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SHIMANO（禧玛诺）自行车套件等级区别（DIY山地车必备知识 一）
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经常有车友问到SHIMANO（禧玛诺）各个等级配件的区别，每次口头解释，总不详尽专业，为此想弄个书面的，先在网上搜了一下，发现没有写的很详细的，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明，可以很负责的说，仔细的看完本文之后，你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余，各取所需了。
一：什么是SHIMANO套件
& &&&SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.
二：SHIMANO各等级套件的名称
& &&&运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
& &&&运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位
& &&&山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
& &&&公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
& &&&以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。
四：SHIMANO个等级套件的详细区别
& &&&截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：
& &&&山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M760 碟刹为M765)、XTR(M970 碟刹为M975)、另外还有HONE(M600)、SAINT(M800)
& &&&公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)
& &&&详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
& &&&山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速
& && && && && &Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
& && && && && &ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
& && && && && && && && &1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
& && && && && && && && &2、前拨使用了宽连接
& && && && && && && && &3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
& && && && && && && && &4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接
& && && && && && && && &5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆
& && && && && && && && &6、配套的HG50飞轮镀铬
& && && && && &Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
& && && && && && && && &1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
& && && && && && && && &2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
& && && && && && && && &3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
& && && && && && && && &4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄
& && && && && && && && &5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
& && && && && && && && &6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
& && && && && && && && &7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质
& && && && && &Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
& && && && && && && && &1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
& && && && && && && && &2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光
& && && && && && && && &3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
& && && && && && && && &4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
& && && && && && && && &5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质
& && && && && &Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
& && && && && && && && &1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
& && && && && && && && &2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
& && && && && && && && &3、飞轮采用合金支架
& && && && && &XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
& && && && && && && && &1、XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
& && && && && && && && &2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
& && && && && && && && &3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
& && && && && && && && &4、飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
& && && && && && && && &5、7701链条采用镀锌合金材质
& && && && && && && && &6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝& &&&公路车：& &2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
& && && && && &SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
& && && && && && && && &1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
& && && && && && && && &2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
& && && && && && && && &3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
& && && && && && && && &4、前后花鼓都使用了橡胶密封
& && && && && &TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
& && && && && && && && &1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
& && && && && && && && &2、前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
& && && && && && && && &3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
& && && && && && && && &4、夹器使用带涂层轴承垫圈
& && && && && && && && &5、使用了集成中轴结构（不是中空二代）
& && && && && && && && &6、前后花鼓采用迷宫式接触密封
& && && && && && && && &7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
& && && && && &从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
& && && && && && && && &1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
& && && && && && && && &2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
& && && && && && && && &3、手变支持10速
& && && && && && && && &4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
& && && && && && && && &5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
& && && && && && && && &6、10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
& && && && && &ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
& && && && && && && && &1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
& && && && && && && && &2、前拨链接使用单套管密封轴承
& && && && && && && && &3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
& && && && && && && && &4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
& && && && && && && && &5、飞轮更精细加工
& && && && && && && && &6、链条使用镀锌合金
& && && && && &DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
& && && && && && && && &1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
& && && && && && && && &2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
& && && && && && && && &3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
& && && && && && && && &4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
& && && && && && && && &5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
& && && && && && && && &6、花鼓使用不锈钢滚珠
& && && && && && && && &7、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
& && && && && && && && &8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
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重发一次，刚才发的图太大，不全，请斑竹把之前一贴揭了。
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学到老，骑到老！
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本帖最后由 huaiychw 于
15:18 编辑
帖好，好帖。
鸡蛋里面挑点骨头啊，文中有若干机械方面的术语或机械常识不对。比如，花鼓中的钢珠不可能是不锈钢材料，再次的钢珠也应该是滚珠轴承钢（GC r15钢等）。因为不锈钢有三种类型，即使是硬度最大的马氏体型不锈钢也吃不住滚动的挤压的。
中轴绝对不可能采用铝合金材料。因为即使是强度最大的超硬铝合金如LC12，其强度也远不如调质合金钢。中轴应该是40Cr调质合金钢.。二者的抗拉强度大概能差一倍！
再如文中多次提到的铝合金，不能笼统地说超硬锻铝等。用以制造自行车零部件的铝合金主要是硬铝系列和超硬铝系列以及部分锻铝和铸铝。一般的说，应该注明材料具体牌号（比如锻铝LD12），否则搞不清。文中7075是美国标准的铝材型号，应用国际标准型号为宜。
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涉及到专业问题，建议还是尽量准确。以避免以讹传讹，扩大错误的传播。
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& & 多谢指教，我们都在学习！谢谢！
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哥们，有全版的么，咱好好学习一下
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& & 恭喜啊，今天办了一辆公爵，车上就那么几样东西，你没事捣鼓捣鼓再看看这帖子就懂了，呵呵！
& & 有空一起喝茶~~
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本帖最后由 冷冷不酷 于
18:01 编辑
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涉及到专业问题，建议还是尽量准确。以避免以讹传讹，扩大错误的传播。
楼主可能不是机械设计或机械工程方面的专业人员？所以能写成这样已经很不错了！
而网上很多东西都是用户或爱好者跟据自己的初步了解写的。有的很笼统，有的很片面，有的完全是错的！更让人失望的是，车店里师傅的介绍说辞都让你哭笑不得。
所以我觉得我们没有认真追求科学知识，追求学术严谨的热情和气氛。
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复制来的好像都有错
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禧玛诺质量不错的
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谢谢楼主的专业贴，转到单车装备了。
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自行车现在就个前叉没拆过，能拆的都拆了
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月湖, 积分 615, 距离下一级还需 385 积分
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淘宝上最好的自行车
在网上买过自行车的朋友们比较清楚，自行车专卖店在淘宝上的数量是相当多的，各家店的产品质量也参差不齐，相差比较大。这就导致很多朋友们在购买自行车时，往往需要花费很多时间，去分辨出哪家才是淘宝上最好的户外用品店！为了帮助各位朋友在购买自行车时，不用花费太多时间，更轻松地享受购物过程。在这里偶根据大部分买家们对各家户外用品店的评价，再结合自己对各家店铺的了解分析，总结出了综合指标最好的自行车淘宝店。
偶认为好的自行车店必需符合四个条件：其一是卖家的好评率得高，至少得有97%；其二是掌柜的发货速度要快，这是很重要的；其三是97%以上的买家对其价格和质量的评价要优良；最后是卖家已经加入淘宝系统的消费者保障协议，这样售后才有保障。
偶已经在我的个人博客中整理出了这些最好的自行车店。这些网店，都是信誉很高，质量比较好的店铺。值得大家看一下哦！
如果你想了解最好的自行车淘宝店网址和详情，可点击以下网址进入我的个人博客：
淮网优秀会员
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淮网贴图大师
淮网贴图大师
淮网灌水之王
淮网灌水之王
淮网爱心大使
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Powered by菜鸟提问:山地车XTR套件和SLX套件，的价格相差好多，是何原因不解？还有XT套件又有何区别，请大_百度知道
菜鸟提问:山地车XTR套件和SLX套件，的价格相差好多，是何原因不解？还有XT套件又有何区别，请大
鸟提问，的价格相差好多。按它铝 合金HFS车架和SLX套件值这个价吗，组的出来吗，是何原因不解，请大虾赐教？还是用6190买崔克架组装一辆。谢谢另外？还有XT套件又有何区别，价格6190，我看中了美利达挑战者900 :山地车XTR套件和SLX套件
提问者采纳
剩下全是垃圾。这个都是师傅考虑的套件有大中小之分小套=指拨+前拨+后拨中套=指拨+前拨+后拨+牙盘+中轴+链条大套=指拨+前拨+后拨+牙盘+中轴+链条 +油刹+轮组+原装碟片你说的XT可能是小套和SLX中套比，你只要给师傅说明你要装多少钱的车子。套装是四分一，身高。当然了选架子也分你是玩越野竞速还是休闲骑。组装要搭配均衡合理，要是一个架子就5000，当然也能装出来但骑起来还不如2000的车子，轮组四分一，前叉五分一，用途是啥，剩下就是其它杂七杂八的东西了。组装先选车架。那当然是价格差异很大了。崔克也看是什么架子，预算的五分一到四分一，专业的师傅就会帮你弄出合理的配置
美利达挑战者900咋样
上下班带步。周末出去玩
还可以。你的用途足够。
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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说说这些年我的装车经验谈（转）
本帖最后由 山马党 于
15:53 编辑
说说这些年我的装车经验谈前几天看到有同事从网上买了两辆，在公司的饭厅拼个不亦乐乎，我挺高兴终于又有爱好相同的人了，但是又隐隐的担心他们只是浅尝即止。我其实非常希望他们以及看到文章的所有人，能像我一样，把运动当成自己一个终身的爱好。基于此，我也要把我在方面的一点心得分享给大家。
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　　决定要写一个自己爱好了八年的话题，真有点小激动呢，一下子竟不知道从哪里下手，因为要把给说清楚，那不可能是一两篇文章能说清楚的，而是一本书的分量。所以这里我就不打算再假装客观的罗列什么选项了，我就说我想说的，推荐我认为对的!　　思来想去，我还是先聊聊买车吧，毕竟对于很多有志于运动的人来说，买车是难以逾越的第一道坎。因为本人是山马党*，所以本文仅介绍“轻量级”。为什么定位在这种车而不是什么“公路赛”或是酷炫的“”又或是看起来像大种马的全地形越野车(/AM/FR)?
　　“山马党”顾名思义就是用跑马路，为了速度更快，往往会把齿胎换成光胎，还有把避震换成硬叉以获得更高的速度。此种行为虽被一些车友所不齿，但是的结构及制动系统比更安全可靠，还可负担长途旅行，可一车多用，所以更符合中国国情。　　解答疑问之前，让我来猜猜你为什么：你其实就想周末出去溜达溜达在妹子面前炫耀一下自己挺牛逼的生活方式挺健康的，对不?你想通过骑几次水库这点距离就幻想着能缩小你那日益隆起的小肚腩，对不？　　这里我要狠狠打击一下各位，骑行是我玩过的最累傻逼的运动了！我以前是玩爬山的，后来为什么改玩？因为我觉得负重爬个山什么的完全不够自虐（以前爬山包里要塞重物，不够15KG不让上车）爬山才是摧枯拉朽的啊！！我告诉你，玩车的队伍里很多像我这样的へんたい的存在，所以我这些年来见到的因为骑不快骑不远跟不上队友自尊受到严重打击而放弃骑行的不计其数，爬坡爬到各种抽筋甚至呕吐也是常见的。不大吧？爬坡已经出过多次骑行事故，爬坡过程中猝死也是发生过的）　　还有，不一定能减肥！我确实见过靠减肥成功的人，但事实是，他们所流的汗水几乎和减掉的肥肉等重！这是何等的自虐！我觉得还不如跑步来得轻松一些。　　你说你只玩越野()？不说难的，北京老山赛道，安徽黄山赛道，深圳平湖赛道，你们去体验一下……不说标准赛道了，帝都的朋友可以就近去试一下，茶棚下去那个迎面坡，您只要不是走着下去的，就去玩吧……
　　上一张的图你们感受一下……
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15:47 上传
　　你说你要骑公路(赛)车？公路赛有个赛字不简单了，因为你不好意思骑太慢！所以是连狗都能累死的东西(抱歉说狗了，其实狗体力是不如人的)……你说你买辆2000以内的，变速杆可能还在大梁上，你背个书包出门去，骑得慢也没人说什么。你要买辆起码是手变头的或一万块(入门)级别的，再穿上一身，你好意思被骑2000块钱电瓶车的大爷超吗？你要是脸皮厚一点，爷就慢也要买！OK！
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　　好了瞎BB了半天，切入正题，如果你预算有限(4000以内)，那么建议你直接上、，看中哪辆买哪辆，真的!如果能出到5000以上，请继续往下看……
　　我认为：1、结构坚固()可靠；2、重量轻；3、传动好(三轴润)；4、变速精准(段位细密手感好)；5、力传导直接；6、骑着舒服，这就是一辆好车的所有要素。
　　目前国产整车里、是没问题的，这两个品牌的低端车（8000以下的）除了2、4、5稍差一点外，基本没什么大的缺点。当然这两个品牌也是市场占有率最高的，你找找身边应该就有他们的店。　　整车：品牌商家组装的成品，通常不同型号都有相对固定的配置
　　攒车：和DIY装电脑一样，用零件攒出一台完整的来 　　其实组装很简单，再怎么变化也就是26个零件(我把它分为七大组件)，我们来看一下所谓“轻量级”的车的构成(这里借用前同事@13张CD的豪车图)：
4.jpg (90.45 KB, 下载次数: 0)
15:47 上传
▲由七大组件构成
　　亲手装一台车很重要，除了培养动手能力和对机械的喜爱，还有就是你长途期间完全可以自己解决一切故障。　　这七大组件分为：、(都说这俩是的灵魂)、(一对)、传动组件、系统、组件、组件。　　其中具体拆分如下：　　　　　　：车圈、(钢丝)、(轴)、内外胎、　　传动组件：、、、(前后)、、手变头(变速手控)　　系统()：碟片、夹器(鲍鱼)、手把　　系统()：闸皮、夹器、手把　　组件：、、夹　　组件：、、(非必须)　　、全车线管
　　当然，也可以拆分出车头腕组、后尾勾，但这些通常都算到本身上去的。　　接下来是开装车单，你不懂就交给专业车行吧，告诉他们你能出多少钱就行了。如果你打算花1W以上，建议你让他们在装车单上除了价格，也把各零件的重量写上，这个很重要哦，高档车零件的重量可是决定性指标。俗话说兵器是一寸长一寸强，那么单车是一分轻一分快，真的，特别是爬坡特别明显，毕竟是抵抗地球引力在做功啊！(胖纸不哭，站撸)
　　运动太贵了？
　　有色金属经常涨价先不说，譬如这东西好的几乎都是手工焊接的，必然贵。高档上使用的变速组件及特种金属材料都代表着当今世界上最先进的技术水平，也是当今世界上能量转换效率最高的人体动力器械，能不贵吗？另外你应该偷着乐的是，中国大陆其实是目前世界上及零部件最便宜的国家，你要能逛逛国外的店，就知道在中国攒车你决不亏。　　我大概说下我的选零件原则吧。首先是要匹配均衡，譬如说架、叉应该是基本同价，也就是说你如果配了2000的架子，配一千的，那就失衡了。当然好叉到6000基本封顶了(仅)，但6000以上的大把(碳的钛的软尾的)，所以别较真。　　假如是1W预算的话，建议你，3000传动组件，2000，剩下1000随便凑吧。以下推荐主要基于1W预算组装车，附带推荐5000预算组装车。　　以下文字中，绿字部分为1W元预算推荐配置，蓝字为5000元预算推荐配置。
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　　先说，目前有钢、铝合金、钪合金、钛合金、碳纤维等等材质的，再细分以及各材质路感那又能写一本书，这里不敢展开了。其实用这么多特种材料，无非是想达到两个字：轻、硬。1W以内的预算推荐目前主流的铝合金的架子。铝合金做有很多好处，便宜、不生锈、轻、坚硬……等等。你不一定要搞清楚的区别，和应力的关系，你只要衡量三个指标即可：品牌、重量、尺寸。1W预算的话我推荐2000左右的Lapierre、Wilier、TANK E这几个品牌，其实都是或者祖国产的，无所谓。另外我本人不喜欢及的，因为即使是攒的别人也会以为你是买的整车……　　注意！也有很多类型，不同类型的形制也不同，这里极不建议选购那种立管特别短的FR甚至是街攀，有些无良JS会把此类也当成架推荐给你。　　确定类型和品牌，接下来要确定尺寸，这很重要，尺寸不合适的往往会带来各种运动伤害。现在通常说16、18的架子分别对应的是身高170、180正负5厘米的人。进口往往用L/M/S来标注尺寸，所以一定要问清楚。我觉得影响最大的是上管的尺寸。通常180的身高用55CM左右上管的较为合适(不一样)。
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15:47 上传
▲各部位名称
　　其实还有一些判断是否合身的土办法：你以正确的坐姿骑上车，目视，此时应该和前轮的在一条直线上(视线正好被挡住，看不见)，这就说明尺寸合适。当然，并不可能100%合身，此时你可以通过调整，甚至更换(有不同尺寸)和(有带后仰角的)来改变。
　　以往买车常说的17寸、18寸指的是立管的高度，现在已经不能作为选车的参照，买应该看上管的长度。　　5000预算之：1000以内轻量级，峰大的Mosso是首选(我第二辆同时也是骑了最久的一辆车就是Mosso的)，但要注意有假货。
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▲深受装逼青年喜爱的，性价比不高
　　有人说是的灵魂。是上相对高科技的东西，要轻还是要舒适？很值得商榷。轻就 R7或者 SID，舒适就、 REBA，至于DT还有Magura、马抓鸡什么的，我没用过也就不乱推荐了。对了，最好要有锁定装置的哟，在爬坡时锁住能给你提供一点点心理安慰，这很重要，哈哈！
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▲避震图解　　根据结构分油簧、，又有单气双气，然后有可锁的可调行程的可调软硬的什么的……这里就不说太细了。唯一要注意的是行程，就是上管裸露的活塞部分，高档气囊结构有一个橡皮环，一来可以测试预压深度(判断打多少气)，二来可以防止打底。　　需要注意的是，在高海拔地区会变得“硬邦邦”，建议上高海拔地区之前先降低气压。　　的行程也是需要关注的指标，行程就是压到最底部和弹回来的这段距离。行程往往体现在上管的长度，而这个长度又会影响着整车的骑行角度。如果你不玩重度越野的话，推荐80-100行程的。也有可调行程的，但结构复杂且偏重，不推荐。　　1W的预算推荐 REBA SL或者SID RLT，SID略贵但是比较轻，能装出10KG左右的爬坡型山地，如果是越野居多则推荐前者。　　5000元预算的话推荐Manitou R7（千元左右）或者是“神叉” EPICON（600元左右），因为叉比较好换，可以有钱再升级。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
传动及变速系统
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▲高大上的SHIMANO XT套件　　车好不好，首要指标就是看三轴润不润了，三轴指的就是前后轮轴()以及(踩踏轴心)。前后一会儿说的时候再说，这里先说那一坨东西。
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▲变速系统图解　　变速系统是个神奇的东西，它的原理有点像汽车的变速箱，为了能骑得更快更舒适，或者是能骑上各种有坡度的路面，从最初的单颗齿轮发展到了目前的3x10速系统(已经发展到2x11速)，变速档位越多，后层级越多，代表着变速感觉越细腻，越是细腻的变速越是能节约人的体力，让我们骑行更舒服。
　　目前变速系统是两家独大(仅)：美国和日本西马诺SHIMANO。SHIMANO很好很强大，从超级低端10块钱一个的红字到9500元的大套件都有……所以你看到一辆200块买菜车上也装着SHIMANO千万别惊讶。相比之下就只有竞赛级的东西。民用的就不说了，竞赛级两者型号对应关系是：
　　SHIMANO：/XT/
　　对应：X7/X9/X0　　你可以理解为：入门竞技/标准竞赛/决胜型。虽然我们不是为了比赛，但是竞赛级别的零件都是非常好的，轻量化、耐操而且不易出故障。
　　使用体验方面，风格偏硬朗，变速干脆快速，坚固耐用;而SHIMANO手感就要柔和一些，变速细腻精准，是另一种风格。单从外观上来看，SHIMANO的东西更精致美观一些。对于不是很精通于搭配的人来说，买变速套件是最合算的，譬如SHIMANO的变速中套包括了、、、、前后，左右手变等配件，大套件往往还包含有、碟片和前后，可以说是一揽子解决方案。1W的装车方案中，建议选择SHIMANO 级别的大套件，不含的套装应该3000以内。(不要是因为后面会建议买成品)
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M660套件　　5000预算的装车方案，建议选择 X7套件。　　　　有自编和品牌的区别，甚至有人觉得自编就不能叫“”这个名字。如果买自编，可以自由指定品牌型号，如果是成品(前后轮各一个)，则没这个自由度，当然，成品的肯定不差就是了。1W的预算建议购买成品，品质比较有保障，推荐DT SWISS X1600、SHIMANO XT 785，价位均在2000左右。　　不同的又有轴承形制区别、直拉与非直拉、真空与非真空，V圈还是碟圈，桶轴还是普通轴，六钉还是中锁等各种分别……就不在这里展开了。
　　5000预算建议上自编，可以用Novatea配SUN或者Alex车圈，轻量又坚固。　　外胎的选择　　如果你喜欢土路或者骑行环境路况不好，那上2.0以上的齿胎吧;如果骑行柏油公路居多，建议换1.5的光头胎(别以为是磨光的)，预算少的话正兴或者建大，预算多就、米其林、哈其森。如果要轻量，可以买折叠胎，大概150一条吧(单条)，折叠胎除了轻，而且因为没有钢丝边所以非常好扒胎，这很重要，谁没翘断过几根撬胎棒呢……(抠鼻) flyweight 310仅重310g，比正常的胎大概轻一半多，当然牺牲的是耐磨性。　　如果是跑长途，建议买防穿刺的胎，哈其森有一种内部带Kevlar纤维的防刺胎，很强悍但价格也惊人，普通的OVERDRIVE效果就很好了。要提醒各位的是，齿胎并不比光胎更防刺，牙齿的缝隙往往很单薄，另外齿胎在硬质路面的抓地力也不如光胎。
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▲高大上的Magura油车系统　　如果你考虑买包括的变速大套件，那么系统就不用单独考虑了。如果要单独买，是还是？油碟还是线碟呢？无论是出于装逼需要还是全天候作战需要，现在装车基本上都上碟了，其实业内默认千元内的系统，碟不如V。但是的问题是磨车圈，几千公里下来就要换车轱辘了，这是麻烦事儿。而且遇到雨天那是要了命的，笔者有雨天放山的经历，那种磨钢圈的感觉至今记忆犹新！所以建议各位一步到位，上油碟！为什么不是线碟？因为线管是开放的，一旦进泥沙维护起来极不方便，既然全天候就干脆上全封闭的油碟。
　　1W元预算使用套件的油碟即可，这里就不另外推荐了，5000预算的可以考虑下AVID BB7线碟，性价比超高。　　油碟也不是没有缺点，油路必须密封，一旦进入空气可能造成失灵的重大事故，而且油碟故障大多难以简单修复，因为长途而临时换成线碟的大有人在。　　还有一个需要注意的地方，如果你的是中锁结构(碟片靠中心螺纹固定)，那么油碟的碟片也需要是中锁结构的，否则需要使用六钉转换座。
　　　　是很多人会关心的东西，毕竟关系到下半身的性福。网上有一种说法，说容易阳痿或者得前列腺疾病什么的，其实纯属空穴来风没有任何科学依据。其实反而能促进你的某些能力，我所认识的资深车友功夫都很棒(别细想)。有人说骑了哪儿疼哪儿不舒服，其实主要是因为以及坐姿的问题造成的。　　品牌很多，从几十块到两千多不等，但贵的却不一定适合你，竞赛级的贵得一逼啊，但却硬得像铁板，细得像刀片，非吾辈所能消受。那是不是宽大柔软的就好呢?亦不是。宽大的会磨你的大腿根，柔软的会让你蹬踏乏力。所以可以折中一下，不宽不窄，不软不硬才是适合人类的好。至于磨裆，你只要选那种“一条沟道开到底”的座子可保无恙。
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▲SELLE ITALIA兼顾舒适、美观、轻量　　还有钢弓和钛弓之分，其实就是个重量的区别，不追求极致轻量就别考虑钛弓了。　　基于以上原则，1W预算可以选择SELLE ITALIA的系列，譬如C2、SLR， Rocket V口碑也很好，不过假货满天飞，反正科技含量不高就无所谓了，5000预算可以选择的，譬如Speed V、Pure V之类的，价格便宜量又足。　　铁屁股是怎样炼成的？
　　屁股疼几乎是每一个新手的梦魇，此时你要检查你的是否与处于同一水平高度，这样重力才能均匀分摊到手肘上而不是全落在屁股上，然后就是忍耐和坚持了，熬过了疼的那一阵就好了，恭喜你铁屁股成就达成!如果正在疼了还得上路，临时解决方案是在屁股蛋上涂抹凡士林，或者裤裆内铺设夜用型(加厚)卫生巾。当然，一条带有COOLMAX材质裆垫的优质也是必须的。
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　　把组、、
　　这个没什么好说的了，根据自己的钱来决断吧，我只说要点，具体产品就不推荐了。　　把组要注意的是直把和燕把的区别，直把适合速度型车手，燕把适合技巧型车手。另外和都有一个口径匹配的问题(常见有31.8和27.2两种规格)，一定要注意和以及的匹配。方面也一样，是直头的还是后飘的，CNC切削的还是锻造的，汤姆森还是阿米巴，还是都请遵照钱包的意志吧。
　　按使用范围可以有三个选择方向：　　1、技巧型及郊游型车手，选宽大的；　　2、锻炼型的车手，选择尺寸适中偏轻的；　　3、爬坡型、竞赛型及需要矫正骑姿的选手，选择自锁。
　　宽大的踩着舒服，宽大的踩踏面积适合做一些技巧动作，缺点是较为沉重;自锁可以让脚在后半周提拉状态也能发力，对于提高成绩有一定帮助，同时能让你掌握一个正确的骑行用力方式，还能缓解膝盖的压力，缺点是刚开始使用时常常会因为忘记解锁而摔车，另外走路非常难受(鞋底是硬板和金属锁片)。
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▲及锁片　　目前有两种常见的规格设计，分别是SHIMANO的SPD和Crankbrother的打蛋器规格，规格相同的锁片可以通用。
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　　上图是Crankbrother的打蛋器，笔者曾经拥有，特点是上锁快，一蹬就入，不受泥沙影响。　　至于是否初学者就应该上，目前网上也是各种争论，我觉得还是先别急着上，等在骑行中发现自己有这个需要，再升级。　　线管、、等杂物　　千万别在线管上省钱，不过也没太多选择，线管是的天下。虽然现在有很多品牌进入，但还是SIGMA、CATEYE这两个老牌子最值得信任，强烈不建议购买山寨品牌。需要GPS功能的话可以考虑的，就是耗电有点厉害了。
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▲CATEYE质量不错　　并非必需品，但能让你掌握自己的训练状态及单车的工作时限，一些单车零件有使用寿命的，到了一定里程数需要换新，如果没有就没法估算了。　　车用于夜骑时提醒司机的，非常有必要，在英国没有车的甚至不允许上路。这个倒没必要买太好的，CATEYE或者其他杂牌都行。
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　　呼……终于要完成了……　　最后来总结一下　　预算一万的单车配置如下：
　　：Lapierre、Wilier或TANK E
　　： REBA SL或者SID RLT
　　变速套件：SHIMANO
M660含油碟套件
　　：DT SWISS X1600或SHIMANO XT 785
　　：SELLE ITALIA C2或 Rocket V
　　、、把组：随意　　预算五千元的配置如下：
　　：(峰大)
　　：Manitou R7或者 EPICON
　　变速套件： X7大套件
　　：Novatea配SUN或者Alex车圈自编
　　：的Speed V或Pure V
　　、、把组：随意
　　关于行货、水货、假货的区别
　　其实高档零件有很多是“舶来品”，出身难免存疑，在淘宝上同一配件价格相差数倍者亦有之！其实一些关键部件，如变速、传动，因为制假水平完全达不到，所以假货的几率不高，买水货也就是没有保障罢了，其实这些东西故障率还是很低的，完全可以放心买。行货和水货的主要区别在于：行货即使很小的零件（如）也有完整包装盒及说明书等物，而水货大多没有。目前假货大多出自技术门槛较低的、这一层面，也没什么技巧，挑贵一点的买基本就能避过。　　最后我说一下值得高帅富下手的舶来品牌整车
　　：TREK(美国总统都骑它)，(越野和公路都很强)、法国Lapierre(简称LP)、Cannon左撇子(周星驰、张震岳、乐嘉都在骑)等等。　　：美国DAHON、太平洋Pacific、英国、功学社KHS等等。　　以上介绍的品牌专卖店目前仅北京上海香港等大城市有分布，好消息是这些品牌都看好中国市场，其他二三线城市也正在陆续进驻中。　　另外也得替屌丝着想一下，其实很多二手车是非常值得关注的，现在各大论坛人气最旺的恐怕就是二手版。文章开头我说到很多人受不了的累纷纷放弃，真不是夸张，这也是为什么我们总能在二手版块买到非常新的特便宜的二手豪车，一万多的车卖几千也是常有的事儿。　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　有一辆好车只是个开始，只有坚持骑下去，才有意义。　　　　　　　　　　　　——谨以此文献给我逝去的第一辆组装车
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没人顶吗 二手板块在哪里 我发现骑行之家没有啊
楼主发帖辛苦了！！
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