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非常滑板如何荡板
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非常滑板如何荡板国语版/滑板荡板/滑板荡板技巧
滑板荡板有什么诀窍没？ 要掌握那些要领？我给你说诀窍 练滑板除了那些大动作 如ol kf。。 其他的这些小动作 没必要记那些所谓的诀窍 这类的动作就是熟能生巧 并且这样的动作 也没有所谓的错误动作 能做出来就行 熟了自然就好看了滑滑板中荡板有什么用?荡板可以在不用借助外力时使滑板前行，就是说不用脚点地助滑。一般做法是，用前脚施力使滑板左右晃动滑板荡板为什么我荡板要不就不动要不就到退啊,高人指点指点腰部力量。上半身带动下半生，要放松，多试试滑板荡板 时 前脚荡着荡着 就会从桥丁处往前移动到滑板前沿 是怎么回事 还有我荡好好久才移动一小段距看这样你是没有 掌握荡板的 要点 荡板是靠腰 动作流程 后脚踩在后桥后面一点点（这样你即便是用力往下面踩 你也能很好的控制滑板如果放的太靠后了 稍微用力板头就抬起来 不好控制）用力踩下去 这时板头抬起滑板荡板技巧荡板是什么意思，要怎么练习其实荡板也就是用于躲避障碍物、转弯的基础。哎呀····说不清楚，最好直接查查视频，那有示范！！我要学滑板的荡板先要会什么1.学习荡板要先学会滑板的前后左右的操控性，也就是说要会滑，会转弯； 2.其次要试着学会踩后板停，就是滑行中踩住后板，前轮翘起，后板擦地，以起到“刹车”作用； 3.等到会“刹车”时，就对前轮翘起不感到四轮滑板怎么荡板??荡板 作为辅助转弯作用 当然有时可以当成动力来源 但远远比不上蹬地来的快 荡板要求前脚不超过 板钉（就是固定桥的四个螺丝） 后脚不要超过 板面的边缘 （有时可以根据自己舒服的踩法) 当原地不动时 轻抬关于滑板中,荡板的英文是什么?英文名字tic tac 中文也叫蛇形站在滑板上,如何使滑板前进?是四轮滑板。我看见视频里不用脚蹬地也能前进！但不知道怎么去做。确实没有用脚蹬的,了解的人都知道的。分享到: 2012-感觉,找到后做起来就轻松了,你如果说实在不懂,推荐你去看非常滑板的荡板滑板荡板有什么诀窍没？ 要掌握那些要领？我给你说诀窍 练滑板除了那些大动作 如ol kf。。 其他的这些小动作 没必要记那些所谓的诀窍 这类的动作就是熟能生巧 并且这样的动作 也没有所谓的错误动作 能做出来就行 熟了自然就好看了
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本人很挫的滑板视频——非常无聊，大家不要看大家能不能说一下对死飞的看法？
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耍杂技上马戏团耍就行，观众多还有钱拿。
引用20楼 @ 发表的:耍杂技上马戏团耍就行，观众多还有钱拿。嗯~~嗯嗯~~嗯嗯嗯~~~[ 此帖被lee8在 14:11修改 ]
我就是神。
楼主玩法是死飞的新方向？没看出来，真正的死飞还是玩“潮”的吧。
不过楼主这路数倒是公路党省钱的好方法（特别是如果你住的地方还特别平的话，比如魔都）。 毕竟同样性能的车，玩死飞单速TT可以便宜个万把块钱，而且死飞传动还更有效率。省下的钱楼主配个好轮子（这个等级的车上无牌的areo实在有点浪费，毕竟轮子的硬度，传动效率甚至气动表现都无法保证）再去做个专业fitting。
各人最近在装辆Dolan Pre Cursa做训练车。
还有就是如果楼主前叉有装闸的洞眼的话还是去装一个吧。楼主这个车架要装后闸是没有可能的了，能装个前闸比没有好。
引用22楼 @ 发表的:
楼主玩法是死飞的新方向？没看出来，真正的死飞还是玩“潮”的吧。
不过楼主这路数倒是公路党省钱的好方法（特别是如果你住的地方还特别平的话，比如魔都）。 毕竟同样性能的车，玩死飞单速TT可以便宜个万把块钱，而且死飞传动还更有效率。省下的钱楼主配个好轮子（这个等级的车上无牌的areo实在有点浪费，毕竟轮子的硬度，传动效率甚至气动表现都无法保证）再去做个专业fitting。
各人最近在装辆Dolan Pre Cursa做训练车。
对的，单速TT，省钱，我这广州郊区，骑车太方便了。主要还是上个刹车系统，好轮子，就完满了。
我就是神。
引用23楼 @ 发表的:
还有就是如果楼主前叉有装闸的洞眼的话还是去装一个吧。楼主这个车架要装后闸是没有可能的了，能装个前闸比没有好。
不懂你这话的意思，是fixie后轮不用装刹车，还是这个车架不能装？
如果是车架的话，那我也不知道说什么了，前后都必须可以装夹器啊，不然这车架混迹环法TT那么多年，是怎么过来的？
如果说是因为fixie特性，而不需要装刹车的话，我个人认为，还是安装了比较好，我也打算装，就是钱没到位，哈哈。
我就是神。
引用25楼 @ 发表的:
不懂你这话的意思，是fixie后轮不用装刹车，还是这个车架不能装？
如果是车架的话，那我也不知道说什么了，前后都必须可以装夹器啊，不然这车架混迹环法TT那么多年，是怎么过来的？
如果说是因为fixie特性，而不需要装刹车的话，我个人认为，还是安装了比较好，我也打算装，就是钱没到位，哈哈。
没见过楼主的车架。不知道是普通Road TT frame做fixie的setup，还是就是track车架。
很多时候同一款设计的车架，两种都会出。区别是后者不会打车闸的孔，也不会有internal cable routing （车架内置的排线管），车叉的设计也会有比较大的区别。从照片上来看，楼主的车貌似是纯场地车，所以应当即没有后闸的孔，也没有排线管。楼主这车架，硬要打后闸孔应当会比较困难，而且楼主这样的车架为了要后闸而把管线外置用绑带扎在车架上就有点得不偿失了。
去查了下，看来Obera不做专门场地车，而且再仔细看楼主发的照片貌似A那一横那里是排线管入口。有这些的话那装后闸就不成问题。
不过这种装车架下面的闸应当不好找，即使有也价格不菲吧。还是说随便拿个cantilever闸就能用？
引用27楼 @ 发表的:
去查了下，看来Obera不做专门场地车，而且再仔细看楼主发的照片貌似A那一横那里是排线管入口。有这些的话那装后闸就不成问题。
不过这种装车架下面的闸应当不好找，即使有也价格不菲吧。还是说随便拿个cantilever闸就能用？
我上的3个图，都是TT车架。
都走内线，前后都有孔。
我就是神。
不支持死飞，装了刹车那还是死飞吗，首先死飞和场地，公路赛，计时赛都不是一个概念，不要混为一谈，死飞不是一种交通工具，不能参加比赛，不能旅行，我认为是和跑酷，滑板，轮滑一类，代表了一种街头文化。
引用29楼 @ 发表的:
不支持死飞，装了刹车那还是死飞吗，首先死飞和场地，公路赛，计时赛都不是一个概念，不要混为一谈，死飞不是一种交通工具，不能参加比赛，不能旅行，我认为是和跑酷，滑板，轮滑一类，代表了一种街头文化。
什么是装了刹车就不是死飞？神概念！
只要后飞轮是固定死的，就是死飞！多谢
至于你后面提到的，我只想说一句，酷炫狗！
我就是神。
本人也在骑死飞,就目前城市的交通状况来看, 只能做通勤来用,如果想要TT的话,一是没那么好的路,二是没有伙伴陪你一起玩.
所以归根结底来看,骑车的人抵制死飞其实是抵制这种费力不讨好的交通工具,不骑车的人抵制死飞是因为骑在上面的二逼. 最终这项运动还是会毁在现在这群二逼小song青年上.
引用30楼 @ 发表的:
什么是装了刹车就不是死飞？神概念！
只要后飞轮是固定死的，就是死飞！多谢
至于你后面提到的，我只想说一句，酷炫狗！
你懂不懂死飞？？全车只有28个零件，狗嘴套，单速，固定飞轮，都是死飞的标志！！
引用32楼 @ 发表的:
你懂不懂死飞？？全车只有28个零件，狗嘴套，单速，固定飞轮，都是死飞的标志！！
如@ 所说，死飞只是一种传动方式。把狗嘴换成锁踏就不是死飞了？
因为喜欢公路骑行，所以感觉还是活飞的好，变速可有可无，但是活动的飞轮方便调节双腿位置，过弯方便掌握平衡(主要指下坡或者盘山路)
Ryu: How do you do ken?
Ryu: Sorry you ken……
Ken: Leave me alone！
引用28楼 @ 发表的:
我上的3个图，都是TT车架。
都走内线，前后都有孔。
楼主展示的这些TT车架都多少钱，从哪里买的啊？其实再加点钱，配辆完整的公路TT车岂不更好？
另外楼主后轮怎么处理？一般公路的后叉都是130mm宽，而一般死飞的轮子的hub只有120mm。
引用34楼 @ 发表的:
因为喜欢公路骑行，所以感觉还是活飞的好，变速可有可无，但是活动的飞轮方便调节双腿
位置，过弯方便掌握平衡(主要指下坡或者盘山路)
这个确实，过弯的劣势是无法挽回的。
我就是神。
引用33楼 @ 发表的:
如@ 所说，死飞只是一种传动方式。把狗嘴换成锁踏就不是死飞了？
酷炫党，别理就是。
我就是神。
引用32楼 @ 发表的:
你懂不懂死飞？？全车只有28个零件，狗嘴套，单速，固定飞轮，都是死飞的标志！！
那我骑的不是死飞，抱歉。
我就是神。
引用33楼 @ 发表的:
如@ 所说，死飞只是一种传动方式。把狗嘴换成锁踏就不是死飞了？
现在有两个死飞概念。技术上说，只要传动轮轴上没有free wheel，脚登反转时不解锁就是死飞。
但这两年流行起来所谓死飞族就是另一个概念了。死飞族更注重的是生活方式，虽然他们对车也会有特定的要求。与看重死飞优异的传动效率而拿死飞来组训练车的公路党以及真正的场地车党（不过国内有向公众开放的Velodrome么？之前查建筑网站时看到过广州那边有个自行车俱乐部要把室外木赛道建在会所的屋顶上。不知道这会所建了没有）不同，死飞族对车的要求更多的是在外观上，身份认同上，而不是性能上。
比如他们往往也会找经典的场地车架来装车（一般是二手），但却喜欢把车架喷一遍漆；他们喜欢用狗嘴套和riser bar甚至短直把（方便在公共汽车间穿来穿去）；他们肯定会用deep section wheel，但一般都选杂牌（用的其它component，在公路党眼里一般也不入流）；他们认为往车上装闸是在画蛇添足；他们喜欢在羊肠小道上疯狂地加速／刹车而不像公路党那样喜欢长距离稳定平滑的功率输出。
一般来说公路党和死飞族相互看不起。
在公路党看来死飞族只是耍帅，根本不懂车：既然都买了不错的车架，为啥不配个好点的轮子？同样的，喷多一层漆只是增加车架重量而已，这层漆往往占了1／3个车闸的重量。而在讲求气动和传动效率的公路党看来，在一些确实不错的车架上用狗嘴套和Riser Bar是对车架的亵渎。而且公路党普遍认为死飞族“doesn't have the legs （腿没劲，骑不动）”，喜欢杂耍。
反过来死飞族则往往认为公路党矫情，老要买带牌的零件，买完了又怕弄坏车架又怕弄坏轮子，每次出去还要换特殊的服装和鞋。而且他们认为公路党胆小，又是装车闸又是戴头盔。最后在他们看来，公路党在小巷里的操车能力远不及他们。[ 此帖被hoh-07-23 23:43修改 ]
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& 允许多选怎样选购滑板滑轮
怎样选购滑板滑轮
09-08-01 &匿名提问 发布
滑板选购指南随着极限运动的推广普及，越来越多的青年加入号称极限至尊的滑板运动中来。由于滑板具有很强的观赏性和易学的特点，很多爱好者跃跃欲试。首先要做的就是是选板。滑板一般是由板面、滑板支架、滑板轮为主要构件，也是费用较高的部分，好的滑板一般都需要自行配置。其他还有一些配件如轴承，沙纸，螺丝等小物件。 1． 板面(board)： 滑板的板面，一般是以五层，七层，九层枫木板微波冷压制成。也有铝合金，碳纤维等材料所做成的板面。现在的板面，板头板尾都是翘起的。个人最喜欢的板型是20cm*81cm尺寸，板头略圆的板面。22cm以上的板面，基本上能算是U池板面了，其板能容纳脚掌的地方更多，使其在U池上更加的稳健。19cm左右的板，大多都是在平坦的路况下所用的板面，次类板面配上小轮子后，做起动作来灵活，快捷。另外，不同公司的板，脚窝的深浅也不一样。有些滑手喜欢脚窝深的板，这样能更方便的做出和翻板有关的动作，做OLLIE时也更加的稳定。 2．滑板支架(truck)： 滑板支架又称滑板桥（Truck），桥在滑板性能的好坏中起着不可乎视的作用。目前美国出产的桥大多都是特殊铝合金制造的，几乎不再有断裂的情况发生。滑板桥的桥距是不同的，有126mm,129mm,134mm,139mm,146mm等等，不同桥距的滑板桥，配合不同宽度的板面，使得滑板更灵活，更容易操控。桥的高低也是不同的。比较高的桥适用于装大轮子，比较低的桥适用于装比较小的轮子，这样滑起来才会比较的舒适，也不太容易发生打弯时轮子碰到板面或打弯过度造成主桥钉断裂的情况。 INDY，VENTURE，DESTRUCTO，THUNDER，ORION，GRINDKING，TITAN（日产）等桥都是不错的。INDY号称桥之王，其质量不言而喻。VENTURE在美国用的人也是相当的多。DESTRUCTO是美国销量第一的桥，也是我个人最喜欢的桥。DESTRUCTO在做圆杠滑桥的动作（比如，50/50，5/0，K-GRIND等等）时，很流畅，而且不会左右乱打飘，非常稳。ORION的桥的PU垫暴好，调紧了能像石头一样硬，而且怎么用都不会爆。GRINDKING的桥最轻，不过他中轴钢筋不是很硬，跳多了会弯，而且不耐磨，只是它的主桥钉挺不错的，是反装的那种。TITAN据看到过的朋友说，很不错的，很漂亮，很轻，而且防锈，不过要比一般的桥贵一点。 3．滑板轮（wheel）： 滑板轮也是有很大讲就的。除了轴承的精度（如ABEC1，ABEC3，ABEC5，ABEC7等）对速度有影响外就要看轮子的性能了。 首先是硬度，滑板轮通常是擦聚胺酯为主材料，聚胺酯在轮子中占有的比例不同，轮子的硬度也就不同。硬度为85A（A是指硬度）的轮子是比较软的，适合于粗糙的路面滑行，滑行时声音极小，对于喜欢蹬板逛街的朋友是不错的选择。但是85A的轮子，因为软所以比较的不耐磨，而且做像侧滑刹车之类的动作时很容易把间隔层弄断掉。一般现在的滑手都选用97A-103A的轮子。这类硬度的轮子既适合在光滑的大理石上以及较平坦的路面，也适合U池，跳台等道具。在光滑平整处如85A的轮子，也是没有什么声音的。但在粗糙处以及U池上，会发出巨大的隆鸣声（这种声音往往使板手热血沸腾）。透明或半透明轮不见意用103A，太硬了，会出现爆裂的情况,最好只用在全部是WOOD材料制成的道具上。 其次是直径，38-40mm的轮子现在用的人已经很少了，这种轮子启动，加速速度快，但是后劲小，只适合于很平的路面，特点是做动作是相当灵活，喜欢小动作的朋友可以试试。45mm-50mm的轮子，是马路式最适用的轮子。52-60mm的轮子比较适用于各于道具上面用。因为在道具上做动作需要强大的动力，平地动作希望板越轻越好，而在道具上板重有时候可带来更大的惯性和冲击力，让你飙的更高更远。而在野外，你可以选用60mm以上的越野轮。专业的山地滑板则是用橡胶的大轮子。 还有就是反弹，轮子的反弹是非常重要的。虽然没有什么参数可以参考。不过反弹越强过障碍的能力也就越强。如果你不知道你的轮子反弹的性能如何，你可以做一个小小的试验。拆下轮子里的轴承，你用力把轮子往地上一扔，反弹高的轮子，轮子会弹到天花板上，底反弹的轮子，只会贴着地面扑腾两下。在光滑的地面上，也许，两种轮子能跑的一样快，但在稍遇到粗糙路况时，高反弹的轮子的优越性，马上就能展现出来了。 4．配件(accessories) 滑板的主要附件有轴承，沙纸，螺丝,扳手等小物件。轴承可以根据情况选用，一般进口的在10元/个，国产的在5元左右，可以多准备几个。沙纸是贴在滑板表面增加摩擦力的，以便滑手易于控制滑板，新沙纸感觉上鞋底黏附在滑板上一样。螺丝等一般随轮子和桥一起附带，不用特别准备。 在选好了滑板后还需要准备一些其他的装备，就可以进行滑板运动了。 1．滑板鞋： 滑板鞋的好坏，对一名好的滑手来说也是非常重要的。一般情况下，选择滑板鞋有以下一些要注意的地方。 ※ 板鞋的强度：滑板鞋的鞋底和鞋帮的材料最好是聚胺脂的，鞋面最好是厚实的翻毛牛皮，这样比较耐磨。注意你平时OLLIE带板时所用到的鞋的位置，在选鞋时尽量避开这些位置有接线的鞋，这样可防止板鞋过早的因脱线而报废。现在，CONVERS所出的新款的板鞋，鞋头部位都有“ABR”超耐磨材料包裹，十分耐用。 ※ 板鞋的舒适性“对于一些技巧细腻的滑手，他们比较喜欢用较溥的板鞋。这些板鞋鞋底比较薄，但通常都有比较厚或带气垫的鞋垫，鞋面所用的皮质比较软，做动作时能清楚的感受到板面上的砂贴着脚面而过。而做动比较猛的滑手一般都选择比较厚实的滑板鞋。比如鞋底带气垫或油垫，鞋舌比较厚实，这样穿着起来感觉比较裹脚。 至于滑板鞋的牌子，实在是太多太多了。其中有销量最好的DC，VANS也支持滑板运动很多年了，还有KASTEL,DEFFS,DVS,CONVERS,2FISH,BIZO,ADIO等。 2．滑板服装： 滑板服装主要以宽松为主，板手大多选择滑板公司的T恤或HIPHOP风格的服装。有些人认为滑板是反主流的，需要怪异些，其实目前一些滑板专家一反原先的风气，认为滑板是一项真正的运动，Tony Hawker（托尼 . 霍克，美国滑板巨星）更是深谙此道，从这个运动项目获得每年千万美元的产业价值。而他本人就想一名普通的田径运动员。 3 背包： 滑板背包一般功能是较多的。滑手可以根据个人情况，考虑一个大小合适的背包。一般在包内放置有扳手等工具，一些简单的服装、备用轮和轴承等备件，够大的话再装上一双板鞋。有的滑板包设计成可以将滑板绑在包上，背起来更方便，不会加大包的体积。红药水、创可帖也可以放置于包的小袋子里。 4．护具： 滑板护具包括头盔、护膝、护腕（护肘）等 ，建议初学者采用，或者做难度动作时使用，一般在比赛中都要求佩带护具。 ※ 头盔：一个质量过硬的头盔是您最重要的安全装置，如果您玩滑板车时没有戴头盔，刮伤扭伤可以很快恢复，但头部的损伤将极大的影响您以后的生活。 ※ 护膝： 对于护膝来说最有意义的发明便是塑料护膝的发明. 图中所示的护膝是比较理想的一种护膝，除此以外还有很多效果很好的护膝，佩带任何一款护膝都比没有佩带护膝要好。 ※ 手套： 滑板手套有很多种形状和尺寸，在美国和日本有些人就拿摩托车手套当滑板手套，也有人哪园艺手套来替代，比较理想的手套是既合手又能使您在摔倒时手掌免受伤害。 ※ 护腕（护肘）： 和护膝一样，有塑料帽檐的护腕是最好的互腕，同时有很多替代品的功能也是一样的。 滑板面的选择： 板面可以说是滑板组件中最重要的部分了，选择什么样的板面将影响到你的滑行。那么什么样的板面才是最好的呢？这要看你从哪个方面来考虑----哪种跳的最高；哪种最适合滑动（跐）；哪种最耐久...就让我们来看看几种不同类型的板面吧。 板面的外型是最显而易见的特征也是最具技术含量的方面。当你正选择一种外型时，你必须注意到几个不同的方面：长，宽，板头，板尾和轴距。今天大多数板面的宽度在7.5到8英寸之间，有的窄些有的宽些，但最多之差半英寸。窄些的板面便于控制且容易做翻板（flip）的动作然而宽些的板面适合在U池里滑行。板面的长度多在31-32.5英寸之间，同样，短些的板面便于在做翻板动作时控制。板面的尺寸依个人喜好而定，有的人喜欢板头比较长的板面，有的人喜欢短轴距。最好的方法就是尽量多试几种板面，最终找出适合你的尺寸。 那么其它方面呢？何时你才需要更换一个新板面呢？如果你的板面断裂了我想是更换的时候了（简直是废话）。如果你常用板头或板尾刹车，你的板面会磨损严重更易碎裂；如果板面浸水了同样会影响它的寿命，时间一久你就无法听到那清脆响亮的打地声了。 没有确切的依据来证明哪种板面最耐用，大多数板面为7层夹板胶合在一起。有的公司声称其产品为超轻板面，这是由于他们采用了比较薄的板层或比较少的层数或交叉横梁，这些方法可以稍微的减轻你板面的重量但同时也减弱了它们的强度。有的公司在7层之外再增加几层超薄的板层或加深脚窝的深度让板面变的更耐用。 滑板桥的选择： 桥和轴承将轮子固定在板面上，它是你的滑板上非常耐用的组件。你靠它转向或跐（grind），所以我们很有必要了解它：桥由四个主要部分组成----hangar（不知怎么翻译好，就是你跐时接触道具的那一部分），中柱，垫片，基座。 基座将桥固定到你的板面上，中柱是从基座上伸出的一个大螺钉，上面套有垫片。通过它可以调节桥的松紧，但中柱是你的桥上比较容易损坏的部分，如果断裂只能换新的。垫片通过中柱固定在基座上，它有很多不同的硬度，如果你使用过度它有可能会破裂，幸运的是Shorty's和其他一些公司销售一些不同硬度的垫片，所以你可以根据自己的需要来选择。最后剩下hangar，固定在中柱的上端，两端是轴承（当然还有你的轮子）。很常见的一个问题就是“通轴”，即hangar的中轴松动，这样很容易发生一边的轮子锁紧而另一边的轮子很松的现象。如果这时你身边没有工具，你可以通过在地面上猛敲松动的一端来使其恢复。 不要听信别人告诉你应该怎样驾御你的桥，应该自己试着去找出怎样最舒适。有的人喜欢紧些的，有的人喜欢松些的，人与人不同。我要说的是，尽管有些人喜欢松的因为比较方便转向，但稍微紧些比较方便你翻板（这样容易保持平衡）。一种流行的方法是将板尾的桥上的紧些以提高ollie的稳定性，但一切还是以你自己的喜好来决定。 当然，评价一个桥的好坏的一个很重要的方面就是重量。没有人希望买一副笨重的桥，许多公司在保持桥的耐久性的基础上发明了许多新方法来减轻桥的分量。Grind Kings 和 Thunders是超轻桥的代表而Independent 和 Destroyer就比较重。但需要指出的一点是几乎所有的桥的重量都界乎10-13盎司，如果你觉得从你的滑板上去掉6盎司你可以玩的更好，那么好吧。也许闭上眼睛你根本分辨不出两者的区别。不同的桥它们的宽度也不同，哪种适合你呢？如果太宽了，比你的板面都要宽那你的滑板看起来象只乌龟，但如果太窄了，你站在滑板上根本看不到轮子。最适合的宽度是板面的一侧与桥端的螺母对齐，也就是说桥的宽度取决于你所选的板面。 过去的几年里，桥也发生了几次变化，现在的桥更加多样性。比如说，Tensor的桥在基座下的空隙里塞入了一块塑料块，让你在做跐板头，跐板尾时更加顺畅。有的制造商给他们的桥标明“高”或者“低”，及中柱的长短，有的公司作出决不会通轴的保证。就象鞋子，随着时间推移桥会变的越来越适合你或是你习惯它，一旦你找到感觉，你就知道了哪种桥适合你，哪种不适合你。 滑板轮的选择： 轮子是你的滑板上不被重视的部件，但是轮子决定了你在滑行时的感受。看你是在哪里滑--街上，U池，游泳池或是室内板场--这将决定你选择什么样的轮子（包括大小和硬度两个方面）。当你面对滑板店里各式各样的轮子你一定口水直流，你也许以为它们只是看起来不同而已，用起来都是一样的，你错了。 颜色和图案也许是你选择轮子时的重要因素，但是功用更为重要。如果你想选择一套最棒的轮子，这里有几个关键：没有任何一款轮子可以适合所有的地面（你会想，奥，要我随身带着几套轮子随时换么？），如果你大部分时间是在同一种地面滑行，你大可不必担心，参照下面的引导或向有经验的skater咨询一下你就可以作出最佳的选择。 轮子是由聚胺酯制成，这是一种化学合成的硬橡胶，通过改变化学成分的比例来改善轮子的性能。每个公司都有其自己的配方，所以你使用起来会感觉有些不同。你想要找的理想的轮子一定是既具有良好的弹性又有一定的硬度，速度既快又经久耐用。著名的公司正是通过改变不同的配方来努力做到这一点。 当你拿到一套轮子，你需要注意两方面的因素：硬度和大小。硬度（101A）是轮子里最硬的等级，大多数轮子只有一个硬度但是也有双硬度的轮子，一般轮子的里层或内部为较硬的材质而由较软的材质构成外层或外部。 轮子的大小由毫米来记，（举个例子，55mm）通常来说轮子越大速度越快，但重量也自然会加大。轮子还有一个宽度值，我们平时很少提到。不记轮子重量因素，越宽抓地性自然越好。当然轮子还要搭配你的板面，较小的板面当然配较小的轮子。 轮子选购指南 硬度 87A - 非常粗糙的地面（山坡速降等） 95A - 比较粗糙的地面（街区） 99A - 平滑的地面（各种街市，滑板场，U池，游泳池） 101A - 不适合粗糙或非常光滑的地面（因为太硬所以抓地性很差） 大小 52-55 mm - 适合大部分使用者。街市，滑板场。小滑手。 56-60 mm - 适合大部分使用者。街市，滑板场。成人滑手。 60+mm - 特殊滑手。加长板面，山坡速降，泥地板。 初学者最好选择硬度较低的轮子，因为他们还无法很好的驾御他们的滑板躲过路面上的小石子，玻璃，碎物等，如果硬度太高这些碎物将会卡住他们的轮子，而有经验的滑手通常选择较硬的轮子。 如果你是个初学者最好向你身边的朋友多咨询或多试用几种硬度和大小的轮子，来帮助你做决定。 练习Ollie的几点体会（初学篇）： 1. Ollie的动作顺序： a 一定的滑行速度，并注意双脚的站立位置； （注意：速度过慢导致落地后不能滑行；站立位置不当不利于起跳！前脚在板的中部附近，后脚前脚掌轻轻踏住板尾脚踝放松内收） b 下蹲后双脚用力起跳（稍微向前），前脚跟将要离板时后脚踝关节发力点板（要有一定力度）。前脚借起跳之势上收（应与后脚点板力度相适应，感觉上前脚要粘住板头）； （注意：下蹲过分不容易控制重心；点板前后脚踝应放松内收，点板时突然发力；后腿点板要靠踝关节发力，大腿和小腿的力主要用于起跳；这一部分的各个动作的力量配合和时机配合非常重要，点板力量时机和收脚力量时机的配合决定了是否能将板带起！点板过早则前脚会压住板头，过晚则点板无力；收前脚过早则起跳无力，过晚则压板；点板力量过小不行，收脚力量（速度）过大不行...） c 前脚与板头升到最高点时（刚开始练Ollie可不考虑前脚拉板），前脚下压或顺板头下落之势踏下同时后脚顺板尾上升之势上收，后脚应有粘住板尾的感觉； （注意：如果b步完成后没有上升感，自然会导致后腿无法上收） d 当后脚顺板尾上收到一定高度（不能失去粘住板尾的感觉），两脚都有粘板的感觉，此时已经腾空，然后只须下落后缓冲即可。 2. 上升感的问题： a 起跳力量，点板时机和收脚时机的配合基本决定了是否能获得上升感！ b 点板用踝关节发力有利于获得上升感，只用大腿和小腿发力不利！ c 起跳，点板和前腿上收完成后上身应该是一种完全伸展的状态，而不应该蜷缩，才有利于获得上升感！ 3. 落板的问题： a 后脚点板用力方向不正确容易导致落板！ b 前脚踝关节过于生硬，未能做到放松踝关节用脚背贴住板头容易使板头偏离！ c 前脚提拉板头时低头看侧面容易导致拉板偏离而落板，Ollie时头部应该尽量保持在重心与板的运行方向构成的平面内并保持面部朝前，看脚下尽量用余光！ d 前脚收脚过快，害怕后摔，容易使前脚踏出板头!
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