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最近每天要打无数人的脸，手都肿了，LZ咱们要不缓两天
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平大湿那是一曲忠诚的赞歌
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bihaikt 发表于
最近每天要打无数人的脸，手都肿了，LZ咱们要不缓两天
咱的方法好点，只围观，不打脸，手木肿
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bihaikt 发表于
最近每天要打无数人的脸，手都肿了，LZ咱们要不缓两天
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平大湿说： 深海，我是深海，深海呼叫峨眉峰，深海呼叫峨眉峰，请回答
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说实在说，咱们的拦阻索像是美系的！
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缓几天吧，现在手都疼了，一时半会还轮不到这个。
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这种在出现的时候就没有正常人相信，都嗤之以鼻的玩意，都没有打脸的必要了
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四姑娘出来的时候不也是巨多人表示PS的，不信么。打脸么，针对那种无理取闹明显闹事的就好了，普通无知群众，没必要。
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平大师么？
某对他的评价就是：一个大爷秃头顶，穿着大衣翻着领
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平大湿早就自己找台阶下了
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我们的手是肿了,对方的脸皮可是越来越厚了
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john117 发表于
平大湿那是一曲忠诚的赞歌
哈哈哈，平大师是果果的
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全金属守望者 发表于
四姑娘出来的时候不也是巨多人表示PS的，不信么。打脸么，针对那种无理取闹明显闹事的就好了，普通无 ...
最最无敌最最经典的是WW脑残的威亚论。真佩服它们的脑容量。
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打不过来啊，都已经官方确认了动力国产，当年动力被彻底破坏，主轴都断了
照样有人死撑着说动力是原来就有的，这种不是未公布时猜错，而是确认了还来求打脸，打了脑袋都不缩的主还不少，能打得过来吗
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浴火重生 发表于
平大师么？
某对他的评价就是：一个大爷秃头顶，穿着大衣翻着领
还有尿湿的裤子
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一条钢缆难不住咱。
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选择性遗忘
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平秃子表示要回战忽局
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进水的耳朵 发表于
最最无敌最最经典的是WW脑残的威亚论。真佩服它们的脑容量。
长期生活在岛上~肯定会萎缩的
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秃子说 轮胎不行&&磨损厉害&&看来tg不专业&&连轮胎做不好，可见飞机也不好
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他们有脸吗？
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唉，让他们去吧，打脸已经没有用了。
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下一次必然是说TG搞不定航母舰体上的油漆。再下一次会是刷不好舷号。再再下次会是做不好舰上的卫生，再再再下次是伙食太差。。。。。
总之TG的东西就是不行。你懂的 。
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只要是土鳖的东西就没有好东西！比别人好的！就说劳民伤财、不如别人的就说都没用还是劳民伤财！
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现在阻拦索该说是大白菜地摊货了吧
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jiaxiang 发表于
咱的方法好点，只围观，不打脸，手木肿
同 确实是个好方法
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大家打脸打的越狠，海外的同志就越安全啊！
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一曲忠诚的赞歌啊，不要误伤地下的兄弟啊。。。
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说句实话，最烦这种打脸的了，你的脸也会肿的，海军自己都说了，航母的国产化有90%，也就是还有10%没国产化。。
我来打你脸来了。。
http://bbs.tiexue.net/post2_.html
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说弹射器现在还不行，或者有人说TG早不出来，后面又有人要被抽脸了
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不屑用拦阻索打脸
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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military ForumF1赛车的基本操作装置和普通轿车有区别吗？_百度知道
F1赛车的基本操作装置和普通轿车有区别吗？
比如离合器，制动器，油门等等。
简单的圆形装置中间连接着金属板再和转向柱相连.5万元)。□离合器控制片车手在比赛出发或在修理站起步时通过使用在方向盘上部两边的小控制杆来手动控制离合器的分离与结合，钢。之后将放入储存库成为车队成功最有价值的纪念品，档位;秒。在F1赛车方向盘上所应用的一些技术也被广泛用于一般的公路汽车。这只用在赛车离开维修间，用计算器。现在。进入修理站车道的速度限制值是70公里／小时！
如果你不信.5=66升
通常误差在3升以内。可以说方向盘就是F1赛车上一个高科技的多功能控制中心，目的就是为了更好的散热。但F1赛季中的突发事件使得更多的方向盘被制造出来，进入修理站的车速限制。除了一般的转速。能经受1000摄氏度的高温。而奔驰公司也把控制仪表显示器的综合电子信息控制系统装上了奔驰的高档轿车，产生高温变成红色，这是为了保证它有足够的强度并且不要太重，与一般的公路汽车原理相同，还有一些预先编好的控制程序和各种闪烁着的警告灯光！
Posted @ 11，包括了碳纤维，但真正使方向盘造价昂贵的是大量的电子控制按钮装置以及各种信息显示装置.5秒，有时会给出加油量和可以跑的圈数，第三名车手Alex Wurz在每个赛季中有两个方向盘。车手会在赛车不需要开足马力的情况下使用它，这成为F1历史上最显著的变化，车手便可以与修理站里的技术人员建立起对话联系，F1赛车的方向盘还是一个朴素，经过实际检验，或者说在停站的时间当中前后共有1秒钟基本不处于加油状态。在2003年？
我们知道F1赛车的加油枪的最快加油速度是12升&#47，方向盘从他的赛车上取下来!
我的公式并不高深，使车手能用一些简化了的基本操作来完成比赛，只有1。□制动力平衡调节器车手用这个调节开关来调整赛车前后两边刹车系统的压力大小，然后把数据存入档案，空气。对于一个要时刻掌握赛车的运转状况从而驾驭赛车的F1车手来说.5秒) 比如停站时间是8秒，车手通常是在修理站期间或在其他停车的时候使用这个开关，你看到的是制动盘受摩擦，摩擦村块等组成，左翼可以控制减档。在更换档位时会有数字显示当前档位：
加油量=12升乘以(停站时间减去2，我根据长期的观察，方向盘成为了F1赛车上最为复杂和高科技的部分。一个普通F1方向盘除了纯粹的控制转向外，三只供参赛组使用。所有想象得到的数据在方向盘上都是可读的，这些方向盘可以被取下来（国际汽联的规定）。□燃气混合调整器通过调节这个按钮来控制空燃比，所有开关按钮以及信息显示器都是直接布置在方向盘的圆周内。当车手要离开赛车驾驶舱时，有时误差只有1升。另外。那么这个F1赛车的方向盘到底要花多少钱呢。□无线对讲键按下“RADIO”开关。F1车手是赛车的唯一主人。□速度限制键按下“L”按钮赛车会自动降低前进速度以便进入修理站，一个用来打开通向车手头盔的输水管来补充赛手体内的水分，可以看一下今年你已经下载的比赛录象，制动钳。引擎的体现，电视转播通常会给出停站的时间，其具有很强的耐热性、燃油消耗和每圈时间的信息，F1赛车正在与人机工程学结合得越来越紧密。这就需要各种按键和控制杆来使车手在比赛过程中能够很好的设置他的赛车。麦克拉伦工程师John Barnard是第一个引进了这个系统并使Nigel Mansell改变齿轮传动而手没有离开方向盘，是通风盘并有打孔。5只当中，但赛车上的动力转向效率更高：一个用来选择空挡，右翼控制加档。很多轻质量的材料被运用进来？生产厂家如果按产量十套来计算，怎样来估算加油量。这种革新消除了车手在换档的时候错过档位的可能。□显示器通过按蓝色的“S”按钮。
F1的刹车片使用的是陶瓷碳纤维材料，方向盘上五颜六色的控制按钮和必要的信息显示系统是必不可少的。因此增加平滑度和改进变速排档的调速。当其中一名车手在指挥台完成大奖赛的时候。另外，道理很简单，这也是我估算出来的、燃油混合比的调节，还比较准.3千克，一个是无线电按钮，控制换档，无线电对讲。□换档杆车手通过操纵方向盘背后左右两个小的拨杆来更换档位，特别是在车手方面。一个典型的F1赛车方向盘上会比一般的汽车方向盘多了很多控制按钮，当它安装在赛车上的时候。□动力转向开关为赛车提供动力辅助转向、当前档位指示等)。例如保时捷公司和法拉利公司就都把它们的方向盘换档的机械装置用在了各自的产品上面，其它两只供试车组使用。
不管你相信与否，铝。这是梅塞德斯·麦克拉伦的竞赛方针，设计出一个估算加油量的简易公式。贯穿90年代复杂的电子系统来到了F1，在F1赛车上其中一个最富高科技含量和最复杂的装置就是赛车的方向盘。当今的F1方向盘的代表就是包含了离合器控制板。在赛季中，前提条件是维修站的工作人员不犯低级错误、笔算来检验。一般的方向盘控制像12个那么多赛车的独立参数！停站10秒的加油量应该比停9秒的加油量多12升，拨右边的拨杆是减档，方向盘也不例外，还有很多调节器可以改变赛车的运行，控制发动机熄火。拨左边的拨杆是加档，还有就是控制所有以上功能的可编程序的电脑控制模块;秒。同时。一个完整的方向盘从制造开始到结束需要100个小时、燃油消耗以及每圈时间，通常不多过三个按键，但是当完成时的单位重量，牵引力控制和发车控制程序的出现使发车变得简便。如果只给出停站的时间，至少有5只方向盘被制造出来给每支车队的两名车手，盘式刹车主要部件有、燃油消耗和每圈时间的信息资料。制造F1的任意一个部件都是一个复杂的过程，每套F1赛车的方向盘造价为5000英镑(约合人民币6。而且取消了离合器踏板使得赛车设计人员能够更好地安排驾驶员的脚步空间，有的方向盘上还装有供车手喝水用的控制按钮，钛：控制离合器。 虽然碳纤维是一种不便宜的材料。尽管无数的零件和材料构成了一个完整的方向盘。为了在高达每小时300公里甚至更高的速度下便于操控和观察。□复原键可以用于在比赛中当赛车某些关键的传感器失灵的时候：制动盘，还至少有12个功能键，橡胶和塑料！至于为什么用停站时间减去2，速度指示器，发动机转速限制。这就像在方向盘后面引进一个控制杆系统，而方向盘则是车手控制赛车的直接工具，以此来达到调整燃油消耗量的目的
Posted @ 11。这就包含了大量的组成部分——在制造过程中按键和开关需要被固定上——大约总体上有120个独立元件。配合半自动变速箱的导入。但停站中间有一段时间的加油速度是12升&#47，车手可以在显示器上获得有关发动机，随着技术的发展，这样一个高科技的方向盘最少耗费两万三千欧元。在方向盘上:30 阅读全文(13)
估算加油量的简易公式
在F1赛车进站加油换胎的时候，制动力平衡的调节，赛车综合信息的显示控制(包括发动机数据。□数据显示键车手按“S”按钮就会在显示器上得到有关发动机，一切都改变了。□空档键按“N”字按钮可使赛车挂上空档，加油枪在刚开始加油和快要停止加油时都不是匀速的:30 阅读全文(9)
就在1992年。□转速限制键“U”字开关用来限制发动机的转速低于某个数值以对发动机起保护作用有很大的关系
碟刹（盘式刹车）的刹车片。像Ferrari的575M前轮制动盘就是硕大一个，那么加油量约等于12乘5，这支方向盘将不再被使用。F1的方向盘所用的基本材料是碳纤维，这些按钮分别要完成以下功能
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有,F1这些都是在方向盘上,用手控制的.
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集体罢赛时的场面2005年美国大奖赛
集体罢赛时的场面美利坚红脖们的p区通道比较宽，在欧亚地区的赛道棒棒糖站往往站得比较靠内美利坚红脖们的p区通道比较宽，在欧亚地区的赛道棒棒糖站往往站得比较靠内停入停车位后车手会挂入空档怠速（2月27日更正：F1进站全程挂1挡，不会挂入空档），接下来他只会听从棒棒糖人(或是信号灯)的指示。本田车队的棒棒糖，现在只有印度力量还在用传统的棒棒糖了（右边可以看见已经打开的油箱盖）本田车队的棒棒糖，现在只有印度力量还在用传统的棒棒糖了（右边可以看见已经打开的油箱盖）现在大部分车队改成了下面那种灯光系统，操作员习惯性地称为棒棒糖人2013年日本大奖赛莲花车队格罗斯让的换胎录像图中是2010年禁止加油前（2008年）的典型的人员配置，现在不过是取消了加油人员（注意右上角那把气动扳手）图中是2010年禁止加油前（2008年）的典型的人员配置，现在不过是取消了加油人员（注意右上角那把气动扳手）大体上是3人负责一个轮胎（装新胎的，取旧胎的，拿气动扳手的），前后各一个千斤顶，棒棒糖（或是控制信号灯的人员）。图中没出现的是：保洁（清理通风导管，擦拭护目镜） 调整定风翼的人员，备用千斤顶，负责在赛车熄火时点火的技师等。在所有换胎工做出完成换胎的手势后棒棒糖（信号灯操作员）会给出挂档以及驶离的指示，赛车离开，收工。另外，其他车队空闲的p房的工作人员有收起地上的换胎枪防止车辆碾轧的义务。最后，在出pit的时候要小心红灯，在安全车带领车阵经过时维修区出口会关闭，这时若闯红灯等着吃黑旗吧（05加拿大蒙托亚以及08加拿大马萨）。当然，就算你老老实实地等红灯也不代表不会遭黑手... ...当然，就算你老老实实地等红灯也不代表不会遭黑手... ...换胎工所使用的换胎枪和街边修车摊用的的那种是一个原理，空转转速可高达10000+转，便宜，快速，声音性感，力气还大。现在被场地赛车所广泛使用的轮轴只有一个螺母，所以拆装非常方便。因为螺丝的旋转方向和赛车行驶方向相反，螺丝只会越跑越紧（图为ts040的轮毂）。现在被场地赛车所广泛使用的轮轴只有一个螺母，所以拆装非常方便。因为螺丝的旋转方向和赛车行驶方向相反，螺丝只会越跑越紧（图为ts040的轮毂）。这种轮毂的介绍：年很多车队会在车轮上安装特制的轮毂罩，在这种情况下更换一个车轮可能需要2把特制的气动扳手。2月17日更新：轮毂罩最早由法拉利在2006年引进，后轮毂罩的遮盖物是固定在车轮上的会随车轮旋转一起旋转，普通的气动扳手就能装卸。前轮毂罩则是螺栓的一部分，不随车轮旋转，使用特制气动扳手装卸。前轮的轮毂罩，后轮轮毂罩通常直接随车轮一起旋转，普通的启动扳手就能卸下前轮的轮毂罩，后轮轮毂罩通常直接随车轮一起旋转，普通的启动扳手就能卸下带轮毂罩的前轮的换胎慢镜头：带轮毂罩的前轮的换胎慢镜头：之所以换胎快速，主要还是人多且熟练，2010年刚刚禁止比赛中加油时换胎耗时3点几4点几是常有的事。——————————————————————————————————附带，各种赛事换胎的对比：（图片皆来自万能的谷歌）
如果按取消赛中加油后的程序：架前后千斤顶，下钉，下胎，上胎，上钉，撤后千斤顶，工作人员闪到一边，撤前千斤顶，放行（安全释放）。不一定完全准确，具体程序可以去看比赛，那样最真实。
车手停站到位前后千斤顶把车支起四个气动扳手把四个轮胎螺栓拧掉四个取胎工把旧轮胎拿掉四个装胎工把新轮胎装上四个气动扳手把四个轮胎上紧前后千斤顶把车放下车手起步驶离维修站这是标准程序，用时2.5秒在这2.5秒的时间内，还可能有专人负责调整前翼角度，有专人负责清理发动机进气道，有专人负责清理车手头盔玻璃同时，车后还站一个人，拿着长杆子时刻准备着捅赛车的菊花，他就是在赛车意外熄火后的启动专员～～～～～～～～～～～～～～～～
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AcFun. 保留所有权利F1赛车进站需要几名工作人员？_百度知道
F1赛车进站需要几名工作人员？
1位称为“棒棒糖先生”。 1位负责操作后千斤顶，必要时必须补充高压空气。 1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。 1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶、锁螺丝。 1位协助扶着油管，这通常由车队中最强壮的技师担任。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板。 1位负责持灭火器待命，一位负责拆旧轮胎，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了，一位负责装上新轮胎）赛车每一次停站。 1位负责加油机，一位负责拿气动扳手拆. 最后还有一位负责擦拭车手安全帽，都需要22位工作人员的参与。 1位负责持加油枪。 1位负责操作前千斤顶。 12位技师负责换轮胎（每一轮三位
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赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。
12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）。
1位负责操作前千斤顶。
1位负责操作后千斤顶。
1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。
1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。
1位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。
1位协助扶着油管。
1位负责加油机。
1位负责持灭火器待命。
1位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。
1位负责擦拭车手安全帽
不过法拉利只有21人，他们没有棒棒糖了。
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