2011年新发布的《火电厂大气污染物排放标准》中提到重点地区执行特别排放限值是指那几个地区?_百度知道
2011年新发布的《火电厂大气污染物排放标准》中提到重点地区执行特别排放限值是指那几个地区?
国务院环保行政主管部门何时发布的，最后有相关文件。
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京津冀地区、长三角地区、珠三角地区、辽宁中部城市群、山东半岛城市群、武汉城市群、长株潭城市群、成渝城市群、海峡西岸城市群等（以下简称“三区九群”）为我国大气污染突出的12个重点区域。
在哪里发布的呢？有相关文件吗？可以提供来源吗？
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虽然没有来源依据，暂时设为最佳，希望有知者提供修改。谢谢。
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京五已到 透过欧马可新品了解京五法规
【卡车之家 原创】根据北京市环保局的要求，自日起，在京销售的柴油车必须满足第五阶段排放标准。由于北京的特殊性，作为地方标准的京五（京V）排放标准相对于国五标准有更加严格的要求。为应对这一地方法规，欧马可已于近日推出了其京V绿色动力新品，本文将以介绍京五排放标准为主体，同时对欧马可京五新品的排放技术路线做一个解读。● &京五比国五更加严格 针对发动机及整车标准均有提升相对于国五标准，京五标准更加严格。除了要满足国五标准，在京销售及使用的车辆排放还应符合：1.《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法（台架工况法）》（DB11/964-2013）。这个地方标准简称《台架工况法》，增加了对发动机WHTC瞬态循环的检测。2.《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》（DB11/965-2013）该地方标准加强了对整车排放的控制，采用车载法检测整车实际排放。3.《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》（以下简称《OBD技术要求》）根据北京环保局（2014）67号文要求，为加强对在京销售的车辆排放的监控，要求车辆必须具备OBD车载诊断功能。● &还有更严的 7类车需加装DPF不仅如此，为进一步控制北京地区细颗粒物(PM2.5)的排放，按照《北京市清洁空气行动计划》要求，在北京市行政区域内使用的7类重型柴油车（公交车、环卫车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士），需在满足上面所述的京V标准的基础上，加装净化效率较高的壁流式颗粒捕捉器（DPF）。福田欧马可根据是否需要加装DPF，将京V分成普通京V和特殊京V。普通京V满足7类车以外的市场，特殊京五满足7类车的要求。1提示：支持键盘"← →"键翻页
本文导航 第1页：比国五更严格 京V排放标准解读
快捷回复 [Ctrl+回车]**？大伙都用毛驴拉吧，那污染少，回到解放前，越来越苦逼的卡车人标准越来越高，车价不停涨，运费没动静，货源慢慢少。 我的也是黄标车，但这段时间不用车，所以先观望一下再决定！ 不买不行啊！我这车成黄标车了。为了北京人少吸点儿雾霾说到底为了啥，不就是为了可持续发展吗？技术上可以达到
但实际效果呢？？？？？？看了很多【卡车之家，让不让我们说话了】，我就想问问，真把这当家了吗？真当家了你就这么盼望着通过你的负面情绪，带动着更多人的负面情绪，从卡车之家这个网站宣泄出去，造成更多更负面的影响，然后卡车之家被迫关门？在这之后，某一天你又不爽了，又开始在某个其他的地方开始循环这个做法，如果不随你意，又开始说【XXXX，还是不是我们的家了？还让不让我们说话了？】====请勿对号入座，谢谢卡车驿站正式下线，车贴不用花钱，还有各种礼品，大家可以去试一试，崔哥也在
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什么是“京五”和“欧洲5号标准”？
什么是“京五”和“欧洲5号标准”？本刊整理北京2月1日起执行第五阶段机动车排放标准1月23日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市将从日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准（简称“京五”，相当于欧洲5号标准）。实施第五阶段机动车排放标准后与欧盟目前执行的排放标准接轨，单车排放比现行“国四”标准降低了40%左右，这也是北京市从执行“国一”开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。北京市自日执行第五阶段排放标准，停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车型，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录；同时停止销售、注册不符合第五阶段排放标准的公交和环卫用途重型柴油车。自日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。符合“京Ⅴ”排放标准的车辆将发放蓝色环保标志。北京市目前已经具备了实施新标准的条件，但因国家第五阶段轻型汽油车排放标准尚未发布，因此北京市此次实施的是第五阶段轻型汽油车地方标准，待国家标准后发布后实施国家标准。截至1月23日，北京市环保局已公布了符合第五阶段排放标准的车型1300余种，涵盖了国内外主要汽车企业的主流车型，可以满足目前市场的需求。随着第五阶段标准的发布，汽车生产企业还将陆续申报更多的符合第五阶段排放标准的车型，北京市环保局将及时更新目录。日，北京市场已经开始销售第五阶段标准的车用汽柴油，为执行第五阶段机动车排放标准提供了油品保障。实施第五阶段排放标准对进一步减少新增车辆排放有重要意义。研究表明，实施第五阶段排放标准后，轻型汽油车、重型柴油车单车氮氧化物排放均下降40%左右。配合油料环保品质的提高，使燃用第五阶段油品的在用车排放也有不同程度的降低。试验表明，我市在用汽油车使用新标准汽油后氮氧化物平均减排15%，细颗粒物（PM2.5）也会同步削减。同时，新标准的实施将有效加快老旧机动车淘汰更新速度，从而减少在用车尤其是老旧车的污染物排放。目前周边省市供应的是国Ⅲ标准汽油（硫含量小于150ppm）和国Ⅰ标准柴油（硫含量小于2000ppm），与我市目前供应的“京Ⅴ”油品有较大差距，我们用第五阶段标准轻型汽油车使用北京周边国Ⅲ标准的汽油行驶3万公里做实验，结果表明，不会影响车辆正常使用，但排放会有增加，即净化器净化能力受到抑制，回京后再使用一段时间第五阶段燃油后，排放即可得到恢复，即净化器净化能力得到恢复。同时，目前周边省市供应的国Ⅰ标准柴油无法满足第五阶段重型柴油车使用要求。在全国供应国Ⅲ标准柴油后，大部分使用选择性还原技术的第五阶段重型柴油车出京可以正常使用，但排放将超标，回京后再使用达标柴油，排放将会恢复。第五阶段排放标准实施后，北京市环保局和各相关部门将对在本市销售的汽车实施排放检查，并定期发布符合第五阶段排放标准的机动车车型目录，对不符合上述标准的机动车停止办理车辆注册登记手续。同时再次提醒各单位和广大车主，要加强车辆的维护保养，确保达标使用。欧盟标准背景资料根据欧洲议会2006年底（日）表决通过的欧盟委员会的一项规定，从日起，欧盟销售和行驶的民用车辆包括以柴油为燃料的汽车，都要执行欧洲5号尾气排放标准。此前出厂的载重、工程和农用柴油车，如在欧盟成员国境内使用，也需加装特殊的尾气过滤装置，以符合欧洲5号排放标准，不过实施日期可延缓一年。在欧盟市场销售和行驶的各类汽车，几年后尾气排放将受到更加严格的限制。从年，欧洲汽车尾气排放控制将逐渐过渡到更加严格的欧洲6号标准。欧盟严格限制汽车尾气排放，出口企业需研究对策。欧洲5号排放标准对汽车尾气排放的限制更加严格表现在多方面。以柴油车为例，欧洲4号标准规定，柴油小客车的氮氧化物排放量为每公里250毫克以下，载重卡车为390毫克以下，而欧洲5号标准对此的限制分别为180毫克和280毫克。欧洲6号标准则更进一步，规定柴油小客车氮氧化物的排放量每公里不得超过80毫克，载重卡车不超过125毫克。也就是说，2015年左右，欧盟行驶的各类汽车，氮氧化物排放量将比现在减少三分之二以上。当时欧盟制定的汽车尾气排放新规，将柴油车作为重点“照顾”对象，是有其现实考虑的。据欧洲汽车制造商组织统计，近几年来，欧洲柴油动力车日益增多，不仅大型载重汽车多以柴油为燃料，现有的小客车中，也有三成多装置了柴油发动机。新销售的小客车中，柴油车的比例更是达到了50%，而且还在提高。据测算，柴油车可以比汽油车节省20%以上的燃料费，而且动力更强，同等数量的燃料，可以比汽油车多跑近一倍的路程。近年来不断攀升，成品油价格水涨船高，柴油汽车以其经济、节油的优势吸引了越来越多的开车者。不过，柴油汽车也存在着尾气排放量相对较高的问题，因而欧盟需要通过制定新的排放标准，推动汽车企业对柴油车的发动机、排气系统等进行改造，以及对柴油燃料进行深入的环保研究，最终实现产业升级。此次汽车尾气排放新规制定之后，欧盟环保机构特别关注7人以上的柴油旅行车和四轮驱动的吉普车(SUV)的达标情况。目前风靡欧洲的SUV几乎100%使用柴油燃料，为加强环保，欧盟特地限定这一车型将于2012年提前两年实行欧洲6号排放标准。欧盟尾气排放的两项新标准的通过，表明了欧盟对于环境和气候变化的重视程度。当前世界汽车产业已经进入成熟发展期，随着发展中国家的经济崛起，汽车保有量会越来越大，而减少汽车尾气排放，关系到气候变化。自日欧盟执行欧洲4号排放标准后，基本是5年执行一个新规。为实施欧洲5号和6号标准，欧盟将强制推行有关管理措施。第一，在2009年9月和2011年1月之前，所有柴油车必须安装符合欧洲5号和6号标准的尾气过滤器；第二，对汽车制造和维修企业进行规范，在规定期限到来时，销售时必须公布环保数据，执行新标准；第三，对不符合标准的汽车进行达标改造，并建立完整的环保资料档案，供维修企业查阅。欧委会近日通过《欧盟汽车工业发展新战略》(New CommissionStrategy)。“新战略”对汽车制造业的相关领域如：减少行政负担、环境可持续发展、道路安全和对外贸易等方面进行了阐述，它是在保证消费者承受能力和汽车工业长期发展的基础上推出的欧盟汽车产业的全面战略。新战略指出：欧盟将运用双边贸易协定来改善其他国家和地区的市场准入条件，尤其是要打开印度、印尼、泰国和马来西亚等亚洲国家市场。同时，推动在全球范围内加强关于汽车设计领域的知识产权保护。欧委会企业总司有关统计显示：汽车产业是欧盟的支柱产业，占欧盟GDP的3%；而且该产业就业人数占欧盟制造业总就业人数的7%。新战略的及时出台将确保欧盟汽车产业更加强大并在创新领域的世界领导地位。对国内汽车产业的连带影响为了适应北京市这一排放标准，我国的各大汽车制造企业早已开始布局，进行车辆的更新换代。据了解，去年一汽-大众在北京市场就已开始车型的替换，目前已基本完成。上海通用也于去年启动更换计划，从去年下半年开始，新上市的所有车型的排放标准都已升级为第五阶段机动车排放标准。“京五”在北京实施后，在全国推行国五排放标准指日可待。去年12月，环保部发布公告称，自日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国五标准的要求，相关企业应及时调整生产、进口和销售计划。效果会如何？也有业内人士认为，由于我国各地区的机动车排放标准并不一致，虽然北京率先采取了更严格的标准，但如果其他地区尤其是周边地区依旧采取“国四”或更低标准的话，北京此次执行的新规可能很难达到预期效果。因标准不统一，北京空气受进京车辆尾气排放的影响不容忽视。由于北京处于运输枢纽，且是行政和金融中心，每天进入北京的车辆数量庞大。同时，大量运输大货车进入北京城区，其尾气排放也是制造大气污染的因素之一。原美国夏威夷大学环境专家董良杰告诉《每日经济新闻》记者，晚上进京的货车很多，某些大货车的单车排放甚至相当于100辆小汽车的排放。另外，由于空气污染受大气流动影响，北京与周边地区的联防联控更受期待。董良杰解释说，如果没有联防联控，治理效果会大打折扣。比如目前北京很多高排放企业都搬迁到周边地区，但其大气污染物同样可能刮到北京来的，极端情况下，一个热电厂的影响半径甚至能达到1000公里。王先良也认为，对于大气污染问题，单个地区的治理比联防联控措施的效果要小很多。北京作为首都，其动向在全国具有一定的导向作用，未来很多城市必将效仿北京。近年来，在我国频繁出现空气污染的城市较多，但其他地区在机动车排放标准的要求上明显落后于北京。一位知情人士透露，实际上其他地方政府也愿意提高标准，但往往没有这个经济能力。 （资料来源：北京市环保局、《每日经济新闻》）
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京津冀鲁年底将供应国五标准汽柴油
[导读]&记者从市环保局获悉，根据六省区市制定的《京津冀及周边地区大气污染联防联控2015年重点工作》(以下简称《重点工作》),六省区市在机动车污染、煤炭消费、秸秆综合利用和禁烧、化解过剩产能、挥发性有机物治理、港口及船舶污染等六大重点领域协同治污。
京、津、冀、晋、鲁、蒙六省区市2015年大气治理重点工作已经制定完成。到今年底，京、津、冀、鲁四省市将统一&供应符合国五标准的车用汽油、柴油。记者从市环保局获悉，根据六省区市制定的《京津冀及周边地区大气污染联防联控2015年重点工作》（以下简称《重点工&作》），六省区市在机动车污染、煤炭消费、秸秆综合利用和禁烧、化解过剩产能、挥发性有机物治理、港口及船舶污染等六大重点领域协同治污。
四省市统一供应国五标准汽油和柴油机动车污染排放是PM2.5的主要来源之一，《重点工作》指出，各省区市应强化区域机动车污染的综合防治，其中一项重要工作是加快油品质量和新车标准升&级。到今年底，北京、天津、河北、山东四省市统一供应符合国五标准的车用汽、柴油。天津年内执行新车国五标准，河北、山东尽快执行新车国五标准。同时，要大力推广新能源汽车，力争到2015年底实现京津冀地区公共服务领域新能源汽车推广2万辆；推进配套设施建设，充换电站总数达到112座，充电桩总数达19600个。秸秆利用率要达到88%以上减少煤炭消费总量，也是治理大气污染的一项重要举措。力争到2017年，京、津、冀、鲁四省市削减燃煤&8300万吨。同时，北京、天津以及河北省的唐山、廊坊、保定、沧州等京津冀核心区域，要进一步加大农村散煤污染治理力度，力争2015年基本完成低硫优&质煤替代劣质散煤的任务。对于秸秆焚烧引发空气重污染的问题，2015年，京津冀及周边地区秸秆综合利用率平均要达到88%以上，其中&北京力争实现100%。《重点工作》还进一步明确京津冀及周边六省区市不得审批钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等产能过剩行业新增产能项目，在此基础上，北&京市再压减水泥产能150万吨，关停国华、石景山两大燃煤电厂。首次涉及船舶污染问题《重点工作》提出，环保部出台相关行业挥发性有机物污染排放标准，各省区市开展挥发性有机物污染调查，建立挥发性有机物污染排放清单，启动实施一批挥发性有机物治理项目。其中北京市开展石化、汽车制造等领域污染治理，减排挥发性有机物1.35万吨。此外，协同治理方案中首次提到了治理港口及船舶污染的问题，探索研究环渤海区域治理措施。由天津牵头，与河&北、山东共同开展环渤海区域港口及船舶污染排放状况研究，建立港口及船舶污染源清单，开展港作船、流动机械设备、工程船舶、码头加注设施建设等港口应用清&洁能源试点示范，减少船舶燃烧重油造成的空气污染。此外，今后在《京津冀协同发展规划纲要》、《京津冀协同发展生态环保规划》的框架下，将组织编制《京津冀及周边地区大气污染防治中长期规划》，科学制定路线图、时间表，有序推进区域大气污染治理工作。
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&&&&京公网安备麦当劳薯条供应商辛普劳在京排污被罚391万
&&&&来源：&&&&
原标题：麦当劳薯条供应商辛普劳在京排污被罚391万
　　昨天，丰台区环保局通报称，北京辛普劳食品加工有限公司因水污染物超标排放，被罚款391万余元。这是新环保法实施以来，北京环保领域罚款金额最高的行政处罚。据了解，该公司系麦当劳中国餐厅冷冻炸薯条的供应商。
　　丰台区环保局监察支队支队长阴素贵介绍，日，丰台区环保局委托北京市康居环境检测站对辛普劳食品加工有限公司排放的污水进行检测，经检测发现该公司污水中化学需氧量浓度为563mg/L，超过《水污染物排放标准》（DB11/307-2013）规定的500mg/L排放限值。
　　“发现该情况后，执法人员立刻采取措施，关闭了废水排放阀门，并责令该公司调用抽水车，每天将污水运至污水处理厂。少量超标污水排入市政管网后，已由污水处理厂一并处理，不会造成危害。”阴素贵说，去年12月5日，丰台区环保局对该公司正式立案调查。
　　据了解，该公司是由麦当劳中国发展公司、美国辛普劳公司和北京农工商总公司于1992年在京合资成立，1993年建成并投入运营，主要生产供应中国地区麦当劳餐厅的冷冻炸薯条和其他土豆制品。
　　此次发生水污染物超标排放，是因为该企业对污水站进行更新改造，但其未向环境保护主管部门进行申报，在污水站改造期间部分污水未经充分处理排入市政管网。
　　丰台区环保局法制科科长刘表示，今年3月10日，丰台区环保局举行了行政处罚听证会，充分听取了该公司的陈述申辩意见，对相关证据进行了质证。近日，依据《北京市水污染防治条例》，丰台环保局对该公司处以应缴纳年排污费三倍的罚款，金额总计元。
　　记者获悉，辛普劳食品加工有限公司已按期缴纳罚款，该笔罚款将按照国家有关规定直接上缴国库。（记者陈荞）
(责编：杨迪、刘然)
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