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秒价出14款捷安特TCR ADV SL3 ISP顶级公路车架
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捷安特TCR ADV SL3 ISP电变车架，ut电变整车拆下的，只能支持电变，车架为M号，官方建议身高为173到177，车架整体成色很好，细节上有小磕碰，有表面漆水擦痕之类的，碳层没有任何问题，完美主义勿扰，详情请加Q看图了解，车架加捷安特SLR顶级碳把立和捷安特SLR顶级碳弯把出6800，不要把立和弯把可以6000出，车架也可以和6870电变小套打包出，车架把立弯把加6870电变小套出11000，电变不单出（收电变者勿扰）QQ& &
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顶一个大了&&最近看公路选车很头疼
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要是s号 的话我们可以谈谈你 可惜
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顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
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威望110 点
可惜尺码不对，收把立可以吗？
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可惜M码。。不然就收了
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价格不错啊！
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鲜花-22 朵
好价帮顶！！！！
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威望717 点
好车架 绝对不错
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再来顶一发，出出出
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16:00:51 | 来自
刚刚提了捷安特TCR ADV2
看来错 嘿嘿先装起几圈溜溜去价格坑爹 真心坑白在家里被我蹂躏真心想要光秃秃腿来买新车顺便把白修修冲次山后轮根辐条断 轮圈歪 塔基报废正在准备拆心情错 先发这么 晚回来继续发 嘿嘿
引用 BarckHuseinObamaI
16:00:51 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
引用 左耳倾听右耳的幸福
17:26:41 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
18:14:43 | 来自
17:26:41 发表在 PRO厉害车架子弯了冲山撞到树上了。
引用 BarckHuseinObamaI
18:14:43 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
20:17:28 | 来自
引用 cxhlm
20:17:28 发表于 3楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
厉害 & & & & & & & & &&
引用 汤峪温泉妙玉阁玉器
20:23:32 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
20:58:52 | 来自
20:17:28 发表在 不错不错嘿嘿。 爽。
引用 BarckHuseinObamaI
20:58:52 发表于 5楼 的内容：
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我有一说一，如果真是15800买的，你可以好好问候店主的先人了。这车是老款的adv 2，放在店里N年了，内外胎都老化了，全得更换。用的105套件是10速的，现在新款的都是11速的。15款的tcr adv pro 1差不多也就这个价格，套件升级为6800，11速，轮组和把组也升级，你真不如再等两三个月入手。14款的adv 2，配置和你这款一样，店里价格是12000，而且还能送上千块的东西。
引用 njpzs
22:29:03 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
22:35:54 | 来自
22:29:03 发表在 我有一说一，如果真是15800买的，你可以好好问候店主的先人了。这车是老款的adv 2，放在店里N年了，内外胎都老化了，全得更换。用的105套件是10速的，现在新款的都是11速的。15款的tcr adv pro 1差不多也就这个价格，套件升级为6800，11速，轮组和把组也升级，你真不如再等两三个月入手。14款的adv 2，配置和你这款一样，店里价格是12000，而且还能送上千块的东西。嘿嘿。我知道这是14款的
他们标价这么多 我也不可能就傻了吧唧的就给这么多。整个车子我拿到手13700。 剩下的钱留下来买碳纤维轮组了。
引用 BarckHuseinObamaI
22:35:54 发表于 7楼 的内容：
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22:35:54 发表在
嘿嘿。我知道这是14款的 他们标价这么多 我也不可能就傻了吧唧的就给这么多。整个车子我拿到手13700。 剩下的钱留下来买碳纤维轮组了。
这可不是14款的。这是10或是11款的。
引用 njpzs
22:41:52 发表于 8楼 的内容：
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22:47:53 | 来自
22:41:52 发表在 这可不是14款的。这是10或是11款的。难道是我拍照拍的模糊了。哎呀。明天从拍好了。嘿嘿。
引用 BarckHuseinObamaI
22:47:53 发表于 9楼 的内容：
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22:47:53 发表在
难道是我拍照拍的模糊了。哎呀。明天从拍好了。嘿嘿。
经确认，你的这个白色TCR确实是2011款tcr adv 2。
引用 njpzs
23:02:25 发表于 10楼 的内容：
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23:30:35 | 来自
23:02:25 发表在
经确认，你的这个白色TCR确实是2011款tcr adv 2。。。。。。。
咱们不做无谓的争辩，能骑就是好车子。嘿嘿
引用 BarckHuseinObamaI
23:30:35 发表于 11楼 的内容：
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引用 舌尖上的牛
07:34:37 发表于 12楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
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如果是14款那1W3确实买贵了，最多1W封顶（其实根本不值1W）如果是10或者11款，那5千或许还能考虑一下首先是技术工艺一直在改进，一年一小变三年一大变，几年前的东西，放现在早就降了几个等级了其次是部件老化，如压仓库2~3年的鞋，即便全新也很容易开胶，碳架虽然不会开胶，但比较公认的说法新车架5年左右会逐渐开始发生“变化”最后提醒楼主，公路车架是不适合冲山的，它没有抗冲击设计，很容易造成内伤
引用 zenglyboy-13 19:19:38 发表于 13楼 的内容：
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19:31:40 | 来自
管他14还是10款……咱还不是得一步步升级……最后换车架不就等于是换整车嘛？！……而且这样慢慢换或许还更适合自己呢
引用 乌龟客
19:31:40 发表于 14楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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23:21:00 | 来自
23:02:25 发表在
经确认，你的这个白色TCR确实是2011款tcr adv 2。是，11款的，当年的经典涂装，估计放了有几年了。T600的材料。车店够黑的。
引用 greenwayac
23:21:00 发表于 15楼 的内容：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
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16:00:51 发表在
看来不错 嘿嘿。先装着，起几圈溜溜去价格坑爹 真心坑小白在家里被我蹂躏的。真心不想要光秃秃的大腿来买新车顺便把小白修修，冲了一次山，后轮一根辐条断了 轮圈歪了 塔基报废。正在准备拆心情不错 ，先发这么多 晚上回来继续发 嘿嘿。
楼主的多少
引用 菠萝POLO蜜-14 10:23:03 发表于 16楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
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16:00:51 发表在
看来不错 嘿嘿。先装着，起几圈溜溜去价格坑爹 真心坑小白在家里被我蹂躏的。真心不想要光秃秃的大腿来买新车顺便把小白修修，冲了一次山，后轮一根辐条断了 轮圈歪了 塔基报废。正在准备拆心情不错 ，先发这么多 晚上回来继续发 嘿嘿。
楼主有钱淫
引用 hyh-14 10:26:33 发表于 17楼 的内容：
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声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　夏天捷安特在总部发布新款TCR ADV PRO 1之后很快就引发了车友和媒体的关注，虽然神秘面纱早已被揭下，但在昆山展上看到捷安特2016款TCR ADV PRO 1还是非常兴奋。TCR作为GC车手获得环赛各种冠军的利器，它的吸睛程度毋庸置疑，而对于普通车友来说TCR ADV PRO 1的性价比又比较接地气，所以我们今天就主要聊聊TCR家族中的PRO 1。
　　视频讲解 部分设备不支持视频请
　　首先说说外观，第一视觉我相信很多人都会认为这是一辆非常干净的车子，整体感觉纤细上带有力度感，尤其是与老款进行对比的话这种变细的感觉会更加深刻。配色上仁者见仁智者见智，小编承认不是很喜欢，但你不能不说这个配色比以往的PRO 1绝对是进步了，这种蓝色和绿色的搭配并没有违和感，虽然去掉logo远看隐约有点像美利达scultura的配色...
　　比起TCR ADV SL 1，PRO 1采用和它基本相同的的技术、工程设计与碳纤复合材质，比如变大的管件剖面设计MegaDrive可以提供出色的传递力，PowerCore 86mm整合式五通。比起前一代，2016款ADV PRO 1在更加增强刚性的同时也大幅降低整车重量。
　　采用T700等级碳布几何设计的Advanced Pro-Grade Composite压缩车架可以称得上同级别车架当中刚性表现最棒的之一。减重方面，车架的进一步压缩使得2016款ADV PRO 1比起去年款整体减重达到400多克（车架上就轻了118克），整车重量不到7公斤（毛重6.9公斤，不含脚踏），对于减重党来说可谓喜闻乐见。捷安特延续使用了OverDrive 2。OD 2技术可以提升30%的车架侧身刚性，使得操纵起来更加稳定顺畅，骑行的时候在下坡高速过弯和小坡地形连续转弯方面都具有极佳的控制性能，此外也继承了TCR在大集团卡位操作上的优势。新款所采用的OverDrive 2 Steerer本身虽然加大了头碗和锥型头管但也不会增加任何额外的重量。车把和车首竖杆都是捷安特自家竞赛级别的GIANT Contact SL，头管部分相当细腻整洁，比上一代在风阻上进一步优化，更细更刚。走线方式旧款相比变成了右边两线入避免了许多两边走线车会出现的异响现象，内走线通口外观做工十分精致，设计上有效避免线与架的摩擦。
　　让许多车友略失望的是没有采用一体式座杆，小编在实际体验之后觉得采用刀型多功整合座杆也很不错，这根座杆具有极佳的柔韧性，允许一定程度的前后变形，对道路的颠簸可以有很好的缓震性。再说考虑到这个价格我们不能要求太多，好吧我承认作为一个身高190的业余偏休闲车友并不喜欢一体式（更别提一体式的车我又买不起，所以黑黑黑，澹Ｗ芸谟氤导苌瞎芙咏狡耄褂眯驴钏艨椋绕鹄习娴乃返髡耸币吹母颖憬荨Ｋ艨樯厦婊褂幸桓鱿鸾翰闹实姆莱痉浪∽爸茫辉谄蚨窳拥氖焙蚱镄泄院苣阉邓男Ч绾巍Ｗ娣矫嫘驴蠲挥胁捎FIZIK座垫，而是采用了和车把同系列的GIANT Contact SL座垫，试骑时确实感觉不错的舒适感和屁股的稳定性（车座的防滑材质确实有用），并不逊于之前采用的飞贼座垫，可能舒适感和缓震性略逊于SL 1的Contact SLR，对于大部分车友来说还是足够的。
　　轮组方面，使用的是自家设计的GIANT P-SLR1低框碳纤爬坡轮组，采用DBL（Dyamic Balance Lacing）动态平衡编轮技术。铝圈变成了全碳轮，采用Sapin辐条。辐条前16后20。前轮是非驱动轮，辐条张力一样；后轮是驱动轮，辐条左边是直插式，右边是交叉式，两者张力不同，直插式保证了车轮的操控反应，交叉式保证了车轮强度和更强劲的传动发力，这种组合对于爬坡性公路车来说是非常棒的组合。花鼓上显示的是P-SLR1，实际上是DT代工的DT Swiss。轮胎采用GIANT P-SL1, Front and Rear Specific, 700x23, Folding，建大代工，外观十分点赞，拥有不错的防刺性能。
　　变速、刹车和传统套件都是清一色的SHIMANO Ultegra，是不是感觉棒棒哒？Ultegra 6800 11S的性能是毋庸置疑的，虽然不是DA，但也采用了DA 9000的许多技术，是一款十分适合爬坡的变速系统。体验当中刹车非常灵敏，对6800也没什么好质疑的。
　　其它设计方面：为了提高刚性和刹车性能，后上叉采用一体式上叉，融合两根叉管而不再是以往光秃秃的镂空上叉。支持电变和具有ANT+协议的传感设备装置亦有UCI认证。
　　总结：就像开头说的，TCR ADV PRO 1是一辆性价比极佳的诚意之作。本身性能出色以外还具有很好的扩展性（你也可以理解成适合各种折腾），爬坡的时候发力踩踏的感觉非常直接，操作异常敏捷灵活，且车子这么轻，所以在加速和高速性能上不差甚至还好于一些破风车。对于偏专业的车友来说适合爬坡型车手训练和比赛使用，对于普通车友来说这简直就是山马党的最爱。回头看看觉得上面说的都是好话，你问我它有什么缺点？现阶段真的很难说，因为价格、配置、操作体验都非常棒，真的很难去黑它。硬是要说几个缺点的话，比如轮胎感觉比较滑，可能不适宜雨天骑行；车座防滑倒是不错，但有点粘屁股，并容易脏；车把握起来质感一般；配色小编不是很喜欢，也就这些了。不过这毕竟是小编的一家之言，还是建议大家去车店自己亲身体会和观察，虽说性价比不错，但好歹也是快20000块的家伙，还是多试试、多比较为好。
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