&&&&在油价奔8时代，一款大型商务能否获得市场认可，省油与否已成关键。记者从风行获悉，近期的2011款菱智柴油版，由于搭载先进的涡轮增压柴油发动机，百公里综合油耗仅7升，比传统汽油机省油30-40%，因此一上市便获得了消费者的追捧。
&&&&据了解，涡轮增压的主要作用就是通过提高发动机进气量，提升发动机的功率和扭矩，让动力更强劲。一台发动机装上涡轮增压器后，不仅输出功率大幅提升，而且极大改善了燃油经济性，同时降低尾气排放。
&&&&而压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率，能源消耗只有汽油机的45%～60%，特别是柴油发动机，由于的进步，不仅省油，而且在碳排放方面也低于传统汽油发动机。与同排量汽油发动机相比，清洁柴油发动机不仅30%，二氧化碳排放也可减少25%。为达到欧V排放标准，欧盟国家的柴油轿车占比已为50%以上。
&&&&2011款菱智柴油版搭载的雷默动力涡轮增压1.9T发动机，正是压燃式的清洁柴油机，且应用了涡轮增压技术。其采用德国博世电控高压共轨燃油喷射技术，及涡轮增压中冷和四气门技术，在提高动力输出的同时，也提高了燃油经济性。根据国家工信部实际测试，2011款菱智柴油版百公里综合油耗仅为7.06L，比同排量汽油机节省30-40%，根据目前7-8元每升的油价，每年可为用户节省1-2万元油费。同时，2011款菱智柴油版尾气中的二氧化碳排放量也比传统汽油机低45%，在符合欧三排放标准的同时，也拥有达到欧四、欧五排放标准的潜力。
&&&&记者还了解到，同等速度下，风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。构成菱智2011款柴油版出色节油性的另一关键，便来自其外观设计。这款车的原型车，为风靡欧美、日本市场多年的三菱太空舱SPACEGEARL400，便是流线型车身。在此基础上，风行又进行了优化设计，引进当今航空航天的先进技术，将流线型与楔型的优点于一身，使流线性更强，将风阻系数降至最低，有效降低了油耗。（中国汽车网）
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&百公里油耗才7升，我一开始都不敢相信，驾车时还有&推背感&。&王先生说。菱智柴油版，让这位老司机也耳目一新，&我本来认为柴油车噪音和震动都比汽油车大很多，其实这车怠速时还是挺安静平稳的，另外和轿车一样的中控台软轴操控，换挡时操作更方便了。这款车的外观、内饰，也很具商务气质，动力又强，比汽油车更省。&
王先生看好的这款菱智柴油版，是国内清洁柴油MPV市场上的佼佼者，其搭载的1.9T云内&雷默动力&D19TCI柴油发动机，能够输出更高的额定功率和扭矩，带来更高牵引力和加速性。其卓越动力，主要源自&涡轮增压&和&清洁柴油机&两项关键技术的完美结合。
&涡轮增压&的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让动力更为强劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以提升40%以上，但是其耗油量却几乎不变，也就是说，一定程度地提高了燃油经济性，并降低了尾气排放。而柴油机由于压缩比大、机内燃烧温度高达800度等原因，具有大扭矩的先天优势，加速表现尤为突出。而当前的清洁型柴油机，通常引用了博世电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI），使燃油充分燃烧，从而减少了碳烟的产生，并带来更低的燃油消耗。根据工信部的数据，菱智柴油版百公里耗油仅为7L，比同排量汽油机节省40%，但其强劲的动力性能却相当于排量为2.5升的自然吸气发动机。
菱智柴油版在怠速状态下的表现与汽油机相比并无明显区别，然而入档后柴油发动机的优势立刻显现，瞬间便可将转速拉到1800 rpm以上，爆发出的充沛扭矩甚至带来了一种推背感。
&省油不减动力&的菱智柴油版，其2012新款车型经过四重升级后，整车的商务性和舒适性都有了大幅提升。在外观上，其造型圆润的大灯，配以三条横幅式镀铬格栅，更显大气稳重；尾灯采用红白搭配，左右尾灯用红色反光板相连，突出了层次感；新增的踏板无论对宾客上下还是搬运物品来说，都很实用；铝合金轮毂设计的搭配，更提升了其作为商务车的档次。内饰上，重新开发了A柱、门踏板和地板后空调，优化了内饰做工。配置上，全系配装了&套色车身+尾翼&。
在西欧等减排标准更严苛的地区，柴油车已接近新车登记注册的52%，而我国的这一数字还没达到5%。根据相关报道，我国在2015年将实施新的排放法规，届时，新油耗折算的二氧化碳排放量将降至每公里161克。为实现这一目标，清洁柴油技术的应用及普及，势在必行。
业内人士分析：2012款菱智柴油版升级后，无论是商务属性还是操控舒适性都获得了提升，有望获得更多中端公商务车用户的认可。菱智柴油版的进一步热销，无疑能促进低碳柴油车在国内市场的普及。
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12款菱智柴油版升级上市促低碳技术普及
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车身结构：MPV
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