加入微博，记录点滴，分享感动，握手明星
“大庆沃尔沃汽车制造有限公司”9月26日在大庆成立，沃尔沃在成都、上海嘉定、河北张家口、黑龙江大庆等四地布局最终完成。为了促成沃尔沃国产项目顺利实施，李书福刻意拿掉了合资公司名称的另一方吉利，良苦用心可见一斑，且2011年，李书福就曾放狠话要挑战奔驰宝马。[]
主编微点评
唐华：本土化只是沃尔沃的隐性优势
沃尔沃的本土化是一个隐性优势，关键是研发团队可以不断开发出适合本土需求的新产品；如果产品链不完善，品牌和服务不提升，本土化的优势也就无从谈起。从吉利欧洲研发中心的设立可以看出，吉利正在整合全球资源加快模块化的架构，从而助推沃尔沃的产品力。
转发到我的微博
可以输入140字
唐华：沃尔沃需以品质产品打消消费者顾虑
沃尔沃的问题是如何扬长避短，既获得吉利的资金等支持，又避免过多的掣肘和品牌的潜在伤害。而对于偏好外方品牌的消费者，沃尔沃必须用过硬的品质、持续的产品链和渠道竞争力来打消他们的顾虑。吉利沃尔沃的名号，在很长一段时间内都会是一个心魔，让沃尔沃的豪华身份有一点小尴尬
转发到我的微博
可以输入140字
观察员微点评
没有不可能
没有什么不可能，宝马也几近破产过，奥迪更是死过又复活的，沃尔沃也可以。[]
不看好，怎么看也是第二梯队。除非在价格和服务上下足功夫。[]
坚持其定位
沃尔沃一直走品质路线，品牌定位一直是安全。我相信如果能一直坚持这两个定位，肯定能占有一席之地。[]
你的微观点
沃尔沃欲挑战奥迪宝马，你看好吗？
不看好，怎么看也是第二梯队。
看好，宝马也几近破产过，奥迪更是死过又复活的，沃尔沃也可以。
为了能够设计出与德系三大品牌想抗衡的产品，沃尔沃挖角前宾利首席内饰设计师罗宾?佩吉担任沃尔沃汽车内饰设计总监一职，来胜任旗舰车型内饰设计的工作。
成都工厂是沃尔沃目前唯一认可的、在瑞典以外的第二个生产基地，生产工艺和生产方式与瑞典完全一致。新车尾部的沃尔沃亚太标识是为了符合国内上市车型必须贴有中文尾标的规定。
加上目前已开始试运营的沃尔沃张家口发动机工厂和上海嘉定沃尔沃研发中心，李书福终于完成了沃尔沃的中国布阵。
据悉，大庆工厂将生产轿车和SUV，8万辆产能大吗？对于沃尔沃来说，够大，但于中国市场而言，它很小。中国资本掌控下的沃尔沃有太多我们想象的空间，至少它不会是奥迪、宝马的复本。 在这里，读懂汽车圈扫描左侧二维码即可添加腾讯汽车官方微信。
汽车微博频道
责任编辑：许婧绵奥迪宝马哪个好？普通消费者同等价位选哪个？
(例如宝马3和AUDI A4，宝马5和AUDI A6）
按投票排序
以前为某公司作过短期的市场调研翻译，跟汽车相关，刚好接触了不少奥迪和宝马车主，就总结下这两家车主的观点，仅供参考。1. 选购奥迪的车主多以中年人为主，尤其是以中小企业家和性格稍微成熟的男性居多；或者各地有特权车牌的官二代。越来越多的奥迪车主认为政府官员开奥迪对奥迪的形象来说是减分，而非过去的加分，因为与其联系的贪腐和特权行为给纳税人留下不好的印象。2. 很多年轻人不选奥迪，尤其是A6L，是担心被视为司机。3. 选购宝马的车主以年轻人居多，富二代和年轻有为的创业人士也会选择5系，但选7系的比较少，因为7系价格降太快，在他们看来不保值。4. 女性不选宝马的原因是在某些城市，开宝马出去会被误认为二奶……5. 如果用人的性格来形容这两个品牌，奥迪是成熟，宝马是运动。在很多采访者看来，匹配奥迪的明星非陈道明莫属……6. 既不选宝马，又不选奥迪，而选择奔驰的车主认为，开宝马的车主给人整体印象不好，不遵守交通规矩，爱飙车，多与丑闻联系在一起；不选奥迪的原因是奥迪太规矩、中庸、过于成熟、过于商务，比较适合父辈和商人。7. 宝马3和奥迪4之间，选宝马的多，其认为奥迪4的调教不够好。8. 宝马5和奥迪6之间，要看车主的性格和年龄来选择。9. 喜欢黑色的选奥迪，喜欢银色的选宝马。哎，作为给这些主干活的人只能考虑大众。
怒答此题，看了几个答案看不下去了。题主问的是普通消费者了。光答一堆数据有毛用。题主已经举例四款车型了，你提M3R8意义不大。都发烧到那个级别了，基本死忠了。
作为一个普通消费者，你选的不是代步车了。到这个级别了你得对这两个品牌有一定了解。而且必须结合国情。奥迪是第一个在中国打开市场的豪华品牌。并且国产化后获得了很大的成功，宝马的国产化之路还不甚明朗。
咱用事实说话，先说a4l和3系，因为我正纠结这两个车，另外还有备选两个是沃尔沃s60和雷克萨斯es250，没有奔驰不解释。那两个不在本题范围，所以先不说。a4l和3系是豪华品牌入门级b级车最火爆的车型，我对比的也是两个车型性价比最高的款，a4l35自动舒适和3系320li。为什么是320li不是进口3系，你去4s问问就知道，你买不到进口320标准轴。如果你说能买到进口328，那我还是那句话，你愿意花40+买328或奥迪a4l4驱版本那不在本次讨论范围内。可以另开一题。然后具体说优劣势。
320li：宝马的优势很明显，8at手自一体变速箱（这鸡腿不光外观拉风，绝对是内外兼修的牛货）、全球十佳的2.0t发动机、地盘调教。全是爆点，毕竟新嘛。后期保养厚道，10000公里，而且车有自检。缺点：这级别没有后排出风口，生锈门，华晨用料，减配的小伙伴们都受精了。 a4l优点：cvt变速箱，平顺，平顺的一点不运动，s档下还有点意思。ea888发动机很成熟。一汽用料比华晨厚道。舒适性完胜。缺点：这级别没后排出风口，（这点两车都吐槽，因为都加长了考虑中国市场，在后排却装睁眼瞎，太没诚意）沥青门，烧机油（都烧，但奥迪严重，有小概率车主不严重）发动机缸体不是全铝，打个擦边球缸盖是铝的，减配阿减配，后期保养费用坑爹。说明书说10000公里一保养，4s说必须5000不然算脱保。--------------------------------------------然后是对消费者来说最关键的，价格，3系新出就优惠10个点，宝马金融贷款利率也低。说明宝马拿出诚意要分豪华b级车这个市场了，很好！a4l14年大改款，预估15年国内上，一般地区优惠13个点左右，当然大江浙沪地区能达到17个点。奥迪金融贷款没有宝马优惠，但也还不错。目前大致如此，全办下来落地价格，你会发现宝马比奥迪还是贵个4、5万左右。前驱后驱没说是因为地域限制，宝马后驱绝对动力好，但在我北方这边冬天反而累赘。所以不详说了，这个我和人辩好久了！消费人群：具我混迹各大认证车主论坛来看，a4l年轻人很多，当然中年人也有。320li其实也差不多，因为加长后的3系越来越像5系了。--------------------------------------------a6l就不细说了，意思差不多，但在价格上a6l和5系的价差更大点。我个人选择的是a4l。以上言论仅供题主参考。
宝马，不解释。
家在一个小城市，爸爸开奥迪A4，因为看起来比较稳重，妈妈宝马3系，因为这个虚荣的女人觉得宝马的牌子更响，可是坐我妈的车总是很晕。本人女，22岁，准备去买一辆凌志，因为没那么扎眼，开着也舒服。只是怕以后再有中日矛盾会不会被砸。。。看个人喜好吧。
宝马相同等级的车型一般来说要比奥迪稍微贵一些。例如：宝马3系 VS 奥迪A4 宝马5系 VS 奥迪A6 究其原因：1 奥迪的经销店太多了，互相杀价所致，其实宝马也多，不过比奥迪还是稍微少一些。2 宝马给国人的感觉品牌高级一些，品牌仅次于奔驰，所以品牌溢价高一些。对比宝马320Li和奥迪A4L，2.0T版本，动力来说宝马占优，操控毫无疑问宝马后驱好得多，空间加长版的320依然占优，保养费用宝马1万公里保养一次，更换机油965元，相当实惠了。奥迪5千保养一次，更换机油1500左右，明显贵得多。另外奥迪的发动机比较著名的就是烧机油的问题。其实确切说来是高机油消耗。导致很多客户必须在后备箱常备两升机油，很憋屈的一件事情。车型外观来说，宝马偏运动，造型犀利，动感十足，适合年轻人士；奥迪偏圆润，适合成熟稳重内敛的人士。以此类推，宝马525对比奥迪A6L依然是这样的问题，乃至7系对比A8.宝马是看家本领：1 高效动力的发动机 目前最火的就是2.0T N20发动机，低油耗，高功率；如果要再强大的话就是740那一台N55B30 的3.0T发动机，多年的最佳发动机。2 扎实稳定的底盘技术+后驱+50:50前后配重=完美的操控性 总而言之：动力和操控是宝马的核心竞争力“纯粹驾驶乐趣”这是宝马的口号，可以说宝马车确实是适合拿来开的一台车。奥迪看家本领：1 FSI技术，这个燃油分层燃烧技术在中国没有办法实现其优势，因为油品问题。2 四驱技术 3 各种各样科技的设备。奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”奥迪是操控性不如宝马，舒适性和品牌价值不如奔驰，科技含量是其主打方向，走相对中庸的路线。不过其烧机油的问题一直为广大车主诟病，后期费用偏贵。总结：如果你是一个普通的小企业主，高级白领，有一颗年轻的心，那么宝马是你不二的选择，可以让你感受到开车原来是这般的享受。如果你是一位政府官员，中年人生，喜欢坐车而很少开车，那么奥迪是你不错的选择，更显得你的稳重大气。
选车其实要看的是保养。BBA中，永远选宝马，不是别的，就是因为保养价格，汽车发明家的保养往破鞋靠，四环的保养往汽车发明家靠，而巴伐利亚机械厂的价格和这两家比起来永远是良心。
这两个中还是选奥迪吧
不太喜欢宝马奔驰这类车 过于张扬了
就算开个宝马1出去万一出了什么事 也会被人黑起钩子敲竹杠最中意的还是大众。。。。。。途锐啊。。。。
在美帝则和第一名的回答相反， 奥迪都是小屁孩在开，开bm的一般都是工作稳定略有成就的上班族。
我的选择：宝马3全系——奥迪A4全系，选宝马3；（A4太阴柔，宝马后驱）宝马3系coupe——奥迪A5，选奥迪；（3系coupe外形太低调，A5sb线条够美）宝马5系后驱——奥迪A6前驱，选宝马；（后驱）宝马5系后驱——奥迪A6四驱，选奥迪；（奥迪当家技术托森四驱）宝马6系——奥迪A7，选奥迪；（6系太贵了）宝马7系——奥迪A8，随便；（都这个级别了，哪个顺眼哪个买那个，要不都买了）宝马X1——奥迪Q3，选宝马；（Q3发动机横置）宝马X3——奥迪Q5，选奥迪；（托森四驱）宝马X5——奥迪Q7，选奥迪；（托森四驱）宝马X6——奥迪？？选宝马；（奥迪没得选）宝马5系GT——奥迪？？选宝马；（同上）宝马Z4——奥迪TT，选宝马；（Z4两座）宝马M系——奥迪RS，选宝马；（RS目前还不是与M一个级别的）宝马？？——奥迪R8，选法拉利。（458纽北7分32，让没跑进7秒的R8v8情何以堪啊）宝马1系——奥迪A3，选A3（没有了6缸的1系，我不知道还有什么值得把玩的价值。）
本人不是车迷 开过1系 3系 x5 x6 a4l新a8l。个人的话还是倾向于宝马 开着爽 加速时推背感强烈 可能是因为我年轻的缘故
，觉得车就应该这么开。奥迪挺稳的 a4感觉比3系要重 a8更是坦克级别了 走在路上没什么感觉。不过个人觉得操作要比宝马舒服些 idrive系统到现在都觉得用起来别扭。总之都是好车 自己试驾看看吧?
这么说吧，我最近也在考虑这个问题，我纠结在宝马7系或则奥迪a8，我没有考虑奔驰，一方面，我觉得奔驰操作性不行，二，我觉得不够年纪的话像司机，奥迪最近的改款抛弃了过去的老板，显得很年轻操作性我觉得也不输宝马，而且最近价格也比较靠谱了，3.0大概七十五万可以搞定，宝马的话只能730了，如果楼主年纪够大，我觉得你也可以考虑辉腾，10老款现在六十万ok
车主表示，运动王者，（当然是低端运动）新三系当之无愧
真心想说，如果是德国车请选奔驰。不降标准的国内产品。除了保养贵费钱——但你都这份儿上了！
这几部车我都长期接触过。简单的说说一下我对这些车的认识，我觉得买车的人其实都会有自己的需求，适合自己的才是最好的。购车和售后，宝马实惠，奥迪贵，宝马保养间隔是10000公里，奥迪是5000公里。所以，只从费用和开支角度来看，宝马比较实惠。驾乘方面，开车必须选择宝马，这个品牌是为驾驶而生的，因此宝马车天然具备一种人车合一的驾驶体验，这种体验加到乘客身上就是噩梦，轻则头晕重则呕吐，甚至由于太照顾到驾驶者，我作为乘客时也会感到不舒适，我已经有宝马车六年驾驶经验，驾驶者为我父亲。当然，宝马车也可以开得很平和，这点和奥迪不同，两者刚好相反。宝马是很容易开得狂野，平和的开法则需要自己控制，奥迪则是平稳驾驶很容易，要运动你需要花点心思。宝马就像直接xx，奥迪则是一种带有隔膜还不是超薄的感觉。
相同级别，相同的选配功能，选宝马。好开。
宝马最近实在有不少非常有前瞻性的产品，轿跑和SUV结合的X6, 介乎于传统三厢车(Limousine), 两厢旅行车(Combi), 和SUV，之间的GT系列(5 GT,和将要上市的3 GT)，甚至在1系和三系平台边缘的X1。都是把传统轿车，努力往运动的方向靠拢的尝试。对于年轻车主，x6想必会比传统的x5更有吸引力。而奥迪来说，除了A4,A6的Allroad Quattro和A1系列(高帅富R8不说了吧)，基本上都有和竞争对手重叠的产品。另外，宝马今年还有不少好东西要发布，例如新的i系列，混合动力的i8，和纯电动的i3。混合动力的i8百公里加速时间比M3还要少。另外，宝马和华晨弄合资子品牌的消息应该也不算是新闻了，第一款产品也已经有方案，当然，这里就不能剧透了。敬请期待吧。
奥迪通用宝马我都开过，综合来说我推荐BMW。说句实话，奥迪其实在国际上来说是差BMW半个档次的牌子，而巴伐利亚机械制造厂是曾经专注飞机制造，现在专注高档轿车生产的，也就是说，BMW只做高档轿车。当然，我想品牌不是最重要的，就驾驶感受我来说一下吧。奥迪的车显然比较人性化，比较高科技，冷光和LED很炫目，驾驶室电子化程度很高，但是路感很弱，也就是说你人车结合的感觉并非很好，奥迪车因为前驱的关系，很四平八稳，驾驶乐趣受到影响，我认为奥迪的车比较适合女生来开，辅助系统也较多。（PS：其实我认为最适合女生的车是雷克萨斯）宝马的车，虽然这两年为了迎合中国市场，也开始加入高科技，人性化，温馨的元素，但是依然改变不了冷冰冰的机械感，有个很好的例子可以说明，很多这个价位的车都用了电子仪表盘，但是BMW仍然是指针，这方面她很传统，路感方面可以说十分夸张，感觉就是很轻微的路面情况你都能感受到，太真实。转向和反应很灵敏，加油刹车都感觉像是直接连着你的大脑，这就是操控好。很多人说BMW是二奶车，我不认同，其实我觉得弱质女流是很不适合BMW的，BMW的乐趣和激情一定要靠一种略显野蛮的驾驶方式才能体现出来，这点上很多人都产生了无解，我认为BMW是偏男性化的车。再说说高调吧，高调的始终是人，和车没关系，真正懂车的，肯花60万买一辆335,335的外形和普通的三系差不多，但是价格都能买5系高配了，335太强了，外面其貌不扬，但是却号称公路小霸王，强得可怕。再看看BMW的跑车，M3，M5，外形有那些玛莎拉蒂，阿斯顿马丁的酷吗？M3甚至和3系都差不太多，但是懂的人懂的......真正跑起来，超强。这方面我觉得BMW始终是专注于车的内在的，在外观上反而没那种意大利的花哨和艺术感。说了那么多，反正我喜欢BMW，至少我的3系开到现在都没腻，哈哈。
大家都好腻害！！普通！普通！普通消费者！！不选这两样！！！
自己开车多的话，绝对宝马，操控性第一不是吹的。。宝马320L和奥迪A4L到底哪个好啊？ ｜ 太湖水吧｜湖州论坛｜南太湖论坛｜ - Powered by phpwind
查看完整版本: [--
宝马320L和奥迪A4L到底哪个好啊？
宝马320L和奥迪A4L到底哪个好啊？
懂车的请指教啊
二车后期保养差别很大。
当然是320好了。。。
是不是320后期费用高一点，哪个有档次些呢？
当然别摸我好啦LZ
A4性价比高。。320面子好各方面费用都比A4高很多。
真的不太懂车，所以向各位请教哈
一前一后你怎么看
谢谢各位，真希望能有更多建议
320好点，毕竟是今年上市的全新款，发动机，变速箱都升级了，技术含量比较高，A4L现在都是小改款，全新奥迪A4可能明年上市，另外买320建议买进口版的标准轴距的，操控性好点。
奥迪《宝马《大奔
湖州 奔驰 C 级貌似优惠很大，优惠下来，性价比就高了，楼主不妨去看看。
320好多了，，开过A4L的童鞋都知道，，，，
同价位的话宝马比奥迪好。不过现在奥迪优惠幅度大，奥迪合算。奥迪现在有十四到十五个点的优惠。
:湖州 奔驰 C 级貌似优惠很大，优惠下来，性价比就高了，楼主不妨去看看。 ( 18:07) 奔驰还是算了吧，后续费用太高。
都是2t的车子 A4用的是cvt变速箱比较省油舒适。A4悬挂调教脚软。过弯支撑较差，加速一般，偏家用。空间大。bmw320调教偏运动，骚年选bmw。稳重低调选a4，没用不好的车，只有不适合你的车。
这肯的320好，包括发动机和底盘，可以秒杀A4L，汽车的最重要部分就是发动机和底盘。宝马的操控是出了名的，开过宝马再去开奥迪，就没有什么感觉了。而且宝马的变速厢是ZF的，8速，不是盖的。就是建议买标准轴矩的，不过进口的目前好象买不到了，只有国产的了。不建议买320L。A4L就算了吧。除了样子可能比宝马好看点，其他都被秒杀
多是德国，，起步车，，性价比，，A4高，，优惠幅度大，，发动机，，旗鼓相当，，320，，2T，，有待考证，变速器。。320好，，，A4，，CVT是模拟8速，，，驱动，，A4前驱，，320后驱，，，保养，，奥迪比宝马贵，，，选车自己考虑
宝马进口的是说没了
受教了，谢谢啊
当然别摸我好啊，四环素自认是双B的竞争对手，而双B从不认四环素为对手。
自行车最好
当然是320好，看优惠幅度就知道了
保养的话，4S宝马比奥迪便宜
楼主是长兴的吧
买宝马320li的加长版
都不好 ，&&这个价位 雷克萨斯很好
320有华晨跟进口的啊&&&&不知道楼主说的是进口还华晨？
都是键盘车神
3吸管GT已经出了。4S店已经有车了。奥迪不喜欢。感觉就大众的档次。老A4L。低配。内饰差的不行。还有买进口的。国内拼装的不好
奥迪，，奔驰，，，在中国地区的保养费，，贵的离谱
破奥迪，，5000一保，，，最贵，，居然超过奔驰，，宝马相对便宜点
奥迪进口7000公里保养 国产5000，后续保养的角度当然是宝马合算咯
本人还是喜欢自行车
:320好点，毕竟是今年上市的全新款，发动机，变速箱都升级了，技术含量比较高，A4L现在都是小改款，全新奥迪A4可能明年上市，另外买320建议买进口版的标准轴距的，操控性好点。&( 17:32)&现在标准轴和长轴都是国产的啦，木有进口的
查看完整版本: [--
Powered by
Gzip enabled热门搜索：
&什么？李亚鹏与王菲分手啦！&；&What？谢霆锋跟张柏芝离婚啦！&；&OMG！谢霆锋跟王菲复合啦！&...等等，别着急点&X&，你没看错！这里确实是的原创文章。之所以提上面这些娱乐圈的八卦新闻，是因为最近在界也上演了一出类似的&分合大戏&。其实就是题目所示，在撤股一个月不到的时间内，便表达了对碳纤维技术很感兴趣。这一示好举动，是单纯为了报复背叛还是另有阴谋打算？今天我们就来聊聊这背后的用意。
在强势期退出，有钱就是任性？
起因还得从撤股开始说起。日，官方发言人对外宣布，公司将从的股份中撤资。消息一出，众人哗然，要知道在10月10日刚刚发布了Model S的&D&系列产品，搭载了双电机、四驱系统以及一系列自动驾驶辅助功能。而选择在发展势头正盛之时退出，实在令人费解。难道真是有钱，任性？
与，选择了后者
当然不是任性这么简单，作为的发明者又出身于德国，其丰富的经验和严谨的态度让做出的每一个抉择都必将是深思熟虑过的。事实上之所以选择原因大致有以下两点：其一，看上了自家的磷酸铁锂电池。虽然的电池技术也很先进，但毕竟是采购于松下，而非独创。其二，与合资创办的品牌，目前已与ABB集团就合作普及充电装置方面达成协议。而引以为傲的超快充技术（超级充电站）只能为一家服务，且至少五年内是不太可能在中国普及。基于以上两点大的方向，毅然决然抛弃了。
向示好，单纯为报复？
有道是&敌人的敌人便是我的朋友&，在被抛弃后，一个月不到的时间内便向示好。埃隆?马斯克（CEO）在一次接受德国《明镜周刊》采访时表示，目前正与德国就电池与轻量化零件可能的结盟进行讨论。其中以&很感兴趣&与&节省成本&来描述的碳纤维轻量化技术。这种单方面的示好行为，难道只是单纯报复？
再来说说看上什么了？
虽然在续航里程、充电时间及电池管理上颇有造诣，但在制造过程中的布局、调校以及其他零部件资源整合上却相比传统车企差太多了。此前与合作，意在找家成熟车企为自己提供以上问题的解决方案。这也就是为什么我们在Model S内饰上能看到的、雨刷开关以及空调出风口等等。然而当失去这位给自己监工的导师之后，便成为了卸任后的替代者。
事实上作为业界巨头，在技术与产业链上丝毫不逊色于。甚至以操控性著称的，在设计调校上更加符合偏运动化的设计。而在零部件的供应方面，也能为提供丰富且靠谱的供应商。
技能还没放完，CFRP才是最想要的大招
就像马斯克在接受采访时表示，的CFRP碳纤维轻量化材料才是最想要的技术。不过可不会轻易把CFRP贡献出来，要知道这可是i系列的看家法宝。为此特意在美国华盛顿州建立碳纤维工厂，与德国SGL集团合资已投入约达3亿美元！2015年工厂建成之后，碳纤维年产能将达到9000吨，届时它将成为世界上最大的碳纤维生产基地。想挖CFRP的墙角，难度很大。
CFRP碳纤维轻量化
责任编辑：宋杨
按键盘上的"& &"键也能翻页
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
文章标签：
打开微信客户端“扫一扫”
或关注微信号：yicheweixin
27张29张9张322张
<dd class="huifu huifu_时长：01:26<dd class="huifu huifu_时长：02:04
暂无报价106-237万68.81-140万33.30-68.80万7.98-13.58万34.20-79.60万
收藏成功！&&
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，}