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瓦特尔巴林站夺冠 赛车给力轻松卫冕
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【不断更新】车坛动态速递
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& && && & 在经历了2010赛季的艰辛之后，红牛老将 马克 ?韦伯自信地表示，他与队友塞巴斯蒂安?维特尔之间的2011赛季冠军争夺战已经按下了“重启按钮”。
& && && & 回顾韦伯的2010赛季，与维特尔之间发生的几次冲突令他和车队管理层的关系也显得不那么和谐。不过韦伯表示他和车队都已经为下赛季做好了更好的准备。
& && && & 在当地时间本周二晚上接受英国BBC广播第五频道采访时，韦伯说尽管2010赛季存在不少困难，但是也带来了大量的积极的因素。
& && && & “对车队来说今年发生了很多新的事情。”韦伯说道，“现在塞巴斯蒂安是世界冠军，我需要理想的位置去尝试去比赛去击败他，就像我经常做的那样。而这对简森（巴顿）、刘易斯（汉密尔顿）、费尔南多（阿隆索）来说也是一样，一切可能性的人都在那里候着。重启的按钮已经按下了。我们有了一些新的规则。我清楚地处在一个能做一些独特的事情的位置上，当然传说是不存在的。但是对我来说，进入到一个全新的、有突破的赛季有着很多积极面。我在一支伟大的车队中拥有一群支持我的人，而这就是我们的目标。”
& && && & 在2010赛季中韦伯与车队高层之间的关系一度显得很紧张。英国大奖赛期间他指责车队偏袒维特尔，给他换上了新款前翼却让自己继续用老版本前翼。车队的做法无疑令韦伯感到相当愤怒。而外界也一度猜测韦伯可能会因为与车队高层不和而离开红牛。但是澳大利亚人明确地表示说自己从来没有这种想法。相反，他认为这些挫折会带给自己更多，并能让自己在2011赛季表现得更好。
& && && &“我从来没有真正地想过要去到别的什么地方。我知道我必须以我自己的方式去区分事情。正如我多次所说的那样，车队和我自己，在今年都学到了很多关于如何去团结一致地比赛。法拉利和迈凯轮也都因为拥有两位有竞争力的车手而头疼过。我不是说几年前的刘易斯与费尔南多。法拉利车队已经存在了50年了，而红牛才不过5分钟而已。所以我们今年学到了很多。而我也知道，作为一个团队，我们能一起克服今年的痛苦并且继续向前。所以我从来没想过我必须得到别处去。车队呢？我想他们当时的反应是刻薄的，因为他们已经做出了如此好的工作来让我们两人都有好机会去发挥得更出色，当发生了类似这样的事情时，就显得相当罕见了。这就是为什么会得到这样反应的原因。”
& && && & 然而，韦伯与车队的关系并没有在赛季结束后得到进一步缓和。因为韦伯在不久前出版的个人新书中爆料自己在2010赛季的最后四场比赛中是带着肩伤在作战的，但是他并没有告知车队。红牛车队老板 克里斯 蒂安?霍纳在得知这一情况时也表示对韦伯的这种隐瞒行为感到失望。
& && && & “我觉得这样做是对的。”在谈及他对车队隐瞒伤情时韦伯说道，“在激烈的竞争环境中你很难去说这些事情。人们会想要知道为什么会发生这种情况、知道他是怎么做的、知道他将如何打算等等。人们会问你很多问题，会有数不清的问号等着你。所以对我来说要保持安静，我采取了这个立场。我告诉了每个我最亲密的人：父母、（妻子）安、（训练师）罗杰。这样就足够了。如果还要更多人知道的话……至于车队，我很紧张伤情会对我的表现产生影响，然后车队就会注意到，我就必须得告诉他们了。对克里斯蒂安（霍纳）来说……有时候一点点的信息量是危险的，他有大量的员工，要面临很多事情。现在很容易就说让人们知道的话会更好，但是最好的策略就是不让大家知道。这不是一个信任问题，它不会破坏任何关系的信任。这就像是在一个拳击台上，如果你的某个地方很疼，你为什么要让别人知道你不处在游戏的最佳位置上？”
& && && & 尽管他表示每个车手都会想要签约法拉利车队，那是韦伯对于自己在 F1 的前途还是很豁达的。谈及他的未来时，韦伯说：“我每年都会谈到这个话题。我现在专注于下一场比赛。关于合同的问题总是围绕着你，不论你是不是乐意。我很乐意续约，是如此饥渴地、积极地、有决心地去完成它。去年一切进展顺利，我希望明年我也能做到。让我们看看2012年会发生什么。重要的是你处在巅峰。我不想被那些我认为不应该输给他的对手所打败。”
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& && && & 法拉利主席蒙总表示将会继续推进关于允许第三辆车的规则。
& && && & 蒙总再一次强烈批评了一支车队两辆赛车的规则。在昨天与意大利媒体的晚餐上，他坚称一支车队三辆赛车的规则会对F1更有利，而不是允许新车队们加入。
& && && & “小车队们？说实话，我更希望有机会有第三辆赛车，而不是看到那些甚至在GP2中也会很挣扎的赛车出现在赛道上，这是我们在未来会重点推行的想法。”
& && && & 他相信当前的禁止测试对运动也是不健康的。“我们必须撤销荒谬的禁测令，F1是唯一一项没有机会训练的运动。就像要求皇家马德里，国际米兰或者是AC米兰穿着平底鞋在雨中比赛，或是在欧冠前跳过热身。”
& && && & 蒙总批评了新一代的赛道，重复了FIA主席托德近来的评论，未来的赛道需要增加超车可能性。“至于新赛道的目标，我必须要说，如果更在增加超车机会上多下功夫，而不是制造多美丽的样式，那就更完美了，”他说。
& && && & 但是，他觉得FIA近来对于取消禁止车队指令的规则显示了主管团体在托德的带领下向正确的方向前进。“幸运的是，禁止车队指令的规则被取消了，那真是个彻彻底底虚伪的规则。那一直是运动的一部分，为法拉利驾驶的车手都非常清楚的知道这一点。FIA，在托德的带领下，工作的非常不错，这项决定正证明了此趋势。”
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引用:原帖由 闫海明 于
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& && && & 法拉利主席蒙总表示将会继续推进关于允许第三辆车的规则。
& && && & 蒙总再一次强烈批评了一支车队两辆赛车的规则。在昨天与意大利媒体的晚餐上，他坚称一支车队三辆赛车的规则会对F1更有利，而不是允许 ... 还真想操纵比赛
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　　2010赛季破记录的在亚洲举行了7站F1大奖赛（巴林、马来西亚、中国、新加坡、日本、韩国和阿布扎比），不过距离第八个亚洲分站赛也不会很遥远了，越南正计划投资1.5忆美元兴建赛道，并在未来申办F1分站比赛。
　　曾帮成功助俄罗斯、巴林等国家申办到F1主办权的汉斯-盖斯特说：“越南相当有旅游业的发展潜力，同时这一地区也是相当活跃的经济体，这给了在越南兴建正规的F1赛道一个很好的理由。
　　F1比赛将提高越南的经济环境，同时也会提升该国家的国际形象，这亦将必然促进越南的经济、旅游和基础设计。
　　F1运动拥有超过200个全球性品牌的合作伙伴，这无疑会给越南带来更多商机。”
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印度汽联(FMSCI)主席说明年的FIA GALA 将在印度的新德里举行，印度人民自豪了。
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& && && & 针对关于罗马将在未来举行一场F1分站赛的传言，法拉利相信在赛历上没有安排2场意大利大奖赛的空间。
& && && & 罗马现在正在寻求未来几年中主办街道赛的可能性，这也是埃克莱斯通期望的。但今年早些时候蒙扎已经续约到了2016年，因此唯一的可能性就是安排2场意大利大奖赛。
& && && & 但与蒙扎有千斯万缕联系的法拉利可对此不感冒，车队主席多梅尼卡利澄清法拉利不认为这是可行的。
& && && & 多梅告诉法拉利官网，“我们的态度很明确，没有诠释的空间。我们的运动不断扩张主办国的数目，所有车队都同意这一点。因此不可避免的不可避免的在同一国家举办2场比赛不再可能了。选择在哪里举行大奖赛不是F1车队的责任，这由商业权力所有人决定。其他一切都是流言。”
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& && && & 维塔利佩德罗夫确认他在F1的未来会在下周宣布，他会在俄罗斯举行新闻发布会。
& && && & 雷诺车手预计将会继续留在车队，高管称如果他能够带来更稳定的表现，他们会一直将座舱交给佩德罗夫。
& && && & 尽管雷诺并没有进一步的声明，佩德罗夫在下周三会参加电视新闻中心以及俄罗斯广播节目回顾本赛季并“分享对未来的决定”。雷诺F1的主席杰拉德洛佩兹上周告诉汽车运动，“我们更希望继续与佩德罗夫合作，但是他要做下来与我们谈谈。情况是这样的，我们会根据与维塔利的谈判，以及他对留在车队有和理解来做决定。我们希望他能做到像在匈牙利和阿布扎比那样的稳定。我们知道他有速度，但是我们也知道他有时候缺乏注意力，不能展现一个完美的周末。如果维塔利留下来，他必须要保证稳定性。”
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法拉利总裁卢卡-迪-蒙特泽莫罗相信伯尼-埃克莱斯通继续控制F1对于这项运动的未来很重要。
未来2年F1车队将与FIA和FOM开始艰苦的谈判，商讨2013年生效的新协和协议。已经有流言暗示如果车队不能从FOM分到更多F1利润，那么他们就将自己筹办新赛事。
蒙总说车队未来的道路还未确定，但有一件事情是确定的――那就是伯尼必须能拍板，“我们的心和神俱在F1中，但我们不想做F1的囚徒。在2012年我们结束自己的合同时――所有车队与CVC的合同都将到期，我们会想想该怎么做的。”
“对于我来说，我想要说清楚，伯尼的管理和主管是优先考虑的。F1不能承受一次地震式的转变或者某个只知道放空话的财务人员的管理。”
“我们需要有经验，有信用，有人格魅力可以一起讨论F1未来的人。我们可以非常肯定伯尼，这位世界之王，不，银河之主，他不仅保护自己公司的利益，而且很公平，他可以被称为总是维护F1的利益。”
“而现在不是保护F1的问题，而是坐下来，分享一些优先考虑的事情，向前看。我们会知道答案的。”
蒙总说F1车队在长期上有3个选择――与CVC达成协议；寻找另一个商业合作伙伴，或者车队自己看管其商业利益。
他说道，“我们能继续与CVC合作。理论上我们能找到另一个不同的推广者。当然，使用F1的名字很重要，但我不认为没有这个名字法拉利就不能过活。还有理论上――我强调是理论上――的选择是我们自己办公司，就像美国NBA那样非常成功的商业模式。”
“最终，这样的公司不会太精于世故。你必须与电视台，与赛道达成协议，你还必须关注新技术，因为如果你关注未来10年的F1运动，互联网和诸如此类的东西将是非常重要的。”
“所以你需要高瞻远瞩的人。如果我们继续与CVC合作，当然会有财政上的考虑，钱的讨论，但还必须有伯尼的掌管和照看。”
“理论上说，我们可以选择这3个选项之一。其中一条就是与CVC续约。续约多少年，我们必须讨论。但希望是很多年，因为我不想每3或4年谈一次。所以假设5-8年的合同。第二，我们想要确保伯尼还能处于很强势的位置上。多长时间？我希望是很久。这并不是新的选择；只是延续常态。”
“另一个选择，理论上，我们能找到不同的推广者开始讨论合作。第三，理论上我们能建立我们自己的公司。目前阶段我们可以给伯尼一个报价让他来做新公司的主席。并不是荣誉主席，而是真正的主席。”
“让一个非常有市场头脑的人掌管公司而不是车队担忧，就像NBA一样。只是我们的第一选择是伯尼，因为我不想与其他我尊敬，但不懂F1的人讨论。”
虽然坚持伯尼必须管事，但蒙总也承认伯尼的继任人计划最好有个准备，“伯尼还能管多久？这也是为何哪天我要找伯尼讨论下的问题，即使这很困难，假设我们选择了第一条路，与CVC签下长约，我想确保伯尼能量重组，我们也能迫使他找个好的继任者。当然他不喜欢这样的主意。一位81岁的老人没有司机不雇佣保镖自然也不愿找接班人。”
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& && && & 英国传奇车手斯特灵-莫斯爵士认为，国际汽联颁布的严肃驾驶纪律的规定会削弱舒马赫在2011赛季的表现，因为德国老将的驾驶风格一向以野蛮著称。
& && && & 国际汽联在近期颁布的新规则中规定，禁止野蛮驾驶，而且赛会干事有更多权利来处罚车手多次变线。之所以出台这个规定，与舒马赫在本赛季匈牙利站的表现不无关系，当时他对自己的前法拉利队友巴里切罗进行凶狠防守，差点将老巴逼上防护墙。
“我看到他们在肮脏驾驶方面做了一些事情，这可能会降低舒马赫的机会。他在匈牙利站中所做的事情是可耻的， F1 现在是最安全的运动之一，但是如果有人在那一刻产生邪恶，可能就会变成一场灾难。”
& && && & 莫斯认为取消“车队指令禁令”是一件正确的事情。“他们曾经制定出这样一个规则是愚蠢的，车队指令在过去一直存在，将来也会，我认为他们就应该一直存在。”
& && && & 国际汽联已经通过KERS将于下赛季正式回归的决定，而且可变尾翼在下赛季也被允许使用。莫斯相信新规则的出台可能会在最近几年产生一个最娱乐化的赛季。“我希望即将到来的一年要比去年精彩，我们已经很久没有看到像2010年那样精彩的赛季了。对于车手配置的变化比前几年更多了，我认为这是一个好事情，因为车手配置的削减让所有车手之间的差距不到2秒钟（新车队除外），这是不真实的。”
& && && & 谈到KERS的回归，莫斯表示这是一件不需要考虑很多的事情。“我非常赞成KERS，因为我认为10年或者15年之内它将出现在每一辆路车上。你不要费事就能获得额外的东西，这是一件好事情。在把它推广至公众之前，比赛是证明和测试新物件的最好的环境。毫无疑问，车队将会发现更多他们能利用的技术。”
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　　索伯车手小林可梦伟获得2010年度F1最佳新秀，令车迷印象最深刻的就是这位日本车手的超车，在很多人看来不能完成超车的地方，小林可梦伟却能做到，英国《天空体育》特意对小林可梦伟做了一次采访。
　　（S：天空体育 K：小林可梦伟）
　& &&&S：你如何评价自己2010赛季的表现？
　　K：有表现出色的时候也有低迷的时候，但总的看来这是一个不错的赛季。在2010赛季伊始阶段，我们一直在努力追赶前面的对手，但成绩并不理想。因为赛季进行期间禁止测试，所以我们改进赛车的进程有些慢，好在后面的比赛中索伯赛车表现逐渐强势，能够在这里工作我很开心。
　& &&&S：你认为自己在哪方面提升最大？
　　K：任何方面都提升很大，特别当你还是一个菜鸟的时候，每经历一站都会进步。
& && && & S：对你而言2010赛季哪个时刻最美妙？
　　K：我认为最有意思的比赛在日本，对我而言那个时刻最美妙，而且也是所有日本车迷最幸福的时刻。
& && && & S：2010赛季最糟糕的时刻是？
　　K：F1加拿大大奖赛第一圈我就发生了碰撞。
& && && & S：你超车的秘密是什么？
　　K：因为我是日本人，所以眼睛很小，看不到其他车手。
& && && & S：......能严肃些吗？
　　K：我认为可以超车就能超车，这就是全部，没有秘密。
& && && & S：你希望在2011赛季可以实现怎么样的成绩？
　　K：我个人的目标是零失误。对车队而言，我们希望拥有一部好的赛车，而且具备赢得积分的竞争力。
& && && & S：冬歇期你打算做什么？
　　K：在日本我有一些聚会，然后很快回到阿布扎比参加法拉利世界的开幕典礼。随后有两个礼拜的假期，我会飞赴巴厘岛，当然在那里我会继续保持训练。首先要做的就是保持体能，这点非常重要，否则你没法开赛车。
& && && & S：如果让你实现一个心愿，你希望是？
　　K：这很容易回答，我希望经纪人对我说，你想去哪就去哪，完全由你决定，这是一件多美妙的事情，最好有一座美丽的房子坐落在一个岛上，每天晚上都睡在那里。
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小林君你……
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& && && & 当2009赛季迈凯轮车队宣布签约当年的世界冠军巴顿的时候，所有人都感到意外，因为汉密尔顿在车队的地位是毋庸置疑的，巴顿能否和汉密尔顿建立良好的合作关系是外界关注的焦点。不过，汉密尔顿近日透露，签约巴顿正是他向车队提议的。
& && && & 汉密尔顿说，在2009赛季末的时候，他的队友科瓦莱宁很明显不会再为迈凯轮效力。“对于科瓦莱宁来说是很难过的，我和他的关系非常好，以后也是。我知道他也明白自己正走在摆脱困境的道路上，我也在考虑谁来顶替他的位置，谁会和我并肩作战冲击世界冠军。我想起了其他的车手，莱科宁，海菲尔德以及其他在考虑范围之内的人。我一直和老板们保持联系，试图发现他们会签约哪些车手。他们一直不太确定。”汉密尔顿说，“我记得我向惠特马什说‘你和巴顿谈过了吗？’他说，‘你知道吗，我还没有（和他谈过）。’我猜测他还没有找巴顿交谈的原因可能是，巴顿是世界冠军，惠特马什或许不知道我会对他的到来作何感想，也许没有仔细考虑过。”汉密尔顿表示当时他对这件事显得非常平静，“巴顿是当时的世界冠军，那个时候他是最好的车手，No.1，所以为什么不呢？”
& && && & “对这件事我没有任何问题，我只是想要最好的车手在我身边，帮助我为车队做好工作。接下来的事情我就知道了，他们和巴顿进行了一次很棒的交谈，事实证明这对车队来讲是最好的选择。”汉密尔顿说。
& && && & “我们的关系非常好，今年他的工作干得非常棒，希望我们能拥有更多美好的赛季。”汉密尔顿说，“我经常想的一个问题就是能有人和我处在一个平等的位置，这对我是有利的。我知道他很快就变得让人难以置信，我必须尽我最大的努力才能超过他。不过，对此我感到相当放松。”
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菲利佩-马萨牵头举办的2010国际卡丁车挑战赛上周在巴西举行，今年的比赛已是第六届，总共有27位车手参赛，马萨的“常客”迈克尔-舒马赫缺席。最终迪-格拉西以25分夺冠，马萨，巴里切罗和本土女将Bia Figueiredo亦同积25分列第二～第四名。值得一提的是Bia Figueiredo在第二回合夺冠。本土女将Bia Figueiredo第二回合击败老巴夺冠的视频。Bia Figueiredo目前驰骋于北美印地赛坛，曾在2008年赢得过印地轻量级的分站冠军，并参加了今年的印地500大赛。当时她驾驶25号车排在第七排，最终获得第21，此人名气可谓仅次于帕特里克。[视频]
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2010年度BBC体育人物颁奖典礼上，F1历史上的传奇老板，现年68岁的威廉姆斯车队的创始人弗兰克&#8226;威廉姆斯爵士获得海伦罗拉森奖。该奖项只颁发给为体育事业做出杰出贡献的残疾人。 &&
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引用:原帖由 闫海明 于
11:28 发表
& && && & 当2009赛季迈凯轮车队宣布签约当年的世界冠军巴顿的时候，所有人都感到意外，因为汉密尔顿在车队的地位是毋庸置疑的，巴顿能否和汉密尔顿建立良好的合作关系是外界关注的焦点。不过，汉密尔顿近日透露，签 ...
他到布朗车队....巴顿也会相当轻松....人家也不会说出来....变相夸自己 .....巴顿状态来了就慌吧
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小汉很会选队友~
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索伯F1车队签了新赞助，墨西哥的保险公司“Interproteccion”。
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& && && & 迈凯轮主席罗恩?丹尼斯指责伯尼?埃克莱斯通从车队手里窃取了F1权利。这一劲爆的评论出现在由Susan Watkins撰写的埃克莱斯通的新传记《伯尼》中，上周这本书正式出版了。
& && && & 该书采访了许多F1业内人士，其中丹尼斯在谈到90年代末年期F1的商业权力从车队领导的FOCA转移到埃克莱斯通持有的公司时，评价道，“伯尼实际上从我们这偷取了F1，他使用这一商业利益说服车队们接受一份去除他们此前拥有的权利的合同。”
迈凯轮和威廉姆斯反对这项交易，宣称部分F1商业权力的出售权归他们所有。4家老牌英国车队也起诉了给予他们错误法律建议的律师事务所，但伯尼坚持是他们自己没有做出更明智的选择。
& && && & 埃克莱斯通当时回敬道，“只是当事情转好时，我投资了钱，一切开始顺利运作，他们才想到他们本应该这样选择。”
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佩特罗夫宣布与莲花-雷诺F1车队续约至2012年。车队主席洛佩兹说俄罗斯人有潜力可挖。Gerard Lopez：“上赛季，他已经多次展现了他明显是有潜力的。问题只在于，在同一个周末把方方面面做到最优。随着一站接一站的比赛，这将成为他接下来的目标。”
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法拉利官网推出的赛季技术盘点，皮奥拉先生搞的。记录了F10的真个赛季的核心技术革新，实际上是刊登在F1官网上的集合。对技术感兴趣的朋友，可以去看下。这个提供下载。下载地址： &&
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& && && & 乌克兰成为了最新希望承办F1比赛的国家，基辅当局公开宣布在未来几年建造一条国际赛道的计划。
& && && & 在周二举行的一次新闻发布会上，基辅的地方行政长官Anatoliy Prysiazhniuk 透露了在市郊投资10亿美元建立赛道的雄心壮志。Kyiv邮报报道，“我们将会在Polissia和Ivankiv区建造一条国际赛道以迎接国际比赛。”
& && && & Prysiazhniuk说一位投资者已经找到了――其中还将包括旅馆和5.2公里赛道周围其他休闲设置，“我看到了计划，以及来自欧洲的评估专家。计划由一名来自丹麦建造了阿联酋，新加坡和其他国家赛道的人起草。赛道符合所有现代标准。”
& && && & Prysiazhniuk说他希望赛道明年就能开工建造，尽管还不清楚伯尼?埃克莱斯通有多大兴趣在已经准备在2014年主办处女大奖赛的俄国旁边再举行一场大奖赛。
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他只是一个普通的筑路工人。为了让kimi开车一个人打三份工。全家住没有室内厕所的房子。他胖胖的。有大胡子。在斯帕见了车迷会笑呵呵地打招呼。他是kimi的父亲。是他。让我们拥有认识kimi的机会。Matti.Raikkonen，他还没有抱上孙子。He left too early。&&
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前任FIA主席莫斯利仍然对F1车队抵抗他提出的“预算帽”计划而耿耿于怀。莫斯利披露，FOTA的战利品――资源限制协议正在遭到挑战，双料冠军红牛车队正试图打破该规则。 &&
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& && && & 倍耐力在巴林完成了五天的轮胎测试。
& && && & 倍耐力总共完成了3000公里的测试，佩德罗萨和罗曼格罗斯让为之驾驶。巴林测试意味着倍耐力完成了超过10000公里的私人测试，不包括上月阿布扎比官方测试。被沙尘暴打断过一次的巴林测试重要着重于精炼化合物以及新轮胎的制造。
& && && & “我想这告诉我们，不管你在世界何处，不定的气候可以以任何一种方式降临，”倍耐力的运动总监Paul Hembery表示。“但是F1就是一项赋予期待和不定性的运动，我们快速反应，延长测试。因为有了额外的时间，我们大概能够比计划中的多做一些，所以到最后一切都非常顺利。我们整天都是用干胎，现在距离第一次八月的穆杰罗只过去了五个月，我们却已经达到了这样的高度，团队成员们展现了令人难以置信的能力和专注。我们让两位车手驾驶，以便两种不同调校以对比数据反馈，事实上他们两位都同时表示非常积极，这毫无疑问更加肯定了我们的进步。还有很多工作要做，但是我们能够带着信心跨入2011。”
& && && & 倍耐力将在一月九号到二十号重新回到巴林，而后从一月十五号到十八号在阿布扎比有三天的测试。
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& && && & 前国际汽联主席莫斯利近日表示，红牛车队可能已经破坏了 F1 车队之间此前达成的成本节约计划。
& && && & 在接受德国媒体《汽车发动机和运动》采访时，莫斯利说资源限制协议（Resource Restriction Agreement）作为预算帽的替代品被证明是无效的。莫斯利曾在2009年提倡在F1各支车队之间实施预算帽，目的就是减少F1的开支。但由于车队的强烈反对，这个计划最终被抛弃。
& && && & “资源限制协议的影响力是非常小的，这就是各支车队同意这个协议的原因。”莫斯利说，“在上周四F1车队联盟的最近一次会议中，红牛车队要求例外。如果事情果真如此，那只能说明他们的开支要超过被允许的范围，现在他们正在寻求其他车队的允许。我对其他车队将作何反应很感兴趣。”
& && && & 莫斯利把资源限制协议描述成是水货。“我举个例子，车队被允许雇佣的员工有一定的限制，比如说是100位吧。如果我走进围场内带了很多钱，那么我就能得到100位最好的员工。所以你仍然没有机会同有钱的车队进行对抗。唯一能起到作用的就是预算限制。一个更大的预算就像是拥有一台更大的引擎。”
& && && & 莫斯利还表示，现在对他的继任者让-托德做出评价还为时尚早。“这个赛季非常好，但这是过渡时间。我想我们只有再等一年才能对托德进行评价。”莫斯利说。
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& && && & 莲花创始人科林-查普曼的儿子克莱夫代表查普曼家族首次发表声明，公开支持莲花集团与雷诺车队的合作，之前他们曾表示宁愿“莲花车队”的名字不再出现在 F1 。
& && && & 由于莲花集团与莲花车队对于“莲花”的品牌之争目前尚未终结，克莱夫首次表达了自己的观点。周四，在代表查普曼家族发表的一份声明中，克莱夫表示他在背后全力支持莲花集团CEO巴哈尔所做出的努力。
& && && & 之前克莱夫曾对莲花车队与莲花集团就使用“莲花”这个品牌达成协议表示了祝福，但他现在认为形势已经不同了，他们之间的许可协议已经结束。“查普曼家族对于莲花集团让人兴奋的发展非常感动，感谢Proton（马来西亚著名的汽车制造商）所做出的这项重大投资决定，它能够为Hethel工厂内优秀的工人们锁定一个美好的前程。”
& && && & “在2010年，查普曼家族和莲花经典车队非常乐意在很多方面支持莲花集团。”克莱夫目前是莲花经典车队的总经理，“在和Proton的磋商中，包括了支持莲花这个品牌回到F1，而这是由莲花集团特许的。查普曼家族对莲花车队作为一支新车队所取得的成绩印象很深刻，感谢它对莲花车队历史的尊重。但是，对使用莲花这个品牌的特许已经终结，事情发生了改变。”克莱夫在声明中说。
& && && & “莲花车队”是查普曼的F1车队最初使用的名称，克莱夫说他的家族不希望这个名字在F1中再被利用。“在2010年，查普曼家族已经很清楚的表明，莲花车队这个名字不应该被用在F1中。实际上，也收到了这方面的保证。莲花车队代表了查普曼赛车运动的荣誉，这应该由查普曼家族保留，并用于莲花经典车队的投资。”声明说，“查普曼家族盼望着继续给予莲花集团支持。毕竟，对莲花这个品牌的许可是莲花集团的责任和义务，而Hethel是莲花的家。”
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& && && & 费尔南多-阿隆索说如果新加冕的世界冠军未来转会法拉利，他也不介意与塞巴斯蒂安-维特尔搭档。西班牙人说在其F1生涯中从未在积分上被队友超过，因此不必害怕维特尔。
& && && & 他告诉西班牙当地媒体，“我一点都不怕维特尔，若是他某一天来法拉利，这不会是问题，我对此没什么好说的。但我不害怕面对任何队友，因为我从未怕过他们。从来没有任何队友拿过哪怕是多一个的积分，所以我看不出为何我要惧怕任何人。”
& && && & 阿隆索还说他预计法拉利在2011年能制造一辆挑战红牛和奔驰的赛车，“我毫不怀疑明年我能有一辆我想要的赛车，因为它此前拥有的荣誉，法拉利必须瞄准总冠军。”
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引用:原帖由 闫海明 于
20:49 发表
& && && & 莲花创始人科林-查普曼的儿子克莱夫代表查普曼家族首次发表声明，公开支持莲花集团与雷诺车队的合作，之前他们曾表示宁愿“莲花车队”的名字不再出现在 F1 。
& && && & 由于莲花集团与莲花车队对于“莲花 ... 莲花-雷诺比较快...所以........结果莲花-雷诺被菜鸟莲花爆了
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　　只用了五年时间，红牛就由一支新军成为世界冠军，成绩上的突飞猛进使得这支独立车队说话底气越来越足，前国际汽联主席马克思-莫斯利表示，红牛正在打破法拉利和迈凯轮主导地位。
　　莫斯利披露，红牛车队正在试图修改资源限制协议，这让英国人暗爽了一把，因为红牛这样的做法是在变向挑战跃马与银箭在F1车队当中的霸权地位。
　　众所周知，莫斯利与车队联盟的关系一直非常不好，其中法拉利主席蒙特泽莫罗更是带头与莫斯利对抗，对于跃马教主孜孜不倦的主张第三部赛车参赛， 莫斯利表示，他只会捣乱。
　　莫斯利说：“卢卡（迪-蒙特泽莫罗）就是个白痴！他一边抱怨新车队速度太慢，一边又要求更多的试车以取得更多的优势。第三辆赛车完全是胡扯，那等于给大车队更多动力、政策和竞争力。
　　他只会给F1添麻烦，而且信口开河，他什么都不知道，什么都不懂。”
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