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山地车车架尺寸捷安特官方数据，车架选择一目了然！
最近刚入新车，当时在尺寸选择上也是纠结很久，网上各说各有理，看多了反而搞得晕头转向。其实，选车还是不能简单以16"、17"、18"、19"来选，因为虽然厂家标的是同一个尺寸，但是即使是同一家企业成产的车，各型号的车架数据也是不一样的（比如，捷安特atx770,13款和14款车架大小就有区别）。所以，我就抽空收集了捷安特几个畅销车的官方尺寸数据，贡献出来供大家参考下，也算抛砖引玉。另外，个人认为，如果身高在官方推荐数据临界值低点附近，可视情况向下选择小一号的车，否则，还是按官方推荐选车！
引用 solar-23 10:46:23 发表于 主楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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引用 坦途在前面
13:02:51 发表于 1楼 的内容：
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20:33:24 | 来自
我身高175骑捷安特16寸的感觉小不舒服，按数据应该骑17寸的，但是试骑了18寸的感觉比17寸的舒服是怎么回事啊，都是平路
引用 铂洋他爹
20:33:24 发表于 2楼 的内容：
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一路从童年走到如今，成长的代价有无数，或许快乐或许悲伤，“爱”感恩母亲节，对妈妈说说你的心里话。
引用 solar-27 10:23:31 发表于 3楼 的内容：
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敢问高端山地车的碳纤维车架和F1赛车的碳纤维一样么？
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哎，粗鲁一下！敢问，舒马赫的j8和勒布的j8会是一样滴麽？，说实话，不晓得！等我查一查*^_^*
6l的图配合7l的来看，f1应该是用m系的碳纤维，山地车大多数还是t吧
等级上不能说有多大差别，一个为了强度一个为了刚性，一个为了寿命一个为了性能
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我记得闪电还是崔客和迈凯轮合作来着…就是碳纤维技术…
碳纤维车，车体材料由碳纤维构成的车，与铝合金车有本质区别的。 就好比楼房原来都是砖做的，现在都是混凝土。但混凝土又分C10-C80好几个不同的强度等级。同样参照6l，自行车碳纤维也就能到t300级别，抗压强度在3.5Gpa左右。说简单点，这种材料就是比钢材等金属材料有更好的强度、耐疲劳性（不易变形）、抗酸碱、整体性好。。。。。省略N字
貌似，有一种顶级叫纳米碳
想想就好啦
- -™
有些关键地方采用的是石墨碳纤维 含碳量99% 其他外壳空气动力组件使用的是T3OO做成的！
车子上的号
外都是机密
纳米碳纤维
还有叠杯纳米，。。这都是羽毛球拍的
纳米碳，强度最高，估计差不多。。。
不可能。。不是一回事，
怎么可能，成本都不同
我只知道迈凯轮mp4-12c的驾驶舱是一体碳纤维成型的，整个驾驶舱才60kg，叼爆...
F1底盘用的不是纯碳纤维，应该绝大多数是碳纤维-蜂窝金属复合材料
RB7的可动鼻翼..
航空飞机的碳纤维和笔记本的碳纤维板能比吗
捷安特的adv sl车架都是t800的。这个应该是自行车上最高了吧。t800据说对大陆是禁运的，自己还造不出来
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