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明年毕业了，211大学流体力学专业啊，尼玛主要研究地面效应啊，有啥车队招不？大众通用都投过了，不要流体力学。。。
话说去英国再读个博士是不是能蹭到莲花雷诺或者迈凯轮呢？无限yy。。。
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国内目前是没有赛车空气动力学研发部门的，LZ可以选择出国
ZEN-MOTORSPORT Race Engineer
车队官网：www.
个人微博：/imlirui
个人资料：/in/rayli
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lr@mclaren 发表于
国内目前是没有赛车空气动力学研发部门的，LZ可以选择出国
请问，现在国内赛车界都需要哪些领域的人才呢？
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Fre 发表于
请问，现在国内赛车界都需要哪些领域的人才呢？
高能低学历的~~~~
谢谢某人让我真正明白什么叫薄情，什么叫阴险，什么叫不可信，什么叫不可理喻，什么叫恶心！！！！
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你这专业出去后有没有出路看你造化，反正目前在国内是没有出路～
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投去现代看看不是北京现代哦- - 现代正在不断的望赛车领域前进
LFS漂移,联机,装备,交流群:
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Fre 发表于
请问，现在国内赛车界都需要哪些领域的人才呢？
招聘的话，机械跟电子，自动化之类的会有用很多。
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yinshiwei 发表于
投去现代看看不是北京现代哦- - 现代正在不断的望赛车领域前进
不是北京现代。。。难道是要去韩国么？
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sansu0297 发表于
你这专业出去后有没有出路看你造化，反正目前在国内是没有出路～
最近都是收到管理培训生的笔试什么的，航空航天什么的，都有细分的专业院校，轮不着我，
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lr@mclaren 发表于
国内目前是没有赛车空气动力学研发部门的，LZ可以选择出国
或者有车队就招去人才储备么，机械的东西也不是完全不懂啊。。。
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请联系2楼大JR~
2007年年度冠军车手
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国内这个需求还真的很少……楼主考虑出国吧
CTCC中国房车锦标赛技术支援&& CTCC官方电脑调校师 / 赛事工程师
蒲公英宝马M3车队 试驾工程师, 调校师,机械师
2013 CTCC中国房车锦标赛量产组年度俱乐部冠军车队 赛达RSR车队&&赛事工程师
东风悦达起亚KIA车队 赛事技术顾问
Magneti Marelli ECU 赛事支援 / 数据分析& &&&MoTec ECU 赛事支援 / 数据分析
FIA认证 场地E级赛车执照持有者& && && & FASC认证 C级漂移执照持有者
CTCC中国房车锦标赛 赛事官员& &&&FASC中国汽车运动联合会官员& & SRFC赛事仲裁委员
Formula E 电动方程式 Magneti Marelli 电控 / 软件 / 技术支援& &
Stable Engineering 赛事工程师 /&&数据分析师
我是D . J !&&不是低追!!!
LFS ID:EPC*Scania(HKG)
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333貌似有一點點的，一年吹一次風洞，不知道是真的做還是吹PR
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/insim=32300
edit camrma
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此专业非赛车行业不可，就业范围很窄啊
赛车工程喵
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我们FSAE车队需要搞地面效应的人才- -
我的老师是Ciel大哥！
LFS初级驾照
LFS初级驾照
4小时耐力赛纪念
4小时耐力赛纪念
10周年聚会勋章
参加了10周年聚会即可获得此勋章
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来源：易车网
“蝙蝠战车”CSL
　　从专业赛车到在公路上狂飙的轿，空气动力学在汽车领域已经无处不在。
标致308CC车底导流槽
　　1.“蝙蝠战车”BMW CSL
　　CSL车名中的“L”正是表明极致的轻量化（Light）。它沿用CS赛车版更轻的合金材料和更薄的玻璃，并增加了强效的空气扰流套件。这部车在1975年至1979年间连赢5次欧洲房车锦标赛冠军，对手甚至连它的尾灯都看不到。
“火箭车”RAK. 2
　　2.标致308CC车底导流槽
　的产品宣传册特别标注了车底导流槽的功能：这个从赛车发展而来的空气套件可以为车底制造一个低气压区，从而增加车身下压力，提升抓地力和行驶稳定性。但我的疑问是：如果拆掉这个导流槽，308CC上高速就会变得比还飘忽吗？
“板凳车”Chaparral2E
　　3.“火箭车”欧宝RAK. 2
　　弗里茨·冯·欧宝（Fritz von）曾在上世纪20年代把火箭绑在各种交通工具上，船、汽车、火车无一幸免。图中这部RAK. 2安装了巨大的鱼鳍形扰流板，屁股插着24支火箭。最终它创造了238公里/小时的纪录。说实话，这个造型让我想起一部叫《四驱兄弟》的动画片怎么样？哥也有童年。
“真空车”Chaparral2J
　　4.“板凳车”Chaparral2E
　　“板凳绑在了扁担上”形容的应该就是美国Chaparral车队的2E赛车。它还在上世纪60年代引领了一次赛车的设计革命。车队老板吉姆·霍尔（Jim Hall）为空气动力学套件增加了电控系统：车手可以通过踏板改变尾翼角度，使其在加速时保持水平，降低风阻；前鼻翼则可以在转弯或制动时降低高度以增加下压力。这些设计一度为2E带来优势，也在当时遭到赛会的禁止。
三菱3000GT
　　5.“真空车”Chaparral2J
　　很快，所有车队都学会了可调尾翼，但霍尔又开始研发更新奇的创意。他用一个雪地摩托的发动机驱动两个风扇，抽走车底的空气，以此把车牢牢吸附在地面上。这回他的车不像板凳像冰箱了，但还是得到一纸赛会禁令。英国的Brabham车队七年之后也设计过类似的风扇车。
大众Corrado
　　6.三菱3000GT
　　四轮驱动、四轮转向、排气声音可变、掀起式头灯……除了没有使用混合动力，3000GT在今天仍然是一部高水平的跑车。它也使用了和Chaparral赛车类似的可调电动尾翼，幸好那些保守的赛事组委会无权限制这部来自日本的神车。
普利茅斯Serbird
　　7.大众Corrado
　　车速表突然罢工？别担心，Corrado的尾翼会在车速超过70公里/小时自动升起。换句话说，当你行驶在限速60公里/小时的公路上，突然从后视镜里看到尾翼已经缓缓升起时……我知道你不是故意的，但罚款是免不了了，放宽心吧。
A.L.F.A 40-60HP
　　8.普利茅斯ird
　　这车的前脸像被暴揍了一顿，屁股伪装得像个晾衣杆，真让人过目难忘。不过正是它和同平台的Charger Daytona一起，成为历史上最早突破320公里/小时的NAAR赛车。当然，聪明的没把这车列入量产销售计划。他们也明白，只有2B青年才有勇气开这样的奇葩出街。
德里克·格林（DerekGreen）的Escort
　　9.A.L.F.A 40-60HP
　　四个车轮架起一个梭形座舱，这部车早在一百年前就把空气动力学发挥到了极致。在那个还用木制车轮，刹车全凭人力的时代，这车已经可以达到惊人的150公里/小时！要是在杭州高速上，又得出动卡车才能把它挡停下来了。
10.德里克·格林（DerekGreen）的福特Escort
　　经过15个月的风洞测试和反复的车身套件调整，德里克·格林改装厂在没有暴改发动机的情况下（只是换装了一个直径6英寸的排气管和K&N的空气滤清器），将这部Escort的最高车速提升到370公里/小时。据说这车已经能打破956创造的6分25秒纽伯格林圈速纪录了。
责任编辑：海纳
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24小时阅读排行空气动力学在F1赛车的应用
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　　虽然一级方程式赛车是一种高速汽车,但在机械概念上却较接近喷射机,而非家庭房车.它们巨大的双翼不但具用商业广告牌的作用,同时还可以产生至关重要的「下压力」.这种空气动力会使流经汽车上方的气流将车身向下压,使车子紧贴在车道上.相反地,飞机则是利用巨大的双翼产生「上升力」.　　将车身压在车道上可使轮胎获得更大的抓地力,进而在弯道时产生更快的加速度.由于一般普通房车没有下压力,因此甚至无法产生1G（一个重力单位）转弯力.一级方程式赛车能产生4个G的转弯力.　　在时速230公里时的状况下,F1赛车上方气流产生的下压力足以使它在隧道里沿着隧道的底部行走.　　在设计当今一级方程式赛车的过程中,扮演重要角色的空气动力学家正面临着一个基本的挑战：如何在产生下压力的同时不增加空气阻力.这正是汽车必须克服的问题.　　在汽车空气动力设计的过程中,风洞扮演着重要的角色.进行风洞实验时,通常先制作一半体积的模型,而风洞就像一个巨大的吹风机,将空气吹向静止的模型.　　虽然这个吹风机的价格非常昂贵,但积架车队仍然编列四千九百万美元的预算,将在该车队新建的银石（Silverstone）工厂建造一个风洞.　　空气动力可以根据不同赛车场的特征而调整.较直的跑道需要较低的下压力设定值,如此可减少阻力,并且有助于赛车提高极速.较曲折的车道需要较高的下压力设定值,如此可令赛车的极速降低.例如,在曲折的Hungaroring车道上,赛车很难达到300km/h的速度,但在Hockenheimring车道上,车速可以超过350km/h.　　通常所说的空气动力学研究内容是飞机,导弹等飞行器在名种飞行条件下流场中气体的速度、压力和密度等参量的变化规律,飞行器所受的举力和阻力等空气动力及其变化规律,气体介质或气体与飞行器之间所发生的物理化学变化以及传热传质规律等.从这个意义上讲,空气动力学可有两种分类法：　　首先,根据流体运动的速度范围或飞行器的飞行速度,空气动力学可分为低速空气动力学和高速空气动力学.通常大致以400千米/小时这一速度作为划分的界线.在低速空气动力学中,气体介质可视为不可压缩的,对应的流动称为不可压缩流动.大于这个速度的流动,须考虑气体的压缩性影响和气体热力学特性的变化.这种对应于高速空气动力学的流动称为可压缩流动.　　其次,根据流动中是否必须考虑气体介质的粘性,空气动力学又可分为理想空气动力学(或理想气体动力学)和粘性空气动力学.　　好运
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