭、商务等日常使用。详细介绍请参考：ENERGY XM2(韧悦)主要针对中小型轿车。为中国路况特别设计，优点是安全、坚韧和长里程。而且有节省燃油的功能，当然也兼具舒适宁静性。 用“高弹性胎面橡胶”加强机械抓地力，有效缩短刹车距离。骨架采用高强度帘子线，增强了轮胎的强度，减少了突然损坏的可能。详细介绍请参考：&两款都是属于舒适型花纹，您可以根据平时行驶的路况来选择，如果您经常跑高速，城市路况较好的，可以考虑PRIMACY LC(博悦)，更能提样到它的舒适静音效果，如果平时行驶的路况较复杂，会有坑洼路面或偶尔会跑长途的，建议选择ENERGY XM2(韧悦)您也可以登录： 按车辆查找，查询您的爱车适配轮胎信息。&参考资料：米其林官网
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米其林的XM1 XM2 MXV8 LC都可以 价格也有点区别 但是区别不大建议改成205 60 16的 轮胎还便宜 好买 跑起来也比以前稳 操控性会提高 对时速表也没什么影响
可以考虑一下 米其林韧悦
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出门在外也不愁&主题：更换米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎后的不严谨感受
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hocgg 发表于
C5的舒适与否都没在我的视野之内，关键是大神你究竟是入了C5还是K5?
你这底盘专业为何对哪家学校闭口不谈？对跑偏和磨偏为何归咎于轮胎花纹如此小白？就去试驾了一下C5，就成无图无真相的测试员了？
用了水果，别人用了三星到你嘴里就成了发觉无文化无品味用棒子手机的多，一个02年的ID说出这样无品的话就能判断出，你很烧饼，叫你歇着是给你留点面，要啥没啥光凭嘴混无忌你也好意思？不是告诉你了魔都的底盘专业。什么学校如果是这个行业的多知道。 你外行又不懂的，叽叽歪歪。
棒子货当然是无品味， 一直至今还是这么认为。
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传还是奇 发表于
二杆子哥，你就是无忌的标杆！
我们崇拜你！！！！！！！！也又来了，说的不错吧。 原来再见是假的， 心目的标竿，你心里时时刻刻惦记着。 本帖最后由 digiman1 于
13:29 编辑
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digiman1 发表于
且， 自己不懂尽发些小白观点，懒得浪费时间和你辩白理论上的东西，辩了你也不懂才还是坚持你那样。 C5这车舒适性的完全独树一帜，有空你去开一下坐一下就明白了，我这个学汽车底盘的确实被他的舒适性给毒倒。 你没试过，评自己想象乱放一起的键盘手而已。 你等着C5车主当你小白。C5的舒适与否都没在我的视野之内，关键是大神你究竟是入了C5还是K5?
你这底盘专业为何对哪家学校闭口不谈？对跑偏和磨偏为何归咎于轮胎花纹如此小白？就去试驾了一下C5，就成无图无真相的测试员了？
用了水果，别人用了三星到你嘴里就成了发觉无文化无品味用棒子手机的多，一个02年的ID说出这样无品的话就能判断出，你很烧饼，叫你歇着是给你留点面，要啥没啥光凭嘴混无忌你也好意思？
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digiman1 发表于
还有去看下top gear C5/C6 VS BMW 5 的悬架比对测试。 记得是拍马场视频。 好好学习下， 被以自己的小白认识到处显摆，别象下面哪位，以二杆子做标竿的还到处张扬二杆子哥，你就是无忌的标杆！
我们崇拜你！！！！！！！！
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还有去看下top gear C5/C6 VS BMW 5 的悬架比对测试。 记得是拍马场视频。 好好学习下， 被以自己的小白认识到处显摆，别象下面哪位，以二杆子做标竿的还到处张扬
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hocgg 发表于
哥们，你所表现的知识结构越来越苍白了，无忌的奇葩队伍里多你一个不多少你一个不少，看你的ID有点年头又自称底盘专业，不曾想越侃越低能，理论到理屈词穷就开始撒泼扯淡装痴卖傻了
歇着吧，那天我一看你发那水贴，已经心生恶心了，给你留点面，别顺着杆子爬了，出来秀智商记着多点知识储备，免得秀不下去且， 自己不懂尽发些小白观点，懒得浪费时间和你辩白理论上的东西，辩了你也不懂才还是坚持你那样。 C5这车舒适性的完全独树一帜，有空你去开一下坐一下就明白了，我这个学汽车底盘的确实被他的舒适性给毒倒。 你没试过，评自己想象乱放一起的键盘手而已。 你等着C5车主当你小白。
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digiman1 发表于
C5的舒适性秒杀所有同级B级车，C5舒适性就是标竿。 你也不懂，也品不出东西的好坏只会乱碰胡思乱想而以哥们，你所表现的知识结构越来越苍白了，无忌的奇葩队伍里多你一个不多少你一个不少，看你的ID有点年头又自称底盘专业，不曾想越侃越低能，理论到理屈词穷就开始撒泼扯淡装痴卖傻了
歇着吧，那天我一看你发那水贴，已经心生恶心了，给你留点面，别顺着杆子爬了，出来秀智商记着多点知识储备，免得秀不下去 本帖最后由 hocgg 于
00:52 编辑
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传还是奇 发表于
二杆子你好!
二杆子再见。。。心目的标竿，你心里时时刻刻惦记着。
本帖最后由 digiman1 于
20:42 编辑
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digiman1 发表于
心目中以二杆子的标竿又来显智商了，最高也有二杆子二杆子你好!
二杆子再见。。。
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hocgg 发表于
别动不动就扯键盘，要说键盘，你用过浩悦？甚至说你见过实物？4月份发布的新胎你说以前配套用的，想当然了吧？一个阉割C5就叫你严重中毒也太不般配你这专业人士了吧，说的头头是道咋没见你一个自己的图呢？做c5测试员大言不惭还是给朋友面子不情愿做的，而且还是拿个测试车跑着玩玩，无图无文字还称都是高科技数据测量。我都觉得这不叫键盘，而该叫YY了
跑偏靠轮胎花纹校正这样低能的话你还底盘专业？你的胎不照样磨偏，磨偏不一定就会跑偏，这不是P7的专利，早年开老桑时磨偏也不代表一定会跑偏，你开了几年车了连这都不懂？至于你一会说用了4万公里一如既往，一会说自己这对倍耐力胎面已经磨偏了，内外不均肉眼可见。是不是你自己都有点混乱了
我那款老pp胎很庆幸跑了5.3万也没见跑偏磨偏，倒是同批车有不少非对称轮胎偏的，楼上有位哥们问你如果非对称花纹才不跑偏，那倍耐力的对称花纹怎么办?时，你显然开始有点扯淡了，以偏概全的观点很难自圆其说
你的图文来自百度键盘居多，但常识性东西又很矛盾，和你自称的底盘专业很不搭调。你要真是底盘专业，不妨说下是哪家学校，这对你个人隐私无妨吧，我真想见识一下哪家高校有如 ...C5的舒适性秒杀所有同级B级车，C5舒适性就是标竿。 你也不懂，也品不出东西的好坏只会乱碰胡思乱想而以
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拔丝土匪 发表于
哥们，别学大神啊。。。
个人认为浩悦和P7都是高端中档胎了，低端中档胎是LC\XM2和P1，高档胎对应是PS系列和P0系列不懂的才会贴参数， 你不知道280的P7 实际比你340的更耐磨。 不懂装懂的键盘
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传还是奇 发表于
你怎么跟二杆子较真呀。。。。
他是来秀智商的。。。心目中以二杆子的标竿又来显智商了，最高也有二杆子
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拔丝土匪 发表于
不对称花纹可以克服偏磨？对称花纹容易偏磨？那请问为什么邓禄普所有宣传能抑制偏磨的轮胎型号都恰恰是对称花纹的？你不懂，当然只会信厂家广告
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拔丝土匪 发表于
不知道底盘专业是否有轮胎花纹课程的选修课，如果没有的话，这个所谓的底盘专业毕业生和键盘车神又有啥关系？用不到你擦嘴，告诉你不是选修课，而是必修课里一章节。
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拔丝土匪 发表于
呵呵，讨论而已，因为一开始是你说他们都是“入门中档胎”，那按照你的逻辑，往上面应该还有“非入门中档胎”、“入门高档胎”“非入门高档胎”才对，嘿嘿
舒适性的，一般都不会是高端的，高端都是运动型嘿嘿我想着咱谦虚点呗，P7才入门运动型，咱就入门舒适型呗，中端呗，要不低调还不砖毁人啊
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hocgg 发表于
哦，要是这么细分的话，我还真的不好定义了，抱歉啊，不严谨了哈，或许我有点被误导了，如果以运动和舒适各自划分的话，浩悦还真的是目前舒适型的高端了呢
呵呵，讨论而已，因为一开始是你说他们都是“入门中档胎”，那按照你的逻辑，往上面应该还有“非入门中档胎”、“入门高档胎”“非入门高档胎”才对，嘿嘿
舒适性的，一般都不会是高端的，高端都是运动型
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拔丝土匪 发表于
高端“中档”胎，往上还有低端“高档”胎和高端“高档”胎呢哦，要是这么细分的话，我还真的不好定义了，抱歉啊，不严谨了哈，或许我有点被误导了，如果以运动和舒适各自划分的话，浩悦还真的是目前舒适型的高端了呢
本帖最后由 hocgg 于
01:24 编辑
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hocgg 发表于
呵呵，我个人认为浩悦真的不算高端，LC的升级版，3T指标也不算高，运动性确实有所妥协，标称全能，其实就是均衡些而已，但实际操控还不是那么不堪高端“中档”胎，往上还有低端“高档”胎和高端“高档”胎呢
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传还是奇 发表于
你怎么跟二杆子较真呀。。。。
他是来秀智商的。。。
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拔丝土匪 发表于
哥们，别学大神啊。。。
个人认为浩悦和P7都是高端中档胎了，低端中档胎是LC\XM2和P1，高档胎对应是PS系列和P0系列呵呵，我个人认为浩悦真的不算高端，LC的升级版，3T指标也不算高，运动性确实有所妥协，标称全能，其实就是均衡些而已，但实际操控还不是那么不堪
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hocgg 发表于
首先参照指数表，然后同级别倍耐力 老P7 215/55R16 93W耐磨指数280，约850---950元，还有【215/60 R16 99V】【225/45 R17 91W】【 215/60 R16 95V】 。
& && && && && && && && && && && && && && & 米其林浩悦215 55 R16 97W耐磨指数340，约1050---1150元。还有低级些的主流款型还有韧悦。。。V级
进一步对比可加Treadwear XXX（耐磨指数） Traction X（牵引性能） Temperature X（温度指数）这三种指数，根据美国UTQG标志，轮胎磨耗指数在160—300之间的轮胎，为夏天标准型；160～200之间的轮胎为夏天高性能型；而300～540之间的轮胎为全天候标准型。
READ WEAR：
轮胎磨耗夏天标准型160～300
夏天高性皱型160～200
全天候标准型300～540
TEMPERATUBE：温度 A：特优 B：良好 C：一般
TRACTION：牵动力A：特优B：良好C：一股
如果还不够，可以找到聚酯层，尼龙层，钢丝层的用料指数
随便找个轮胎网比较其系列上下的级别差异，你就会找到答案，我就不再赘述了
哥们，别学大神啊。。。
个人认为浩悦和P7都是高端中档胎了，低端中档胎是LC\XM2和P1，高档胎对应是PS系列和P0系列
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hocgg 发表于
别动不动就扯键盘，要说键盘，你用过浩悦？甚至说你见过实物？4月份发布的新胎你说以前配套用的，想当然了吧？一个阉割C5就叫你严重中毒也太不般配你这专业人士了吧，说的头头是道咋没见你一个自己的图呢？做c5测试员大言不惭还是给朋友面子不情愿做的，而且还是拿个测试车跑着玩玩，无图无文字还称都是高科技数据测量。我都觉得这不叫键盘，而该叫YY了
跑偏靠轮胎花纹校正这样低能的话你还底盘专业？你的胎不照样磨偏，磨偏不一定就会跑偏，这不是P7的专利，早年开老桑时磨偏也不代表一定会跑偏，你开了几年车了连这都不懂？至于你一会说用了4万公里一如既往，一会说自己这对倍耐力胎面已经磨偏了，内外不均肉眼可见。是不是你自己都有点混乱了
我那款老pp胎很庆幸跑了5.3万也没见跑偏磨偏，倒是同批车有不少非对称轮胎偏的，楼上有位哥们问你如果非对称花纹才不跑偏，那倍耐力的对称花纹怎么办?时，你显然开始有点扯淡了，以偏概全的观点很难自圆其说
你的图文来自百度键盘居多，但常识性东西又很矛盾，和你自称的底盘专业很不搭调。你要真是底盘专业，不妨说下是哪家学校，这对你个人隐私无妨吧，我真想见识一下哪家高校有如 ...你怎么跟二杆子较真呀。。。。
他是来秀智商的。。。
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digiman1 发表于
不是下面有人说这胎运动。
直线加速和刹车肯定米胎占便宜，我下面不是说过P7的干地抓地力稍弱。 但在在循迹和指向P7会占优。 这个测试湿地还不够湿，水量不够，大排水沟槽优势发挥有限，软胎大胎面会占便宜，主管测试误差更大。
大面积胎面对称胎等你跑1，2W公里后弱势就更明显，大面积胎很容易磨偏磨偏后就失去原本的对称设计性能下降很快，非对称相对稍好，侧重考虑了大负荷的一侧。
开车习惯问题，我比较暴力， 对操控更敏感，因而倾向于运动。 对称胎在我手上性能下降会更快些。不对称花纹可以克服偏磨？对称花纹容易偏磨？那请问为什么邓禄普所有宣传能抑制偏磨的轮胎型号都恰恰是对称花纹的？
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hocgg 发表于
别动不动就扯键盘，要说键盘，你用过浩悦？甚至说你见过实物？4月份发布的新胎你说以前配套用的，想当然了吧？一个阉割C5就叫你严重中毒也太不般配你这专业人士了吧，说的头头是道咋没见你一个自己的图呢？做c5测试员大言不惭还是给朋友面子不情愿做的，而且还是拿个测试车跑着玩玩，无图无文字还称都是高科技数据测量。我都觉得这不叫键盘，而该叫YY了
跑偏靠轮胎花纹校正这样低能的话你还底盘专业？你的胎不照样磨偏，磨偏不一定就会跑偏，这不是P7的专利，早年开老桑时磨偏也不代表一定会跑偏，你开了几年车了连这都不懂？至于你一会说用了4万公里一如既往，一会说自己这对倍耐力胎面已经磨偏了，内外不均肉眼可见。是不是你自己都有点混乱了
我那款老pp胎很庆幸跑了5.3万也没见跑偏磨偏，倒是同批车有不少非对称轮胎偏的，楼上有位哥们问你如果非对称花纹才不跑偏，那倍耐力的对称花纹怎么办?时，你显然开始有点扯淡了，以偏概全的观点很难自圆其说
你的图文来自百度键盘居多，但常识性东西又很矛盾，和你自称的底盘专业很不搭调。你要真是底盘专业，不妨说下是哪家学校，这对你个人隐私无妨吧，我真想见识一下哪家高校有如 ...不知道底盘专业是否有轮胎花纹课程的选修课，如果没有的话，这个所谓的底盘专业毕业生和键盘车神又有啥关系？
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zeratulhei 发表于
一次冬天莫名其妙失去抓地力，失控冲出路面。下车检查地面无霜无冰，后来测试发现无论怎么狠踩刹车都不抓地，大概零下15度左右。（这个是米其林的低端货，205 45 R17 具体型号忘记了)
另外一车前轮米其林PP2运动轮胎，夏天抓地超级好，缓坡雪地竟然完全不抓地。轻轻一推车子就能走，不推就不走。那年我身体还好推车走了30公里。拼命到了服务区竟然客满，被迫车里窝了一晚上。经反复观察发现后轮的倍耐力P6000会抓起更多的雪，借大车千斤雪地里对调了前后轮。于是可以行走但是后轮很不稳定。关于PP2 PS2轮胎雪地打滑网上还有人发帖，你可以去看看。
后来我所有的车都改换马牌或倍耐力，去年还尝试了普利司通。冬天抓地力都有下降但是没米其林下降的那么明显，反正我是绝对不会用米其林了。轮胎分夏季胎、四季胎和冬季胎。
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digiman1 发表于
轻微跑偏根本无需去修理厂，就是去了很多也是修不好。 呵呵。
试试倍耐力，会有意外。 我也是，偶然一次米胎在国道爆了，最近点只有倍耐力换了一对前轮，再也不愿拆下了。去修理厂都修不好的跑偏，和轮胎有关系？轮毂失圆和轮胎有关系？转向垂臂，直拉杆，直拉杆臂，左右三角臂，横拉杆，元宝梁的变形和轮胎有关系？
车体胎里带的4轮倾角偏移差值靠换对轮胎就修正了？你确定你的底盘专业是这样学的？
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digiman1 发表于
先不说理论依据， 首先你键盘了， 去试试倍耐力再来谈这个问题， 我是切身经历。
另外补充告诉你，这对倍耐力胎面已经磨偏了，内外不均肉眼可见。 但在方向跑偏上几乎和新胎区别不大，这就是非对称胎纹的一个好处。 对称花纹不会有这种功效。别动不动就扯键盘，要说键盘，你用过浩悦？甚至说你见过实物？4月份发布的新胎你说以前配套用的，想当然了吧？一个阉割C5就叫你严重中毒也太不般配你这专业人士了吧，说的头头是道咋没见你一个自己的图呢？做c5测试员大言不惭还是给朋友面子不情愿做的，而且还是拿个测试车跑着玩玩，无图无文字还称都是高科技数据测量。我都觉得这不叫键盘，而该叫YY了
跑偏靠轮胎花纹校正这样低能的话你还底盘专业？你的胎不照样磨偏，磨偏不一定就会跑偏，这不是P7的专利，早年开老桑时磨偏也不代表一定会跑偏，你开了几年车了连这都不懂？至于你一会说用了4万公里一如既往，一会说自己这对倍耐力胎面已经磨偏了，内外不均肉眼可见。是不是你自己都有点混乱了
我那款老pp胎很庆幸跑了5.3万也没见跑偏磨偏，倒是同批车有不少非对称轮胎偏的，楼上有位哥们问你如果非对称花纹才不跑偏，那倍耐力的对称花纹怎么办?时，你显然开始有点扯淡了，以偏概全的观点很难自圆其说
你的图文来自百度键盘居多，但常识性东西又很矛盾，和你自称的底盘专业很不搭调。你要真是底盘专业，不妨说下是哪家学校，这对你个人隐私无妨吧，我真想见识一下哪家高校有如此精准的底盘专业，而且底盘专业的还都是操控好手，那几乎是培养高级机械工程师和赛车手双面人才的革命摇篮啊 本帖最后由 hocgg 于
00:09 编辑
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就轮胎这种产品而言，各个品牌每个花纹都有车主叫好或者喊差，实际上几个大品牌的同级产品在未经激烈驾驶的状况下并不会有非常大的差异，米其林的primacy 3st首先厂方已经声明不是什么高性能货色，只是表现较平衡的一款产品。相较同级的倍耐力P7，马牌mc5,普利斯通T001售价相若，性能表现是各有小许不同的侧重，但总的而言都是声称更加宁静舒适和具一定的操控乐趣。楼主上图的活动刚好我也参加了，就刹车性能而言是比p7要好，湿地咬地力也明显要好一些，其它宁静舒适等未有更详细的测试不评论。
下图第一行是俺的成绩。
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传还是奇 发表于
嗯嗯嗯嗯，
所以崇拜你跟二杆子一样高呀。。。是啊，二杆子就是你心目中的标杆嘛，懂的。
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digiman1 发表于
你心目中的标杆，你比他还低。嗯嗯嗯嗯，
所以崇拜你跟二杆子一样高呀。。。
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产品简述： 商品名称：米其林 轮胎 215/60 R16 99... 商品编号： 店铺： 0410汽车用品旗舰店 上架时间： 15:51:05 商品毛重：11.0kg 商品产地： 轮毂尺寸：16寸 胎面宽度：215 聪明点汽车用品频道提供各类名牌汽车用品价格信息。您在了解的米其林 轮胎 215/60 R16 99V PRIMACY3 ST 浩悦是零配件行业的知名品牌，聪明点为您精心挑选了此款米其林 轮胎 215/60 R16 99V PRIMACY3 ST 浩悦的相关销售商家信息，您可以在本页面轻松获得关于米其林 轮胎 215/60 R16 99V PRIMACY3 ST 浩悦最新报价，精美外形图片，专家评测和用户评论&&
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