【转】自行车链条油怎么选，选什么好_绥德骑友吧_百度贴吧
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【转】自行车链条油怎么选，选什么好收藏
链传动润滑方式根据使用工况的不同分为三种：A手工给油或滴油润滑方式；B、油池润滑方式；C、油泵强制给油润滑方式。对于C型强制润滑和B型渗油润滑各部位都能充分润滑当然不成问题。对于A型手工给油或滴油润滑方式则必须保证使润滑油充满金属之间产生摩擦的部位主要有：1、销轴与套筒之间，可以防止过度磨损而伸长。2、套筒与滚子之间，可以减少两者之间的摩损，油膜还能起到减缓冲击，以防滚子和套筒碎裂和减少噪音的作用。3、链条与飞轮的摩擦点。当润滑油充满间隙，特别是在链条松边给油，可以使油充满各摩擦副间隙之中，能有效地防止金属之间直接接触，而延长链条的使用寿命，另外润滑油兼有防锈蚀功能，对保护链条也大有好处。 一链条出厂前和使用中必须保证进行良好的渗油和润滑，以防止和减轻摩擦。润滑是充分发挥链条使用性能的必要手段，良好的润滑与不良润滑链条的使用寿命可相差几百倍。3合适的润滑部位和润滑方式即可以节省润滑油又可收到事半功倍的效果。链条润滑油的选择清洗后的链条必须上油，否则一定会生锈，而且骑行感觉干涩，对链条、牙盘和飞轮都会造成损害。选择那种油作为链条润滑油好呢？磨刀不误砍柴工，先看看润滑油的原理吧。润滑剂的润滑原理是：在互相磨合的物体表面形成一层低阻力的薄膜，起到减少磨擦力的作用，从而减少物体的磨损。可看出关键就是这层薄膜，它要很薄，表面要很光滑，附着力越强越好，而且不容易给磨掉，还要不易给水冲去。另一个要求是薄膜不易粘灰、沙、泥，因为这些微粒很粗糙，会像沙纸一样把物体磨损，以前的油性润滑剂是很难做到的，现在的干性、腊性润滑剂就做得很好。把我用过的几种油拿出来说说。首先要澄清一个概念，不是随便哪种油都能拿来用的，比如阻尼脂，是增大阻力的，显微镜上就用这个，要是上到链条上，那感觉，就一个字：累！1、黄油（学名锂基润滑脂、钙基润滑脂） 不建议用，以前骑菜车上学的时候用过，链条上弄得全都是油污，时间一长，占满沙子，别忘了菜车还带链套呢。就一个优点，防水性能强。但冬天感觉阻力大。-------------------------------2、缝纫机油 容易粘灰，润滑效果一般。比较容易流失遇热易蒸发，，以前我玩的折刀的刀轴上使用过，没什么特点，还有味道。逐渐不用了。用在链条上很平庸。-------------------------------3、全损耗系统用油说这学名可能很少人知道，其实就是机油。用粘度约 SAE 20W 的机油，不过不好买。（工业润滑油大多 SAE 30W 起跳。汽车用的复合式机油，如 SAE 5~45W，常温下粘度也太高）润滑效果比缝纫机油好些，粘灰效果也更明显些。防水性能不错，不易流失，冬天也不凝。-------------------------------4、屋伏石 wolf's和机油的效果差不多，粘灰效果没机油厉害。防水性能不错，不易流失，冬天也不凝。使用时最好润完后让链条运转几分钟再用布擦掉。-------------------------------5、汽车发动机润滑油�　#title效果不错，润滑效果好。就是容易粘灰。弄得链条上很糊糊的难看，还特别容易蹭在裤脚上。不过润滑效果和防水效果都挺好。每次汽车维保后剩下的那点油就够用许久的。-------------------------------6、液压油，磨刀不错，润滑差点。是不错的磨刀油替代品，不过不建议用在润滑上。-------------------------------7、WD40 有一定润滑效果，但容易流失，要经常上油。WD40都是喷的，要注意千万不要弄在中轴、花鼓上，会造成油封失效。也不能弄在轮胎和刹车片上，会腐蚀橡胶的。我经常把它与发动机油交替使用，效果不错――发动机油用久了脏，那它喷喷擦擦，干净些；WD40太稀，加点发动机油可以更耐用些。要注意，WD40的渗透力很强，千万不要过分使用，天知道它会搞出什么后果。我的显微镜曾被它搞的聚光镜下滑，差点坏事。还有的哥们更惨，把显微镜喷废了。-------------------------------8、Finish line（重点介绍）PRO ROAD_Ceramically Reinforced （金色）：看名字都猜到是FINISH　LINE目前最先进的自行车润滑剂，含氟聚合物+陶瓷粉+氮化硼配方的高效润滑油，湿性状态，能在零件表面形成含陶瓷微粒子薄膜，产生最小摩擦力和噪音。虽然是湿性，但不易粘灰泥，也不易给水冲掉。价格比后面三种高20%，多用于竞赛，越野，长途旅行等。放时间久陶瓷微粒子有些会沉淀到底部，因此使用时要注意摇匀。-------------------------------Dry Lubes_Teflon LUBE（红色）：含杜邦铁氟龙的干性润滑剂，适用于晴天和雨天 短途使用，是该公司销量最多的一种润滑油，也是最适合一般情况用的。红盖上一次油可保100~150公路链条没有声音，遇到风吹砂坚持100公里没问题，传动系统有一点脏（黑），不仔细看看不出来。干性油的干的意思是涂抹后零件形成的油膜是干爽的，不易粘灰泥，减少金属磨损。缺点是不大防水，雨中会被冲掉。使用巧门是：一。使用前先把原来的润滑油擦除，链条洗干净（个人经验最好用煤油洗）；二．骑行前一晚加好油，油膜干了后就不易粘灰泥。 Wet Lube（绿色）：是传统的湿性润滑剂是高效合成润滑油，一直是油状的。它的优点是有很好的防水性，油膜附着力强和使用寿命长。泥地越野之后，用清水即可轻松洗掉油污和泥沙。适用于干、湿环境和泥泞的越野路，可以说是真正的全天侯油，所以瓶上印有太阳、下雨和雪地三个符号，适用于雨雪天气和长途使用 能够保护金属不锈蚀 不怕水 。天气晴朗的情况下会很粘灰。润滑性本人认为最好。Wax Lubes_Kry Tech（灰色）：含有杜邦Kry Tech金属粒子，干性蜡质润滑剂，在零件表面形成一层非常光滑而且硬的薄膜，起到减少零件磨擦力的作用，但又不粘灰泥，是爱干净车友的最佳选择。缺点是使用寿命短（50~150英里）适用于脏且干燥的气候，不粘灰、不耐水，很烧钱，需要经常加油，而且不适合在雨中和泥泞中使用。属于短途使用 主要用于变速器 和链条。以上四种不单是用于链条润滑，可以用在单车上各个有磨擦的零件上：变速手柄、刹车杆、拨链器、变速线等等；所有润滑剂使用前都要先清洗干净润滑部位；红、绿、灰三种价格是一样，金的比它贵20%；一般骑行环境首选红的（干性）。-----------------------------------------------个人使用经验1、用粘度约 SAE 20W 的机油，不过不好买。( 工业润滑油大多 SAE 30W 起跳。汽车用的复合式机油，如 SAE 5~45W，常温下粘度也太高 ) 机油虽然沾灰不过便宜。洗的勤快点咯。本人觉得最无敌的做法就是勤洗链，勤加油，保准效果好（可是本人是懒人，同事不想花那么多时间）2、缝纫机润滑油也是可以选择的特点也是勤洗勤加 。 3、如今洗过链用 finish line、平常用屋伏石。 4、重点是：不能有过多的残油，否则易沾尘。要保持”看起来有油、摸起来不油〃。 结论：Finish Line 是个不错的选项。不过确实贵了些。因此平日我用 屋伏石，我觉得也够用了。供参考。( 个人是比较建议”勤擦拭〃的。相对来说，润滑油的品质反而没那麼 care。........再好的润滑油，若链条脏了不洗也没用 )加注油前一定要保证清洁。原来的积垢油污沥青质要清除，否则将影响效果。（下面这段是一些车友的经验）我目前链条的日常保养的周期是2周/200公里，也就是说车子不论骑了多少，2周的时间通常就挥发的差不多了，而累计200公里的骑行也会把油消耗的差不多了，这两个条件只要达到一个就需要给链条上油保养了。至于清洗链条的周期我认为3个月差不多，但是影响因素较多，每人日常保养的细致程度、行驶路况、是否在雨水中骑行等都会影响这个时间间隔，通常还是在保养时凭经验观察一下链条缝隙中积累的油泥的情况来自行决定，当然这样的主观性比较强。 希望每个车友都能爱惜自己的自行车，适当保养，使车子骑行的感觉更流畅，也使骑行的心情更舒畅。�　#title　如何给自行车链条上油　　1.首先讲最常见的毁车的情况：　　一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。　　骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得，大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了，这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。　　2.油是肯定要上的：　　不上油也不行， wolf‘s 自行车润滑油， 缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点 ，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托车机油什么的就算了，举例， 缝纫机油比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的，不脏裤子， 润滑保持性好， 但是价格贵， wolf，s 润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般......等等不一而足。　　3.如何上油：　　3.1 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。　　3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。　　3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。　　什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 这样就行了。　　4.上油的频度：　　总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句， 如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候走100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ， 就没有问题了。�　)title
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你用的什么油？
我个人比较喜欢使用化学式三合一链条润滑油，具有清洁、防锈、润滑的功效
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或山地车哪个牌子质量好/山地车变速器怎样调试与养护
山地车哪个牌子质量好/山地车怎样调试与养护
电动车越来越普及的今天，部分人对山地车情有独钟，有出于健康出行的目的，有的为使用更省心更便捷，今天我就在这篇文章讲解下山地车的选择以及调试使用等相关问题。
在国际自行车赛场有几个品牌的出镜率是非常高的：美利达,捷安特,骓驰。每届影响力大的自行车赛事几乎都能看到他们的身影，他们的产品中的专业赛车无论从车体的设计(风阻/力学等)还是从新材料的应用方面无不代表着自行车行业的最高水准。当然，这部分车型主要针对顶级赛事车手设计和制作，是不计成本的，这对于非专业人士来讲意义不大。主要是藉此宣传，扩大他们的中低端产品在消费群体中的影响力和知名度。对于一些骑行发烧友可以有针对性选择。
其次是一些二线品牌，他们主要是针对大众群体推出适用车型，以性价比取胜。这里边又大体可以分为两部分，一部分是老牌子国企，为应对市场需求推出的一些产品，比如飞鸽，凤凰，永久，这是几个最常见的，部分人对这些几十年历史的牌子有着深厚感情，又价格便宜，是不少人的选择；另一部分是后起之秀，新建立的品牌和一些为国外品牌做代工同时也兼营自身品牌，比如菲利普，捷马，富士达，喜德盛。
天津作为我国最大的自行车生产基地，诞生了众多的自行车品牌，同时也是颇具影响力的自行车代工基地，产业链完整，配套齐全，技术成熟。我们选择时候只需要看看价格不要低得太离谱就可以，在车辆材质，喷漆/焊接工艺，车架稳定性，车圈质量等方面没有太大差距，除非是手工作坊出来的无牌货。
下面需要重点说说山地车的关键部件--变速系统。
国内最常见的山地车变速系统来自两家，一是小日本的禧玛诺，一是来自宝岛的日驰。日本的金属材料科学是非常发达的，钢铁锻造技术，特种合金材料学方面在全球走在前列，这一点从武士刀的影响力就可以看出端倪。好的材料再加上日本人坚毅较真的民族性格，在禧玛诺这个牌子上体现得淋漓尽致，东西耐用，科学，故障率低。台湾受益于其开放的市场/技术和理念，在材料学和设计方面能够与东南亚保持同一行列，因踏入行业早，鲜有对手，日驰的变速器系统也在大陆有着巨大的客户群，但因为上头有个禧玛诺，所以这个老二当的并不舒心，提起日驰，必然会有人提禧玛诺，其实它出的东西还是不错的。其它一些欧美大品牌因为在国内市场占有率有限，在此不再提。
和变速器有差不多情况的是轮胎。橡胶合成工艺，台湾因为很早就参与了东南亚橡胶生产产业链并有自身技术革新，他们的橡胶轮胎制造技术要比国内先进，我们常见的轮胎建大，正新等质量都很可靠，价格根据材料和使用方向不同也有高有低。轮胎又分为光头胎，半光头胎，和山地胎，摩擦系数逐渐增大，如果经常跑山路土路，山地胎硕大的颗粒可以起到很好的抓地和防滑效果，如果多数时候跑城市柏油路面，还是选半光头胎吧，虽然视觉效果没那么拉风，但是省力是最关键的。同样车子用半光头胎和山地胎同样跑50KM的柏油路，人的劳累程度截然不同。
2011年元旦在苏果买了一辆捷马的低端车型，主要是上下班代步用，刚开始也没有对这个牌子有很深印象，只是买车时候晃动车身感觉车身比旁边两家车子坚固一些重一些而已。这辆车子买完后骑了三年没有换一个部件，包括脚蹬(因为骑的频率比较高一般上下班或者出去玩只要天气允许都是骑车所以轮胎磨损比较快中间换过一次轮胎)，从那以后才对这个牌子刮目相看，后来才知道他家主要给境外一些牌子做代工的受日本技术零部件影响比较大，同时也做自己的车子。第二辆车子又买的他家的，但愿这辆还能耐用。
对以上做个小结，选择车辆时候一方面看其用料做工(比如轮胎品牌，花鼓车轴品牌，减震器品牌，变速器品牌和等级等等)焊接点焊的怎么样，车漆是否均匀。有一个小技巧，外在材质看完后想知道车体稳定性怎么样，可以把后支架弹起，单手持车把左右猛烈晃动晃动，这样车子的各个部件衔接的牢固程度，车架稳定性心里就有个底了。在同样材质的情况下，比如车身都用的是高碳钢或者都是用的是铝合金车身，提一提，较重的一辆用料也会比较厚道，这是常识。
下边谈谈车辆调试问题。
如果是在专卖店购车，一般情况下销售方会把整个系统调整到位，到手就骑比较省心，只要注意后期保养就行了。还有一种情况是我们在网络销售商那里买的，买回后需要自己组装，重点谈谈这部分人群。首先，买回来以后，如果附近有靠得住的资深修车人，你可以送到他那里帮忙组装调试。如果心有疑虑或者想自己动手其实也很简单，因为发货方一般只会把车把和前轮摘下，我们收到后只要把它们装上就可以了，根据常识把部件装一装，部分特殊部位可以根据官网图片自己琢磨，不是很难的。要注意一点是，在装前/后车闸时候，可以把靠近刹车片部位的钢丝线松掉，等车把处的刹车扳手安装完以后，把刹车板手处的松紧螺母拧至最紧，然后用老虎钳(注意用力均匀不要把钢丝线夹扁了)拉直钢丝线固定，然后这时候根据刹车具体情况调整刹车扳手处的松紧螺母来调整刹车灵敏度。
变速系统的调试。先把变速系统调至前1后最小，这时候看前变速拨片与链条之间的缝隙，如果过大或者过小可以用十字起调整拨片顶端靠近外侧的H金属螺丝的进退来调整。后变速也是这样。然后再把变速系统调至前3后最大轮处，这时候看前变速拨片与链接直接的缝隙有多大，过大过小可以用十字起调整拨片顶端外财的L金属螺丝的进退来调整。注意几点，首先，H和L螺丝是用来限制拨片移动的最大范围的，以便防止链条被拨动时候脱落牙盘卡在飞轮或者牙盘缝隙里，在高速骑行时候出现这种情况身体瞬间失去平衡是非常危险的。所以这两个螺丝并不是用来调整链条变速的灵敏度的，有的修车人对不常见车型也不懂装懂，不调变速线松紧直接调这两个螺丝来调整变速灵敏度，这是外行。拨片调整到位时与链条的最大空隙在0.5-1MM就可以了。其次，H和L螺丝调整时候不要幅度过大，一点一点动，一次1/4周或者1/5周最好。
好了拨片位置调好以后开始安装变速线，先把变速线靠近变速器位置的松紧螺母(类似于上面提到的刹车线的松紧螺母/有的车型在靠近车把手拨处)拧到最紧，然后用老虎钳拉直变速钢线固定，这时候摇动脚踏，拨动前后变速手拨观察变速灵敏度如何，如果变速有杂音或者迟钝，可以调试变速钢线上的松紧螺母来调整，如果调整完后变速很灵敏但是出现最大轮盘或者最小轮盘调整不到位，可以变速线松紧状况，如果正常，观察前后拨片位移程度是不是正常，可以稍微动一动H和L螺丝来稍加调整，注意留意拨片与链条间的距离不可过大防止链条掉入。
最后是平常的养护。新车骑一段时间刹车线和变速线等其它部件经过磨合可能会比刚骑时候要松一点，这时候要注意观察该紧时候要紧一紧，平常的十字起一字起六角扳手等小工具还是离不了的。润滑油是不可缺少的，可以用衣车油替代，它的渗透性非常好。上油注意技巧，上之前用破布把链条等部位擦一擦，忌讳长时间不上油上一次上的满车身都是油，油是润滑的，稍稍一点若有若无又比较均匀就可以了，上的太多会起到吸引飞尘颗粒的效果反而加速链条等部位的磨损。
总体而言，价格与价值是相对应的，也就是老百姓经常说的一分价钱一分货，所以在入手买车时候一要看用料，另外要看价格，如果价格太低，凭老板怎么忽悠说用料多么多么名牌也不要相信，毕竟我们买车回来不是用来修的。另外一点，机械类的东西都有一个基本定律，零部件越少结构越简单的东西故障率越低，所以不需要追求一些华而不实的东西。
这里只谈选车养车的事情，骑行的技巧大家另外找找看吧，一个好的骑行习惯/技巧可以很省力。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。什么牌山地车性能好
什么牌山地车性能好 5
补充：5000块钱的山地怎么样？
5000元可以装一辆比较不错的山地车了,比买成车实惠得多(同样配置成车可能要贵2000元不止,配置要比成车好上几个档次)
如果你不懂可以到论坛让大家帮你弄个配置,然后拿着配置到店里装(价格都差不多,没什么好担心的)
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参考:
车架 捷安特& ATX-890 前叉 ROCKSHOX& DART3 把立 STYLO& RACE& 31.8口径 直把三件套 把横& STYLO& RACE& 31.8口径 直把三件套垫环 车架送 　 把套 壁虎& 人体工学把套碗组 PROMEND& CNC& 全铝轴承碗组坐管& STYLO& RACE& 31.8口径 直把三件套坐垫 WTB& ROCKET& V& 黑色& 刺绣坐垫坐夹 蝙蝠& 34.9口径& 金色& 座管夹刹车 SHIMANO SLX& M665& 分体油碟 无碟片& 线管 JW& 线管套装
牙盘 SHIMANO& Deore& M590& 影子中套件中轴 SHIMANO& Deore& M590& 影子中套件 脚踏 6寸& 油碟& 碟片塔轮 SHIMANO& Deore& M590& 影子中套件 链条 SHIMANO& Deore& M590& 影子中套件轮组 花鼓 久钰前2后4轴承& 金色碟刹花鼓& 轮组车圈 MAVIC& 317 碟刹圈 辐条 万华辐条垫带 FSA& 垫带内胎 建大外胎 MAXXIS& TT 变速 指拨 SHIMANO& Deore& M590 影子中套件前拨 SHIMANO& Deore& M590 影子中套件后拨 SHIMANO& Deore& M590& 影子中套件
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5000差不多,可能会多几百
&
其他回答 (7)
不是什么牌的车性能好
而是要看什么价位的车性能好，奥运会选手用的车性能好不好？当然好，价格一般在5-7W元
看你怎么用了
入门级的话 有个3000元的车，无论是Giant还是美利达，入门级就是入门级的水平
如果想更加了解细节，还是另外提问吧。
5000元价位的车，作为入门的顶级，不用考虑重量，重点考虑舒适性。
车架：09款 Giant ATX PRO 680元
&&&&&& 新款的ATX pro 取代了过去的ATX 8车架，作为入门级车架性能还是不错的。结实，好发力。
前叉：2010款三托EPICON 气叉& 850元
&&&&&&& 入门级的气叉，性能一点也不弱，非常润。
立管：ABR铝合金套件& 350元
横把：ABR铝合金套件
坐管：ABR铝合金套件
&&&&&&& 同级别的套件也行，选燕把便于控制，也舒服点。
把套：壁虎人体工程学可锁死把套&&& 100
&&&&&&&人体工程学把套与手面接触较宽，舒服些。
套件：2010款Shimano& Deore 分体油碟全套件，含花鼓&& 2300
&&&&&&&& 同等价位还可以选择Sram套件：变速 X7小套件 500元+ 传动 stylo 3.3、PG970飞轮、kmc 9速链条 800元 + 制动 Avid J5 油碟 700元 + 花鼓：久欲4培林入门级 350元。论外观shimano的这套好看些，整体感好，显得高档；论性能Sram的这套，要高出shimano一个级别以上。&
车圈、钢丝：Mavic 317&+普通钢丝& 约250元&&&&&&&&&
坐垫：意大利Selle XO&&&&& 200元
&&&&&&& 很舒服的中空座包。
外胎：建大.95非折叠版&& 120元&
&&&&&&&吸震效果很好的胎。
内胎：建大或正新普通& 30元
脚踏：维格MG-1&&&& 200元
&&&&&&&很受欢迎的一款培林结构脚踏。宽，好发力。
还有线管、腕组那些便宜的没算进来，整车打9.5折，5000元完全可以搞定。
买捷安特或者美利达，然后那个 离你家近就买那个牌子
5000还买山地车？组装最好了
自行车运动，人和车即成正比，也成反比。我的建议，适合就好。入门的话，建议首选2000元左右的车为宜，捷安特770就很好，跟车子的价钱没关系。
我认为捷安特的好
贵！！！！是捷安特最大的优势。
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09-10-19 & 发布
美国技术●骑乐多16寸粉红色折叠自行车　一口价:360.00 元(无须竞拍，直接购买)●骑乐多16寸折叠自行车（粉红色）1、好骑：骑乐多折叠车所有设计均依据人体力学为基础，车轮虽不大，但都通过调整前后齿比，骑乘舒适快速，不费力气，把手、坐垫高低均2、好提：骑乐多折叠车折叠后体积不到普通自行车的五分之一，是目前国际上体积最小的折叠车之一。重量轻，提上楼、上电梯、上公交车和地铁都十分方便。3、好用：路奇干折叠车利于环保，适宜休闲、运动，也可当作礼品赠送。放在汽车后备箱，可解决办事时遇到拥堵的烦恼，也可摆脱普通自行车放在后备箱中无法关闭箱盖的尴尬。4、好折：折叠与打开均无需工具，操作只需十几秒。5、好收：折叠后方方正正，体积小，收藏方便。1、防盗：您可将爱车放在家中、汽车后备箱里或存在商场物品存放处（折叠后），防止丢失。2、省钱：免去存放存车棚所支付的费用。3、时尚：高档折叠车外观靓丽，做工精美，使您走在潮流前列。4、送礼佳品：把她送给您的亲朋好友，一定会给他们带来惊喜。5、健身环保：在汽车时代到来之际，您不妨在休闲的时候，到郊外骑上高档折叠车，进行有益健康的有氧运动。1、体积小巧，价格实惠2、专利折叠锁扣技术，虽然宣称10秒折叠，但是熟练后最快可5秒折叠。1、上下楼方便，老人、女士、学生均可提起。2、户外旅行：并可置于私家小车后备箱，可以在您离开汽车时候方便沙滩、山路、野外越野旅行等。1、毛重：13公斤2、净重：12公斤3、外包装尺寸：62×32×56CM，0.239立方米4、折叠后尺寸：41×60×80CM 5、　　展开尺寸：121CM 6、　　前后轮直径：35CM　　主车架：7005钢铝、可折叠、双保险折叠锁扣手闸：前后V刹链条：KMC　　为了能让购买的朋友透明购买，签于产品运输的特殊性，我们在运费上特作如下说明：广东省内的客户需加20元运费（商家贴10元），长江以南的客户需加25元（商家贴10元），长江以北的客户统一加运费30元。希望您能您够理解。　　美国ANPUE旗下的骑乐士和路奇士折叠自行车系美国原装进口产品，在广州设立了分装厂并建立了售后维修部，全天二十四小时接受维修服务，我们郑重承诺：所有路奇士产品均保修一年，享受终身维护的权益。如果在外地的客户可以通过货运或邮寄的方式，所产生的费用均由厂家无条件提供，此承诺不包含保修范围内的事宜。
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