&[1]&& &&&& 跳到12页
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#1 &嘉陵48q-5与嘉陵70的简单比较
发动机压缩比是1:10，车重76kg，电启动。价格左右
发动机型号：147FM
排量（ml）：71.8
压缩比：8.8：1
最大功率[kw/(r/min )]:4.41/9000
最大扭矩[N.m/(r/min )]:5.50/6000
点火方式：CDI
变挡位数：4
整车长*宽*高（mm）：0
空车质量：80kg
装载质量：150kg
轴距（mm）：1175
最小转弯直径（mm）：3600
最小离地间隙（mm）：135
油箱容积（L）：8.4
启动方式：脚踏反冲启动
变档方式：四挡常啮合
最高车速（km/h）：75
价格3300，电启动的4000以上。
从燃油经济性估计，嘉陵48q-5油耗要低于嘉陵70。
[ Last edited by sgl on
at 11:28 ]
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昵称：骑嘉陵，我看行 QQ
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我曾经有一辆此车骑到7000来公里被偷 此48Q-5为广东嘉陵厂产的JL48Q-5&&另有一款嘉鹏产的嘉陵48Q-5 也是我现在的出行工具 还有一款老款48Q-5重庆嘉陵厂产的 70也骑行过 就这些车 我来对比下他们的各方面性能 就提速以及爬坡能力以及省油发动机抗操能力来说 70是最好的 其次是老款48Q-5这两款车在按照保养程序来骑车的话 三万五万公里不带动发动机的，我遇到一个女的保养48Q-5 里程过了8W公里哪里都没修后来被偷了 买了一个嘉鹏产48Q-5骑行，其次质量是广东嘉陵48Q 缺点后减震太软带人能直接磨到轮胎 发动机做的也不错用料也很讲究连反光镜都打着JIALING标识 尤其我比较佩服它的速度，有次我骑此车下缓坡油门到底速度竟然破百，平道速度极速也可以拉到近90 转速表显示1W转 最后的是嘉鹏出的JL48Q-5 也是我现在骑得 力道比广东48劲大 但是速度也就顶多跑到80多一点一点&&
&&我们烟台这边骑这样的车非常多 到现在有很多骑过此车的人还想要买这样的车价格便宜质量又好
另外广东嘉陵和嘉鹏48在我们这里卖都是之间
&&国三出来后这些厂产的车子都将成为历史 可能不再生产&&
&&我到现在一直想让总代给我进一些广东48Q-5 资金问题 没有如愿&&我骑过才知道广东嘉陵做的也不错！给大家看嘉鹏产的贴花嘉陵48Q-5
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<div id="post_cc能破百,这四冲的比二冲的牛比太多了.兄弟该换表了.
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&&Quote:Originally posted by mzf821217 at
我曾经有一辆此车骑到7000来公里被偷 此48Q-5为广东嘉陵厂产的JL48Q-5&&另有一款嘉鹏产的嘉陵48Q-5 也是我现在的出行工具 还有一款老款48Q-5重庆嘉陵厂产的 70也骑行过 就这些车 我来对比下他们的各方面性能 就提 ... 学习了，广东嘉陵厂产的JL48Q-5的极速应该高于嘉陵70？JL48Q-5油耗与嘉陵70比怎么样？广东嘉陵厂产的JL48Q-5都是钢丝轮辋吗？有没有铝合金轮辋的？
昵称：骑嘉陵，我看行 QQ
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&&Quote:Originally posted by 正牌上帝保佑 at
48cc能破百,这四冲的比二冲的牛比太多了.兄弟该换表了. 表没问题 我那是下坡时候油门到底看到的 平路根本就到不了 但是也可以到90的 不过此车力量不大 我估计齿轮的关系
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嘉陵48Q-5是代步的好车车，顶楼主一个!
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你的才破百，许多人的嘉陵能突破第一宇宙速度。
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纯个人感觉，嘉陵48Q-5行驶速度30-40时比较稳定。
超过40时，车车有点发飘。
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你吹把48跑100，80，好多合资什么木的都跑不到100码？
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所有的嘉陵48Q-5都能到80+ 不相信随便找个48Q你开下酒知道了&&我是说广东嘉陵产的48Q&&因为我买过 骑过所以才知道&&我不是那种信口开河 满天吹嘘的人 看我帖子就知道了&&
&&说话办事要实事求是&&就现在的48要是平路跑不过80 我是你养的&&谁有广东嘉陵48的可以找个宽敞的路拉个极速看看能不能过90 这车开始我都不相信 但是感觉力量不大估计有改牙盘之嫌
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关键是广东嘉陵48Q-5,真实排量是否是48ml？我原来骑过JS50，两冲的，感觉力气很小。最快也就60吧。
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这辆嘉陵48Q-5不是广东嘉陵吧？仪表盘不一样。
( 07:45,&101.05 K,下载次数： 54)
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<div id="post_排量的车是不可能破百的.就算是下坡也不可能.但可能表上显示达到了.这个我承认.因为有快乐表这一说.如果用标准的记速仪器测量,是不可能达到的.排量是硬道理,这和人品无关.另外标注的48CC也很大可能是幌子.这排量太小了,与它的实际力量不符.
至于说所有的48都能到80+,这个我是绝对不敢承认的.因为我以前就骑过一次,接近5000公里的车,油门线都要断了,也没过75.而且飘的那个厉害,心都要出来了.可能是我心理素质问题,80这个速度,真正破过百的都能有个体会.个人觉得以48那80公斤以下的车重真的有点玄乎.我感觉48的70公里和125的70公里似乎不太一样.似乎没那么快的感觉.不过如果把表的精度算上的话,我也说不出啥来了.
昵称：骑嘉陵，我看行 QQ
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&&Quote:Originally posted by mzf821217 at
改天上图 期待大图，#003##003##003#
UID: 290610
<div id="post_欢乐表2排量远不止50，既然容易找到，多麻烦一点绑个GPS跑、
JH70我95年买的，骑了不下20WKM，04年买小车仍了，当时车况仍非常好，用牙比/转速/轮径计算，极速也就70KM/H左右
看了同学不少贴子，知道是个好同学，本人纯技术性严重怀疑。
UID: 278358
这个级别的车还是不要比速度，没意义。
大家都不是专业的赛车手。
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顶下老帖.楼上说的正确.48而已.没必要那么较真.快了危险.没实际意义啊!
mzf821217&&老兄人确实不错.可千万别为了证明之类的目的去跑急速啊!很危险滴.
UID: 180789
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<div id="post_Q可以跑到80，我们几个车一起跑过，车型有嘉陵金悍125.150，YAMAHA125,豪爵钻豹125，隆鑫俊帅125，在约有一点下坡的路跑的，据车主跑后讲上了70KM/H车子飘得厉害，抖得全身发麻，发动机声音就像要爆炸一样。另外这个车发动机排量大于70，是重庆产的杂牌48Q。
昵称：啊权
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我家92年的嘉陵70跑的很爽，能上70
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自己改着玩的一个老嘉陵，发动机是旧的抬过来的，其他件都是买的新的，改出来后就平时代步骑骑，现在和新车没有区别。车子没有问题，纯脚起。
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不错!不错!
UID: 124106
&&Quote:Originally posted by 阿力崇焕 at
不是中国的神话，而是中国的耻辱。为什么呢？因为25年前嘉陵厂引进此车时，质量非常好，百公里油耗0.9升，发动机声音非常小，而且力道足，也很耐用。而15年之后实现全国产化了，油耗增加到1升半，发动机噪声大，质 ... 应该尽量往好里说，要注意“讲政治”啊，要“考虑社会效果”，要“加强正面宣传”，时间久了，就“崛起”了！
昵称：等待gw250
UID: 086653
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专业顶贴，拿分走人
昵称：大猪快跑
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当年我也为嘉陵70动心过。。。。。
昵称：行走天下
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不论怎么样，嘉陵70是我们家拥有的第一辆摩托车，我想也是很多家庭拥有的第一辆摩托车，对嘉陵70简单来说就是“实在”“用的起”，别的什么好车，在当年我家是不可能拥有的。后来第2辆，还是直接选择嘉陵，也是对嘉陵70的“感情”，还是选择了嘉陵车。至少在当时来说，它是一个绝对的好车，适合老百姓的车！任何事物在不同的年代时期，&评价&会是不一样的！
昵称：太行愚公
UID: 269467
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&&Quote:Originally posted by wjkukumalu at
话不能这么说，25年前一辆嘉陵多少钱？当时一个普通工人一个月工资多少钱？
当时一个工人一个月二十多块，当时一辆幸福摩托3百多。相差10多倍。那按照现在一个普通工人的月收入，少说说1500吧，那放大十倍 ... 也不能这么比，当年桑塔纳22万一辆，现在8万一辆。要是放大10被。现在开普桑相当于开200多万的保时捷了。
嘉陵厂不思进取，25年连70的制造工艺都学不会，丢死人了！
UID: 348828
注册 来自 湖南浏阳
不是技术问题，而是钢材的质量问题，做发动机要精钢，而我国无法生产这样的精钢，我们有国外的生产线，有他们的设计图纸，就是生产不出经久耐用的机器，归根结底，是材料的原因哦，目前我国钢产量居世界第一，只图数量没有质量，也是种无奈，这样的状况，是美国等欧洲国家对中国进行高科技封锁的结果，要想骑好摩托，只有改善中美关系，跟他做朋友，让他不在封锁中国，中国就可以引进技术，生产出耐高温的优质钢材，就能做出高品质的发动机，咱们。。。
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一分钱一分货啊
昵称：南安小戴
UID: 189144
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以前一辆JH70七千多啊！，现在好像才两三千
UID: 351649
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修不完的国产车
昵称：不会永远当个看客
UID: 050486
注册 来自 内蒙古
&&Quote:Originally posted by wjkukumalu at
现在的东西是一代不如一代，这个我也是承认的。
嘉陵70可能给人的一种心理作用，当时进口的东西少，品牌也少，没什么比较的。嘉陵的品牌能存活到现在，说明其质量还是过关的；但要是和CG比，那又是另外一种说法 ... 问题的关键是，现在国内的厂家，商家抓住这个一分钱一分货的心理，垃圾东西卖的也很贵。暂时能蒙骗很多人。但是，时间长了，损害的不仅是某个品牌的形象，而是整个国产品牌的形象，不光是摩托。
所以，就这一点，提高整个国民收入就是空谈，是个恶性循环。我们的整个国家产业是很没有后劲的，如果遇到金融危机，靠什么来维持经济不跨？结果就是全盘崩溃，我们都有能看见的一天。
UID: 153114
再好的车13年也得报废。
UID: 004014
这是我的嘉陵70，2005年进藏场景，百公里1升左右（火花塞是白色的，故意调稀的）
[ Last edited by aaet on
at 17:57 ]
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( 17:55,&122.63 K,下载次数： 14)
UID: 356796
看日期是一个老帖子了，被翻出来看看也禁不住说两句：89年我买了一辆2手JH70，特意挑了个86年的车车。就图个鬼子的机器和部件牢当。美中不足小链长了有声了，配件市场买来换个国产的三个月又响了而且拆开看比原装小链磨损严重的多。只能换回去，用到93年车车卖掉的时候还是那个原品小链。只能这样理解：造车不仅仅是模仿这么简单地~~
昵称：滁县老几
UID: 121142
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#75 &家败（嘉陵）摩托！
&&Quote:Originally posted by 阿力崇焕 at
不是中国的神话，而是中国的耻辱。为什么呢？因为25年前嘉陵厂引进此车时，质量非常好，百公里油耗0.9升，发动机声音非常小，而且力道足，也很耐用。而15年之后实现全国产化了，油耗增加到1升半，发动机噪声大，质 ... 所言极是。那不是嘉陵，那是本田70。嘉陵走到今天应该好好反省下自己从昔日的摩托车老大走到今日的穷途末路，还在抱着本田的CB125,CG125发动机死死的不肯放手。一个摩托企业老大没有自主更新的开发能力和专业队伍，只有被市场所淘汰。我们这里只有家败125！（我们对嘉陵车的爱称）。同样的五羊本田能有如此的好口碑和过硬的经典车WY125，差距在那里？熟悉五羊本田的摩友应该能数的过来五羊本田这么多年开发的车型多吗？不多，但是都是精品。这就是数量和质量的区别。再看看嘉陵集团生产开发的第N代CB！换汤不换药。车型开发了数百种（都是外观），发动机还是老CB，老CG!-----可悲!
昔日的JH70,CY80,AX100,DX100都是经典不再哦，唯一永恒的是GS125!
看看那款不是日本车。日本人很反感，但是日本车质量不容怀疑。我们要记住屈辱历史，但是我们更要不断进取。
话有些多了。跑题了！o(∩_∩)o 哈哈
UID: 086443
注册 来自 广东碉楼之乡...开平
嘉陵70。我读书的时候家里就有两台，一台是老爸开的，一台是我开。
质量很好的。
UID: 347166
注册 来自 陕西宝鸡星火摩旅
上世纪八十年代的嘉陵70质量确实好，动力好，省油，是个经典车型。
UID: 357740
注册 来自 蚌埠
越看越纠结，想买国产支持民族工业，又担心质量，哎。
昵称：石油工人
UID: 347990
注册 来自 濮阳中原油田
学习了~~~·
UID: 228755
Originally posted by 阿力崇焕 at
不是中国的神话，而是中国的耻辱。为什么呢？因为25年前嘉陵厂引进此车时，质量非常好，百公里油耗0.9升，发动机声音非常小，而且力道足，也很耐用。而15年之后实现全国产化了，油耗增加到1升半，发动机噪声大，质 ...&&
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昵称：漆黑的脸
UID: 297916
#1 &嘉陵70-B国三，使用报告---发动机篇
1档，非常的不好用；转时车速几乎静止状态，3000转时车速会有一个猛的前冲，类似于传说中的翘头动作，试过几次都是如此。此现象是在离合松开后发动机转速增加时出现的，加油是匀速慢加油况且与离合没有关系，不知道什么原因。2档2000转车速12码左右，3000转时车速约15码，3500转车速约18码。3档发动机转速2500车速约18码，3000转车速约20码，3500转车速约22码。4档，转速2500，车速约25码，3000转车速约30码。4000转车速约40码，5000转车速约50码，转速没有再高过。新车刚刚组装好时，修车师傅猛的一加油门，转速表当时好像接近8000转，TNND当时心疼死我了，新车没有磨合他就那么猛的轰油门，深深的鄙视之。
1档就是起步作用，此档位没有进行磨合，2档很少用也没有怎么磨合。3档、4档磨合的多。还是说下爬坡的感受吧，爬坡时我的70表现：2档如果发动机转速低于3000转，那么只好换一档上坡行驶了；只要转速低于3000转，即使再怎么猛加油门发动机转速上部去，会慢慢的下降到2000时出现熄火的迹象，速速高于3000转还正常。1,2,3档换挡时丝丝入扣动力感觉很充沛，在平地上面只要一加油门，发动机转速及时响应，换4档如果转速低于3000转，只要换4档不管离合器放的多块，转速马上降为2000转，此时油门响应迟缓，20秒后转速提升，此时油门响应正常。当转速超过3200转速换4档，转速会下降为2500左右但此时油门响应正常……4档3500转也就是车速35码，此时发动机声音很清脆排气声音也很悦耳，40码时排气声也还不错，发动机声音也还好，45码时就感觉有些轻飘飘了，排气声音很急促发动机转速声有些尖锐；需要说明的是发动机震动几乎感受不到，我最快跑过50码，发动机声音很尖锐排气声音都不知道该怎么形容了，但是发动机还是没有感受到震动。如果要说70的好处，有点一，车速和电动车差不多快，但是跑起来比电动车稳，同样的速度45码刹车，不会出现电动车左右摆屁股的现象；二，不用担心行车距离和充电的烦恼，呵呵自我安慰而已。最让人恼火的事情是：爬坡时用3档动力不足，用2档慢慢吞吞的像蜗牛一样，电动车照样可以飞速的爬坡上去，超过后回头看一眼，靠！我这哪是骑摩托啊简直是骑的是寂寞！
此感受源于嘉陵70-B国三车，1600KM使用。
昵称：漆黑的脸
UID: 297916
沙发竟然还是我自己的，希望70的车友一起探讨下，便于维护保养
昵称：小农文
UID: 409186
昵称：饭醉份子
UID: 336547
注册 来自 湖北荆州
经典车型啊。
昵称：80后农民
UID: 420193
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昵称：漆黑的脸
UID: 297916
&&Quote:Originally posted by 饭醉份子 at
经典车型啊。 我之前的报告中有图
昵称：漆黑的脸
UID: 297916
&&Quote:Originally posted by 饭醉份子 at
经典车型啊。 我之前的报告中有图
UID: 421478
现在的70已经不是以前的70 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
UID: 428732
UID: 281638
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以前我用车也觉得没啥力，后来懂了，要舍得给油……
昵称：漆黑的脸
UID: 297916
&&Quote:Originally posted by 张将军 at
现在的70已经不是以前的70 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 质量不如以前，价格更不如以前了！
昵称：漆黑的脸
UID: 297916
&&Quote:Originally posted by Anton at
以前我用车也觉得没啥力，后来懂了，要舍得给油…… 这点也是看了你的回复后才发现的，多多交流学习
昵称：禁止发言
UID: 310546
注册 来自 吉林.长春.农安县
上个图吧！
UID: 365383
注册 来自 成都
谢谢楼主的分享，很不错！
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谢谢楼主的分享，很不错！
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哥骑的不是70，骑的是寂寞
昵称：ABLE
UID: 419932
注册 来自 沙~坝
以前的都好
昵称：穷玩车富玩表没屌料的玩电脑
UID: 415091
注册 来自 山东莱芜
现在的70已经不是以前的70
UID: 135901
上世纪八十年代的嘉陵-本田70可以轻松做到实际油耗1升/百公里
三十多年过去了,科学技术的发展突飞猛进,现在的嘉陵70却难以做到实际油耗1.2升/百公里!
UID: 418715
质量退步的厉害啊、、、
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