金牌榜老大不是大赢家 美国反思得出两大原因(图)_综合体育_NIKE新浪竞技风暴_新浪网
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金牌榜老大不是大赢家 美国反思得出两大原因(图)
.cn 日13:54 新民晚报
　　美国媒体认为，雅典奥运会美国只获得35枚金牌，一方面是因为各国体育水平上升使美国遭遇到强劲挑战，一方面也因美国“王牌项目”田径受兴奋剂丑闻影响，因此失金惨重。
　　项目强弱更分化
　　媒体披露，美国奥委会模仿国际奥委会的做法，在过去6年广揽“高级赞助商”，像耐克这种被欧洲势力占主导地位的国际奥委会拒之门外的体育商业新贵，已成为美国奥委会的钱袋。美国奥委会控制着这些资金，投向那些他们圈定的“金牌项目”，使得强项愈强、弱项愈弱。即便是中国在此次雅典奥运会上以32枚金牌紧随美国之后，让长期处于霸主地位的美国产生了危机感，美国奥委会还是计划将更多的人力和物力投入有可能夺取5枚以上奖牌的体育项目。
　　田径损失数最大
　　美国代表团在历届奥运会上都靠田径、游泳打天下。在本届奥运会上，美国队损失最大的就是田径。因为兴奋剂问题而让蒙哥马利等一流运动员无缘奥运会，使美国田径大国的地位受到极大的冲击。
　　美国奥委会新闻主管康卓表示，从局部看，美国队在某些项目上的表现还是可圈可点的，但从整体看就不如往届了，这和美国代表团在来雅典之前严厉打击兴奋剂有关。美国奥委会不顾一些大牌运动员的脸面，用最强硬的手段制裁了一大批兴奋剂的“漏网之鱼”，使得美国队的整体实力受到很大影响。
　　奖赏四部分构成
　　美国奥运冠军获得的奖赏主要由以下4部分构成：政府奖励、国家奥委会奖励、单项组织奖励和社会奖励。其中社会奖励主要包括：企业、社会团体和个人奖励。美国奥委会给奥运金牌获得者的资金只有2.5万美元，银牌获得者1.5万美元，铜牌获得者1万美元。美国游泳协会称，在游泳比赛中获得金牌的选手将再获得2.5万美元。不过，那些著名的美国冠军更多的奖金来自许多著名大公司的产品代言合同和出场费。
　　据美国《华盛顿邮报》和《新闻周刊》披露，奥运会还未开始，菲尔普斯就已经将“金牌带回家了”。Speedo公司除了和菲尔普斯签订赞助协议外，赛前还另外允诺，如果菲尔普斯能打破美国游泳名将马克?斯蒂兹1972年奥运会创造的一人独得七金的纪录，他将得到100万美元的奖金。尽管最后菲尔普斯没有实现目标，只得到6枚金牌和1枚铜牌，但和菲尔普斯签订赞助协议的企业排了一长串，从大名鼎鼎的Visa、Omega、AT&T到名不见经传的美国Argent公司不一而足。婕潋
　　美国游泳新星菲尔普斯气势逼人图PC
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　　　　2015年前，少量上一代福特野马以小贸形式进入了中国，缸哥的朋友们为此雀跃了好一阵子。但高昂的售价和排量税款压低了所有野马迷对它的需求。15年，新生换代的2.3T 四缸引擎野马全球上市，国内同步发售，迅疾引爆了市场和粉丝的热情。在这样的激情下，16年前九个月销量比去年同期大幅增长了38%，一举成为当下国内跑车销量冠军，领先竞品雪佛兰科迈罗和道奇挑战者等。　　　　而与之相反的是福特野马在美国本土的销量数据出现滑坡，上个月下滑32%，两年内首度将运动车月度销量冠军让位于雪佛兰科迈罗。此销量也带来了库存叠加的问题，促使福特将在接下来的一段时间短期关闭其在密歇根Flat Rock的装配工厂。　　据彭博社报道，从10月10日至10月17日，福特在Flat Rock的工厂将短期停工，以配合释放各经销商的库存。此工厂生产野马与林肯大陆两款车型。同时，根据福特的劳工合同，总共3702名雇员在停摆期依然享有正常薪资。　　在被问到福特此次的停产是否会影响福特对野马的整年销售预期，福特发言人表示：“我们会继续保持市场供求关系。野马在其相应市场内依然是销量冠军，无论是总量还是零售。”　　　　上个月科迈罗在北美销售了6577台，比8月环比上涨25.4%，但前九个月销量54535辆同比去年下降了11.4%。甚至连新车置存期也延长至120天。通用没有计划暂停兰辛大河工厂的生产。今年前九个月同期野马在北美售出87258辆，同比下降9.3%，但总量确实领先于同级别其他车型。　　那这两款车型国内表现和北美表现十分有趣：野马自国内推出后就霸占住了第一的位置，超过了科迈罗的地位。反而在国外野马两年月销量稳居宝座，却被新一代科迈罗扯了下来。让缸哥带领大家来看一看这对“欢喜冤家”以及他们的陪跑竞品们。　　福特野马　　由于2015年福特引入的野马是新一代产品，基于涡轮增压EcoBoost引擎开发，全新车身设计，复古中透出年轻洋溢，第一代全独立后轮悬挂避震，种种迹象散发出了福特野马洗心革面，引领全球的态势。而一经推出后的销量也是应征了所有人的期待，分别在北美，德国，加拿大等地区迅速成长为销量第一跑车。　　而5.0L V8车款则继续兼顾野马V8情怀，让涡轮符合小排量趋势，让V8继续情怀，福特在野马重启新生代这个选题上打出了一手好牌。　　雪佛兰科迈罗　　　　科迈罗是美国肌肉车三“小鲜肉”中第一个进入中国市场的。刚入市的时候同样是掀起了一股热潮，雪佛兰进口车此举可以说是第一次从官方途径拉近了跑车与大众之间的关系。不过反观目前国内2015款以2012科迈罗为基础升级而来，虽然3.6L V6依然比2.3T的福特引擎动力大一些，但无论从设计风格还是技术上都落后野马一些。好在9月20日通用已经宣布新生代科迈罗将正式登场。　　　　新一代的科迈罗有使用2.0T涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱。说到变速箱，虽然野马和科迈罗一直是“世仇冤家”，但两家集团福特与通用居然携手共同开发10速自动变速箱，有望在科迈罗ZL1新款与2017款野马上使用同款变速箱产品。当然调教肯定得不同，不然两车的忠实拥趸会齐齐大刀向制造商们砍去的。　　道奇挑战者　　　　说到了肌肉车界三个后生“小鲜肉”不能不提挑战者。虽然没有官方来到大陆，但也在这里通过电影，动漫传播洒下了幼苗，吸引了一波粉丝。可惜5.7排量的大引擎即使进来了，排量税也能让粉丝哭红了眼。　　宝马2系　　　　如果在37到40万这个价格范围，你想要操控细腻，轻盈便捷又灵活。那宝马新的2系列轿跑车肯定符合你的心态。虽然动力系数上无法和野马以及科迈罗等一众肌肉范儿相提并论，但小巧，高科技辅助设备加成（例如发动机自动启停等）能让宝马2系也有一番别致的诱惑力。　　奥迪TT　　　　其实如果从同样级别小跑车的角度，TT也不失为一个不错的选择：靓丽，动感，还有很高的产品认知度。但那个售价依然处于国内之前的老模式，老套路里，所以也被套住了：高的很，整体都在50多万徘徊。　　缸哥总结　　国内的火爆与北美的萧条除了折射出目前国内依然是世界汽车销量增长火车头之外，还有一些其他要素值得一书。　　1. 迎合了市场对美系跑车类的极大需求　　野马的到来其实犹如国内久旱恰逢一场春雨一般。消费市场的抬头，使得运动车、个性车迅速成为了增长最快的领域。而野马借由自己悠久的历史，良好的市场认知度在初入市场的两年间迅速拔得头筹应该是福特高层在几年前规划全球上市时便已经有所期待的结果。　　　　2. 美国经济不振依然影响车市行情　　反观美国市场，野马与竞品卡麦罗前九个月销量在8.7万和5.4万辆水平，算是这个级别现象级主流车型，而打败野马单月销量的，正是下一代将要引入国内的新款科迈罗！这更让他们未来国内的市场表现显得扑朔迷离。另一方面，他们的销量共同下挫反映的是美国当前经济复苏不如预期，影响到了汽车行业发展。虽然9月份整体汽车销量好于分析师之前预估，但大多数分析师依然认为美国汽车今年销量将无法达到去年1750万辆水平。　　3.错位竞争形成三十年河东三十年河西　　从车型来看，更新换代已有一年多的野马终于要迎来了相同世代的科迈罗，未来的竞争会更加激烈，也更能反映出双方的实力。两者都是前后全独立悬挂，搭配小排量涡轮增压机型，配合多档位手自一体变速箱，美国范儿的自由不羁设计风格。想必会让很多准车主们心痒难耐又抓耳挠腮。而综合国内外最新一代的评测来看，新生代科迈罗在弯道赛道上灵动，操控有所提升，继续延续了Z/28带来的调教感。而野马在直线和动力表现上占优，烧胎起步让人欲罢不能。等实车测试后，一定能见分晓。　　那究竟野马有过怎样的辉煌历史呢？敬请关注缸哥接下来关于第一代野马要说的“那些事儿”！
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