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自制斯特林发动机
斯特林发动机模型，一款设计精湛的发动机。
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V字型8缸发动机
这是一台V字型8缸发动机设计模型，需用solidworks2014以上版本打开，附带有STP文件，欢迎下载！
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喷气式发动机
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喷气发动机
喷气式发动机
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起重机发动机护罩.asm
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发动机三缸、二缸缸体缸盖模型
发动机三缸、二缸缸体缸盖，加工用模型
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一款复杂的汽车发动机缸自动化生产线总图设计
一款复杂的汽车发动机缸自动化生产线总图，CATIA设计，总装文件需要居中显示，打开请注意，包括详细的三维模型，但是不包含特征，可以编辑修改，机构复杂，解压后大小接近420 MB，一共690个零部件，欢迎大家下载。
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汽车发动机清洗生产线超声波清洗环节设计
(1/10) 在现今社会汽车已经成为人们日常出行的代步工具，随着我国经济的迅速发展人们的生活也逐步富裕市场对于汽车的需求量也随之增大，汽车制造业的迅速发展伴随而来的问题也相继出现，其中在对于汽车保养中对发动机的保养就是比较突出的问题，定期清洗发动机内部是汽车常规养护不可或缺的项目之一。然而在现阶段对于发动机的内部清洗国内基本都是靠人工用高压水射流进行清洗，清洗环境差，操作间环境无法保证干净整洁，污水无法收集排出等问题也是一个亟待解决的问题。因此对于发动机自动清洗生产线的设计也具有十分重要的意义。 发动机...
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ZB4H95Q发动机缸体机加工艺设计CAD图纸
ZB4H95Q发动机缸体机加工艺设计CAD图纸
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FSAE赛车发动机燃油系统图
FSAE赛车发动机燃油系统图
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6缸径向发动机
6缸径向发动机
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斯巴鲁WRX EJ20水平对置发动机模型
没什么就是个外网的搬运工
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发动机线体输送工装
发动机输送装配线体，通用工装，可以根据不同产品，来稍加更改即可使用。4-90°旋转定位。
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honda-gx390发动机
honda gx390 发动机 3D模型
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基本上该有的零件都有
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1952哈维摩托车平底锅头发动机
1952哈维摩托车平底锅头发动机
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DA468型发动机曲轴加工工艺与专用机床夹具设计CAD图纸
DA468型发动机曲轴加工工艺与专用机床夹具设计CAD图纸
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航模发动机缸体UG图纸
可以用来练习建模
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航模发动机缸盖UG图纸
做个建模练习还是可以的
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转载的希望大家喜欢！！
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压燃式发动机油管残留测量装置设计CAD图纸
压燃式发动机油管残留测量装置设计CAD图纸
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柴油发动机
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大学生方程式赛车发动机匹配试算与装配设计（含全套CAD及三维图纸）
大学生方程式赛车发动机匹配试算与装配设计（含全套CAD及三维图纸）
中国大学生方程式汽车大赛（简称中国FSAE）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。
本文具体研究大学生方程式赛车（FSAE）发动机系统的匹配试算和结构设计，通过了解发动机的性能参数、结构参数，运用发动机原理，汽车构造等所学的...
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“飞猫”微型发动机的前半部分
deflector+outer deflector+base
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基于solidworks发动机箱体结构设计CAD图纸
基于solidworks发动机箱体结构设计CAD图纸
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发动机箱体结构设计及夹具CAD图纸
发动机箱体结构设计及夹具CAD图纸
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发动机箱体工艺路线拟定及钻床类夹具设计CAD图纸
发动机箱体工艺路线拟定及钻床类夹具设计CAD图纸
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发动机箱体夹具设计图纸
发动机箱体夹具设计图纸
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大学生方程式赛车设计（发动机匹配试算与装配设计）
毕业设计我分到的题目是关于FSAE赛车方面的发动机匹配试算和装配的设计。
作为FSAE赛车的心脏的发动机，是首先需要认真研究的任务。选取发动机型号是第一步，通过对大赛组委会制定的规则研读。从网上和市场上对600cc排量的发动机型号进行统计，分析各型号发动机的性能指标。针对赛事特点选取合适的型号，与车架进行装配。
在进行进排气系统的设计之前，需要研究不同比赛发动机所处于的不同工况，根据转速和扭矩输出作为后面设计的前提和参考。
之后进行进气系统的设计和装配，对进气歧管的大小与长度进行初步计算，之后利用s
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基于汽车发动机缸体零件夹持机械手设计CAD图纸
基于汽车发动机缸体零件夹持机械手设计CAD图纸
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发动机壳体零件双工位数控液压夹具
发动机壳体零件双工位数控液压夹具，Solidworks2013全参数化设计，内容很详细，装配体、零件、采购件及油路等，并附有STEP格式文档。该设备内容比较复杂，但是更容易学到夹具工装的定位意义。此工装是通过定位销定位，液压气缸及肘夹夹紧。采用模块化结构设计理念，很多夹具零件可以重复使用，具有较高的通用性。
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康明斯发动机Tier 3
发动机实体图
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发动机摇臂
发动机摇臂，STP格式
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单缸发动机
为大家提供一款单缸发动机三维模型。该模型由缸体，缸盖，曲柄连杆机构，活塞，火花塞等组成。各个零部件比较详细，参数齐全，可以编辑，欢迎下载。
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可变喷嘴喷气发动机
转载自国外网站的可变喷嘴喷气发动机模型。
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四缸柴油发动机模型
该模型中所有零部件具有详细文件，零部件完整，结构详细。
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涡轮增压发动机数模
国内某汽车汽油发动机数模，IGS格式。
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在德国公司，为依维柯工厂设计制造。
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本模型打开后，已经导出了跟软件适合的各种格式文件了，模型打开后就能看到内部其他零件；
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共947条1...发动机CAD三维模型图
模型图线框图界面图
ID文件名称文件格式文件大小(KB)操作
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本模型为发动机CAD三维模型图，模型渲染后比较生动，图纸格式为dwg，CAD2004及以上版本都可打开，欢迎大家下载。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
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基于Stirling循环的直线发电系统设计【汽车类】【1张CAD图纸】
基于Stirling循环的直线发电系统设计44页16000字数说明书1张CAD图纸【详情如下】基于Stirling循环的直线发电系统设计说明书.doc斯特林发动机总装图.dwg摘　　要基于Stirling循环的直线发电系统具有可采用多种能源、效率高、寿命长和可靠性高等优势，在许多应用领域有取代传统发电系统的潜力和广泛的应用前景，尤其在深空探测和军事上有不可替代的优势。本文所进行的自由活塞式Stirling发电机的概念设计就是为了对大型运载工具所排出的废热的回收所做的一种尝试。建立基于Stirling循环的直线发电系统，其主要由单缸自由活塞式Stirling发动机和直线发电机构成，对单缸自由活塞式Stirling发动机的几何尺寸进行了初步设计，运用等温分析法对Stirling发动机运行性能进行了仿真分析，得到了Stirling发电机运行时冷腔压缩pv图、热腔膨胀pv图和发动机膨胀功和压缩功相减后的pv图等，并由此计算了单缸自由活塞式Stirling发动机功率和效率。此外，运用电磁场有限元法对直线发电机定子绕组通一定电流时的恒稳磁场进行了分析，计算出了穿过绕组内部的磁链值，进而求出了发电机定子绕组电感;运用场路祸合时步有限元法对永磁直线发电机空载运行、负载运行进行了瞬态仿真分析，得到了永磁直线发电机空载磁场、空载电动势和负载运行时电压电流值等参数，计算了永磁直线发电机带适当负载时可得到最大电功率。同时，求解并分析了永磁直线发电机定子对自由活塞式Stirling发动机的电磁反作用力。这是一种跨电工和热工学科研究，以上结果不仅对特种永磁式直线发电机，而且对自由活塞式发动机的设计均有一定的参考价值关键词自由活塞式Stirling发动机;永磁直线发电机;仿真分析　关键词自由活塞式Stirling发动机永磁直线发电机仿真分析目录　　　摘　　要1　　　目录3　　　第1章绪论5　　　1.1课题背景5　　　1.2斯特林发动机5　　　1.3国内外研究状况6　　　1.3.1国内研究现状7　　　1.3.2国外研究现状7　　　1.4课题的来源及意义9　　　1.5课题研究内容10　　　第2章发电系统的结构及工作原理11　　　2.1发电系统结构、原理和特点11　　　2.1.1发电系统结构11　　　2.1.2发电系统工作原理11　　　2.2自由活塞式Stirling发动机及其工作原理13　　　2.2.1自由活塞式Stirling发动机的结构13　　　2.2.2自由活塞式Stirling发动机的原理13　　　2.2.3自由活塞式Stirling发动机的特点18　　　2.3永磁直线发电机及其工作原理19　　　2.3.1永磁直线发动机结构19　　　2.3.2永磁直线发动机工作原理21　　　2.3.3永磁直线发动机特点21　　　第3章自由活塞式Stirling发动机的尺寸设计和运行性能分析22　　　3.1自由活塞式Stirling发动机设计要求22　　　3.2工质选择23　　　3.3结构尺寸确定23　　　3.3.1汽缸直径24　　　3.3.2热腔、冷腔和无益容积24　　　3.3.3缝隙式回热器和配气活塞尺寸24　　　3.3.4配气活塞行程25　　　3.3.5动力活塞尺寸和质量25　　　3.3.6缓冲腔容积26　　　3.4基于等温分析法的动力特性数值模拟26　　　3.4.1简化假设27　　　3.4.2冷腔压力、热腔压力和容积计算27　　　3.4.3系统功率和效率32　　　3.5本章小结32　　　第4章永磁直线发电机空载磁场32　　　及电动势计算32　　　4.1.1数学模型建立33　　　4.1.2有限元计算34　　　4.1.3空载磁场分布37　　　4.2空载电动势计算39　　　4.3带负载时磁场分析44　　　结论45　　　致谢46　　　参考文献47　　　离合器是汽车传动系中与发动机直接联系的重要部件。对于以内燃机作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏有效地降低传动系中的振动和噪音。1.2斯特林发动机　　　1816年由苏格兰牧师雷伯尔特斯特林发明，又称热空气发动机，当时已生产出数干台，后由于蒸汽机和内燃机的出现而被冷落，到二十世纪初己基本消失。主要因为密封的工质为空气，加热温度较低，只有几百度，致使机构庞大使用不便。1930年荷兰菲利蒲公司欣赏它外燃式静止发动机的特点，做为无线电用发电机的动力而重新开发，但不久由于电子器件的晶体管化而停顿。以后又做为汽车用发动机重新开发，试制了换置式和斜板回转式双向型发动机，并做了装车试验。由于高温、高压产生的高效率和高转矩，在以氢气为工质时达到了高速度，初步显示有可能成为比内燃机效率高的外燃式汽车发动机的潜力。　　　进入八十年代以来，第二次石油危机又引起各国对斯特林发动机的关心，后石油供应虽有缓和，但从环保和能源角度出发各国又竟相进行斯特林发动机的开发工作。　　　菲利浦公司研究斯特林发动机的核心人物R.J.密吉尔在菲利浦中止开发后即赴美自行开办了STM公司继续进行开发工作，并很快试制成功STM120型斯特林发动机，回转斜板式双向型，采用了热管加热器、可变行程等新技术，功率达到40kW，在2800转每分钟时，热效率达45，在技术上有重大突破。　　　瑞典的USAB公司自1968年购入菲利浦公司技术后，在菲利浦回转斜板式基础上，开发出V4曲轴双向型斯特林发动机，并在客车和卡车上做了试验，其优点是可利用原来内燃机的相关部件。以后又改进为双曲轴型，进一步扩大了其用途。该公司亦参加了美国能源部组织的汽车发动机开发项目，其主力发动机为22kW混合型，由于采用了太阳能辅助加热，热效率可达38，并制造了数十台样机。据计算如将受热部改为陶瓷时，热效率可达50，此机若用于太阳能发电，则每千瓦时电的成本仅5美分，因此重点转向太阳能发电的开发。另外还开发出以纯氧燃烧柴油为热源的V4275R型斯特林发动机供法国潜艇和瑞典海军使用。与其美国的子公司共同开发出1SKW级二级活塞型V160发动机，供热泵和小型发电机用。　　　法国ECA公司开发的熔盐蓄热器为热源的直列双向型发动机，供潜艇动用，德国的MAN公司和本茨公司亦在开发类似的发动机供车用。由美国MTI公司和太阳能公司共同开发的l}lOkW级自由活塞式发动机可供热泵和小型发电机用。　　　日本年进行了船用发动机的开发，只做了些基础工作。从1982年起列入目前计划大型节能技术开发项目，计划投资100亿日元，到1987年开发出民用3kw和30kW发动机。经过约3年的开发，试制出的4台样机于1984年在国立机械研究所进行了运行试验，功率和热效率均达到设计要求，改进加热器、换热器和活塞环密封后，发电用斯特林发动机亦基本上达到了规定的目标。　　　最近几十年，随着能源问题和环境问题的日益突出，国内外广大学者对斯特林发动机兴趣逐渐增加并进行了广泛的研究。1.3国内外研究状况　　　现阶段，斯特林机已在太阳能热发电、水下动力等多个领域得到运用，但还存在热交换、密封等问题制约着斯特林机的发展和运用。1.3.1国内研究现状　　　国内许多学者对利用太阳能的斯特林发电系统展开了较多研究，如姚睿，　　　吴克奇提出了空间太阳能发电系统中采用四缸自由活塞式斯特林发动机发电　　　装置的概念设计模型，确定了整个概念设计的框架，并对自由活塞式斯特林发动机作了初步设计，同时对相关问题进行了探讨，提出了未来的发展方向。李鑫、李斌等以能量守恒方程为基础，结合抛物面光学特性，建立了设计计算聚光器的一个数学模型，并采用试算和迭代核算相结合的方法，对碟式斯特林太阳能发电系统聚光器的尺寸进行了计算。还对此系统的经济性进行了分析。黄护林对太阳能斯特林发动机的性能进行了模拟，考虑太阳辐射强度的变化，模拟了一天中太阳能斯特林发动机的输出功率和系统效率曲线。崔海亭、袁修干等，根据国外研究经验，提出了发展中国空间太阳能热动力发电系统研究的建议。　　　关于本文提出的单缸自由活塞式斯特林发动机带动直线发电机工作的运行方式，还未见国内学者对其进行研究的报道。1.3.2国外研究现状　　　本课题来源国家自然科学基金面上项目基于电流体力学的强化冷凝换热机理及应用研究资助项目号No.　　　基于Stirling循环的直线发电系统的原动机采用斯特林发动机，斯特林发动机属于外部燃烧加热式发动机。它是对封入内部的气体工质从外部进行加热和冷却，从而推动活塞往复做功，与内燃机的气缸内燃烧的方式有着明显的区别。　　　由于本系统采用斯特林发动机直接带动永磁直线发动机工作，相比较与内燃机为原动机的发电系统，它具有以下优点　　　1燃料多样化由于是外燃机，可使用多种燃料，从传统的化石能源、生物质燃料、低温余热到太阳能等均可利用。　　　2高效率由于在加热器和冷却器中间设有蓄热式换热器，从理论上可接近卡诺循环，为效率最高的热机。　　　3低污染没有进排气阀门，内部压力变化平稳，噪音和振动小;且由于连续燃烧易实现自节能技术和自动控制，燃烧完全，排烟污染较小。　　　4结构简单，寿命长采用单杠自由活塞式Stirling发动机直接与直线发电机相连的结构，一方面因为单杠自由活塞式Stirling发动机运行时没有磨损部分而具有非常长的使用寿命，另一方面使用直线发电机与发动机动力活塞直接相连缩小了系统整体体积。　　　5可实现冷热电联产，一次能源利用率可达90以上。因具有上述优点，对于基于Stirling循环的直线发电系统的研究具有如下意义　　　1作为传统电网的补充，为不方便架设输电线路的地区，提供一种可利用当地能源的发电设备。　　　2替代传统内燃机发电系统，降低其污染特性，减少对空气的排污。　　　3因为其低噪音和可采用多种能源的优点，在军事上是潜艇的AIPAirIndependentPropulsionSystem化中一种很实用的选择。1.5课题研究内容　　　本文对基于Stirling循环的发电系统进行了概念设计和运行特性的数值模拟，具体工作如下　　　1单缸自由活塞式Stirling发动机几何尺寸确定;　　　2单缸自由活塞式Stirling发电机运行特性数值分析;　　　3永磁直线发电机结构设计及运行特性数值分析。
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斯特林发动机cad图纸 微型的那种，双缸多缸的都cad的我想做一个
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