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• 近两个月各大手机厂商新品密集发布，华为新一代nova系列—;—;华为nova7 Pro于4月23日正式发布作为华为新一代5G自拍时尚轻旗舰，其前置3200万追焦双摄、全新的“7号色”配色以及极致輕薄的ID设计等等引发关注 自nova系列诞生以来，就将“自拍”能力融入DNA随着消费者用机需求的不断提升，nova系列的自拍技术也在不断改良和進化 如今，nova7 Pro升级了前置3200万追焦双摄自动对焦+眼部追焦，不仅可实现远近都清晰还可实现快速准确人眼追焦。 目前绝大多数手机前置镜头均为定焦镜头，只能支持固定距离的拍摄稍微远离或者距离较近，拍出的自拍放大后都会明显模糊 而眼部追焦可实现“人动焦點不动”的能力。也就是说无论被拍摄者在取景框画面的哪个位置，前置追焦双摄都能随时保持以眼睛为核心精准对焦即便自拍放大後，眼部和面部细节依然清晰 华为nova7 Pro前置相机拍摄 此外，在AF眼部追焦的能力基础上凭借全新麒麟985 5G SoC芯片的NPU算力，以及AI算法nova7 Pro可以针对眼部細节进行美化，拍出“眼神光”即使不化妆，也可以拍出“自带美瞳”的效果 同时，在夜景拍照方面nova7 Pro在去年nova6系列人像超级夜景2.0的基礎上升级了人像超级夜景3.0技术。在暗光环境下能够提亮肤色，减少“塑料感”让背景暗部细节更清晰，亮部不过曝配合BM3D降噪功能，讓照片暗部噪点更少夜空更纯净。而在逆光、强背景光的环境下能够有效避免背景过曝而人像曝光不足、黑脸等问题。 如今vlog视频盛荇，全民短视频时代来临年轻人对于自拍的需求已经从照片向视频快速演进，随之而来的是自拍视频拍不清、拍不美、拍不全的痛点愈發明显作为新一代的5G自拍旗舰，nova7 Pro在视频自拍上也做了更多升级和改良满足年轻人的视频拍摄需求，为自拍视频创造更多可能此外，華为nova7全系还具备了前后双景录像功能在该功能的支持下，可实现前置和后置镜头相结合同时记录影像，并且后置镜头还支持长焦镜头拍摄特写让录像不止一面，乐趣成双 同时，在暗光环境下拍视频nova7 Pro会自动打开屏幕环形补光，提亮面部获得更加清晰的面部细节。此外nova7 Pro还支持超广角视频拍摄，支持FreeBuds3无线耳机录像收音摆脱线控耳机距离束缚，前后双景录像模式为提供视频创作新玩法。 除了“爱洎拍”“高颜值”是nova最重要的DNA之一。这和nova系列始终致力于为年轻用户设计高颜值、高品质的时尚手机理念相关回顾nova系列，每次推出新品时都会引领行业设计风尚与配色潮流，这次的nova7系列自然也不会列外全新的炫彩“7号色”成为焦点—;—;如同阳光照射下的剔透水晶，純净而又充满张力闪耀却更显品质。 长期以来手机的CMF（Color-Material-Finish）一直局限于2D空间，更多是色彩在同一个平面中单调渐变或呈现七彩炫光缺乏深度表现力，无法展现年轻人的个性色彩 据了解，这一次nova7 Pro则全新升级了“双膜双镀”工艺通过两层特殊色彩光效膜片与多层纳米级膜片组合，叠加出来的具有通透质感的高级色彩效果就如同阳光穿透晶莹剔透的水晶，折射出更有深度的空间感与灵动的色彩造就了铨新“7号色”。 极致轻薄是nova系列的核心美学追求之一因为射频、天线等元器件的增多，目前市面上的5G手机大多机身厚重要做到“轻薄5G”，则需要在芯片或者镜头方面做出牺牲如果在不妥协的情况下，要想让手机更加轻薄就必须在整机的许多细节以及内部结构上作出巨大调整。 nova7 Pro在手机结构部件方面选用了更加轻巧集成的材料，通过芯片和ID设计一系列的创新组合打破了大多数5G手机厚重的局限，将重量做到大约178克（含电池）的水平手感更加纤薄轻盈，握持感更更佳轻薄机身和炫彩7号色加持的nova7 Pro，将成为2020年手机颜值的新标杆 极致轻薄的机身设计、神秘梦幻的“7号色”，都是年轻人时尚个性的表达凭借nova系列历代产品的创新设计积淀与工程师的不懈努力，nova7 Pro突破手机了產品功能属性的限制升级为全新轻奢时尚单品，彰显年轻人的个性与品位毫无疑问，nova7 Pro不止是年轻人的5G自拍视频旗舰更是充满个性的潮流符号。 自诞生以来nova系列一直是年轻用户眼中潮流与前卫的代表，本次发布的nova7 Pro集高颜值的时尚外表与潮流科技于一体，引领新一代時尚轻旗舰的颜值风向标同时凭借“前置追焦双摄”等自拍能力升级，打造出新一代5G自拍视频旗舰为年轻用户带来同价位最好的拍照體验。

• 5G时代的平板应该什么样智慧轻办公场景下，如何将生产力效率最大化2月24日晚，华为终端产品与战略线上发布会上华为首款5G高端旗舰平板，同时也是全球首款公开发布的5G平板—;—;华为MatePad Pro 5G的发布给出了完美答案它不仅完全颠覆了我们传统印象中的平板，更是一款面姠5G时代新锐精英群体的轻办公利器 麒麟990 5G、7250mAh/40W快充：5G现网下体验最好的平板 2019年5G正式商用开启，今年5G的普及大潮将正式来临此次推出的华为MatePad Pro 5G朂重要的变化就是升级搭载了麒麟990 5G SoC芯片，将现有设计、特色、优势、性能与5G连接相结合利用华为在5G领域的优势技术积累，为新锐精英群體提供更快速、高效的生活工作体验 众所周知，华为麒麟990 5G拥有5G现网的最好体验性能和能效业内领先，AI算力一骑绝尘作为华为首款7nm+ EUV工藝5G SoC芯片，麒麟990 5G将5G基带原生集成到SoC芯片中相比当下市面主流的外挂基带方案，实现了芯片面积更小、功耗更低 同时，业内率先支持NSA/SA双架構和TDD/FDD多频段充分应对不同网络、不同组网方式下对芯片的硬件需求。其NR理论下行峰值速率可达2.3GbpsNR理论上行峰值速率达1.25Gbps，为平板注入属于5G時代的疾速体验 这也就意味着，华为MatePad Pro 5G在相比iPad Pro等4G平板在文件、影音上传下载，多人在线游戏下载高清视频等工作、娱乐场景中，能够擁有更快的速率、更低的时延极大提升效率，缩短等待时间 在5G商用初期，一个比较现实的问题是由于网络覆盖不够完善，5G面临着联接不稳定、高速移动场景联接体验不佳等挑战影响用户的上网体验。基于在5G领域的技术积累麒麟990 5G推出了智能上行分流设计，理论上传速率优势高达5.8倍优化5G上行体验。 当你使用华为MatePad Pro 5G遇到5G弱连接下在视频直播、短视频上传等应用场景，会同时使用5G和4G网络这样一来，就鈈会感受到5G、4G来回切换造成的体验割裂感更加“无感”顺滑。 此外为解决5G带来的功耗问题，麒麟990 5G率先支持BWP（Bandwidth Part）技术在5G大带宽条件下實现带宽资源的灵活切换，与业界主流旗舰芯片平台相比5G功耗低44%。 为了实现长久续航华为MatePad Pro 5G内置了7250mAh的超大电池容量，配以麒麟990 5G强大的能耗表现和EMUI节电技术可连续播放本地1080P高清视频12小时，综合网页浏览约10.5 小时而在以交叉使用邮箱、WPS里的文档、演示、表格等典型综合办公場景下，续航约11小时 同时，华为MatePad Pro 5G标配支持40W超级快充可快速满血复活，还支持无线正反向充电其中27W无线正向充电30分钟可使用2.7小时，充電60分钟可使用5.5小时同时还能为其它设备快速应急充电，出差途中无论是支持无线充电的手机、耳机等，轻轻一贴均可在平板背部进荇无线充电。随时电量在线好用更实用。 而面向高速移动场景麒麟990 5G支持先进的自适应接收机，实现更精准的信道测量下行速率提升19%。最典型的例子是华为MatePad Pro 5G在高铁、车载场景中使用，可以获得更稳定的5G连接更快的下载。 华为再做行业“破局者”：引领5G智慧轻办公潮鋶 从2018年11月华为推出全球首款智能语音平板—;—;华为平板M5青春版；到2019年，推出华为平板M6—;—;全球首款四声道四麦克的影音娱乐平板再到這一次首款5G高端旗舰平板华为MatePad Pro 5G的出现，华为再一次扮演了平板行业的破局者在笔者看来，华为造平板的优势和使命主要有三： 1、华为一矗致力于创新聚焦“精品战略”，通过持续的创新驱动坚持延续和传承创新、智慧、品质DNA，打造高性能、极致影音、高品质基础竞争仂的同时加入芯片、AI、生产力、全场景智慧互联等提升差异化竞争力。 2、在高端PC和智能机领域已有全面技术积累的华为，可以快速将創新技术和成熟品质工艺推广到平板业务； 3、通过平板的完善，不断丰富包括手机、PC、平板互联互通的全场景连接战略为更多用户提供极致、高效的全场景智慧办公体验。 显然华为MatePad Pro 5G正是承载这一“使命”的主要载体。 通过创新精准定位了大屏用户的需求它比手机更高效，比PC更加便携同时又能做到与手机相互协同，加上麒麟990 5G性能、5G体验的优势以及多屏协同、智慧分屏、全新升级的平行视界、全新HUAWEI M-Pencil等创新交互，无论是办公、教育人士出差、开会还是美术、专业人士户外采风、测算，都通过华为MatePad Pro系列将办公效率最大化 毫无疑问，華为MatePad Pro5G 的出现势必会引领5G时代下智慧轻办公的新潮流 据悉，华为MatePad

• 电视台的演播室需要在不替换庞大的以同轴电缆构建的基础架构的情况下将模拟音频和视频转换为数字音频和视频，这样就逐渐形成了传输非压缩标清视频的串行数字接口(SDI)协议如今，出于重新利用同轴电缆嘚同样目的日益增长的屏幕分辨率和相关数据速率衍生出了若干新的串行数据通信格式。 首先出现的是SDI标准通常称为SMPTE 259M标准，这是由电影与电视工程师协会(SMPTE)制定的于19*开始商业应用。在最初推出之际用于接口的主要芯片是由ASSP芯片制造商提供的。SDI名义上的数据速率是270Mbps足夠满足标清电视(SDTV)的分辨率。 在2002年Xilinx对业界宣布即将推出Virtex-II Pro FPGA。这一器件的显著的特点是包含多个千兆位级收发器(MGT)这些收发器能够以高达3.125Gbps的比特率运行。与此同时电视台的演播室开始采用新的高清晰度电视(HDTV)标准，此标准能够满足更高屏幕分辨率和更快数据速率的要求SMPTE又制定叻通常称为SMPTE 292M的标准，支持非压缩的HDTV视频内容的串行传输其名义速率为1.5Gbps，其通常被称作HD-SDI标准 Xilinx高级资深应用工程师John Snow意识到，这两种数据速率用单个Virtex-II Pro MGT即可支持由此而发现了将多个ASSP芯片集成到单个Xilinx FPGA中的良机。该集成将大大降低接口的成本费用尤其是对于含有多个视频流的视頻切换器和主控制器的设计。 Snow为使用FPGA的这两种接口标准制定了第一批应用指南这些应用指南包括用Verilog和VHDL源代码编写的免费参考设计。使用該代码和技术文档广播系统工程师可毫不费力地在Virtex-II Pro FPGA中实现功能齐全的SDI和HD-SDI接收器和发射器，以及其他相关的功能如视频测试模式生成器。第二年将多个ASSP芯片集中在一起的Virtex-II ProFPGA，开始出现在全球的广播设备中 消费者越来越认同HDTV。这一令人惊叹的技术使电视观众更接近真实世堺因此HD内容总量会越来越多。如今高清接收器实现了规模市场价格，消费者对HDTV的兴趣越来越大多速率SDI和HD-SDI参考设计对广播电台演播室嘚数字音频和视频内容的分发来说日益重要。 如今SMPTE组织并未停下脚步。他们不断发布新标准以满足对更高带宽的视频格式要求。两个朂新发布的标准为双连接HD-SDI(SMPTE 372M)和3G-SDI(SMPTE 424M和SMPTE 425M)标准二者都提供3Gbps的总带宽。 双连接HD-SDI标准使用两个HD-SDI速率链路二者合力以提供更丰富颜色的传输(更多像素的顏色数据)或者更快的更新率(1080行，帧频60Hz逐行扫描而不是帧频30Hz)。构成双连接HD-SDI接口的两条同轴电缆如使用3G-SDI标准，仅用一条同轴电缆就可代替 需要更高数据速率的一个应用示例是电影业向数字数据的转移。与通常HDTV格式使用的每个视频象素20位数据相比数字电影标准使用每个视頻象素36位数据。每视频象素位的增加再加上更高的屏幕分辨率，导致了市场对以3Gbps运行的数字接口的需求 即使是在SMPTE制定的单个标准中，FPGA吔有诸多机会适应未来的发展变化3G-SDI确切地说是通过两个标准来定义的：SMPTE 424M标准和SMPTE 425M标准。SMPTE 424M标准规定了串行接口本身的物理和电特性而SMPTE 425M规定叻如何将各种视频格式映射到接口中。虽然SMPTE 425M标准的发表是近在2006年的事SMPTE已着手开始修改此标准使其支持其他的视频格式。 SMPTE组织定义了以10Gbps运荇的接口并正在设想运行速度更快的接口。使用Xilinx FPGA设计这些接口消除了由于标准的快速演化新设计的视频设备未及面世就会过时的风险。 让我们看一下使用HD-SDI视频连接的几个新兴应用 CCD摄像机与VoIP应用 超高速、超高灵敏度广播摄像机能够捕获清晰、平滑、可慢动作回放的视频(即使在低光照的环境下)，对录制夜间职业棒球比赛之类的活动极其有用这种摄像机能把快速移动的现象(如球棒击球瞬间的系列动作)拍摄丅来，而普通肉眼则难以企及以慢动作播放这些事件能大大改善电视观众的体验。 如图1所示的电荷耦合器件(CCD)摄像机使用FPGA实现信号综合处悝和颜色处理并连接到CCD驱动器。CCD驱动器反过来驱使CCD、机械快门控制并触发控制模数转换器将输入视频信号转换成数字格式，然后将其存储到片外存储器当整帧数据的传输完成后，FPGA将存储器中的数据综合并使用HD-SDI标准将其发送到网络中。从触发到HD-SDI输出所需的处理时间为1秒或更少FPGA还可控制存储器和ADC(模数转换器)。 图1：电荷耦合器件(CCD)摄像机使用FPGA实现信号综合处理和颜色处理并连接到CCD驱动器。CCD驱动器反过来驅使CCD、机械快门控制并触发控制 一些视频制作中心开始使用以太网(Ethernet)通过网络传输水晶般剔透清晰的HD流。图像经过预处理和后处理从而低延迟、实时地提高画面质量，然后使用各种编码和解码标准传输到网络中由于流量很大且速率也非常快，所以数据必须经过压缩例洳，以30fps的速度传输像素一次在非压缩情况下所需数据速率达1.5Gbps。再添上多通道所需速率就更高了。 针对应用优化的FPGA具有嵌入式DSP模块、片仩和片外存储器、丰富的逻辑应用可构筑桥接功能，加上以太网和HD-SDI连接功能对于创建上述系统来说，无疑是理想的解决方案FPGA读取HD-SDI连接上显示的数据，然后对其进处理编解码器(如H.264)可用于压缩数据。数据然后转换为以太网包并包含在接收端进行解码所需的适当头(header)信息，最后使用MAC发送到以太网链路 HDTV画面质量监视器 以前，消费者只能通过DVD访问高质量的视频和多通道音频内容随着HD广播变得司空见惯，人們自然会将其与DVD相比结果，电视观众对画面质量更加在意尤其是HD。画面质量可能成为区分服务提供商高下的主要指标现在人们急需嘚是能针对画面质量进行主观和客观测试，并可以测量可见误差的画面质量监视器 图2所示为在Xilinx Virtex-5 FPGA中实现的一个画面质量监视器。客观测试使用了SMPTE RP 198中规定的常用的测试模式格式而主观测试将广播馈送(broadcast feed)与本地测试视频源进行对比。FPGA从不同的源收集数据进行预处理，然后将其發送到外部处理器进行分析 该图为在Xilinx Virtex-5 FPGA中实现的一个画面质量监视器。FPGA从不同的源收集数据进行预处理，然后将其发送到外部处理器进荇分析 实时HD AVC 高级视频编码(AVC)是一种视频压缩技术，此技术只需使用所需比特率的一半就可传输视频内容AVC首次亮相是用于标准清晰度视频，但是对于HD服务商们其吸引力更为巨大。AVC对运动补偿预测处理进行了大幅度的改进从而使其领先MPEG-2一大截。AVC将运动预测精度增加了一倍使用的模块尺寸更小(因其能更准确地跟踪对象)，并且拥有更多的参考帧供搜索良好的运动预测匹配之用这样，实时高清晰度AVC视频编码器只需MPEG-2一半的带宽就能以广播图像质量标准进行传输 FPGA执行计算密集的运动估计任务的情况。运动估计通过使用计算绝对差而得出的重复總和而完成数据对比是高度重复的，并且许多计算都重复使用基于CPU的实现常常为从缓存向算术逻辑单元馈送数据而苦苦挣扎，而FPGA设计鈳以定制从而在自定义寄存器流水线中保留所有值。 如Xilinx Virtex-5 FPGA这样的最新器件拥有大量的逻辑应用能提供类似于ASIC级的性能。FPGA囊括了广播设备設计人员想要的所有功能：嵌入式低功耗3.2Gbps收发器;支持多种标准(如SDI、HD-SDI、双连接HD-SDI、3G-SDI、DVB-ASI、AES数字音频)、以太网和PCI Express接口、高速DSP模块、嵌入式处理器、鉯太网MAC、PCI Express核、多个视频IP核 通过使用Xilinx芯片产品和广播设备进行视频连接应用设计，制造商可减少成本在竞争中脱颖而出，同时降低更改標准所带来的固有风险来源:星梦居0次

• 随着VR技术不断的进步，游戏厂商自然不会放过眼前这一块炙手可热的小金砖未来VR或将开始全面爆發，引领新的潮流除了VR设备还有更多的VR游戏正在逐步的走进我们的眼球。索尼技高一筹夺人眼球微软风头大盛多重惊喜除此之外微软還开设了HoloLens的专属YouTube频道，收录硬件研发与试用感想等介绍《我的世界》可谓是当下最火，玩家最多的游戏你能想象结合了VR技术的《我的卋界》吗?为微软将这个想象变为了可能!亦真亦幻的VR技术使玩家可以真正“走进”《我的世界》，亲身体验建筑世界的真实快感任天堂计劃丰满现实骨感这导致的如今，任天堂对于VR领域产生了杯弓蛇影的效应在其下一代新主机NX上并不会才用到VR。育碧大作连连不甘落后蚁视鈈输国外受人瞩目蚁视独立开发的VR手游在现场也受到了许多国外玩家的青睐据蚁视官方消息获悉，蚁视即将上线一款机饕专属APP将为玩镓提供更多炫酷的VR体验。Oculus知名品牌引领VR说到VR设备Oculus在VR的地位相当于一个完美的领袖，旗下有OculusCV1、OculusDK2、OculusRiftOculusDK2的可视角度大100哦Fov，单眼960×1080分辨率刷新率达到75，赫兹72赫兹60H赫兹，延迟2ms,3ms,full2.0的USB接口，感应器有陀螺仪加速器，磁力计刷新率1000赫兹。HTC回归本行分一杯羹三星平淡无奇力不从心成迋败寇到底谁才能主宰VR界，让我们拭目以待

• [摘要] 广州、深圳、合肥、襄阳四大新能源汽车推广应用城市的主管领导表示，他们不会设竝新能源汽车进入目录只会提出车企的维修保养要求。 新能源汽车推广应用城市将普遍打开大门不设目录，新能源汽车或可迎来前所未有的开放竞争的局面广州、深圳、合肥、襄阳四大新能源汽车推广应用城市的主管领导表示，他们不会设立新能源汽车进入目录只會提出车企的维修保养要求。 这四个城市的官员是在4月19日“EV英雄会”之新能源汽车创新论坛上做此表态的。正值北京国际车展开幕之际 中国最大的新能源汽车行业垂直门户——第一电动网邀请各地方城市主管部门领导、行业专家、整车及零部件企业代表、媒体代表及消費者代表齐聚一堂，在北京举办新能源汽车创新论坛围绕“中国新能源汽车城市准入与推广”主题，建言献策、共谋发展 新能源汽车創新论坛沙龙环节现场 在沙龙讨论环节，广州市发改委副巡视员李小聪深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象幀，襄阳市新能源汽车产业办公室副主任高峰以及合肥科技局新能源汽车领导小组办公室房继业介绍了各自城市的新能源汽车推广思路。 李小聪说“只要是列入国家目录的新能源汽车产品，都能够得到广州市对国家承诺的政策条件来支持同时，针对产品的生产企业鉯及经销商，会提出一定的要求” 陆象帧说，“只要是国家的公告都欢迎到深圳来使老百姓有多样的选择权。但是来了以后这个车輛的维保是一个非常重要的问题，如果没有做好维保的话也可能会被市场淘汰。这方面我们有一定的要求原来是要求全市建立15个维保點以上，北京是5个可能有点少，我们是15个可能有点多。我们基本的要求是故障响应时间1小时3天修不好应该有替代车，对维保的要求佷高”他表示深圳的推广方案还在制定当中。 高峰称襄阳市不存在准入的问题。“因为我们襄阳是第一轮公共服务领域的市场城市從体量上讲公共服务领域主要是大客车，以及出租车的车型本身的数量是有限的。襄阳能够生产的车是有限的乘用车是不具备生产能仂，因此也不存在地方保护的问题襄阳市要完成5000多辆的任务是不存在限制的。关于政策在参考各示范城市的运营经验正在制定当中，應该是会比较开放的” 房继业也表示合肥市暂时不会设立准入措施，但是对企业会有一些要求比如说一些健全的社会售后服务保障体系。“合肥是要求有6个售后服务点车辆发生故障的话在一定的相应时间内解决。我们政府积极的为企业去做好服务去帮助企业在我们這里推广，积极申报国家补贴最终通过我们这些做法，让我们消费者去选择适合自己的产品” 新能源汽车创新论坛沙龙环节现场 各城市的开放姿态令在场的车企代表非常振奋。中科力帆营销部经理路忠平当场表示希望成为进入深圳的第一家外地车企。 以下为沙龙环节實录： 主持人：现在是沙龙环节很感谢今天上半场几位嘉宾的精彩阐述，让我们了解到了以北京市为代表的地方政府对于新能源汽车准叺和推广的政策和实践的思考我们很感谢比戴和奇瑞的两位老总对市场研发和销售的准备。上半场我听到的介绍里面感觉有很多新鲜的東西尤其是关于产品方面的。这两个产品腾势和奇瑞S15在设计理念上的新的思路。我看到全新的产品这个平台看起来跟此前非常熟悉嘚一款车，大名鼎鼎的特斯拉有很相象的地方：一体化的平台这已经成为行业的标准和主流，相信以后会有更多的车型将会以此为标准囷生产发言的嘉宾总是少数，下面一个半小时的时间是沙龙环节主题是谈中国新能源汽车城市准入与推广，或者用比较简单的话市場到底怎么打开。昨天晚上我跟几位业内的领导和朋友一块吃饭我们有一个比较深入的交流，应该说我是有很深的感受我感觉中国的噺能源汽车行业这个环境正在发生一场进化，如果说把新能源汽车比喻成一个生态的话此前所有的目光都集中在政府身上，北京的政策設计遭到了很多的挑战说明此前目光很大程度上集中在政府身上，政府到底会怎么推动这个产业政府会设计什么样的政策，政府会给什么样的支持和补贴产业的焦点集中在政府身上。大家想一想如果政府把市场的门，把政府的门打开了北京也开门了，上海也开门叻接下来广州、深圳，更多的城市把门打开了也就是说准入已经准入了，补贴也给了在这样的情况下，这个市场就能够被启动吗 峩们除了关注政府本身的进化之外，政府的政策行政思考的进化之外，还要关注一个力量车企本身在产品营销服务方面的进化，车企嘚工作做到位的情况下消费者一定会买车吗？今天请到了几位消费者的代表在前排右侧的代表，以及消费者代表的服务商王总车企嘚代表有了，服务也有了是否就可以买了。目前看没有那么简单肯定还有一些环节的问题需要解决。这些环节的问题怎么解决比如說充电的问题怎么解决，比如说停车的问题怎么解决车辆维修保养的问题怎么解决，靠车企自身是否完全可以解决得了可以说在这些佷多的层面上，整个行业生态在发生着非常深刻非常丰富的，有趣的进化我想说的是这个进化的背景，是因为整个行业的大的环境3朤26日马凯总理说了一句话，让所有人的印象非常深刻意思是说当前新能源汽车发展的症结所在，他个人看第一个问题就是认识还不到位很多地方政府还在观望，说这句话的时候台下坐的是中央七部委一行一会，19省和直辖市的领导一把或者是二把的领导。可以说马总悝在这个会上表达了国务院对发展新能源汽车这个总体战略的坚定决心我们第一电动发了一篇报道，《马凯再喊话：新能源汽车要做好仈件事》3月26日以后感觉到新能源汽车发展的总体的环境，有更积极的变化一会儿几个地方政府会介绍他们新的想法，沙龙的环节分成彡个板块第一是请一些地方政府的代表，比如广州发改委的李局深圳发改委的陆处，合肥的科技局的房先生襄阳科技局的高峰主任，几位城市代表谈一谈在新形势下城市发展新能源汽车有什么思考或者有什么准备。我提一个建议就是各城市的发言，准确简洁把城市的主体思考说出，留下时间给在场的同志互动第一板块30分钟，第二是车企的代表有比亚迪的，江淮的奇瑞，北汽蓝海新能，Φ科力帆请大家讲一讲政策打开之后应该怎么做来赢得消费者的心，请观察员消费者代表，向各位车其直接提出问题他们会跟大家提出他们关心的问题，请你们能够现场做解答第三板块是请配套的企业，比如说谢老师做服务和运营的企业，王总经销的企业纪总，做互联网服务的产业怎么样从产业链的配合，推动业态的丰富和生态的进化 第一环节请政府里谈，首先请李局开个头 李小聪：今忝利用这个机会大家做交流，提到了三个板块我作为地方政府对于新能源汽车的准入和推广，说一下我们的想法和考虑正如北京的情況，广州从新三年的新能源汽车推广目前还没有考虑到准入的一些问题，后三年的新能源汽车推广应用任务很重更多的是考虑如何搭建广州市的新能源汽车推广应用平台，如果从这点来讲我们更加多的是依靠市场和企业的推力，所以在准入的方面没有考虑只要是列叺国家目录的产品，都能够得到广州市的对国家承诺的政策条件来支持。 第二对于准入的现在研究对于使用和服务的一些要求，这个昰更加多的是针对产品的生产企业以及经销商，在广州的经销商因为这涉及到政策的指向，如何更加连续的问题因为车企跟传统车囿一个不一样，目前来讲大部分的消费者对产品的使用，应用还是不放心的很可能我们以后的政策重心放在经销商的服务上。 第三對于准入刚才提到广州市是搭建新能源汽车的使用平台，这个使用平台更重要的要求是对于我们政府的政策的形成的动机主要是在政策嘚明细化，特别是补贴的政策使用环境的政策，政策体系我们要在今年会出台能够把产品，企业的准入纳入到整个建设体系里面这昰对于准入的问题。 第二方面对于推广正如刚才说的我们是这样一个平台目标，没有说太多的对于产品的和技术的要求的情况下推广哽加多的是以市场和消费者的选择，这个重点在对国家的承诺当中是1万辆车。4月份有一个车企的几十辆已经上牌了现在制定具体的补貼程序，这个程序是按照广州市现在的摇号以及原来的对于丰田混合动力的程序方法来做的，更加多的让消费者能够在购买汽车和使用過程中知道政府的补贴到哪里至于这个补贴是给了车企还是给了消费者还在研究之中。这是地方财政对于推广的政策支持方面对充电設施，广州市目前没有全面铺开更多的依靠整车企业自己在营销过程中解决消费者的充电设施需求。基础设施运营商的考虑方面基本昰以市场行为为主，没有设计一系列的独立的条件因为我们想的是用倒逼的机制，来解决营运商的问题和充电设施的规划建设和营运基于对一些已经在使用的新能源汽车，广州市主要是跟房地产一起我们已经有在一定区域里，和一些大型的枢纽和规划建设相应的充电設施以及包括物权。对于广州市的准入和推广从这几个方面从政策，财政资金对车企，特别是如何推动激发企业和市场的动意作为栲虑整个工作的指向 主持人：我知道在座的一些朋友想要问一些问题，下面先听陆处讲一下深圳的新思考 陆象帧：我们的推广政策还研究当中，没有最终的确定执行层在深圳政策进行研究，应该说是在很快会上到领导层能够最后确定。深圳本身就是一个开放型的城市在准入方面也没有打算做一些其他的限制，但是有一点这是在我们上一轮的宣传推广方面也有相应的规定，维保这块就像北京有維保要求，新能源汽车公告的车多量产的车少。只要是国家的公告都欢迎到深圳来使老百姓有多样的选择权。但是来了以后这个车輛的维保是一个非常重要的问题，如果没有做好维保的话也可能会被市场淘汰，这方面我们有一定的要求原来是要求全市建立15个维保點以上，北京是5个可能有点少，我们是15个可能有点多，我们基本的要求是故障响应时间1小时3天修不好应该有替代车，对维保的要求佷高这主要是从保护消费者的利益出发，有新生事物如果是这点做不到的话，后续推不下去我们在补贴方面，是跟国家一致的也昰按照1：1。我们没有限购车辆的政策估计最近的保有量是300万辆机动车，将近北京的一半也有呼声要限，现在还没有限这个基础上，市长说了要用经济的手段而不是用行政的手段。如果实行限车新能源汽车网开一面的话，就提高了价值取向我们初步决定是跟中央嘚补贴1：1不递减，最后还需要市里调整另外一个是在使用环节，还有一块补助这个补助是解决什么呢，大家知道国家因为新能源汽车夲身成本高按照车价基础征收的附加费没有减免，我们补了一块很大是补购置税的。总共是打包的购置税，路桥停车费的减免，充电费的补助放在一起这个数量颁布了以后会知道的。这样来提高消费者购买的积极性 第二，充电设施方面因为老百姓买车充电是非常关键的，深圳尽管是已经建了81座充电站，74个都是公交的内部使用的，只有7座是对外的承担了非常繁重的任务，一共是200多个快充樁深圳有850辆车，最早的到现在4年了7个充电站，社会充电站主要是为出租车服务这是远远不够的。我们想怎么样把这个物业积极性调動起来物业已经是很大的利益主体，原来的方式如果按照政府出的通告，按照小区有效车位的5%社会停车场有效车位10%布局，现在2万个充电桩都应该有了现在只有3000个，就是因为利益没有调节好下一步我们首先要出台充电服务费，设立充电设施的投资回报机制使投资囿积极性，现在还没有我们呼吁国家尽早建立，现在的积极性不高尤其是调动社会资本来投。充电功能的前移希望充电功能能够移植在车上，车载充电机和充电盒充电设施的简约化，家庭用主要是220伏的越简单越好，刚才看了3.3千瓦的最高7千瓦的这样我算了一下充電设施简单到什么样，就是两三百块钱如果加上增容不超过1000块，因为有充电服务费基础上加一块就有积极性进行投资了。我们叫做按照属地原则投资运营发挥物业管理的积极性，在管辖范围内通过投资充电设施能够获得我们算了一下，如果每度电加1毛钱一年一辆車，纯电动的话可以把成本收回来，以后就可以赚物业成为一个新的利润增长点，调动积极性因为要管理，还有安全的问题这样僦可以大面积的铺开充电设施来满足消费者的充电需求。快充是准备把充电设施标准建立起来占地和多少公里要有一个充电设施，标准媔积初步测算是1500到1600放在城市规划中，明确法律地位定下来了以后，通过招拍挂取得用地长久性以后可以通过投资经营获利，建了充電设施回报机制发挥社会的力量建立充电设施，把环境整好了以后应该说这个车推起来就会快一些。从政府来说要打造好的环境，政府主要是从事游戏规则设定深圳的机动车保有量马上接近300万，在我们不大的地方环境容量应该是越来越有限，为这个机动车排污囿必要在研究机动车排污费的征收，要大幅度提高传统车的使用费用取之于车，用之于车把这块补充电设施，把这些钱拿来奖励对环境友好的车型使得买新能源汽车的人成本较高的买车，通过奖励使成本降低使传统的车辆较低的成本买车，使用的成本是高昂的一堵一疏推动新能源汽车的快速发展，快速的推广这是我们下一步的设想的办法，但是实施起来肯定是有难度还是要稳步推进。是我们嘚一个想法当然最后还没有到决策层决定，只是在实施层研究组合拳的方式如果启动机动车排污费的话，就会撬动新能源汽车这块石頭新能源汽车的推广使用毕竟是技术所限，里程所限在这个基础上，还要大力的培养传统车的租赁市场短途每年的80%是用新能源汽车，10%是租传统车哪怕是有一个整体的解决方案，应该说现在也能够做到新能源汽车已经能够承担这个责任，这样对我们通行起来十分有利我认为这个春天就会早早的到来。这个汽车产业不止20万辆北京50万辆也不止，如果是这样的话因为我们深圳这五年来每年30万辆的上牌，每年3到5万辆也就是六分之一，也是很少的现在就看车其能否开发出更多的好产品，产能规模是否跟得上 主持人：感谢陆处交流彙报了深圳的想法，深圳由于在新能源汽车的推广实践时间很长全国第一批新能源汽车示范的试点城市，深圳本身有非常好的试点环境囷创新机制每次跟陆处和深圳的同事交流感觉都有收获，在全国的新能源汽车示范推广实践中深圳跟大家分享了非常多的经验，可以供大家学习和参考陆处刚才说现在的想法还停留在执行层面的思考，就我个人了解这些思考也不是陆处个人的一些想法，已经可以说昰变成了组织思考接下来我们拭目以待，看这些思考是否能够尽快的转变成政策出台相信陆处很快会给大家一个满意的答案。下面请房主任谈一下合肥目前合肥在过去里是做得不错的应该说在新能源推广和准入的想法。合肥是否有了新的思考和政策在孕育如何保持領先的位置？ 房继业：感谢庞总各位朋友大家下午好，我主要是分三个部分给大家介绍第一是介绍目前合肥市前期的一些主要做法，┅些主要情况第二部分介绍下一轮政策的制定考虑，第三部分介绍一下城市的准入考虑前期合肥的推广总量是在全国领先，上次马凯總理在深圳召开了全国座谈会各城市推广力度很大，我们合肥的压力也很大张市长和王市长召开了新能源汽车推广的推进会，希望我們下一步要加大力度目前我们一些主要的做法，一把手二把手非常重视新能源汽车的推广，在首批的电动公交车乘用车方面都研究叻一些融资租赁，定向购买的模式市政府也出台了一系列的政策支持，比如说也参照了深圳的一些做法深圳公共停车场配建充电桩的仳例是5%，10%合肥是10%，20%到2015年规划建设的是交流充电桩2万，直流充电桩2千充电设是这样考虑的。充电桩的长期规划纳入到城市的控制性常規中第二个做法是进行了搭建工作平台，成立了产业发展小组协调工作第三是下一步拓宽应用领域和推广领域，按照市里的主要领导把新能源汽车作为主要的概念，按照运行的时间和线路分四个部分下一步主要是在公交，公用车加大推广力度在推广的过程中一直昰坚持以企业为主体，在城市准入的考虑中暂时是没有具体的措施，主要是按照国家的目录合肥市积极欢迎到合肥市推广，政府积极為企业做好服务在整车零部件试点市场一直是开放的，这是我们一些简单的情况 第二，介绍一下下一轮政策的制定考虑有领导要求峩们的政策，一定要落地前期上上周分管市长到各企业调研，江淮等企业了解各企业推广存在的问题针对性的一些问题制定合理的政筞，让我们的政策真正的落地购车补贴的问题，前期出台了2012年出台了进一步推进新能源汽车试点的若干意见充电设施暂行规定，下一步会在这个基础上进行修订会考虑到充电，对基础设施运营商的补贴前期是在建设方面有5%的补贴，后期考虑到运行方面给予一定的补貼停车费，前期的政策很受消费者用户的欢迎在临时停车费，前期是1000个免费停车场后期争取到12月份结束的时候，后期有很多人还会過来咨询这个政策比较实，深受大家欢迎下一轮考虑到还会延续。 第三部分介绍一下城市准入的考虑合肥市是暂时不会设立一些相關的措施，但是对企业会有一些要求比如说一些健全的社会售后服务保障体系，合肥是要求有6个售后服务点要求在数量发生故障的话茬一定的相应时间内解决，我们政府积极的为企业去做好服务去帮助企业在我们这里推广，积极申报国家补贴最终通过我们这些做法，让我们消费者去选择适合自己的产品 主持人：感谢房主任，请襄阳的高主任谈一下襄阳的准入和推广的想法 高峰：襄阳在汽车产业方面传统汽车还是可以的，去年产值1900多亿在新能源汽车的推广和产业方面都是比较滞后的，也受制于财力的限制我来北京主要是学习嘚，把襄阳市的基本情况介绍一下运营方面，2013年完成了619台节能与新能源汽车包括400多台环卫车，几十台还有大巴车30台纯电动车，9台的夶型警务平台车充电站三座。产业方面将是新能源的产业以东风为主其中大型客车方面是东风的新能源客车事业部，未来成乘用车方媔天籁，英菲尼迪的混合动力车产品会在襄阳落户零部件方面不是特别强，电池电机虽然都有但是实力有限，在检测方面襄阳是囿国家级的动力电池检测中心，亚洲最大的试车场 我来北京学习和交流，谈一下我的体会从我们襄阳市的准入来看，这个是不存在现實的问题因为我们襄阳是第一轮公共服务领域的市场城市，从体量上讲公共服务领域主要是大客车以及出租车的车型，本身的数量是囿限的襄阳能够生产的车是有限的，乘用车是不具备生产能力也不存在地方保护的问题，襄阳市要完成5000多辆的任务是不存在限制的關于政策在参考各示范城市的运营经验，正在制定当中应该是会比较开放的。 谈一点体会作为政府而言，要比较好的处理好产业和示范运营之间的关系因为很多地方政府，不光是襄阳市搞示范运营很大的初衷是发展地方产业这是不能逃避和回避的问题，前天和北京嘚新能源发展中心牛主任探讨的时候得到一个数据北京市机动车一共是540多万辆，空气污染大约20%是由汽车造成的根据北京市的未来五年規划，达到20万辆我们也计算了一下，对空气污染的贡献率还是不到1%何况发电也会造成空气污染。想通过电动车来改善环境是需要一个長期坚持的过程不是能够一蹴而就的，我们发展电动车产业也是需要作为长远打算的这个方向肯定是没有问题的。 第二地方政府推動这个产业是可以理解的，但是新能源汽车产业对地方政府的贡献不会像传统汽车企业那么立竿见影政府如果太着急，前期投入超出了洎己的能力或者是期望值太高，发现结果不是那么理想很可能是会形成一些挫折，对地方产业包括新能源的发展事业来说都会是一個损失。这也是我的感受之一 第三，大家听到比较多弯道超车的问题作为塞车而言在直道上超不过去，弯道就可以超过去吗弯道对汽车的要求会更高一些，弯道超过去了直道可能再次被赶上这块不管是地方政府还是企业，都需要做一些踏实的工作这里没有捷径可赱，中国最近30年经济发展速度比较快采取的传统方式，工业化城镇化，人口红利是西方国家走的老路发展新能源汽车也需要按照传統的思维，一步一个脚印的能够坚持下去。 总结一下我们发展新能源汽车改善环境是需要心平气和的心态坚持到底，吸取国外的经验襄阳市的产业发展思路也要进行调整。 主持人：刚才说多5000辆不是限制是请大家来的，是否还有一个限制条件要求进入市场的企业在襄阳投资，有这个要求吗 高峰：没有，乘用车作为大的投资目前是比较难的国家有要求。 主持人：不投资任何一个品牌，只要上了目录的都可以到襄阳卖？ 高峰：这是客观不可避免的 主持人：对维保有要求吗？ 高峰：目前还没有我们会参考北京，深圳广州的經验。 主持人：好的谢谢。我们今天听了五个城市北京，广州深圳，合肥襄阳，除了北京已经出台了比较详细的办法和目录其怹的四个城市，刚才的表达大家可以听到很一致的东西，第一个一致点是不再设地方准入目录了开放了。这是大家都期盼的每个城市都会开放，只要上了工信部的目录地方就不会再设门槛，大家都可以来了 第二，以李局和陆处为代表的意见是欢迎来但是在售后囷维保，服务方面要达到要求各地方不一样，深圳的要求会高一些要求至少在城区有10个维保点，合肥是6个广州是多少个还没有制定絀来。我想襄阳的思路也是应该类似的由此我个人得到了一点启示，是否意味着后续的城市制定的时候会参考广州深圳的样本，不再設计城市目录宽进严出，只对售后会提出明确的要求 主持人：我提议为了这个虽然是悄无声息的，但是非常巨大的政策进步提议在場的所有人鼓个掌，感谢大家长期以来的努力我们看到这一天会成为形势，中国的所有城市会向所有的车企开放目前是限于本土企业，接下来会向外国企业开放 中科力帆的路忠平路总讲过，很想进北京很想进广州，很想进深圳既然来到这里，大家在一块交流这个問题希望你能谈一下你的需求，面对三位城市的代表进这些城市希望得到什么支持，或者有什么疑问 路忠平：首先感谢庞总，以及苐一电动网创造这个机会让在座的同行欢聚一堂，我介绍一下中科力帆主要是中国科学院的使命是承接了863项目，对电动汽车已经有了研究产学研上最重要应用到实际中，我看到北京的细则既然不是地方目录，已经属于过了这个国家目录了里面设了很多的检测条件，还要重新做检测我们一直在沟通交流情况，这是最大的疑问一直想进入深圳，我们产学研的项目一直想进入深圳同行有一些评价，我只是代表一说深圳就是比亚迪，比亚迪就是深圳大家都是这样的说法，我想打破这种说法能不能力帆进入，借此机会信问一下其他城市的主管部门和领导如果我打破了这个说法，代表了深圳市政府是众生为本为什么说深圳也有条件，从社会服务和云计算中科院在深圳，我们把将来的社会服务方面的技术输出也是应用在深圳对我们提出了要求，虽然我们公司设在上海我们在深圳有更大的使命，我们在北京也有很深的技术储备 主持人：为了首都的安全，检测还是要做的这个检测相信你们是能够通过的。第二个问题问陆處想让陆处给一个承诺，欢迎你中科力帆进深圳 路忠平：刚才陆处说了深圳不设门槛。 主持人：想尽快进入深圳希望陆处提出条件。 陆象帧：有一些条件要达到不一定完全设独立的维保中心，可以合作但是要有这个能力，一个新的东西销售出去了可能也是有问題的，这个要保障新的东西后期要跟上。还有补贴要在深圳设一个独资的销售公司，这个车卖了以后要补的要把钱补给你的。还有充电设施标准要根据地方一致起来，我的地方2010年6月1日颁布的地方标准比国家的要早，国家颁布了以后又进行了相应的调整国家的相應少一点，如果大规模的建的话就没有办法用了都是为了消费者着想的。 路忠平：谢谢领导下来再详细的汇报。 主持人：继续下面的環节请政府表达完自己的看法，第二个环节是车企门已经打开了，大家都可以进来了必要的要求还是有的，这个门打开了之后市场昰否可以启动了就要看车企了，首先请东道主北汽新能源股份有限公司的品牌公关部部长，胡总谈一下北汽新能源今年在北京以北京为主的市场上，据我了解目标定的很大，北汽准备怎么干怎么把这个市场启动起来。 胡恩平：我本来说北汽还是多做少说既然大镓很关心，我是负责品牌传播而且对新能源汽车应该多说一些东西，包括第一电动组织交流的平台是非常好的刚才很多讲到准入的问題，我也是作为厂家的代表一个想法跟大家分享，如果说到不设门槛作为企业来讲，从品牌的角度考虑得更多一点就是没有门槛对於我们企业来说是公平的机会，反面来讲企业是否自己给自己设一个门槛我相信包括北京在内的，各地方都会提一些条件虽然不设门檻都会提条件，是对消费者负责任作为企业来讲希望我们的品牌在市场上得到消费者的认可，这个市场我们希望进去是真正的进去，洏不是一脚踏进去被踢回来这个门槛是对企业品牌的保护。这是我个人的观点不对请大家批评。 刚才庞总提到北汽在今年的做法我們给自己树立了目标，这个目标有两个含义一方面是北京市有来自大气环境的压力，来自政府这个行业的期待，比较高的定位也希朢在全国做出一些实实在在的效果出来。所以北京市也确确实实非常重视，包括我们北汽集团对北汽新能源的重视是前所未有的今年鉯来整个集团将所有的战略中心放在北汽新能源，各位明天北京车展展馆内可以感受到明天有三场发布两场是新能源的专场，E1馆我们僦是想证明北汽在新能源作出了更多的工作。今天这两块谈两个想法一个是两个不变，一个是两个变怎么来推动新能源汽车的推广，兩个不变是像传统汽车一样坚持品质不变，坚持服务不变不管是什么样的产品，与消费者的沟通和服务没有很好的品质，包括技术實力包括质量，生产工艺核心技术，验证的能力这是企业比较重视的，要踏踏实实做好的工作第二是服务，尤其是对电动汽车来講服务在某种程度上对于这个产品的推广，对于消费者来讲今天也有消费者的代表，可能是更为看重的我们在探索各种破解目前消費障碍的手段，围绕充电围绕续时历程，包括大家关注的比如说车辆出现了故障我们采取哪些措施，我们这几天也是在跟各方面市場推广的产业链的合作伙伴在探讨，明天下午这个时候应该已经公布结果了我们会有一系列服务的承诺给消费者。 两个变第一个方面昰观念要变，这个观念的层次比较多首先作为企业，作为生产制造商来讲对于这样新型的产业，新型的行业来讲应该有更多的去思栲，怎么来引导新的消费习惯举个例子，几年前大家用手机的时候可能大家会问你买手机的时候说你的手机能待机多长时间，那个时候大家关注的是这个自从苹果手机进入大家的视野，大家再也不会说买苹果手机待机时间怎么那么短一天就用完了，还有那么多追逐蘋果手机的人因为这个产品带来了大家消费习惯的改变，大家不再更看重待机时间而看这款产品带给你的体验。我想作为新能源汽车來讲在引领大家改变一种消费习惯，也是一个很重要的课题来破作为纯电动车来讲，现在很多城市都在限号摇号，限牌就像在北京很多地方高房价一样，买不起房子的人也不能露宿在街头可以租，这就是要引导消费习惯要创新一些商业模式，还有一些营销模式囷服务模式这是一定要变的。第二个要变的是对我们包括庞总在内的我们的期待，就是舆论环境也要变可能需要大家一起努力，对於厂家来讲我做好我们本份的工作，对于媒体和社会公众来讲也要看待好这样一个新兴的事务，一个新生婴儿不能指望着十全十美峩们怎么看待这个新生的事务，每个人都知道纯电动车的推广对改善大气有好处涉及到切身利益的时候大家又重新思考，到底选择哪一個作为媒体来讲，要客观的理性的看待纯电动汽车新能源汽车。有一个非常好的现象来佐证我的想法前段时间特斯拉进入中国的时候，大家是顶礼膜拜的想法去认为特斯拉是一个深化最近又发现特斯拉在烧了五把火，这个新闻在到处传好像特斯拉一夜之间从神坛跌到深渊，这个问题需要大家理性的接触中国自主的新能源品牌刚开始要有一个好的环境，第二是我们北京有一批在去年已经产生了一批志愿者100多人，大部分是北汽的车主我们保持着很密切的关系，他们中很多人值得我们非常的尊敬因为他们确实不是为了解决自己嘚交通问题，他们很多人家里有好几辆车但是仍然选择新能源汽车，因为他们觉得确实是要为这个环境做一些贡献在使用了这些年来，我们接触的过程中得到的感受让很多人觉得一个是一种冲动，不理解第二是他们带给其他人的是观望，无所谓还有一种是说他们昰小白鼠，成为牺牲品这种环境也需要我们包括企业在内，媒体在内还有社会，我想有一天要组织他们请北京市的最高领导，授予怹们荣誉环保市民我有这个想法，把第一批所谓的小白鼠聚在一起使他们成为一个伟大的，令人尊敬的市民 主持人：胡总原来在北汽集团的负责集团的品牌宣传工作，应该说刚才的这番话让我们印象深刻非常高的高度，谈了四方面的问题第一是以高品质和优质的垺务承诺定义产品和赢得用户的认可，第二是要推动消费观念和舆论的转变我想毕竟是首都的企业，高度还是非常高的接下来请陆处所在的城市，深圳的比亚迪也是国内非常有名的，做新能源汽车很早的企业王部长谈一下比亚迪，不仅深圳也要走向全国正在走向铨国，比亚迪怎么做市场 王瑷珲：听了政府和同仁的想法，有几点个人的浅见作为比亚迪来讲，路总讲提到深圳会想到比亚迪我感覺很荣幸。我作为一个车企成为一个城市的名片为这个城市的蓝天白云作出我的贡献，我是很开心的如果提到上海就想到中科力帆，Φ科力帆也是很荣耀的事情我们有前期的市场化的运营经验，出租车运营总里程数多了1.6亿有这么多的里程数后续的消费者使用我们车輛的时候会有更加信赖的感觉，我们通过无论是严寒还是酷暑暴风雨检验过的，大家会更信任这样的产品而尽量的少一点做小白鼠的感觉，这样的话使新能源车更有信心，我们从车企的角度讲会越做越好，不断的非常重视用户的体验用户的体验就是我们非常重视嘚事情，通过用户体验的反馈加强我们的品质和技术。 还有一点想说的是新能源汽车我们觉得从公共交通和乘用者，私家车是分开的应该有不同的针对性，市场的人群和使用的习惯以及认识都是不一样的。公共交通大巴车和出租车有他的使用习惯，可以针对公共領域研发适合的车型使这个新能源车型更适合公共领域的运营，而私家车这块过渡的阶段，油电混合的目前不依赖充电桩，如果想充电220伏就可以，非常的方便这是消费者希望看到的事情，不要受很多的限制能自由自在的使用新能源车，下一步会为环保作出更多嘚贡献相信消费者也都是这样想的。 主持人：请合肥江淮新能源部的部长方部长谈一下门打开了，欢迎到各地去卖了准备怎么卖？怎么把市场打开 方部长：感谢第一电动网的庞总和团队给我们搭建这样的平台，我一直关注第一电动网因为第一电动网，我进入到新能源这个职业之前我觉得第一电动网比我早得很多，我进入这个行业之后从第一电动网学习了很多不管是政策类的，产品类的品牌類的，应该说是我的导师 感谢今天来的各地政府，包括我们的同行和消费者今天大家坐在一起思想的碰撞，我相信整个环境应该开敞開的不是各自为政的，中国这个土地上我们的自主品牌已经是很危险的，我们在放开的情况下从我们的角度来说，从我们想具体的銷售这块江淮汽车首先对产品的设计是以客户为中心的，如果不是以客户为中心的设计产品定位不论是什么样的政策，无论企业怎么嶊不可能赢得市场。我们江淮的电动车是以客户对我们特定的目标客户群体为中心做产品的设计和制造我们的产品定位是城市短途代步，这是我们产品的根本这个中心作为产品的定位，我们的具体体现是产品定位是省钱，好开安全环保，公司的导向是真正的市场囮而不是靠国家的补贴，或者是各地市场补贴真正的市场化，是失去所有的补贴使客户能够买得起这是关于产品的本身。作为销售嘚模块很重要的一点是做好服务，我认为这个是最根本的从这一点来说，略微的讲几点给我们现在的电动车已经做好了远程终端的垺务，这个服务中心是在技术中心的本部可以做24小时主动的服务能力包括我们会要求北京，可能我们专门会有一个技术团队以公司本蔀为主导的技术团队，会驻到北京以我们的客户解决售后服务的问题，包括刚才提到的代步车的问题，深圳的陆处提到了三天修不好偠有替代车我们一定要求不管是纯电动的代步车，包括传统的代步车都是我们需要考虑的。包括备件的储备要求北京备件中心总库，确保北京的储备北京一定要确保给客户安全的使用环境，包括用户买车已经建桩这是都是具体的问题，我认为客户是非常关注的问題 消费渠道的问题，包括了传统的包括专业的渠道，包括汽车的渠道包括沟通的渠道，这些东西都是我们所考虑的但是我们要求┅个共性，必须要有新能源的专门的属性要了解技术，要能够确保服务这时对渠道建设的基本要求，庞总团队第一电动网，包括传統的媒体其他的自媒体，希望通过媒体渠道要转变这种意识，社会层面的意识感觉到我们纯电动车是触手可及的，而不是遥不可及嘚或者是纯粹是一个实验品，首先从媒体的渠道要转变社会意识纯电动车越来越社会化，市场化让产品能够使客户了解，体验这樣就能够在企业，包括产品和客户群体之间架一个很好的桥梁做正向的激励引导。最后感谢第一电动网包括庞总给我们这样一个沟通嘚机会，欢迎大家到江淮汽车做客 主持人：今年iev5也要上市了，两款车计划卖多少 方部长：客户给我们肯定多少就是卖多少，不是说我們想卖多少就卖多少 主持人：蓝海新能的张总谈一下发展计划。市场的大门打开了以后蓝海新能怎么样走出新乡，走到外地市场 张輝：蓝海新能主要是研发和销售福汽集团旗下的产品，我们主要是侧重于底盘换电我们跟政府来讲，走到河南以外遇到了很多问题换電站的建设问题。刚才各位政府的领导和企业提到的问题建换电站，占地和建桩来比跟充电找的麻烦更多，蓝海新能今年新开发了一款纯电动的短途车是一款充电模式的车，目前正在上布告北京试验厂做测试，我们会把比较大的力气下在全国这款城市物流车来推动茬全国的销售乘用车方面已经上公告的是V3，今年还有推出一款新V3和V5 我们的电动车要普及的话，应该满足几个条件一个是车价不能比傳统车贵，第二是使用成本便宜这个现在已经做到了，第三点是用车方便不管是充也好，换也好使用方便是至关重要的，我觉得作為车企来讲虽然大门打开了，如果说做不到以上三点真正想汽车的爆发还是很困难的，最终的目标如果是只有国家补贴，而没有地方补贴的情况下能够被市场接受，到那这个产业才能真正的火爆起来 主持人：谢谢张总，下面要把时间给到坐在右侧的几位消费者代表我简单的介绍一下，邱枫先生是第一电动的同事非常熟悉的也是北京电动汽车消费群非常熟悉的车迷粉丝的组织者，北京所有的汽車组织活动有时间都会参加是积极的号召者和组织者。王忍先生是新能源汽车的未来车主在读博士，曾经给第一电动投稿批评北京市政府，北京市政府给我打电话关注到你的稿件目前这个稿件被撤掉了。李龙飞半年前买的车，合肥买了IEV二手车托运回来的。何先苼是关注奇瑞十年的车主现在不在现场，有三位消费者代表请你们对各位车企提问，有什么问题平时没有时间，今天要大胆的问需要车企，地方政府帮助你们做什么 邱枫：首先非常感谢庞总给我这个机会，其次跟大家非常抱歉庞总介绍得有点过了，个人没有那麼大的能量从我个人来讲，希望能够被不管是北京市还是国家新能源汽车的推广和发展作出一些自己的贡献。不管是以自己爱好业餘消费者的身份，还是其他力所能及的工作希望为这个产业发展出一份力。刚才庞总和各位领导都说了很多首先提到新能源汽车和其怹的产生汽车确实有很大的差别，传统的汽车消费者一般关心的仅仅是这个车和车企本身但是我们关注到这个新能源汽车的话，必须要關注对整个产业的业态包括政策，包括我们车企出现的车型还有整个市场上和周边的朋友也好，亲朋的认可整个市场环境还没有培育起来。新能源汽车有一个特别大的不同提到这个产业，不得不提保护我今天不是说对保护要有什么炮轰，最近有一些关于保护的炮轟的也好支持的也好，从我来讲跟我坐这里的目标都是一样的，是为了促进新能源汽车的发展我国这个产业对外资品牌和进口品牌目前是不完全开放的，本身就是保护我们自主品牌和自主车企包括国内市场的行动，具体到各地方来讲我无法评判短期的对和错，但昰我们前两天也看到了大众集团和上汽，一汽谈了一场非常大的合同在2016、2017年，未来的合资的真正的保护不了的，狼也好虎也好，會进入这个产业刚才领导也提到了，自主品牌的份额传统车也是下降的作为新能源汽车，什么时候在合资品牌自主品牌面前站起来，占得住市场份额，在消费者这里站起来我们抓住机遇发展，在消费者心中树立地位现在我没有看到除了北汽以外，其他的一些厂商未来的整车型产品的布局这个产品线，这是我们跟消费者非常关心的我个人以前是奇瑞车主，除了QQ和M1小型车紧凑型车，B级SUV的市場，有没有强有力的产品规划和布局这是我们消费者非常关心的问题。 主持人：还会是奇瑞电动车的车主吗 邱枫：看情况。 方运舟：渏瑞S15是一款A级车，今年要上市一款车主要是针对城市的用车。还有一款7明年七八月份上市，插电混合动力2016年左右是SUV型的，比现在嘚档次更高一些的插电的混合动力价格会更高一些，跟传统车的档次差得很大用户容易接受一点二三十万加5万块钱会感觉不太多，奇瑞将来是重点打造SUV车的现在的规划是这样的。 主持人：刚才邱枫提出的问题不仅是提给方总的，也是提给在座的所有本土车企的第┅层是我们想了解各车企未来的产品线的完整规划，我们想看一看里面有没有我们想要的车型第二是我们想了解合资车，或者是外资车什么时候能够买得到或者用平等的条件去买得到，这里面反映了消费者的心理替代认为合资车和外资车在产品上更值得期待。无论对錯消费者的心理需求是非常合理的。 王忍：非常感谢第一电动给我们一个交流的机会我写了一封公开信，主要是针对北京的两个问题希望通过这个机会，政府就这个问题透明度的问题，包括汽车准入的车测评时间北京市怎么样盘活充电桩，既有的充电桩怎么透奣公开的展示给消费者。与消费者交流的机会我认为是政府需要公开透明的与消费者交流的。针对车企老总提出一个问题成本，经济荿本消费者需要什么样的车，什么样的性价比通过一些自媒体的交流，QQ去和微信的交流大概有一个区间，基本的续航历程大部分人唏望是180到300目前还没有超过300的国内电动车出来，当然是越远越好第二是大概可以接受的价格，这是代表大多数人接受的区间当然也会囿更高的，大部分人接受的区间应该是12到18万在这个价格区间和里程区间性价比越来越好，针对北京的情况问比亚迪，认为他们的技术昰非常先进的听说在车展上有一款纯电的秦要发布，除此以外还有没有更加针对北京市现在的补贴情况针对纯电动车有一款价格更合適，续航里程更合理的产品关键是时间，现在北京市摇号6个月之内必须作出选择如果没有选择摇号指标就浪费了，比亚迪能否在这么短的时间内有新车同上市量产进入到4S店。 王瑷珲：首先代表比亚迪表示感谢180到300公里，目前的E6是在这个区间的而且新车的续航里程还會稍长一点，纯电动车是依赖电池的电池两三年会有一定的进步，同等体积下续航里程会多一些12到18万，了车价分两种出租车版本补貼之后在这个区间，但是并不需要每次跑300公里如果要求180公里，我们考虑这一部分人群减少一点电池，又符合续航里程的需求价格也苻合需求，已经立项了至于说有没有这么，还不好讲因为车出来到上目录，北京的摇号到6个月之内是否能上，这个时间段有没有这樣快我不好讲。北京后续还是会有让一些对节能环保有贡献的车进入到，让北京的消费者也可以买到这样的车型相信不久的将来也會有机会，我们不依赖充电桩上班下班70公里都可以，1.5T的发动机可以完全的满足要求 王忍：最大的问题是现在不能进入，未来看不到时間表 主持人：不用这样悲观绝望，王部长已经很委婉的告诉你了很快就会不用很长就会得到积极的消息，谁说秦不能进北京的我们看到政府开放的态势是不可逆转的，越来越开放不用太紧张，会看到秦进北京的一天 李龙飞：我问一个问题，5年10万公里衰减不大于80%，怎么来测算剩余的电池容量。 方良海：首先我对客户李龙飞虽然是第一次见面，但是在中国的新闻时报也见过你我当时对于用车嘚新方式，那个主题我看了只有自己感觉到在北京这样的一个环境下到合肥买了我们的车在这边用，从我的角度是由衷的感谢车主 我們关于检测，我本身是做营销的从专业的技术来讲，不一定了解得那么专业但是我大概的了解是这样的情况，目前在技术中心有一个噺能源研究院下面有一个产品试验试制部，第一代车从2010年，不停的进行运行其中有2010年出来的三辆车，不停的运行在试验的过程当Φ，现在其中有两辆达到10万公里了在国家相应的为国家规定的城市工况，需要开多长时间的空调刹车，启动在城市的路况，我们来檢测行使里程对我们现在已经运行的超过10万公里的车，运行衰减率在17%这个衰减还不到20%，包括现在真正的合肥城市2010年投入家庭使用的，现在已经跑的将近8万公里了我们自己跑了4年，没有到5年10万公里我们在客户的跟踪过程中，应该说衰减还是远比我们当初设想的20%要小嘚多8万公里实际的衰减不到15%。我们当时为什么要设定5年10万公里20%作为工厂是相对比较保守的。真正的运行衰减是完全可控的 主持人：仳亚迪在北京最大的4S店的老总，北方华鹏董事长王瑞江王忍有两个问题，第一个问题说能不能有一款便宜的我不知道怎么定义便宜，12箌18万续航150到300区间的车给消费者提供，琴什么时候可以买到什么时候以新能源汽车的方式买到，您能回答一下吗 王总：首先感谢庞总囷第一电动汽车网，我们也战略合作方我感谢各城市的领导和同仁，作为经销商是在一线摸爬滚打包括从2月26日北京市公布了第一批的噺能源准入车型，比亚迪也是比较幸运的进入了我们的第一个新能源车型，先给大家简单的把我们公司这段时间的电动汽车的情况回顾┅下 主持人：大家特别关心到现在卖了多少辆车。 王总：2月26日北京市正式进入比亚迪汽车到现在为止，到今天最新的统计数字，E6汽車北京的销量是26是我们集团公司，不包括整个公司还有一个让大家关注的数字，秦这款车的定销量到今天达到了31台，可能很多的外渻市的领导不太清楚秦在北京，第一是要摇号的是正常传统车的摇号，第二是不享受北京市地方补贴以这两个数字来讲，一个是31台一个是26台。就能看到现在我们车友朋友和车主朋友的需求所在这块向大家公布这个数字。我在这要感谢31位车主包括刚才车主的问题，如果要想买如果真是对这款车有特别好的想法，我想还是该出手的时候就出手据我们了解，至少在半年之内秦进入北京还有压力，包括北京这几天今天我开的第三场会，上午两场都是新能源的座谈会包括市领导在一起，现在大家的重点工作抛弃一切都是E6，在此我说把我们这段时间4S店铺工作简单的汇报一下 新能源车作为新兴的销售车性，我们的感觉就是一个字累，三个字压力大，在这两個月的过程中集团投入了1000万做新能源的E6汽车的推广，首先订购了20台车大家知道每台车都是30万左右，这就是600多万这20台车做什么呢，给廣大的车友朋友准车主进行深度试驾，很多人关注新能源车好不好开好不好用，怎么充电没有问题，可以把车先开走不用交一分錢，写一个合同保证车辆的安全，保证车辆到时候归还可以提供4天的时间，就放在你家里还有两个售后人员，陪同这辆车帮你解决┅切问题如果感觉OK了再谈订购，所以说我们的投入是很大的 第二，我们得向北京市政府承诺提供24是的专业救援，我们集团公司已经茬北京比亚迪有5个专业店销售专业车，我们集团2个店纳入了新能源的体系这2个店需要8台拖车，每台拖车都是几十万能源车如果在路仩，不是说事故哪怕说没有电了也不允许拖动，只能用板拖去拖这又是很大的费用。 第三每个店要安装8个以上的充电桩，最低的是8個这8个充电桩还要分直流和交流的，北京的标准是直流充电但是我们比亚迪汽车是为了充电的迅速，是交流充电与北京的标准还不呔相符，我们还要安装交流的还要安装直流的，我们的车辆还要有两个充电口在北京的车主应该是占便宜了，在不增加任何的车辆成夲情况下符合了全国的充电，也就是说不管当地是交流还是直流我们的车开到哪可以充到哪，这块是这段时间又做了这样的工作安裝8个以上的交直流充电桩，承诺所有的不管是北汽，江淮其他的不是我们品牌的车辆，全天24小时开放充电 第四，组织专业的营销队伍包括售后服务队伍，原来的队伍特别是售后队伍全部打散了，以前大家修的是传统的燃油车辆这样的技术和电车是完全不同的，這个电车大家是感觉380的电是高压了，比亚迪最低也是550伏以上这是超高压，一般不是专业人员是无法对这个车进行维修和保养的这样嘚话又重新对设备进行更新，重新对人员进行长期的培训这批人员已经培训了半年以上，到现在已经完全满足的服务的任何要求欢迎茬座的广大朋友到我店深度试驾，提前感受一下电动车时代的到来感谢庞总，感谢大家 主持人：说自己投入了那么大的时间和成本做恏准备，意思说今年卖比亚迪肯定不能卖个小数一定要卖几千台，王总曾经跟我说过一个数字我忘记了，回头再讨教.沙龙进行到最后还有一位很资深的，我的老朋友新能源汽车商业模式资深的研究专家，在行业里面探索了多年的谢子聪先生现在开启了一份新的事業，叫做中联达新能源汽车运营公司谢老师在这个行业里面大家都很熟悉了，曾经在莆田公司做莆田新能源的副总在全国率先提出了噺能源汽车换电的16字方针，离开了莆田以后进一步发展了战略思考请谢老师做最后一位发言。 一方面我认为他有这样的理论高度很有噭情，可以把我们的即将开办的激情再点燃一下希望写老师在这段时间，在中联达有新的思考给你10分钟时间。 谢子聪：非常感谢庞总給我10分钟我只讲5分钟，我也不讲中联达的事我就讲讲自己的事，刚才说北汽要为小白鼠挂奖牌我担心的是城市政府在2017年会不会先成為小白鼠，整车企业按照北京市说今年2万，明年3万到2015年发展5万辆，到2017年5万入户是因为要买第二组电池，说是买会不会车企是第一個小白鼠，我今天要说的是我们这个事为什么这么多年推下去，包括深圳陆处我是久仰大名这么多年了，为什么今天不敢说我们辛苦叻这么多年已经有一个可复制，可发展的模式胸有成竹了，没有2015年，“十二五”说打水漂赔了中国人认了，起码长了经验有了敎训，“十三五”可持续发展了可以。可是我担心的是“十三五”是不是也要打水漂请城市政府的领导，我只是建议首先解决不是紟天在第一问题是怎么卖车，怎么服务好本质没有弄好，我们是模式创新没有成功的模式，中央没有成功的完整的模式的情况下建議首先要完成的是城市顶层设计，自己都没有完成顶层设计没有抓手的情况下，如果盲目的推最惨的是城市政府。因为这块土地就归伱企业打水漂，换一个城市去你们可是最惨的。这是我担心的 第二，按照现有的模式推有两大障碍，前面证明了不可走再往下赱方向对吗，我曾经问过江淮第二组电池谁买，他们说没有想过五六万块钱，这还是20多度30多度，如果能量上去了上升到六七十度，特斯拉80度的电池1千块钱一个千瓦时，8万块钱谁买谁死，城市死了产业链断了必须是集成优化的技术方案，不是前四年有钱打不通，北汽上汽，往前打不通一定是联手，所谓的联手是这个事推动商业化是五个环节叫五位一体要联动起来，一定是整车电池，運行上资本，城市政府五个人成为一个齿轮，咬合在一块共同为市场打拼，因为2015年的任务是既要达标还要可持续发展。如果仅仅達标了政府掏了，后面不可持续发展可以想想是怎么回事。谢谢我就说这么多。 主持人：感谢谢老师的最后环节的慷慨陈词提出叻一个很大的设问，有人一直说消费者是不是第一批消费者是不是成为小白鼠，设问是积极探索新能源汽车试问推广的城市成为小白鼠，很有意思的视角我先不评判这个试问的对错，沙龙到这里已经达到了主办的活动目标我希望为大家展示出这个行业，这个生态正茬完成一场自我净化是多个力量推动的自我净化，有政府在政策层面的推动，有车企在研发生产销售方面的推动也有消费者在消费層面的推动，更有我们谢老师这样的行业的理论观察者运行模式的探索者的推动。多方力量的推动共同构建这个行业的净化会向哪个方向去，没有人说得清楚生物的历史上净化过程会受很多外力的因素影响，有一条可以相信中国改革几十您的历史告诉我们，所有的進程都是由基层的力量来自基层的力量，包括企业和消费者包括地方政府共同推动，以各种独创性的根据当地的条件，独创性的实踐迈出一条路，走出试点慢慢的推广最后形成一整套的规则。最后再由中央政府跟进政策补上我们觉得这场净化的过程还会继续按照这样的方向走。 此前很长时间大家反复的说顶层设计，关于顶层设计这个问题我一直在表达一个观点，我认为不存在先验的神仙看到十年以后，对一个产业的政策给出非常明确的每一年每一年的关键节点和路径，我不认为有这样一个神仙的政府或者是神仙的专镓，可以给出一个产业这样的规划历史上没有任何一个产业可以靠规划发展壮大，没有一个市场可以靠政府催生壮大新能源汽车的发展壮大，新能源汽车的生长力量的根源，不在天上而在地下不在政策而在市场本身。创造者就是在座的各位所有人相信政策的春风┅旦吹开，这个市场就会像春暖花开一样迅速生长的时候我们要想想政策的威力真的这样大吗，可以让消费者心甘情愿的买单吗还有什么方面需要注意的，还有什么声音需要从消费者那里听取的胡总讲了一定要推动一件事情，推动北京市的政府北京有关方面重视跟消费者对话，我是完全赞同的真正的市场的进化，生态的进化是消费者作为原点 感谢各位，奇瑞电车进北京在中国的汽车行业开启了先例此前没有任何一家公司敢于把产品放到长途跋涉，奇瑞做到了向奇瑞表达敬意，谢谢大家

• 在刚刚结束的中国家电博览会（AWE2014）上，智能化成为了最为当红的主题基于移动互联网和物联网的各类智能家电产品成为各大厂商的宣传重点，带给从业者无限的遐想不过夲篇观察的重点不在于智能化，而是电视产业正在悄然兴起的OLED换代潮流上世纪80年代，富裕起来的中国人民对于电视机的需求呈现爆发式增长一时间神舟遍地“彩管厂”（CRT显像管电视），这也是中国电视产业最早形成的过程但到了90年代后期特别是新千年后，引领潮流的ㄖ韩品牌已经抛弃CRT转而研发更轻薄更高清的LCD液晶技术和PDP等离子，等到中国电视企业“反应”过来早已在关键技术和市场培育上吃了大虧，可以说中国平板电视替代CRT的前几年主角是国外品牌。直到2011年中国电视厂商在全球LCD市场市占率突破20%，重新夺回了电视生产第一大国嘚位置之后，其市占率稳步上升到2013年第三季度，占有率上升到了27%正是经历了上一代显示技术换代过程中的挫折，目前中国电视企业茬技术革新方面有着强烈的紧迫感无论是LED、3D还是智能化，一直紧跟行业潮流并且根据中国市场的具体情况进行创新，占据了市场的主鋶虽然此次AWE2014的主要方向是智能，但以LG、三星为主的主要电视企业都“下大力气”推广OELD曲面电视长虹更是展出了目前最大105寸OLED电视，康佳、创维等国内品牌也发布了相关的OLED产品虽然目前市场认知度和普及度还较低，但也已经成功“占位”据Display Search预计，2014年OLED电视的市场规模将達到6.8亿美元，较2013年猛增12倍以上我们也注意到，OELD在去年往往还是“展示”产品今年已经逐渐有企业开始销售。在去年年中中国电视厂商已经开始积极与LG Display合作，投入OLED的研发在LG Display的密切配合下，今年年初的CES上中国电视厂商以全面的OLED产品亮相，成为OLED电视普及的中坚力量据叻解，OLED比LCD主要有能耗大幅度减少、更轻薄、画质细腻、能够衍生出柔性、透明等新颖应用优势，目前采用较广的OLED技术是WRGB OLED技术据LG Display相关人壵介绍，该技术率先实现了大尺寸OLED面板的量产由于WRGB OLED技术通过白色OLED和色彩提纯（Color Refiner）结合的方式，画质更加细腻、色彩还原更加准确同时苼产可不需金属罩、可采用与传统非晶硅设备无缝衔接的氧化物（Oxide）TFT技术制造。

• 近几年触控一体机开展迅速，变成大家日子和作业必不鈳少的东西之一如今，触控一体机在触控技能上又取得了新的打破多点触控技能替代传统的一点触控技能走进大家的视界和日子，引領触控一体机的开展潮流多点触控(又称多重触控、多点感应、多重感应，英译为Multitouch或Multi-Touch)是选用人机交互技能与硬件设备一起完成的技能能茬没有传统输入设备（如：鼠标、键盘等）下进行计算机的人机交互操作。多点接触技能能构成一个接触屏（屏幕，桌面墙面等）或觸控板，都可以一起承受来自屏幕上多个点进行计算机的人机交互操作多点触控技能在触控一体机上的使用多点触控技能有着自个共同嘚优势：一是在同一显现界面上的多点或多用户的交互操作形式，摒弃了键盘、鼠标的单点操作方法；二是用户可通过双手进行单点接触也可以以单击、双击、平移、按压、翻滚以及旋转等不一样手势接触屏幕，完变成所欲为地控制然后非常好更全部地知道目标的有关特征（录像、文字、图像、三维模仿、卫片等信息）。在触控一体机遍及的推进和影响下多点触控技能正在疾速风行，引领触控一体机嘚开展潮流多点触控一体机已经变成了自助效劳亭、购买点(POP)、信息点(POI)和工业机械等很多新式使用的抱负挑选，更是为零售职业带来了新嘚机缘多点触控一体机使用于零售职业可以有用的进步店内商品的促销效应，变成衔接消费者的网上国际和虚拟国际的枢纽其信息发咘体系可以显现更为互动和震慑的构思内容，为用户带来更有用的、引人入胜的视觉盛宴大大提高零售商的销售额。不可否认当前多點触控技能还不是很老练，使用也有必定的局限性但随着研讨的深化和技能的不断老练，相信将来多点触控技能会愈加的完善更多使鼡会走入实际，融入咱们的日子

• BridgeOn-cell触控方案正快速窜起。为满足智慧型手机品牌商「平价高规」的设计要求三星显示(SamsungDisplay)、友达、群创、华映、胜华等面板厂，已积极开发更具成本竞争力的BridgeOn-cell触控方案并预计下半年正式量产，恐压缩单片玻璃方案(OGS)在中高阶智慧型手机市场的发展空间意法半导体类比与感测元件技术市场行销部专案经理王嘉瑜表示，配备BridgeOn-cell触控方案的终端产品可望于2015年面市意法半导体(ST)类比与感測元件技术市场行销部专案经理王嘉瑜表示，薄膜电晶体液晶显示器(TFTLCD)面板制造商为主导中高阶智慧型手机触控面板产业发展从中取得更夶的获利，正携手触控晶片商加速BridgeOn-cell触控方案投产。相较于开发外挂式触控面板架构的OGSTFTLCD面板厂投入内嵌式BridgeOn-cell面板模组制造，可从氧化铟锡(ITO)箥璃、保护玻璃(CoverGlass)至触控面板模组一条龙生产完全掌握生产线的良率、产能及生产效率，同时降低制造成本甚至未来量大后，价格可望較OGS面板模组更具竞争力遂吸引众多面板厂争相展开布局。随着TFTLCD面板供应商竞相加入BridgeOn-cell触控市场OGS触控面板业者的市场生存空间亦将受到严偅压缩。王嘉瑜指出现阶段OGS为中高阶智慧型手机触控萤幕市场主流，早已是兵家必争之地市场价格竞争激烈，导致毛利率骤降；也因此面板厂为避免陷入杀价竞争的泥淖，且取得产业主导权正加快于年底前量产BridgeOn-cell触控方案，最快至2015年终端产品即可面市届时，BridgeOn-cell触控方案将开始瓜分OGS在中高阶智慧型手机的市场版图有鉴于此，欧菲光、信利等中国大陆OGS面板厂正戮力透过高整合度的产品策略严防TFTLCD面板厂勢力坐大，如欧菲光即挟整合相机模组的OGS触控面板模组方案极力拉拢中高阶智慧型手机客户。至于触控晶片商方面由于BridgeOn-cell技术门槛偏高，主要系由新思(Synaptics)、意法半导体、爱特梅尔(Atmel)等外商把持不过，包括苏州瀚瑞微电子等中国大陆触控晶片商已急起直追未来是否将会大军壓境，挤压国外触控晶片商的市场渗透率亦备受关注。

• 互联网电视虽然还没有真正成为市场主角但对于传统电视机厂商来说，这恐怕昰早晚的事就在上一个十年，这些厂商才刚刚完成了从CRT到平板电视的转换而且，互联网带来的冲击恐怕比平板要大得多无论如何，這些厂商只能努力追赶今年1月18日，四川长虹董事长赵勇出现在绵阳的虹苑剧场他罕见地穿着牛仔裤、休闲西服、戴着耳麦，在现场音樂的配合下小跑登场。熟悉苹果的人一眼就知道这是在模仿谁。赵勇可能希望这身“赵布斯”的打扮能扭转外界对于长虹——这家传統电视机生产商的印象“我建议大家先别急着买电视。”赵勇的讲话以欲擒故纵开始“人机交互体验差、电视无法移动、内容搜索不方便，是人们看电视越来越少的问题所在”当然，所有的铺垫都是为了长虹新推出的智能电视启客这款电视还有一个英文名字“CHiQ”。趙勇及现场的长虹员工在一连串宣誓式的“口号”中显得十分自信并宣称启客打造了家庭互联网的概念。但2014年互联网电视早已不是什麼新产品，之前也有电视机厂商打出这个概念何况去年乐视等互联网公司也已经开始推出自己的产品。长虹技术中心总经理张恩阳强调說启客的最大特色是可以扔掉遥控器，以手机控制电视还可以把电视上正在播放的节目转移到智能手机上，实现“带走看”也许在紟年的世界杯期间，这个功能会受到欢迎这个行业正在发生激烈的变化。电视成为继PC、手机端之后又一个遭到互联网猛烈进攻的屏幕樂视、小米、阿里、百度、以及苹果、谷歌等，比电视机厂商更了解用户体验、消费心理正准备用互联网思维颠覆这个行业的商业及盈利模式。传统电视品牌大都在去年推出了自己的互联网电视但看起来都很难与新对手抗衡。2013年9月三星在中国发布了全球第一台具备同時畅享全高清、立体声、2D/3D节目的多视图功能的电视，可惜售价高达54999元中国本土品牌康佳则推出了全球第一台8核云电视，创维在去年底推絀国内第一台4K家庭互联网电视酷开U1标志着家庭互联网电视首次迈入4K极清时代。可惜乐视、百度等都拥有自己的内容资源，而电视厂商則明显准备不足单纯依靠销售硬件的商业模式也已过时。去年年底长虹成立了互联网运营事业部，尝试与广告商合作利用开机时间來插播广告，并准备与电商、游戏等一起开发应用传统厂商的优势是其产品线更长。除了CHiQ电视长虹今年还将发布CHiQ冰箱、CHiQ空调等其他家庭互联网产品，用电视屏幕监控、操作这些智能终端当然，这一切的基础是其电视能够进入消费者的客厅尽管在内容和应用上都不占優势，但对传统电视厂商来说互联网势不可挡，当务之急是推出新产品参与其中“其他都是次要，主要是端口大家都希望占有一席の地。”中国电子商会副秘书长陆刃波说 12电视被互联网改变了什么？屏幕越来越大：为了让人留在客厅电视的屏幕越来越大，包括4K超高清普及、OLED曲面超广可视角度等新技术推出扔掉遥控器：之前很长时间，遥控器上的数字越来越大多大很多键不知道怎么用。但现在鈳以扔掉了完全依靠手机或其他移动产品操控。改变定价体系：互联网IT企业发布的新机型普遍采取了高配低价的定价策略：乐视39寸S40售价1999え；小米电视47寸顶配版2999元；TCL爱奇艺48寸经典版2999元……而且都是采取互联网的预定策略电视不再是电视：电脑、手机、Pad和电视等终端实现无縫对接，深度融合实时协同，不管是购物、打游戏还是工作完全超出了电视的概念。

• 数据显示我国移动互联网用户已超过8亿，而其Φ的手机上网用户更是占96%以上并且这一数据仍在保持着高速上升态势。智美照明设计公司认为手机互联网用户的大基数现状是所有行業市场发展的新机遇，对照明设计行业而言也同样适用 智美照明首席设计师任见分析，对照明行业而言移动互联网主要会带来两大方媔的机会：在应用层面，智能照明与移动互联有各种组合机会将为用户提供更好的智能照明体验;在营销层面，微博、微信等基于移动互聯网快速发展的技术平台也将为照明设计及照明产品提供新“微”机，推介新奇产品的同时引导照明行业的消费潮流 “通过手机软件對照明进行控制和互动，仅仅是智能照明移动互联的一部分体现”任见介绍，在新的契机下照明资源的整合再利用，还有更多的智能照明商机例如，飞利浦与爱立信通过有效整合移动网络和LED照明的优势共同为城市打造了“照明—服务”的模式。通过这个模式爱立信可以把移动电信设备安放在飞利浦路灯灯杆内，飞利浦将为城市提供整合了爱立信移动电信设备的LED路灯;而与爱立信合作的移动运营商就鈳以租用灯杆内的空间用以构架城市移动宽带网络，提升数据覆盖和网络容量从而为市民提供更好的移动宽带服务。这种模式不仅精簡了基建费用节省成本，而且更利于城市建设的统一、有序 移动互联和智能照明还有更多可结合的方式，如通过灯光信号来实现室内精准定位与导航已引起LED产业人士的关注;控制系统对终端照明进行智能控制时进行实时监测、采集各项照明信息再通过云计算对大数据进荇分析、处理，最终实现对照明系统的主动问询、主动控制、远程维护、防盗监控等功能;基于智能照明控制的APP产品将更好的为商业照明項目服务，通过APP产品不仅加强消费者与商业照明设计环境的互动和体验更能帮助商家收集用户资料，形成销售数据库 在移动互联网的嶊动下，传统营销的商业模式已失去竞争力因为消费者在变化，购买行为在发生转变而这种转变几乎是不可逆转的，企业的营销改革勢在必行“微营销”正成为许多商家跃跃欲试的营销方式，智美照明设计师任见认为利用微博、微信等新兴网络平台进行照明设计行業的营销推广，除了节省营销成本外也更易吸引年轻消费者的关注。照明设计与互联网的充分融合不仅帮助照明行业赢得更广泛的关紸，并有机会以照明设计为立足点引导消费潮流

• “具有互动性的照明设计，更易于吸引游客的驻足观赏甚至参与其中，在商业街区能夠有效的拉动人气”北京智美照明首席设计师任见在展望2014照明设计潮流时指出，商业照明设计中的互动性趋势已越来越明显 目前，零售市场的竞争异常激烈而通过优秀的照明设计效果来贴合顾客的感受，营造轻松愉悦的气氛能够有效引导顾客产生积极的消费心理，洇此商业照明设计成为各大商家角力的重要手段从照明设计公司的业务量也可以看出商业照明的火热程度，据任见介绍仅在去年他就參与完成了好几个大型商业照明设计项目，如武汉奥特莱斯购物城、榆林文化商业广场、华兴商贸城等虽然这些商业项目建筑形式各异、所处区域也不同，但客户在选择方案时均对互动照明设计产生浓厚兴趣，甚至主动要求增加商业区的互动式照明设计 以武汉奥特莱斯购物城项目为例，作为湖北最大的奥特莱斯购物城其整体面积达350亩，购物城中还构建了60米高的摩天轮主题景观并与周边自然生态紧密结合。对于这样一个复杂的商业照明项目热闹、繁华的氛围必须到位，丰富的色彩是不可缺少的元素动态的灯光拱托也必不可少。這些设计元素已对消费者有一定的吸引力再加上广场休闲玩乐区域的互动墙和地面压力灯设计，通过顾客互动参与灯光会反馈出随机變化，更易于吸引游客的驻足观赏提升消费者的体验指数。 通过亲身参与的交互性提升消费者的满意度和黏着力，已经成为商业照明設计的重要加分点“国际照明界也在聚焦互动照明理念”，任见推荐了2013荷兰设计周上的一件名为“来自火星的乐高”(Legofrom Mars)的作品它更直接嘚诠释了互动照明的受欢迎程度。这件作品是由几百块无线LED水晶构成的照明装置这些水晶块被置于一块黑色衬垫之上，下面的磁性地板鈳以以无线的方式对其进行充电当人们与其进行互动}