[请教贴]想在网上买辆山地车代步？不太懂行情，请大家帮忙支支招。 | 户外Explorer小组 | 果壳网 科技有意思
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10公里以上的路程，想买辆变速自行车，跟山地车应该是一个称呼吧？问题：1、如何衡量好的山地车？减震、刹车（v刹？碟刹？）、车架？2、什么品牌值得推荐？3、什么尺寸适合身高173、体重140斤左右的男性？这是我在淘宝上找到的。仅供对比。研究过山地车 的或买过、用过山地车的果壳儿给点建议吧。
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这个价位买一些大品牌的入门级山地车就可以了，又省心又省事……
单纯代步的话，选giant的平把公路吧，偶尔骑骑乡村土路那种，选giant的atx系列，把车胎换成26*1.5的，原装2.1的骑着太累。预算适当放宽点，2000左右比较合适，1000出头买不到正经车的。避震最好只买前叉避震的，后避震便宜货没好的，骑着泄力严重。刹车v刹足够灵敏了。
别买giant...那车入手以后大概撑不了3个月就会被盗...
如果只是市内通勤的，可以选择折叠车，携带比较方便，折叠后带上公交车或是地铁都没问题。
运动量不大, 还是20"的折叠比较适中
的回应：运动量不大, 还是20"的折叠比较适中10公里以上。
的回应：如果只是市内通勤的，可以选择折叠车，携带比较方便，折叠后带上公交车或是地铁都没问题。原本以为折叠车不是山地车，但貌似两个是相交概念，老爸相中了那个998的日本牌子大久保的那个折叠车。现在就是不知道是不是正品，网上的东西太杂了，永久的折叠车还是淘宝商城有的不到五百，不过看评论说怀疑是贴牌的。
的回应：别买giant...那车入手以后大概撑不了3个月就会被盗...引用
的回应：单纯代步的话，选giant的平把公路吧，偶尔骑骑乡村土路那种，选giant的atx系列，把车胎换成26*1.5的，原装2.1的骑着太累。预算适当放宽点，2000左右比较合适，1000出头买不到正经车的。避震最好只买前叉避震的，后避震便宜货没好的，骑着泄力严重。刹车v刹足够灵敏了。捷安特的不便宜啊，不过一份价钱一分货，性能也是没的说。入手的第一件，买个不太贵的先体验体验。
的回应：这个价位买一些大品牌的入门级山地车就可以了，又省心又省事……比如说？那些是大品牌的入门级山地车？
的回应：10公里以上。自行车运动的大运动量, 至少要在50KM以上才算. 如果怕买到假的或质量差的, 那还是去专卖店买吧, 价格当然太要比网上的高一点.
不知道楼主预算推荐几个山地入门类型：捷安特 atx750 atx770美利达 公爵500 公爵600 都是2000左右的价位，10km在运动里面不算距离，民用里面算不断的距离。 上面的兄弟也说了，可以把胎换成26x1.5的光头，减少摩擦。如果路况好的话到推荐公路车，轻巧，公路入门价格都在3k左右，偏贵。可以考虑平把公路，有公路车的轻盈也有山地车的易操作性，捷安特fcr系列可以考虑。刹车方面：碟刹灵敏度好，不容易抱死，受外界影响低(比如下雨泥沙)等。 缺点是重。v刹轻，但容易抱死，刹车不要只刹前闸。 山地atx系列貌似是碟刹。公爵500是v刹，碟刹车架。公爵600是碟刹，碟刹车架。 公路是夹器，也就是v刹。 平路两种都可应付， 要是泥土多碟刹占优势。 网上几百块钱那种软尾车不要买，外行人看这还挺唬人，太重太伤身。内行人看就是搞笑来的。
典型公路车的那种是钳刹，跟V刹不是一种。
土木工程专业
既然发在了DIY组，必然要选辆可操作性强一些的啊。另外，帮你艾特这个方面的专家，比格帝……
，他可是在 骑 这个领域里，最博学的人了。麻烦比格帝来帮下楼主哈。
还是看准 GIANT
如果不放心，买二手的好了。
不要买你发的第一种避震的，那种车骑起来使不上力，很累。建议在你所在城市的自行车店去配，捷安特比较贵，就配美年达之类的就好。铝合金车架（必须的），前后碟刹（必须的），其他的配件，有西马诺就买西马诺的。牙盘要铜的，其他的圈啊这些都是铝合金的就好。个人建议轮胎和刹车配好一点，骑起来才爽~~~
无机非金属材料工程学士，户外达人
LZ准备花多少两银子？根据LZ给的链接推测是在之间3.身高173、体重140斤左右的男性适合26X17的车。2.10Km以上的话，符合这个价位区间的可以买捷安特ATX690 美利达勇士550/600/650 这几款都是入门型，在这个价位算是性价比还不错的了。其他国内的品牌在山地车方面都是刚起步，自己没骑过，不知道其性价比如何，LZ可以试试。1.衡量山地车的好坏，主要在于车架、前叉和变速系统。建议LZ买铝合金硬车架的山地车（即只有前叉减震，无后减震），重量比钢架的轻，10Km以上可以省好多力。前叉的话，上面提到的几款车都是采用的可锁死油簧叉（油震阻尼/弹簧回震），在平整和爬坡路面上可以锁死前叉，这样可以避免泄力，在颠簸路面可lock-off，起减震作用。变速系统都是采用的Shimano入门级别变速，如果要求不高的话这样的变速就够了。至于碟刹/V刹完全看LZ个人喜好，碟刹更贵更重但刹车效率较高，容易抱死，更吸引眼球~。V刹更便宜更轻，不容易抱死。
无机非金属材料工程学士，户外达人
上面打错了 碟刹更不易抱死，V刹更容易抱死
1楼说的没错要是1k出头 我推荐美利达的勇士我的第一辆战车就是04年的勇士有3k以上的预算建议装车我现在骑的是06年装的 3k多点一万多公里后换掉了轮组传动刹车等等 又是毛2k自行车的道道很多 价格相差奇大有1两百的 也有十来万的买个合适自己的车最重要
的回应：原本以为折叠车不是山地车，但貌似两个是相交概念，老爸相中了那个998的日本牌子大久保的那个折叠车。现在就是不知道是不是正品，网上的东西太杂了，永久的折叠车还是淘宝商城有的不到五百，不过看评论说怀疑是贴牌的。我现在用的是DAHON小折，质量很不错，但是性价比坑爹啊。。。
想不丢车，那就千万别装车锁，到家抬到房间里，单位放到办公室或者杂物间，路上买东西的时候不能让车离开视线。我们骑短途吃午饭的时候，一般把车停在饭店窗下，一眼能看到的位置，拆下前轮拿进饭店。
智能科学专业
的回应：既然发在了DIY组，必然要选辆可操作性强一些的啊。另外，帮你艾特这个方面的专家，比格帝……
，他可是在 骑 这个领域里，最博学的人了。麻烦比格帝来帮下楼主哈。他骑的可是自动控制领域最好的坐骑了～～无级变速，自动鸣叫，还自带超节能监视器，车座也超大超软，符合人体力学的坐垫，啊～我一直想拥有～
土木工程专业
的回应：他骑的可是自动控制领域最好的坐骑了～～无级变速，自动鸣叫，还自带超节能监视器，车座也超大超软，符合人体力学的坐垫，啊～我一直想拥有～再次
，自行车问题求指导。。。
的回应：别买giant...那车入手以后大概撑不了3个月就会被盗...我都丢俩了，不过我妈说还是这个好。留个爪印看看大家推荐，开春也想买个两轮。
果壳爱宠站编辑
你这身高17寸的架子比较合适好山地车得看你的用途，一般骑觉得有个变速就是好，正儿八经的比赛车在过各种恶心路况在有泥巴和草科子的地方还能变速顺畅。 一般骑觉得前叉带减震就厉害了，正经的好前叉一个就好几千甚至上万，能吃进去很多行程，过搓板路手上都不怎么震，舒服的很，飞个坡碾个树干如履平地。当然，就如楼上好多朋友所说一般品牌车主要技术含量在车架子，要求是轻且结实，传动的基本不是速联就是洗马路。一般来说2.6k以下的同级车，捷安特架子比美利达略轻。我是铁杆美利达党，所以推荐美利达 公爵350/550/650 都行
想便宜点 勇士550 也不错，不过变速系统比较次，前叉约等于硬叉，但是整车较轻 骑公路还有点优势。压马路的话，买个550 换硬叉上1.5光头很牛X 还便宜。当然，如果你打算通吃的话，建议弄个公爵级的，车架子和传动都上个档次。给你个建议，第一辆车，尽量买能买得起的最好的车，不然以后你懂车了，今天换个变速，明天换个刹把，后天上个碟刹，过阵子轮组上个培林什么的，花费反而更大。最后，还有个能省钱的妙法，你上当地骑行论坛二手版去看，肯定有老鸟出旧车，便宜还好。记得一定要带发票，身为车友，拒绝黑车。
的回应：不知道楼主预算推荐几个山地入门类型：捷安特 atx750 atx770美利达 公爵500 公爵600 都是2000左右的价位，10km在运动里面不算距离，民用里面算不断的距离。 上面的兄弟也说了，可以把胎换成26x1.5的光头，减少摩擦。如果路况好的话到推荐公路车，轻巧，公路入门价格都在3k左右，偏贵。可以考虑平把公路，有公路车的轻盈也有山地车的易操作性，捷安特fcr系列可以考虑。刹车方面：碟刹灵敏度好，不容易抱死，受外界影响低(比如下雨泥沙)等。 缺点是重。v刹轻，但容易抱死，刹车不要只刹前闸。 山地atx系列貌似是碟刹。公爵500是v刹，碟刹车架。公爵600是碟刹，碟刹车架。 公路是夹器，也就是v刹。 平路两种都可应付， 要是泥土多碟刹占优势。 网上几百块钱那种软尾车不要买，外行人看这还挺唬人，太重太伤身。内行人看就是搞笑来的。引用
的回应：不要买你发的第一种避震的，那种车骑起来使不上力，很累。建议在你所在城市的自行车店去配，捷安特比较贵，就配美年达之类的就好。铝合金车架（必须的），前后碟刹（必须的），其他的配件，有西马诺就买西马诺的。牙盘要铜的，其他的圈啊这些都是铝合金的就好。个人建议轮胎和刹车配好一点，骑起来才爽~~~引用
的回应：LZ准备花多少两银子？根据LZ给的链接推测是在之间3.身高173、体重140斤左右的男性适合26X17的车。2.10Km以上的话，符合这个价位区间的可以买捷安特ATX690 美利达勇士550/600/650 这几款都是入门型，在这个价位算是性价比还不错的了。其他国内的品牌在山地车方面都是刚起步，自己没骑过，不知道其性价比如何，LZ可以试试。1.衡量山地车的好坏，主要在于车架、前叉和变速系统。建议LZ买铝合金硬车架的山地车（即只有前叉减震，无后减震），重量比钢架的轻，10Km以上可以省好多力。前叉的话，上面提到的几款车都是采用的可锁死油簧叉（油震阻尼/弹簧回震），在平整和爬坡路面上可以锁死前叉，这样可以避免泄力，在颠簸路面可lock-off，起减震作用。变速系统都是采用的Shimano入门级别变速，如果要求不高的话这样的变速就够了。至于碟刹/V刹完全看LZ个人喜好，碟刹更贵更重但刹车效率较高，容易抱死，更吸引眼球~。V刹更便宜更轻，不容易抱死。手机没办法一一@ 也没办法一一引用，大家的留言建议我都认真的看了，也在网上搜索了，真心谢谢大家。今天抽空出去了趟，但美利达、索罗门专卖没开门，捷安特偏远没去到，在赛克专卖转了转骑了骑，时间短真没啥体会，包括碟刹的妙处，就是觉得刹车太好差点让我失去重心。根源其实还是我不懂，就是比网上的贵。
的回应：你这身高17寸的架子比较合适好山地车得看你的用途，一般骑觉得有个变速就是好，正儿八经的比赛车在过各种恶心路况在有泥巴和草科子的地方还能变速顺畅。 一般骑觉得前叉带减震就厉害了，正经的好前叉一个就好几千甚至上万，能吃进去很多行程，过搓板路手上都不怎么震，舒服的很，飞个坡碾个树干如履平地。当然，就如楼上好多朋友所说一般品牌车主要技术含量在车架子，要求是轻且结实，传动的基本不是速联就是洗马路。一般来说2.6k以下的同级车，捷安特架子比美利达略轻。我是铁杆美利达党，所以推荐美利达 公爵350/550/650 都行
想便宜点 勇士550 也不错，不过变速系统比较次，前叉约等于硬叉，但是整车较轻 骑公路还有点优势。压马路的话，买个550 换硬叉上1.5光头很牛X 还便宜。当然，如果你打算通吃的话，建议弄个公爵级的，车架子和传动都上个档次。给你个建议，第一辆车，尽量买能买得起的最好的车，不然以后你懂车了，今天换个变速，明天换个刹把，后天上个碟刹，过阵子轮组上个培林什么的，花费反而更大。最后，还有个能省钱的妙法，你上当地骑行论坛二手版去看，肯定有老鸟出旧车，便宜还好。记得一定要带发票，身为车友，拒绝黑车。谢谢，真的很受用。今天还一同事建议我看看网上的二手车，后来有事把这事给忘了。你说十七寸的架子跟我知道的26寸车子不是一个概念吧？今天去赛克专卖试骑的好像就是26的，坐在座上，脚刚好能挨着地。哦对了，报的身高是老爸的，第一辆车全家总动员谁想骑谁骑，但因为我能骑的老爸不一定能骑，老爸能骑的我一定能骑，所以就以他为标准。
我貌似没发啥啊？为什么刚刚的回复不显示说有违规内容要审核？违规内容如何界定的呢？
的回应：他骑的可是自动控制领域最好的坐骑了～～无级变速，自动鸣叫，还自带超节能监视器，车座也超大超软，符合人体力学的坐垫，啊～我一直想拥有～倍戈帝自己制造？？
果壳爱宠站编辑
所罗门千万别买。。。
宁可喜德盛也别所罗门。。。
智能科学专业
的回应：倍戈帝自己制造？？没有啊....他经常用别人的....用出心得了~
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的回应：我貌似没发啥啊？为什么刚刚的回复不显示说有违规内容要审核？违规内容如何界定的呢？
帮你放出来了
果壳爱宠站编辑
好车调座包高度只要十几秒钟，但车架子大小是硬指标，大了小了都不合适，你170的话17寸架子正合适。你要有2.5k的预算买个公爵650比较合适。
的回应：所罗门千万别买。。。
宁可喜德盛也别所罗门。。。嗯，我基本锁定美利达啦。这两天去试骑下公爵。
天文爱好者
第一辆Hunter3.0，三个月，丢了。。。第二辆买了辆富士邦牌的，写着是999元，带碟刹，shimano37变速，而且超级丑，骑了半年才丢在地大教五楼门口。。。
的回应：好车调座包高度只要十几秒钟，但车架子大小是硬指标，大了小了都不合适，你170的话17寸架子正合适。你要有2.5k的预算买个公爵650比较合适。主要是第一辆很容易腻然后想换，往往还越换越贵，所以如果太贵了换起来心疼，就像现在我无比讨厌我的诺基亚e72i，无不讨厌我的佳能ixsu一样，不但买了就掉价，重点是还是挑贵的时候买的。所以，买东西，性价比很重要。
的回应：第一辆Hunter3.0，三个月，丢了。。。第二辆买了辆富士邦牌的，写着是999元，带碟刹，shimano37变速，而且超级丑，骑了半年才丢在地大教五楼门口。。。我这还没买呢（汗），总是给点好的经验啊。不过听说二手市场会有黑车出没。
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的回应：主要是第一辆很容易腻然后想换，往往还越换越贵，所以如果太贵了换起来心疼，就像现在我无比讨厌我的诺基亚e72i，无不讨厌我的佳能ixsu一样，不但买了就掉价，重点是还是挑贵的时候买的。所以，买东西，性价比很重要。那建议你自己组车
要么去骑行论坛 找骑友去收个2手的比较靠谱，太贵了换起来心疼，有这想法说明你根本没想好你骑车要干嘛。 美利达 捷安特 Trek 闪电 迪卡侬等等这些牌子 年年出新车。洗马路速联也几乎年年出大套件，各种前叉车架子厂子也年年出新品，你这换得过来吗？ 自行车这玩意不比电子产品，更新换代非常慢的，同级车新旧款性能的差别，说实在的，微小的很。当然，你这样的也好办，买个捷安特ATX6XX 或者
美利达 勇士550 这个级别的，骑一阵子你再换吧。
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你要在帝都，直接去东方红论坛 看，在别处我就没有好建议了。
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对了 这个问题还要
的回应：那建议你自己组车
要么去骑行论坛 找骑友去收个2手的比较靠谱，太贵了换起来心疼，有这想法说明你根本没想好你骑车要干嘛。 美利达 捷安特 Trek 闪电 迪卡侬等等这些牌子 年年出新车。洗马路速联也几乎年年出大套件，各种前叉车架子厂子也年年出新品，你这换得过来吗？ 自行车这玩意不比电子产品，更新换代非常慢的，同级车新旧款性能的差别，说实在的，微小的很。当然，你这样的也好办，买个捷安特ATX6XX 或者
美利达 勇士550 这个级别的，骑一阵子你再换吧。 最初就是想代步兼锻炼身体，重点是比电动车什么的环保太多了，后来看了大家这么多专业的建议后，我觉得我可以向骑友看齐，慢慢把自己整专业。作为女生，我对机械、零件、扳手什么的一窍不通，你们说的什么换这换那其实我真没听明白。但什么都需要过程嘛，在这里泡久了，我也会浑身散发diy达人的气息。深呼吸～我快闻到了，哈哈～
灰灰快来帮忙~~~嘿嘿…………
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其实山地/公路自行车这块，搁在国内这条件能DIY的还真不多，撑死自己重新涂装个车架子改个前叉行程，要么更有技术自己缠个碳架子，但是其他套件都得买现成的，DIY不了。有些周边小东西倒是可以自己做着玩玩。翻回去再看楼主1楼，才发现没给报价。。。
这就没法准确推荐了。
的回应：其实山地/公路自行车这块，搁在国内这条件能DIY的还真不多，撑死自己重新涂装个车架子改个前叉行程，要么更有技术自己缠个碳架子，但是其他套件都得买现成的，DIY不了。有些周边小东西倒是可以自己做着玩玩。翻回去再看楼主1楼，才发现没给报价。。。 这就没法准确推荐了。照你这么说 装个兼容机 那根本就不算diy咯
英语学士，运动达人，单车骑士
的回应：对了 这个问题还要
唔……我骑的xds不会遭鄙视吧？lz，爱宠说的基本面面俱到，自行车这东西跟数码产品一样，玩家也是买了就升级……要理性消费啊亲~我的建议就是多看看当地专卖店，比较出真知，上论坛买二手车比较划算。自行车品牌都是只做车架，其他零件都是拼装，和拼电脑大同小异。品牌我知道的有：国内，台湾捷安特Giant、美利达Merida，深圳喜德盛XDS，广州环球UCC，阿米尼等；国外，美国闪电Specialized、崔克Trek等。变速器有日本禧玛诺Shimano，美国速联Sram，台湾微转Microshift，主流是禧玛诺。具体型号和用途请多去论坛看看。还有前叉、刹车、轮组等，都有许多品牌的。自行车价格是根据配置的性能而定，价格越高，车的造型越流畅，越轻量化，安全性越高，变速越精准。总而言之，买车之前，多逛论坛很有帮助。祝lz能选择一辆适合自己的坐骑。Tips：不建议网购，强烈不建议。原因：运输过程肯定磕碰，掉块漆多心疼；售后无保障，这个是最主要的。某自行车大佬售后真心不敢恭维……
英语学士，运动达人，单车骑士
你骑17.5英寸的车架比较合适，觉得小，再试试18的。20''、26''等说的是轮毂的大小，15、17、18、19寸（英寸）等指五通（中轴的中轴线）到横梁（车架上管）与坐管（坐垫下方的管）交叉点的距离。具体情况，再说，俺回家做饭去了~
英语学士，运动达人，单车骑士
灰灰快来帮忙~~~嘿嘿…………唔……打这么多字不容易
的回应：唔……打这么多字不容易看到这个就想到你撒，嘿嘿
的回应：你骑17.5英寸的车架比较合适，觉得小，再试试18的。20''、26''等说的是轮毂的大小，15、17、18、19寸（英寸）等指五通（中轴的中轴线）到横梁（车架上管）与坐管（坐垫下方的管）交叉点的距离。具体情况，再说，俺回家做饭去了~今天去逛了美利达专卖，勇士350，998元，550,1298元（比网上还便宜一百多）,600，1498元；公爵350，19958元，550,2198元。等。二手车就不等了，五六百吧。
果壳爱宠站编辑
的回应：今天去逛了美利达专卖，勇士350，998元，550,1298元（比网上还便宜一百多）,600，1498元；公爵350，19958元，550,2198元。等。二手车就不等了，五六百吧。建议勇士550 或者 公爵350
勇士600 和 公爵500 稍微鸡肋
骓驰了解不？今天刚知道的美国牌子。
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最近打算入一辆车，主要骑公路，预算2000内，车架最好是白色的，我181cm 96KG。麻烦前辈给推荐一下，多谢！
美利达、捷安特、UCC，2000元以内的山地车就那么几款，之间性能差别不大，找个方便售后的牌子，挑个自己喜欢的买就行了。而且，3000块钱以下的车，基本上一分钱一分货，各个品牌都有自己对应的车型，竞争很激烈，不会有太多忽悠人的地方。相比起来，挑选适合自己的车架尺寸、坐板、头盔、骑行服更加重要。这个我网上的人就帮不了你了，需要自己了解，然后现场试。
每个牌子车架不同，同样尺寸，可能大小不一样。
参看以上的正确骑行姿势，能让你以此姿势上路的车架大小就是合适的。
自行车一般的分类有：公路车、山地车、折叠车、小轮车、旅行车，斜躺自行车等几类，我目前只玩儿过山地车，只对山地车比较熟悉，所以在此只讨论山地车。山地车目前在国内有这么几个知名品牌：捷安特GIANT、美利达MERIDA、环球自行车UCC、千里达TRNIX、喜德盛XDS，这几个品牌的山地车做的还是挺不错的，尤以捷安特和美利达做得最好，国外的知名品牌就比较多 ，不一一列出了，就列举几个，比如：崔克Trek、梅花自行车COLNAGO、BMC等等，国外的自行车一般价格比较昂贵，当然质量也是没得说啦。我之前用过捷安特的和美利达的车子，真心的都挺不错的，两个公司比较美利达更加亲民一些，价格比较实惠，性价比更高，相同价位的车子，美利达的配置会好些，总之越贵的车子在性能、重量配件上都会更好，一分钱一分货，只是看你如何选择，每个地方的自行车专卖店的报价会有所差异，大概会相差两三百块钱左右。山地车的选购
当你想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？想骑长途呢还是城市之间压马路？你可以依据您自己的预算，选择你所需要的最适合你乘骑的山地车了。车架：一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。前叉：
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。 制动系统：
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM, 三是MAX。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。变速线：同刹车线。
其实说的这么多参数，相信大多数人都不是很关心的，看着也挺烦的呢，说实话我也很烦，事实上大家不必管什么参数的许多东西，这个日后玩儿久了自然会懂得一些，在购车是大家只需要看这么几个部分就行：车架是否轻盈结实，变速是否流畅顺手，车闸是否随捏随停，这些个便足够了，一般不会有大问题的。
介于CPI的全面上涨。哥们两千买个物有所值的车子实在太难了~~~07年的giant atx770 d 才2400，现在呢，都2650啦！~~250元，可以买个头盔了。~~~ 在自己力所能及的基础上，适当挑高点吧，2000元现在个车子都不能是碟刹的。建议你多看多走，在你所在城市的大品牌车行都走遍，3000以内的车子都问问，看看同一价位的配置如何，别太相信店员的，自己私下里把配置记下来，回家后好好琢磨下。 因为你是入门的，所以要找个售后服务好的，有专业技师的。只管卖，不管修的店坚决不要去。如果遇见骑车的车友，打听下哪家的店服务好，口杯好。 有专业攒车的店也可以看看，毕竟现在单车发展很快，竞争激烈，价格战服务战比比皆是。 一定买个头盔 ！~~不论你骑多快，出门就带上！~愿你骑行愉快，安全第一。
不建议购买的品牌：meant（美安特），捷利达，捷安达，solomon（所罗门，假洋牌），agogo？，邦德富士达，雷克斯（假洋牌），triace（骓驰，假洋牌），tyrell（泰勒，假洋牌），凤凰，永久，飞鸽，斯派克，捷马，汉兰德，福特，宝马（假货居多，正品性价比低到无厘头），奔驰（同宝马），法拉利（同宝马），悍马（只有山寨货），gogo。建议购买的品牌（主要为大陆品牌或呆弯品牌，整车性价比高于国外大品牌，质量也完全过关）：giant，merida，cronus（凯路仕），motion（魔讯），langtu（狼途），ucc，xds（喜得盛），taokas（道卡斯），zgl（神鹰），kinesis，mosso，missile大概有个原则：低于1800的双碟刹不要，低于一千的不要，低于24速的不要，吹的天花乱坠的不要，一体轮的不要。性价比方面不要纠结过多，比如两千左右的24速山地车，基本都没有什么区别，没有必要纠结个别零件的级别问题。
入门级的山地车很多，但是唯一担心的就是你万一喜欢上了山地车，入门车就会成为你的噩梦，尤其是在你预算不足的情况下，和车友拼车是一件痛苦的事情。2000左右的车太多了，都不知道推荐什么，倾向于推荐giant，这个台湾人都知道这2000价位是giant做的好还是美利达做得好。 车架的尺寸是首要问题，你个头高，一般得使19寸（这个尺寸指的是座杆束到五通的距离，一般会标在车子上，你也可以问店员）以上的架子才够舒服，不要听店员说17的也可以。具体的车型参考：atx660，atx770,等均可。不用考虑组车，这个价位的整车完胜组装，除非车行老板是你家亲戚。喜欢美利达的话上头几位推荐的都不错。 如果是入手公路车的话，这个价位还真没什么性价比高的，除非你受得了满车都是钢铁配件。公路车的尺寸选择较为复杂，可以自己google
身为过来人表示 买个两千以内 车架尺寸合适的 白色 就行 牌子不要过度纠结 正牌就好然后不要在网上买 在店里 买整车。
买你可以承受的价格内自己喜欢的颜色即可。2000块没有太多选择的。
入门不建议上碟。碟刹制动力较大，新手不好控制。建议选择MERIDA或GIANT.
可以选择自己组装，去那个骑行俱乐部组装吧，在专卖店的性价比不高。
1、根据身高/体重选择车架尺寸
2、车架：我觉得mossa这个车架不错，可以选择平焊的
3、前叉：800-1000的不错了
4、轮组：一般即可，建议使用碟刹的
5、传动系统：M430符合入门级，或者更高
什么坐管/套件之类的，一般即可
4000以下的吧算是一般的，如果嫌贵，前叉可以买差油簧叉....
找淘宝有个 骑迹 卖山地车的，我在他那边买过前叉，不过他们的车子我也见过，还不错。
个人不建议入手公路，一是因为在国内，公路就跟山地差不多了，二是山地车通勤好一些。赞同2000以内不入碟刹，2000内的碟刹车多是V刹的改版车，技术不成熟，制动效果欠佳，只是脸面上过得去，还不如直接入手V刹的原版车型。2000内只关注V刹会让你多出很多选择的余地。品牌上，强烈建议捷安特或者美利达，这两家营业网点遍布全国，只修车、更换零件方便这一点，就秒杀所有其他品牌了，而且国外的大牌子会超你的预算的。至于颜色，车型定了，这都是小CASE。车架要选大一点的，不然你这个头骑着太憋屈，具体可以去店里多试试找找感觉，建议18寸以下的就别考虑了，那样会让路人产生进马戏团的即视感……最后善意提醒一下，不要为了一些不必要的噱头而轻易的抬升自己的预算，不然你会发现诱惑越来越多，最后反而买不到自己想要的。
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