相关专题栏目
食品行业相关
中国食品科技网 版权所有 &
ALL RIGHTS RESERVED.
服务热线（TEL.）：63
中国福建省福州市仓山万达广场B6-1302 邮编：350028我国塑料托盘循环共用系统发展现状及存在问题
发布时间：
1.发展现状
我国最早的运作塑料托盘共用系统建立于1965年，主要是在北京广安门车站和上海东站之间采用对口交流法实行托盘联运。
20世纪80年代，交通部曾经拨专款在上海到大连两港一线推广塑料托盘联运，但受经营体制、管理机制、托盘标准和质量等因素影响，最后只是作为有益尝试积累了经验教i，近几年，美国集保(CommonwealthHan-dlingEquipmentPool,CHEP)、澳大利亚路凯(LoscAM、韩国众力(TotalLogisticsAlliance,Lo-gis,ALL)等多家外资塑料托盘租赁企业进人中国开展租赁业务，市场占有率高。例如，美国集保2006年进人我国，目前运营托盘数量已达400万片，在主要大中城市布局了40多个租赁和服务网点，2010年7月中国招商局集团收购路凯，成为国内最大的塑料托盘租赁运营商，业务覆盖澳大利亚、我国香港及东南亚等国家和地区，在国内运营托盘达230万片。国内的中包精力、上海百联等企业也开展标准化塑料托盘租赁业务，运营托盘均低于20万片，远低于美国集保和招商路凯。据调查，这些租赁企业使用的托盘其规格尺寸90%以上都是1200mm*1000mm，材料主要是木托盘与塑料托盘。
目前，我国标准化托盘的循环共用只占2%，且基本属于一对一的静态租赁，从我国托盘实际应用情况看，目前仅限于企业内部周转，尚未形成一个顺畅合理的社会化塑料托盘周转流通机制，托盘在物流运输过程中提高效率、降低成本、减少损耗的重要作用并没有得到有效发挥，可以说是我国物流成本居高不下的重要影响因素。对托盘循环系统而言，国内托盘市场发展较快，政策环境逐渐改善，但仍然存在制约系统建立的一些问题，主要有:观念陈旧，认识不足。受传统观念影响，国内多数企业习惯于通过自购满足内部使用需求，未将塑料托盘列人资产管理，仅作为低值易耗品对待。同时据调查，企业对托盘循环共用的价值认识不到位，其重视程度取决于托盘价格占货值比重的大小，比值低的重视程度就相对较低，如电子行业，而快消品行业重视程度最高。(2&托盘标准化程度低。目前，符合我国推荐的国家标准规格的托盘市场占有率仅为23%，远低于发达国家水平，其中1200mmx1000mm的托盘约占16%,1100mmx1000mm的托盘约占7%。此外，企业自身出于使用方便、成本低廉、功能尚可等不同方面考虑，设计生产不同规格的托盘，导致市场上存在大量的非标准化托盘。(3)服务体系尚不健全。租赁托盘领取、维修、回收等服务体系尚不完善，质量标准参差不齐，企业间不愿交换，由于国内托盘规格尺寸五花八门，导致与标准化托盘配套的货架、叉车、月台等相关设施、设备衔接性不强，塑料托盘服务商不够壮大，铺设网点尚不健全，距离标准化、便利化的服务需求还有差距。
& & & & &如有需新闻源推广的客户，请联系淄博亿泰信息技术有限公司。联运通用平托盘新国标2015年6月实施_凤凰汽车_凤凰网
您的浏览器不支持JS，将无法看到通过JS实现的效果
请选择品牌
请选择系列
联运通用平托盘新国标2015年6月实施
来源：凤凰汽车
日，国家标准委在召开了&世界标准日重要国家标准暨国家标准委标志发布会&。会上，国家标准委副主任崔钢宣读了国家标准公告，由国家质检总局、国家标准委批准发布了33项国家标准。由全国物流标准化技术委员会提出并归口的《联运通用平托盘 试验方法》(GB/T )是本次发布的标准之一，标准将于日正式实施。此次发布的标准涉及健康安全、生态环境、经济发展、社会管理等多个方面。
《联运通用平托盘试验方法》(GB/T )国家标准介绍如下：
托盘作为物流最基础的作业单元，在运输、仓储、装卸搬运、配送等物流各环节中起着有效衔接、顺畅贯通的关键作用，对提高物流作业效率、降低物流成本也至关重要。我国托盘的循环利用正在引起社会、政府和企业的高度重视。
当前，我国托盘保有量总体较大，托盘利用普及速度加快，托盘结构逐步优化，但是标准化托盘占比较低，托盘共用系统建设开展不力，远远落后于发达国家的水平。
联运通用平托盘的系列标准对标准化托盘的尺寸和质量进行了明确规定，相关系列标准的制定和实施是提高托盘利用水平、实现托盘共用的基础和有力保障。《联运通用平托盘试验方法》国家标准是系列标准之一，1985年首次发布，1996年第一次修订，此次为第二次修订。
标准主要内容
我国现行的&联运通用平托盘&系列国家标准主要有四个：《联运通用平托盘主要尺寸及公差》、《联运通用平托盘 性能要求和试验选择》、《联运通用平托盘 试验方法》和《联运通用平托盘 木质平托盘》。
本标准规定了联运通用平托盘性能的试验方法，适用于公路、铁路和水路的联运通用平托盘的设计、生产、检验及使用。为了确保与国际标准的相互衔接，本次修订的标准为修改采用ISO 1《物料搬运托盘 平托盘 第1部分：试验方法》。
标准共分九章，给出托盘主要试验方法14项，包括：抗弯试验、叉举试验、垫块或纵梁抗压试验、堆码试验、底铺板抗弯试验、翼托盘抗弯试验、气囊抗弯试验、静态剪切试验、角跌落试验、剪切冲击试验、顶铺板边缘冲击试验、垫块冲击试验、静摩擦系数试验和滑动角试验。以考量托盘及其构件在堆码、叉举、货架存取、吊索提升等不同工作环境的承载能力、抗变形抗冲击能力以及防滑性能等，确保在整个物流过程中托盘及所承载的货物不受损坏。
本次修订的标准为修改采用ISO 1《物料搬运托盘 平托盘 第1部分：试验方法》，为了确保与国际标准的相互衔接，修改内容包括：
修改了试验方法的分组方法，修改了&堆码试验&的内容，修改了试验方法在试验载荷、试验时间、加载设备结构尺寸及其安放位置、挠度或变形量的测量与评定、试验次数等方面的内容；新增加了&叉举试验&、&垫块或纵梁抗压试验&、&气囊抗弯试验&、&静态剪切试验&、&静摩擦系数试验&和&滑动角试验&等试验项目。
标准实施意义
随着我国木材资源短缺，不同材质托盘数量的增长，托盘结构总体向着节能、环保、循环利用的方向发展。实现托盘的循环共用，即是在一定的区域或某一领域建立运输包装物循环共用的网络及运营体系，进而实现高效物流和资源有效循环，实现商品包装和物流的集装化、标准化、信息化和作业一贯化。共用的前提是使用同质量的标准化托盘，本标准即是为了保障托盘的质量，而提出的试验方法类标准。
据中国物流与采购联合会调研显示，截至2013年12月我国托盘保有量约9.1亿片，而我国大部分托盘尤其是木质托盘还是一次性托盘，非可循环使用的标准化托盘，究其原因，托盘的尺寸不统一、质量不过关是导致循环使用率低的一个重要因素。
按每片木托盘需要消耗0.05立方米木材计算，即使每年仅生产15000万片，也需要消耗750万立方米的木材，对中国这样一个森林资源严重短缺的国家来说，无疑是个沉重负担。本标准的发布，与联运通用平托盘的其他标准相互配套实施，对提高托盘质量、实现托盘标准化，减少资源损耗、实现节能环保和低碳循环提供了科学的实验依据。
近几年，托盘的利用率在加快普及，大型超市、连锁零售企业配送业务中托盘利用呈快速增加态势，以标准化托盘为单元的物流系统，物流机械化、自动化程度高，可大幅度降低劳动强度，节省人力，对物流成本的降低影响已经逐步明显。据北京某大型连锁超市配送中心数据显示，一辆5吨载重量的卡车装载600个纸箱货物，托盘装载时卸货时间仅需10分钟，而非托盘装载时卸货却要花90分钟，作业效率相差9倍之多。
目前，物流行业也在积极推进托盘共用社会化，但由于托盘标准化程度低，我国进入托盘共用系统的托盘仅800-900万片，不足全国保有量的1%。通过标准化托盘利用，进而在此基础上发展托盘共用系统，托盘总量可以减少三分之一，托盘寿命可以延长到6至8年。本标准的发布，与联运通用平托盘的其他标准相互配套实施，为降低物流成本、提高物流效率，推进托盘共用社会化提供了标准化保障。
文章标签：
0人点赞 | 评论0条
请登录后发表评论，或
1234567890
获取最低价}