您现在的位置： &
　　查阅销量数据不难，CS35的年销量达到8万台的水平，这对于上市刚刚一年的新产品来说还是相当不错的成绩。CS35除了拥有不俗的外形之外，合理的价格和相对丰富的配置也是支撑它热销的重要因素，厂家当然看到了这一点，于是在年末之时推出了2014款CS35，相比现款而言，新车外形没有任何变化，配置上则在豪华型的基础上增加了GPS导航、中控彩色大屏、倒车影像、IN
CALL系统等配置，那么新车驾驶感受到底如何，新增配置实用性到底怎样，下面我们就来一同体验一番。
　　外形方面，2014款CS35与现款保持一致，依然以简约时尚的风格为主。头灯造型，进气格栅，包括短小的尾部看上去都不算太个性，组合在一起却又很耐看。同时，在CS35身上你也很难找到热门车型的同类设计元素，可以说CS35原创度很高，而这种设计上的进步与长安在欧洲的研发中心密不可分。
　　CS35的车头厚实而饱满，晶钻前灯加入远近光一体透镜灯组，视觉效果与照明效果均很出色。前雾灯加入金属色装饰条，与镀铬处理的双辐进气格栅交相呼应。凸起的引擎盖上还加入了两条弧线，使得整个车头更具有视觉冲击力。
　　车身侧面的双腰线让CS35看起来更有层次感，轮眉上方的圆弧线条为了更好的表现SUV的力量感而添加的，但营造出的整体视觉效果会显得轮胎有些偏小。不过轮胎的规格实际上是215/50
R17，在同级车型和紧凑级轿车中都属于偏大的尺寸。
　　作为一款入门级的SUV产品，CS35并未设计四轮驱动系统，而厂商也明确表示，CS35主要是面向用途，前置前驱才是侧重点。虽然越野性能不是CS35的强项，但180mm的最小离地间隙还是提供了不错的通过性能，上个马路牙子显然要比一般的轿车要容易许多。
　　CS35的刹车系统配置厚道，四轮碟刹是全系标配。配合博世9.0版ABS有不错的制动效果。但限于产品定位和成本控制，P车身稳定系统依然没有装备。
　　CS35的后视镜造型与现款相同，均采用集成转向灯的设计。而功能方面，2014款新加入了电加热除雾功能，档次感有明显提升。
　　CS35的尾部与车头相比要短小许多，如果备胎设计成背挂式或许整体会更协调一些。C柱上的三角形车窗虽然无法开启，但能获得不错的采光效果。后保险杠上嵌有3个倒车雷达探头，数量虽然不多，主要起到辅助作用，倒车时主要使用的还是牌照框上方的摄像头(这也是2014款的新增配置之一)。
　　来到车内，你会发现除了中央的液晶屏幕之外，2014款CS35在内饰设计方面与现款基本一致。全系采用纯黑色内饰配色，搭配金属质感的装饰条有着较强的运动风格。
　　四辐式方向盘设计得很粗壮，皮质包裹加上红线缝制让人握上去很有感觉。由于2014款新增加了定速巡航功能，因此方向盘上的快捷按钮布局也有所调整。
　　炮筒形的仪表板是时下流行的设计样式，淡蓝色的自发光背景灯光视觉柔和。而且，背景灯光不需要打开大灯开关就会自动点亮。
　　中控台轮廓采用了波浪形的线条，看起来很有层次感，用料上则采用这个价位常见的硬塑料材质。中控台中央的大尺寸液晶屏幕是2014款的升级重点，这套in
call 2.0系统下文我们将详细介绍。
　　功能上，CS35除去了不太常用的CD播放，USB和AUX接口则被完全保留下来，并在接口下方设计了储物格，便于放置MP3或便携音源设备。另外车内还集合了两个12V车载电源接口，一处位于中控台下部，而另一处被安排在后备箱侧面。
　　车门内侧大部分采用的还是硬塑料材质，而扶手处则采用真皮材质覆盖，四个电动车窗仅驾驶席一侧为一降到底。
　　2014款CS35配备的这套in call 2.0系统是新车的升级重点，与装载在上的in call
1.0系统以及我们较熟悉的安吉星、GBOOK相比，这套新系统不再需要单独花一分钱内置一个SIM卡，它的数据传输是通过车内乘客的智能手机(需具备蓝牙功能)来实现。
　　通过蓝牙的链接，in call
2.0可以通过手机拨通预先设置好的人工电话平台，让后方的话务员来为车辆实现导航线路设定、天气预报、违章查询、行车保养、道路救援等一系列的服务。
　　in call 2.0系统对于目前市场上主流的智能手机并不挑剔，无论ios、安卓还是windows系统都能很好的兼容。
　　同时in call 2.0系统还可以同步手机的通讯录、拨打记录以及手机内存储的音乐。
　　除此之外，in call
2.0系统还配置了wifi链接，如果车内有热点，那么这套系统也可以通过wifi来实现数据传输，比如新闻以及股票的查询。但稍有不足的是这套系统的网络应用不多，比如缺少浏览器，QQ、微博等热门应用让wifi的用处打了折扣。
　　配合尾部的摄像头，CS35具备倒车影像功能，与单纯的倒车雷达相比要直观很多，不过屏幕内的虚拟倒车线不支持动态倒车轨迹，算是一点小不足。
　　CS35的座椅全系采用的是手动调节方式，除了高度调节之外，还加入了腰部支撑调节。而且椅背的线条与人体的曲线有很好的贴合度，厚实的头枕支撑也比较到位，总体表现值得肯定。
　　后排座椅依然以柔软舒适为最大诉求，只是椅背稍稍有些直，坐垫的长度略有不足，这些地方都是可以改进的。
　　2014款CS35没有配备后排空调出风口，也许这项配置不是目标客户关注的重点，但却是一项很实用的配置。
　　乘坐体验方面，CS35表现还是很不错的，虽然定位为小型SUV，轴距也仅为2560mm，但与一般的紧凑级轿车相比，SUV的大空间优势立即显现出来，特别是头部空间的表现。
　　体验者身高179cm，在前排座椅调至最低时，头部空间有一拳的余量，而后排的头部空间同样有一拳的余量，腿部空间也相对很宽裕。
　　储物空间表现上，CS35完全考虑到了家庭用户的大部分需求，除了数量可观的储物格和杯托之外，还专门配备了鞋盒和雨伞容纳盒。
　　CS35的后备箱开口比较大，同时后排座椅可以4/6分拆放倒，并且在全部放倒后，地板很平整，有效地拓展了承载空间。而地板下方还留有泡沫材质的储物格，方便放一些零碎小物件。
　　动力方面，2014款CS35依然全系装备一款1.6L自然吸气发动机，这款被长安称为BlueCore的高效能发动机具备DVVT可变气门正时系统，最大功率达到92kW，最大扭矩达160Nm，从具体参数上来看已然进入1.6L组别发动机第一梯队。
　　这次试驾的2014款CS35搭载的是来自爱信的Ss-Ⅱ型四速变速器，与同类车型相比并没有任何优势。
　　底盘悬挂的设计上，CS35采用了紧凑家用车常见的前麦弗逊后扭力梁式结构。虽然谈不上运动性能，但扎实可靠和空间占用小是它的优点，对于日常驾驶完全称职。
　　说了半天配置情况，实际驾驶情况如何呢?当笔者刚刚接触这款车时，最直观的感觉就是方向盘很轻，非常像驾驶一款微型小车。这是由于CS35加入了
EPS电子助力转向器。在低速时，转向力度很轻，而当车速提升后，转向力度也随之加大，方向盘变得很沉，这种设计很好的兼备了行车的安全和操作的舒适性。
　　油门踏板的表现很灵敏，轻点油门就能感到发动机的迅速响应，这种调校风格与日韩系的车型十分相似。4AT变速器换挡的顿挫感表现并不算明显，它的升档积极性并不高，感觉就像设置成运动模式一般。相比较而言，CS35的发动机声浪要更引起笔者的注意，由于重庆多是山路，发动机为了维持较高的扭矩输出，转速常保持在2转以上。
　　由于座椅可以高度调节，CS35的驾驶视野表现出色。粗壮的A柱和厚实的车头并未挡住笔者的驾驶视线。在柏油路面上，CS35的表现与轿车很相近，加速顺畅，车内静谧性较好。
　　时速60Km过弯时，车辆侧倾不很明显，这与偏硬的悬挂有很大关系。而正是这种风格让CS35在面对不太平整的路面时，比较明显的传递了路面的振动。1.28吨的车重也略轻，如果车内满员情况下，舒适度还会有提升。
　　编辑点评：CS35是一款不错的城市型SUV产品，出色的外形设计和内饰做工，正在拉近国产车与合资车的距离鸿沟。动力系统虽不算强劲，但对于CS35来说完全够用。只是在悬挂舒适性方面，CS35还有提升的空间。不过，考虑到价格因素，长安CS35已经是一款成功的产品，特别是从8万台的销量数据也印证了这种观点。
亲，给个评价吧...
好文章,赞!
靠谱学习了
我打酱油的
汽车评测推荐文章
推荐二手车源武汉7.50万价格：7.50万
二手车动态新车动态}