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Jeppesen飞行计划制定及在PMDG FMC中的设置（下）
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本帖最后由 acc689 于
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第二部分：在PMDG 747-400的FMC中输入飞行计划
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第一部分介绍了在JEPPVIEW中制定飞行计划的过程。有人会认为用航路查询网站不是更方便？之所以这么做就是为了更好地熟悉软件，发现问题，获得更多的经验，而不是赶紧弄条线路马上去飞。超市里袋装的苹果和自己去树上摘的苹果也许口感是一样的，但体验是绝不一样的。
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一、PMDG 747-400 FMC初始设置
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FMC的教程很多了，此处只是把过程走一遍，便于完成后面的输入。
PMDG 747-400配载设置。在WINDOWS开始菜单中找到PMDG 747-400LOAD MANAGER，打开。
（1）单击RANDOM PAX随机设定配载；（2）滑动钮选择携带燃油，大约一半多，随便估的，非精确计划；（3）记下零燃油重量ZERO FUEL，它应该小于等于上面的最大零燃油重量MAX ZERO FUEL。（4）保存到文件然后关闭。
启动FS，选择PMDG 747-400，北京首都机场ZBAA 19跑道（也可选择停机位，根据ATC选择跑道）。调出FMC。
按照惯例，FMC左侧的6个按键分别命名为L1，L2，L3，L4，L5，L6; 右侧的6个则是R1, R2，R3，R4，R5，R6。
点L1进入FMC。
首页看到的是机型、发动机型号、导航数据版本号（此为1311）、生效日期等。点R6进入下一页。
在L2输入出发机场ZBAA，点R6到下一页。
现在开始输入航路计划。L1输入出发港ZBAA，L2输入跑道19，R1输入目的港ZSPD，点INIT/REF钮进入初始性能页。
还记得零燃油重量吧？L3输入它，取三位为整数，因为这里是千为单位，即482.8千磅；L4备用燃油10千磅；L5成本指数90，1-999之间值越大速度越快也越费油；R1输入巡航高度33000英尺（输330即可）。点R6进入推力设置。
根据气候和机场海拔等因素决定是否使用减推力起飞，节省燃油。假设可以，点L3减5%推力起飞（省多少汉堡钱啊有木有？）。点R6到起飞页。
747通常设定起飞襟翼10度。L1输入10，依次点R1，R2，R3，R4算出V1，VR, V2和TRIM（配平），显示的数据会变大。这一步一定不要忘！
至此，FMC初始设置完成。点DEP/ARR键开始选择离场程序。
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二、选择离场程序SID
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因为在JEPPVIEW中计划好了，这里相对就简单多了。点L1为ZBAA选择SID。
因为跑道已在初始设置中选择了，这里直接选SID即可。翻页键查找计划中的离场程序名称LADI8D，点L1选中它。
此页显示ZBAA的离场程序LADI8D，离场跑道19，旁边的&SEL&表示已选中此项，再次点击对应键会取消选择进入待选页面。
在ND中可以看到该SID用蓝色虚线显示，表明未被激活。
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三、选择进场程序STAR
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在FMC上再次点DEP/ARR键进入离进场页面。点R2来为目的港ZSPD选择进场程序STAR。
根据计划选择跑道ILS16。还记得进场程序名称吗，SAS10I，显示的进场程序有19页！S开头的往回翻会比较快。
这不，在15页就找到啦。选中它，L5。
把ND显示模式调到PLAN，显示距离20左右。在FMC上点LEGS键，翻到倒数第一或第二页，这时在ND上应该可以看到我们选择的进场程序，同样是蓝色虚线，而且中间有缺口。没关系，我们先进入下一步：选择航线。
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四、选择航线AIRWAYS/ROUTES
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点FMC上的RTE键进入航路页。
翻到航路的第二页。先注意标题是RTE 1，说明是此计划的第一条航路。你可以点L6为此计划规划另一条航路，这里略过。
航路左侧栏VIA项下显示的是使用的程序或航线，右侧栏TO项下显示的是各航段的终点。很眼熟吧？对了，JEPPVIEW的飞行计划窗！目前只有离场程序LADI8D和进场程序SAS10I，方格是不连续的地方，等待我们去选择。
JEPPVIEW还开着的吧？调出PLAIN LANGUAGE FLIGHT PLAN飞行计划窗。这个窗口标题的意思就是用简明实用语言表达的飞行计划。
照猫画虎吧。在FMC的RTE左侧离场程序下的VIA处输入V31。显示是无效输入，神马情况？
嘿嘿，逆向思维真的很重要。既然右边的方格要强制输入，这次就先输入右侧航点YQG。FMC找到两个YQG信标台，根据频率和经纬度确定是第一个，选它。
不错！YQG可以输入。但它左侧对应的VIA显示DIRECT，即直飞，未使用任何航线。
再次输入航线V31试试？欧耶，搞定了！记住，FMC里的航路要先输入TO，再输入VIA。
下面就简单了，按照JEPPVIEW飞行计划把剩下的航路输完。
把ND的显示距离调到最大，航路显示应该是这样子：
大功告成了？别忙，近进程序还没选择，最后还有一个缺口呢。
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五、选择近进程序APPROACH
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在JEPPVIEW中的AIRPORT LIST窗口输入浦东机场代码ZSPD，在展开的列表中找到16跑道的近进图，航图序号21-2.
双击终端图列表打开进近图，可以看到还是使用RNAV区域导航的程序，日发布，10月17日生效，是很新的近进程序。看来RNAV逐渐成为了趋势。图中显示，近进程序起点PD038，经过PD037, PD035，PD034，PD024，到PD203直到拦截ILS信号。这些导航点以浦东机场头文字命名，不使用VOR/DME和NDB信标台来定位，而是事先在FMC导航数据库中进行了经纬度定义，直接调用即可。这就是RNAV的优势。
回到FMC的RTE页面，可以看到先前选择的进场程序正好到PD308截止，与上图中的近进程序起点是同一航点。
在右侧的PD308下方依次输入进近图上的其它航点，左侧的VIA没有航图可选，默认直飞即可。
最后把PD203后面的航点往上提一行，填补方格，使航图连续。点R3复制航点CI16。
点R2把CI16输入方格，翻页检查整个航路现在没有方格了，完全连续了。现在点R6激活航路，点黄灯亮起的EXEC键确认（只要黄灯亮就要点击）。
再来查看ND上的近进航线，和进近图上的一模一样吧。而且现在航线已经由蓝色虚线变成了紫色实线，说明航线已激活生效。可以起飞了吗？别忙，我们来做最后的完善吧。仔细看看上面的近进图，在复飞后的航点HSH有一个等待航线。FMC并没有自动为我们添加。没关系，我们来手动添加此等待航线。
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六、添加等待航线HOLD
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点击FMC上的HOLD键进入等待航线页。
点L3，再点L6，把HSH复制到下面的方格，这样就在航点HSH建立了等待航线。你也可以在方格里输入其它任意航点建立等待航线。
现在看到ND上HSH航点有了等待航线，紫色的航线上覆盖了白色虚线，说明航线被修改了，等待确认。仔细比较发现这个等待航线和进近图上的等待航线角度不一样，一个往左歪，一个往右歪，肿么回事？
检查一下FMC的L3项，发现它自动添加的等待航线进入航向是013°右转，而进近图上的进入等待航向是347°右转。
没关系，我们给它修改过来。在最下面输入347/R，意思是进入等待航向347°，转弯方向右转，即顺时针旋转。然后点L3输入。注意这时航路页的标题前有一个MOD表示做过了修改（MODIFIED），但没有激活确认。
点亮起黄灯的EXEC键确认航线修改。
现在看看ND上的等待航线，是不是和进近图上的完全一致了？
至此，一个完美的飞行计划就在FMC里输入完成了。讲起来很复杂，截图、修图和编写更是费时费力，但实际操作的时候还是很简单的，熟练以后几分钟就能搞定了。
最后一步，保存以上劳动果实。在RTE的第一页点L5保存航路计划。如果是第一次保存此次飞行计划，会在最下行显示ZBAAZSPD01 SAVED。下次如果要调用此计划在RTE第一页输入ZBAAZSPD01到CO ROUTE栏即可。
客舱都准备好了吗，还等什么？起飞！
（全文完）
请看第一部分：
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太详细了，又学习了、、、、、、、、、
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好提议。有时间做一个。
直接复制你编写的内容到WORD上，另存为PDF即可，既快捷又方便，只需要丁点儿的时间。&
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教程非常细致！学习了 感谢LZ的大力付出
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请高手多多指教，谢谢微软模拟飞行10 如何利用自动驾驶仪 让飞机按照预先设定的航线自动导航行驶看来你用的是默认738。默认机没有飞行控制计算器(波音叫FMC)。需要在游戏开始前模拟飞行10配置我的笔记本是DV6
CPU Intel core2 pGHZ
显卡ATI 4650 1G显存
台式电脑是CPU AMD Athlon2 X2
内存2G
显卡 NVIDIA GeForce
9600GT
这样的配置运行模拟飞行能10能达到什么水平
我喜欢玩模拟游戏，但是飞行类的第一次玩，那里有新手教程啊？从起飞前的各项设置到导航的使用，还有起飞降落的操作，用键盘玩可以么，感觉不错的话就买摇杆
谢谢各位大侠了可以，最好用台式，FSX配置要求说高也不是十分高，你台式的9600GT大概可以开中特效以上把，如果中特效不卡，你可以试试调到高特效。。 我跟你一样喜欢玩模拟的，可我家配置很差，集显的。 推荐你去模拟飞行10的GPS导航怎么设定每次设定之后 起飞 转换为自动驾驶之后 飞机是按照自动驾驶航向参照上走的 不跟着GPS设定的航向走 是不是我设定有问题啊
求高手解答 是不是还要设定到达机场的ILS降落指引呢
求高端人士详解 还有就是波音747-400
今天做了一次本场5边飞 降落的时候速度170 跑道都飞不到··我用737-800 130的速度都妥妥的 求个747-400的起降速度首先你的GPS要设置正确，设置好GPS导航后在GPS显示器上会显示一条粉红的航线。起飞后将导航设置从NAV拨到GPS（这个按钮在飞行面板上，自己找找），然后打开自动驾驶，就会自动沿航线飞行了，航线变黄微软模拟飞行10的导航是跟着虚线走吗? 不是的，你那是默认机，建议你最好用插件机，在FMC中设置航线，生成的航线是一条实线！模拟飞行10fsn导航生成器教程航路的话你可以去百度搜索 全球航路查询系统 并且下载相应导航数据模拟飞行10 747导航问题RT,默认机747,之前飞默认机737广州直飞杭州(航线就是一条直线)模拟飞行10 747导航问题RT，默认机747，之前飞默认机737广州直飞杭州（航线就是一条直线），然后在开始界面设置好离站点和目的地，进游戏，GPS和航向显示都有一条粉色的航线。现在飞默认机747广州直飞洛杉矶，设置好机场什么的进游戏，起飞之后在GPS和航向显示都没有看到航线，只是地图看的到，这不是超麻烦每次都要切到地图那里..这是什么情况？？737有747就没有了？？？
所以麻烦各位高人告诉我吧，我还算是个新手第一次飞长途（之前都是短途或者五边）首先默认机的仪表和飞行方式和真实的还是差的挺多的，根本没有FMC。还有你本身的航线飞行方式也是错的，哪有两点一直线的航线的。即使在没有FMC的情况下也好歹模拟一下经VOR或NDB台用一个个航点连起来《波音747-400模拟飞行视频教程》(PMDG 747 Training Package)[DVDRip]下载-光盘版游戏|零度软件园
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常驻服务器：DS2首先感谢.cn/ 我是在这个论坛上找到的这么好的资源。原文：.cn/thread-.htmlAOA终于发布了期待已久的 PMDG 747-400培训光盘。对于那些想在喷气式航空运输类飞机驾驶方面所有提高的虚拟飞行员来说，我相信这份培训光盘将是非常有帮助的。PMDG 747-400X是运行于微软飞行模拟上的最完善的飞机插件之一，在飞行模拟大家庭中有众多的爱好者。航空运输飞行员等级需要飞行员在职业生涯中付出非常多的努力，航空公司投入大量的金钱。正是这些有多年飞行经验的飞行员带领无数的旅客顺利的在世界各地的长途旅行。无疑在虚拟飞行中，飞行员也需要培训和大量的学习，对于PMDG 747-400这样复杂的高级飞机插件培训是当然需要的。本培训光盘提供如下功能：系统训练在飞机系统方面的培训强调了自动飞行功能和FMC系统的使用，在FMC功能介绍方面大约有一个半小时。现代驾驶舱的MCP, PFD, ND，FMS系统介绍 气源系统 防冰和雨水防护 自动飞行 通讯 电气系统 发动机和 APU 消防 飞行控制 燃油系统 液压系统 起落架 操作程序程序方面是飞行的关键，需要特别的努力学习。这些程序主要处理飞行中更加危险的情况，以及起飞和降落的相关程序。起飞 正常起飞技能 低速中断起飞 高速中断起飞 起飞紧急程序和等待 近进 CDAP-恒定下降率近进程序 非精密近进 VOR 近进巴黎 LOC 近进伦敦Gatwick机场 目视近进到朱莉安娜公主机场 精密近进 CAT I ILS手动近进多伦多 CAT III 自动降落 迪拜 在丹佛的复飞 完整的飞行实例这个飞行实例是从美国旧金山的飞行前检查开始到德国法兰克福的关闭发动机结束。在这个飞行实例中将会讲述很多在前面的程序中没有介绍的内容，同时还介绍很多高级功能。飞行前和燃油规划 驾驶舱机长位置! 初始化 飞行前准备 启动前 后退和启动 滑行 起飞 爬升 巡航 油箱到发动机(Tank-to-Engine) 开关 北大西洋航迹 下降和进场规划 下降 近进 着陆 滑行到停机位 停车 防护 包装和介质AOA PMDG 747-400培训套件的光盘为3X 双层DVD，总培训时长为6个小时。附带检查单和一些航图，以及一些免费内容，价格为45USD。Are you a professional simmer? Are you on top of your game in Flight Simulator? If not, look no further than Angle of Attack!The PMDG 747-400 is one of the most amazing aircraft ever made for flight simulator. This is why we have chosen to train YOU in this aircraft. We teach you all you need to know to go from point A to point B.Airline pilots in the real world are required to be on top of their game at all times. Many considerations are given to performing a successful flight. With years of experience, these pilots take us safely around the world. Inevitably, virtual pilots need training as well. Otherwise, the aircraft cannot be operated properly. Besides, realism is what you're after, right?What if there is a thunderstorm up ahead? Do you know how to get around this monster? How about an engine failure on takeoff? Can you handle it? Say your destination airport is reporting visibility less than 1/4 with heavy snow. Can you handfly an ILS approach in those conditions? Many would answer 'probably' to these questions. Probably in the aviation world is not good enough! You deserve training!The PMDG 747-400 Training Package has an array of new features, along with the well known layout which AoA has become known for. Sections and Procedures included are as follows:
Systems Training is presented with an emphasis on Autoflight logic and FMS operation. Roughly an hour and a half is spent showing the many features of the FMC alone! And that's just the start!
Flying with Glass- MCP, PFD, ND and FMSAir SystemsAnti-Ice and Rain ProtectionAutomatic FlightCommunicationsElectricalEngines and APUFire ProtectionFlight ControlsFuelHydraulicsLanding Gear
Procedures
Procedures are critical operations that deserve special attention. These procedures mainly deal with the more dange Takeoffs and Landing.
TakeoffsNormal Takeoff TechniqueLow Speed AbortHigh Speed AbortTakeoff Emergency with Fuel Dump and HoldingApproachesCDAP- Constant Descent Approach ProceduresNon-Precision ApproachesVOR with Sidestep into ParisLOC into GatwickVisual Approach into Princess JulianaPrecision ApproachesCATI ILS by Hand into TorontoCATIII Autoland into DubaiGo Around into Denver
Full Flight
To finish this DVD, we take you on a Full Flight from Preflight in San Francisco, USA through Shutdown in Frankfurt, Germany. This portion of the DVD will show many of the things not discussed earlier in the procedures, and will also show, in real time, advanced features of this aircraft. Preflight and Fuel PlanningCaptain on the Flight Deck!InitializationPreflight PreparationsBefore StartPushback and StartupTaxiTakeoffClimbCruiseTank-to-Engine SwitchNorth Atlantic TracksDescent/Arrival PlanningDescentApproachLandingTaxi-InShutdownSecure
Your PMDG 747-400 Training by Angle of Attack will be in a professionally printed, packaged and freshly sealed DVD case. Media is presented on 3 x Dual Layer DVD disc technology, giving you stunning image clarity for over 6 hours. Also included is a high quality Angle of Attack Checklist for your many future flights, and an installer on the DVD which holds follow-along flights, charts, and other free content!THIS DVD PACKAGE IS REGION FREE
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