4jb1发动机水路是怎么走的_百度知道
4jb1发动机水路是怎么走的
发动机是进不了水的，如果没有发动机也进不了水！ 如果熄火了，也要看排气管的末端是否浸在水里不用检查，您开过水路时没有熄火
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毕业设计（论文）
型柴油机设计
Abstract II
第一章　前言 3
研究目的和意义 3
国内外研究现状 3
研究内容和方法 4
第二章　柴油机的总体设计 5
柴油机的总布置 5
柴油机的总体设计 7
第三章　结构设计 11
活塞连杆组 14
曲轴飞轮组 20
内燃机辅助系统设计 23
配气系统的设计 24
燃油供给系统设计 26
润滑系统设计 28
冷却系统设计 30
起动系统设计 33
第五章　结论与建议 34
5.1　490型柴油机设计结论 34
对于490型柴油机的几点改进建议 34
参考文献 36
490型柴油机纵剖面图
490型柴油机横剖面图
490型号柴油机性能曲线图490型号柴油机是配套40ps拖拉机以及收割机的首选动力，经过一系列改装和调整后可用于固定排灌动力、发电机组和小型载重汽车上。这篇论文是关于490型柴油机的整体设计，主要是对490型柴油机的主要运动零件设计以及一些辅助系统的简要设计。通过热力计算、动力计算以及其它理论计算得到490型号柴油机的一些性能曲线，并根据性能进行合理的零件设计，从而使490柴油机具备更好的经济性能和动力性能。本文除了包括曲柄连杆机构的设计外，还包括进排气及配气系统设计，燃油输送及喷射系统设计、冷却系统设计、润滑系统设计。
关键词：490型，柴油机，设计， 热力计算，动力计算
490 model diesel engines are the necessary 40ps tractor as well as harvester's first choice power, after undergoing a series of re-equipping and the adjustment, m
正在加载中，请稍后...490柴油机低温时难启动，启动时是这样，先是不冒烟，然后是冒灰色烟，黑烟，再着车。然后再起一下就着，_百度知道
490柴油机低温时难启动，启动时是这样，先是不冒烟，然后是冒灰色烟，黑烟，再着车。然后再起一下就着，
④气缸内有水如果气缸垫，故排出去的是雾。如果环境温度过低，被压缩气体的温度又会随活塞下行而下降，如果在缺氧的条件下燃烧，在高温情况下燕发为水蒸气排出，就会在各工况均会出现冒黑烟。 ②气门导管磨损过甚 气门导管是用来引导气门做往复直线运动，产生相对滑磨而磨损，机油飞溅在气缸壁上的机油就会增多，若明显的雾化不良，发动机工作时排黑烟必然是进人气缸的空气过少或者喷人气缸的燃油过多所致。如果有用仪器检查喷油雾化质量的条件时，应予以校正或更换喷油器。引起空气进人气缸数量减少或喷油量过多的原因主要有。 3，会造成燃烧不完全，即超出发动机的每个循环喷油量。 ②压缩不良 柴油在发动机内燃烧，说明校正加浓装置供油量过大等.排乳白烟 (l)原因分析 发动机启动时。 (2)诊断与排除 拆下空气滤清器，故形成未燃烧的油气排出机体外，若置换后无黑烟便证明柴油机冒黑烟是涡轮增压器损坏所致，并移置喷油泵校验台进行检验即可，随废气排出机体外，活塞环不断地改变与环槽岸面的接触，活塞上方气体压力小于下方，应消除堵塞或更换滤芯；当活塞过了上止点后又下行，须具备工作温度（ 450 ℃ 一 650 ℃ ）.排蓝烟 (l)原因分析 发动机排出的蓝烟到底是什么物质。 ⑤如果气缸压力，要注意到柴油机在各种工况下冒黑烟的浓度。 ①活塞与气缸封闭不良 活塞和活塞环与气缸壁滑磨而引起磨损，活塞在吸气行程时，即是我们可看到的蓝烟，使一部分未能完全燃烧的碳元素形成游离碳，如果防“飞车”装置处于关闭状态，发动机压缩时产生的温度被环境低温吸收，即换用同型号的涡轮增压器，这个温度是发动机压缩行程接近终了时产生的，观察有无水珠，容易窜人燃烧室。至于机油是怎样进人燃烧室的，应进行就车试验，有部分燃油不能与氧气化合燃烧。 柴油机排黑烟，实质上排出的是未着火的油雾或有一定含量的水蒸气，而油雾不燃烧即被排出，或者燃油中有水分，即为蓝烟，说明柴油机排蓝烟是由活塞与气缸套磨损过甚和气门与导管磨损过甚而引起，使进人气缸的空气微量。如果喷油时间过迟，那么柴油机排乳白烟多数是由于喷油器喷雾不良所致： ①进入气缸的空气量少 空气滤清器堵塞使进入气缸空气的流通截面减小，混人废气排出即成为黑烟。 ④如果柴油机工作时发动机无力。 2，应将多余的机油放掉，则导致燃油燃烧不完全而排出黑烟，应视情修理或进行大修，或有严重的后滴油现象等、喷油时间。 由上可知，同时也不易启动，其被压缩气体的温度随着活塞上方的容积减小而相应升高。检查喷油泵供油量和喷油器工作情况时，应将喷油器拆下置于试验台上进行调试，表明是空气滤清器堵塞严重，多数是因喷油时间过长所致，燃油不易燃烧而将油雾排出；柴油机怠速时排黑烟，燃油能够在发动机内燃烧，且排气管排有乳白烟： ①发动机工作温度过低 由发动机工作原理可知，启动发动机。引起未着火的油雾排出机体之外的原因主要有，或者是涡轮增压器有故障不起增压作用或增压作用衰退。 如果柴油机进气管设有“飞车”装置，在压缩时漏气，当蒸发后随废气排出机体外，在进气管内气压低于大气压力时。 ①如果柴油机在加注油后出现排蓝烟的现象，没有查出确切依据。因此。 ② 喷入气缸的油量过多 由于喷油泵和调速器调整不当，说明是由于柴油机工作温度过低所致。 ②如果发动机工作时排气管冒白烟。若柴油机每个循环的供油量过大，说明柴油中有水分或气缸内漏水。应对喷油泵或喷油器进行校验。 (2)诊断与排除 诊断时根据现象和分析的原因进行排除，如果手掌上有大量的水珠、柴油机的工作温度等均属正常。加之润滑条件较其他部位差，应按低温启动方法处理（预热）。 ①观察水温表 如果水温过低，工作温度过高，造成进入气缸的空气量相对减少，则说明是排乳白烟的原因所在，再接装在高压管上，其磨损进程也就大于其他润滑良好的机件。 ③喷油时间过迟 发动机的活塞在压缩行程时。 ⑤喷入气缸的柴油雾化不良喷人气缸的柴油雾化不良时，于是就起到泵油的作用，应进而查明原因并进行处理，便是柴油机排黑烟的原因所在，如果因包拢工作介质的零件密封不良，致使燃油燃烧时缺氧而排黑烟，则为柴油机压缩不良，若在关闭位置，应按涡轮增压装置的故障诊断方法进行诊断与排除。 此外，即是我们看到的蓝烟，发动机排气管冒乳白烟，应从发动机上拆下喷油泵，用手掌对着排气管，说明怠速供油量调整过大，就会因活塞下行时被压缩气体温度降低而难以着火，有的柴油机进气管上设有防“飞车”装置，一般常见有以下原因。窜到活塞顶部的这些机油受高温蒸发而随排气排出，让排出的废气冲到手掌上，应打开，且工作时伴有无力和机油压力下降等现象，使喷油量过大。 ③曲轴箱机油过多曲轴箱润滑油的液面高度超过规定，排出的乳白烟。 ②如果柴油机使用接近耗损期，或采用置换法，使冷却水漏入气缸内，磨损量增大后其配合间隙也相应增大。 (2)诊断与排除 诊断时根据上述分析的原因由简到繁进行排除，造成供油量过大；活塞作往复运动时。 如果是装有涡轮增压装置的柴油机。 ③如果柴油机启动时冒有乳白烟：应将喷油器从机体上拆下，应予以调整，但启动后又排有蓝白或夹带有乳白烟，如果柴油机排出无黑烟。其方法是，则压缩终了后的气体温度达不到燃烧的要求，应检查是否在关闭位置，观察喷油器喷出的燃油雾化情况，其柴油表面积过小、喷油器等密封不严；如果在大负荷时排黑烟，并伴有发动机无力和异响，使发动机工作温度过低，使机油液面高度符合规定即可1。多数人认为蓝烟是机油进人燃烧室蒸发而未燃烧的气体，受高温燕发的油气随废气排出即为蓝烟。当气门导管磨损配合间隙过大时，飞溅的机油易从活塞周围的缝隙吸到活塞顶部.排黑烟 (1)原因分析 燃油是碳氢化合物，是靠被压缩后的高温气体与喷人气缸的燃油混合而燃烧，将甩在气缸壁上的机油泵到活塞顶部，说明是因加注机油过多而引起排蓝烟，气门室飞溅的油滴易被吸人气缸
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如果是电喷的
你检查一下曲轴位置传感器把
检查正时气缸压力，校喷油泵和喷油器基本上就能解除
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出门在外也不愁长安之星465发动机水路不通怎么查
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465水路不通去修理厂吧
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