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静音轮胎哪个牌子好
静音轮胎选那个牌子的
引用 mark_mayi-07 17:51:29 发表于 主楼 的内容：
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引用 gyc-07 18:29:51 发表于 1楼 的内容：
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18:54:33 | 来自
引用 5-11-07 18:54:33 发表于 2楼 的内容：
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所属：爱车：
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22:09:56 | 来自
不好说好些品牌都有静音系列但是谁强谁弱就不好说了
我只是个游客！看看逛逛！
引用 小徐看车-07 22:09:56 发表于 3楼 的内容：
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这车声音不只是轮胎发出的，，我感觉啥胎都一样！！风声呼呼的！！
引用 哥是你叔
01:26:15 发表于 4楼 的内容：
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轮胎升级！换什么牌子的胎好，静音耐磨的！
原车胎195/55R15的跑了13500KM，有一个起包了！想一起换掉,求帮助.....
引用 zf766
23:42:37 发表于 主楼 的内容：
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静音最好的米其林博悦LC。综合素质比较好的是马牌 CC5
岁月是把刀，黑了木耳，紫了葡萄，软了香蕉
引用 jiakai-11 23:44:39 发表于 1楼 的内容：
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静音的一般不耐磨。两者是矛盾的
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引用 东莞丁丁
00:28:19 发表于 2楼 的内容：
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刚换的固特异安殊轮，效果比韩泰的好，貌似今年固特异的都升级成安节轮了，给我拿了去年生产的，被轮胎店老板坑了
引用 MARK008
09:53:57 发表于 3楼 的内容：
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09:58:21 | 来自
德国 马牌 cc5 专为国内而生产。耐磨。牌子大。静音。
引用 sqwdl
09:58:21 发表于 4楼 的内容：
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10:01:05 | 来自
引用:原帖由 MARK008 于
09:53 发表在 3 楼 刚换的固特异安殊轮，效果比韩泰的好，貌似今年固特异的都升级成安节轮了，给我拿了去年生产的，被轮胎店老板坑了小固？你要知道这种轮胎顶多也是买车标配的那种轮胎，能比韩泰什么的好哪去。。。买就买马牌cc5，米其林，耐倍力p7
引用 sqwdl
10:01:05 发表于 5楼 的内容：
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汽车之家公益系列活动，让我们一起抵制安全带卡扣！汽车之家呼吁大家一起来响应抵制危害安全用品的公益
引用 yang-01-12 11:36:44 发表于 6楼 的内容：
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引用:原帖由 东莞丁丁 于
00:28 发表在 2 楼 静音的一般不耐磨。两者是矛盾的 这位兄弟说得对。个人推荐马牌。
引用 banditi
13:02:09 发表于 7楼 的内容：
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引用:原帖由 banditi 于
13:02 发表在 7 楼 这位兄弟说得对。个人推荐马牌。 …………………………我用过马牌ECO3，比较软，轮胎被压得很扁，新胎很静，但一万多公里所花纹磨得很明显，噪音跟韩泰一样！个人感觉马牌不是普通人用的，最好两三万公里就换掉！国产马牌传说耐磨又静音，反正我不会相信的！如果马牌有这个优秀的技术，为什么不在德国应用而在中国应用？难道德国人不需要耐磨的轮胎？
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引用 东莞丁丁
13:12:08 发表于 8楼 的内容：
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引用:原帖由 sqwdl 于
09:58 发表在 4 楼 德国 马牌 cc5 专为国内而生产。耐磨。牌子大。静音。 ……………………………………………如果马牌真的拥有这么好的技术，但不造福德国人，反而造福中国人？那么，我们应该说纳粹侵略者的后人真伟大！问题是可能吗？
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引用 东莞丁丁
13:15:52 发表于 9楼 的内容：
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引用 mc-12 13:28:09 发表于 10楼 的内容：
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我两年前换的博悦，静音效果说不上来，只是似乎觉得发动机声音更明显了。但有一点是原厂胎比不了的，原厂胎2年多就很多小裂纹，新胎现在也两年多了，一点小裂纹都没有。
引用 手动变速箱
13:38:02 发表于 11楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
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引用:原帖由 东莞丁丁 于
13:12 发表在 8 楼 引用:原帖由 banditi 于
13:02 发表在 7 楼 这位兄弟说得对。个人推荐马牌。 …………………………我用过马牌ECO3，比较软，轮胎被压得很扁，新胎很静，但一万多公里所花纹磨得很明显，噪音跟韩泰一样！个人感觉马牌不是普通人用的，最好两三万公里就换掉！国产马牌传说耐磨又静音，反正我不会相信的！如果马牌有这个优秀的技术，为什么不在德国应用而在中国应用？难道德国人不需要耐磨的轮胎？… 在中国的大陆轮胎性价比很低，竟然比倍耐力还贵。真正均衡的是普利司通和米其林，但价格已经被炒的也不低了。耐磨和静音本来就是一对矛盾，二者选其一，我宁可选倍耐力或固特异。
bm+quattro+volvobody+jeepoffrd
引用 daviswangq
13:42:08 发表于 12楼 的内容：
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问答平台通过“采纳”这一功能，向问题背后的解答者送出一份感谢，同时也将让这些解答脱颖而出。
今天才换了四条米其林MX2，静音效果绝对一流，专为中国道路设计！其他等使用后再报告！
引用 tzcj888
13:52:37 发表于 13楼 的内容：
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引用:原帖由 daviswangq 于
13:42 发表在 12 楼 在中国的大陆轮胎性价比很低，竟然比倍耐力还贵。真正均衡的是普利司通和米其林，但价格已经被炒的也不低了。耐磨和静音本来就是一对矛盾，二者选其一，我宁可选倍耐力或固特异。 ……………………………………………倍耐力便宜些，固特异也很贵。我想固特异试试安节轮，听说耐磨，不静音，没有传说那样省油。
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引用 东莞丁丁
14:00:16 发表于 14楼 的内容：
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引用:原帖由 tzcj888 于
13:52 发表在 13 楼 今天才换了四条米其林MX2，静音效果绝对一流，专为中国道路设计！其他等使用后再报告！ ……………………………………………我收的原厂韩泰开始是很静，慢慢变大，现在两万多公里，感觉受不了。你最好过两万公里后再评价。轮胎店老板说任何新胎都静音，后来就吵的。不过，路面也很关键。我经常是匀速行车，但路面是不断变化的，就是局部沥青被压烂了，又重新修补。这样，整条路不断有补丁，新旧不同，有时一两百米内有两三种不同时期铺的沥青。轮胎经过不同的路面的噪音相差很大！很明显的！新铺的沥青细、平，噪音很小。越久、越粗糙的沥青就噪音越大！
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引用 东莞丁丁
14:10:02 发表于 15楼 的内容：
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14:11:22 | 来自
引用:原帖由 东莞丁丁 于
13:15 发表在 9 楼 引用:原帖由 sqwdl 于
09:58 发表在 4 楼 德国 马牌 cc5 专为国内而生产。耐磨。牌子大。静音。 ……………………………………………如果马牌真的拥有这么好的技术，但不造福德国人，反而造福中国人？那么，我们应该说纳粹侵略者的后人真伟大！问题是可能吗？呵呵。有种国人别买德国车啊。。。别上升到这个角度去看问题。cc5就是国产，专为国路生产，耐磨，内壁加厚。不过说起这些大牌子货195的也都是500左右。好的当然更贵。但是绝对比原配的不知道好多少倍了。耐磨和静音自己把握。看什么样的适合。当然为了安全，即使这次换了了轮胎，过几年还是要换的。不换迁就着用也行，安全不安全也都算到自己身上了。呵呵。
引用 sqwdl
14:11:22 发表于 16楼 的内容：
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引用:原帖由 sqwdl 于
14:11 发表在 16 楼 呵呵。有种国人别买德国车啊。。。别上升到这个角度去看问题。cc5就是国产，专为国路生产，耐磨，内壁加厚。不过说起这些大牌子货195的也都是500左右。好的当然更贵。但是绝对比原配的不知道好多少倍了。耐磨和静音自己把握。看什么样的适合。当然为了安全，即使这次换了了轮胎，过几年还是要换的。不换迁就着用也行，安全不安全也都算到自己身上了。呵呵。… …………………………………………不是说上升到爱国那个高度。我意思是德国马牌是出名的静音，但不耐磨，而中国马牌竟然做到既静音，又耐磨，比德国马牌还好！我觉得这不靠谱！很想看一下这两种轮胎的实际对比。
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14:41:32 发表于 17楼 的内容：
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/list.asp?id=63&这个地方很便宜啊，便宜到不相信了，难道是二手货？ 假冒货？& &不过如果是假冒，也太牛了。 那么多品牌，款式
选择车型中没有我的polo的型号
引用 polo325
15:00:13 发表于 18楼 的内容：
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米胎吧，，城市跑跑挺好的，确实安静
引用 leo_killy
15:32:52 发表于 19楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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米其林的博悦和MVX都很静音 不过胎软& 粗糙路面就容易坏
引用 飞龙在天-12 15:33:14 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子静音轮胎哪家强 四款高端轮胎对比测试
随着汽车技术的不断发展与更新，消费者们对于自己的用车也提出了越来越高的要求，而这些高层次的需求有时并非依靠车辆本身的改善就能完美实现，还需要车辆所匹配的轮胎来助力，比如平顺舒适性以及静音等诉求。
网易汽车综合9月26日报道 随着技术的不断发展与更新，消费者们对于自己的用车也提出了越来越高的要求，而这些高层次的需求有时并非依靠车辆本身的改善就能完美实现，还需要车辆所匹配的轮胎来助力，比如平顺舒适性以及静音等诉求。那么当你拥有了一款足够体面的行政级别座驾后，你会选择什么轮胎来助力性能的提升呢？这恐怕是个难题，因为对于轮胎市场，一般消费者都没有过深的关注。近日，清华大学汽车工程系对市面上主流品牌的四款高端轮胎，做了一次权威测试。让我们看看，在这些均为主打静音舒适的高品质轮胎产品中，谁是真正的王者。首先让我们先来简单认识一下这四款轮胎：固特异EFFICIENTGRID PERFORMANCE御乘II代（以下简称固特异御乘II代）2015年新品，性能侧重为舒适静音的高品质用车兼顾干湿地抓地，匹配豪华型。Continental ContiMaxContact MC5（以下简称马牌MC5）2012年在中国推出，运动胎中的静音者，适合重视操控的中高档车主。倍耐力Cinturato P7（以下简称倍耐力新P7）2011年在中国推出，在倍耐力注重性能操控的同时加入绿色环保科技，实现高性能与高效环保的统一。米其林Primacy 3 ST浩悦（以下简称米其林浩悦）2013年在中国推出，进一步提升驾驶安全与舒适性，倡导全面性能，车型适配广泛。不难看出，以上几款轮胎都较为关注车辆行驶的舒适性，这其中包括了振动平顺性表现，也包括了欧美驾驶者并不重视但亚洲消费者极为看重的静音表现。因此我们看到这些欧美大牌轮胎厂商也都无一例外地进行静音表现的提升。那么具体性能表现如何，我们就来让数据说话。测试环境轮胎测试场地为沙河机场拖机道（噪声测试为西北六环），测试两天天气晴朗无风，温度在33℃~35℃。沙河机场拖机道路面建造为水泥整体铺装，之后切块，横向3.5m，纵向5m。路面整体平整度好，结实耐用，不易受高温影响，但切块后的膨胀缝会降低车辆行驶舒适性，因此很考验车辆和轮胎的减振性能。在这里，我们采用同一款车型（&混合动力）安装4套不同轮胎的方式进行对比测试，让每款轮胎产品的性能得到充分展现。平顺舒适性平顺舒适性的测试采用丹麦B512振动测试仪，测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值（以小时为单位）。通俗理解就是，乘客在车内乘坐时，多长时间会感觉不舒适。具体结果如下：测试项目固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦60km/h匀速行驶平顺性前座
降低舒适界限 h1.871.671.871.67后座
降低舒适界限 h0.370.330.330.42从结果我们不难看出，即使是像奥迪A6这样的行政级座驾，前座的舒适度还是明显高于后座的。而在使用不同的轮胎时，车辆的平顺舒适性还是有差异的。综合前后座表现来看，固特异御乘II代的表现还是不错的，分别获得了第一第二名。一贯注重操控的马牌表现较差，应该和提升操控采用了较硬的胎面橡胶配方有关。其他两款轮胎则在前后座舒适性方面各有千秋。固特异御乘II代胜出。噪声表现噪声测试采用了丹麦BK2239声级计，测试行驶路面为北京西北六环路，路面为沥青铺装，道路质量良好，这也是一般城市内最为常见的路况。具体结果如下：测试项目工况固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦匀速行驶车内噪声dB（A）60km/h60.261.064.563.880km/h64.865.665.464.8100km/h65.267.467.266.8不难看出，在噪声环节，固特异御乘II代再一次全面领先，在车辆的各个速度环境下，相比较而言均是最佳。这个环节固特异御乘II代胜出。冷态制动对于豪华轿车来说，舒适和静谧表现确实是比较突出的性能诉求，但其实无论什么时候，安全其实也是我们丝毫不可能降低的标准。这就考验到了轮胎的纵向抓地表现，只有拥有出色纵向抓地的轮胎，才能在紧急制动过程中以最快的时间最短的距离将车辆停下来，让我们避免事故的发生，或至少降低事故损失。冷态制动测试采用常见的VBOX设备通过GPS采集数据。由于此次测试车型为混合动力车型，制动过程中还伴有混合动力系统的能量回收，使得制动距离略长。而沙河机场拖机道由于水泥块间切出了膨胀缝，相比沥青路面，复杂变化的路面状况其实对制动过程的考验更为严峻，不仅对于轮胎，对于车辆（比如ABS系统）也是如此。具体结果如下：测试项目工况固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦冷态制动100km/h→0制动距离m47.6649.7549.2348.54100km/h→0减速度m/s²8.788.608.538.82120km/h→0制动距离m68.6569.9868.9370.55120km/h→0减速度m/s²8.858.818.648.95通过数据我们看出，在两个速度的紧急制动过程中，固特异御乘II代的制动距离都为最短，说明其在紧急制动过程中的综合表现最好。而在“充分发挥平均减速度”方面，米其林浩悦的表现不错，如果是在更为细腻均一的路况（比如高等级沥青铺装路面）条件下，很有可能制动距离成绩会更好。不过如果从安全性的角度考量，能够在复杂路面创造更短制动距离就显得更加重要更具现实意义了。操控表现正如前文所说，舒适性与静音性应该是豪华轿车的最重要诉求，相对来说，操控表现就可以算是这个车型的加分项了。对于这个级别的轮胎，我们也同理可把操控看成是一百分之外的选做题。在操控评价中，采用了15m间距的蛇形绕桩方式，通过记录出入桩的时间来计算每款轮胎的极限绕桩速度。具体结果如下：测试项目工况固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦蛇形绕桩平均通过车速km/h桩距15米3次平均43.945.344.843.0我们发现在这一环节，马牌和倍耐力这两个一贯注重操控性能的品牌在绕桩表现上仍旧具有优势。马牌MC5和倍耐力新P7这两款轮胎除了过桩速度更高外，给予驾驶者的操控感也不错，应该说客观数据和主观感受在这一环节是吻合的。其实轮胎上本来也有很多此消彼长的性能，因此这样的结果并不意外。马牌MC5和倍耐力新P7胜出。总结在豪华轿车的第一诉求舒适与静音方面，新上市的固特异御乘II代具有明显优势。而在体现安全性的冷态制动环节，这款产品同样拔得头筹则令我们有些意外地惊喜。在操控方面，以往注重操控的欧洲品牌还是保持着自己的优势。其实当今轮胎技术发展就如同汽车一样地日新月异，因此2015年最新推出的固特异御乘II代在综合表现上占优其实也在情理之中。在豪华轿车所使用的高端轮胎中，固特异御乘II代确实是一款非常值得推荐的产品。
本文来源：网易汽车综合
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第一是：法国米其林
第二是：日本普利斯通
第三是：美国固特异
第四是：德国大陆（马牌）
第五是：日本住友
第六是：意大利倍耐力
第七是：日本横滨
第八是：美国库珀
第九是：韩国韩泰
第十是：日本东洋
第十一:韩国锦湖轮胎
第十二:佳通轮胎
第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny
第十四:中国三角集团
细数世界几大品牌轮胎
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
相 信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场 比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说 倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以 至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
德 国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像 没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特 点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位 情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
邓 禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了， 现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看 出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐， 价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇 对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进 口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。
6、普利司通
普 利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点， 属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜 点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
下面总结一下：
运动能力：
第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；
舒适静音性：
第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；
第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；
价格(由高至低)：
第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；
安全系数：
第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌
说到性价比，不得不说国产轮胎，价格便宜，质量好，使用人数多，口碑也一直很不错，更换轮胎，国产堪为首选。广饶县的轮胎企业产的轮胎就不错。
以下的只供参考
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1 的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7 系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我
们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马
牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么俺就小小推荐一下。
6、普利司通
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
总而言之，轮胎品牌排名只是一个简单的排名而已，真实性也还需要大家自己的质疑，米其林、固特异、普利司通也有自己的低档轮胎产品，低档品质量再好也比不上我们国产轮胎的高档品，如果追求性价比，还是建议选一下国产货，比如山东金宇轮胎有限公司、山东盛泰橡胶集团有限公司、山东永泰化工集团有限公司、山东恒丰橡塑有限公司、山东永盛橡胶集团有限公司等公司，生产的轮胎也都不错的。
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