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　　几年前，发出的蓝白光束往往被看作高档车的身份象征。然而随着（High Intensity Discharge的缩写，指高压气体放电灯）氙气灯在家用车上的迅速普及，以氙气灯为代表的汽车灯光改造已经成为新车装饰中最受车主青睐的项目之一。
　　车主：高先生
　　年龄：28岁
　　驾龄：9年
　　职业：广告公司客户总监
　　车型：骐达
　　装饰项目：氙气大灯
　　时间：2月25日
　　地点：城南某汽车装饰行
　　高色温≠高性能 氙灯切忌攀比
　　“我要改氙灯，最亮的那种！”上周五下午，高先生走进城南某汽车装饰行，中气十足地对老板说。“兄弟，改灯可不是越亮越好噢。”老板微笑着拍了拍高先生的肩膀，仿佛对此番情景见惯不惊。
　　原来高先生由于工作原因，频繁驾车来往于省内各个二级城市。他告诉成都商报记者，买车一年多来，对这台骐达什么都满意，就是这原厂的灯光有些“偏软”。“平时在城里开车还体会不到，一旦出城，道路本身的照明就不理想，再遇上那些滥用远光的司机，真是两眼一抹黑呀。”说起在城外夜间行车的经历，高先生十分无奈。装饰行老板也表示，很多来改装氙气大灯的车主，由于之前在路上“吃了亏”，往往一来都指着要装亮度最高的型号，其实这恰恰是车灯改造的一个误区。
　　成都商报记者了解到，对于车用照明系统而言，亮度并不是一个规范的说法。体现车灯性能很重要的一个参数指标是色温。目前很多车主在改装氙气大灯时，往往一味追求高色温值，8000K、10000K的超高色温屡见不鲜。色温看似一个较为生僻的专业术语，但其实不难理解。爱好摄影的朋友应该清楚，一般日光环境下的色温大概是5200K左右，传统卤素车灯的色温大多在2000K上下，而氙气灯的色温则可以轻易提升到K，甚至更高。从事多年汽车灯光改造的装饰行老板说，高色温并不等于高亮度，更不代表最佳的照明效果。
　　据老板称，现在不少车主认为色温越高越好，其实这完全是一个误区。事实上，很多高档轿车原厂装配的氙气大灯色温都只有4200k上下。这是因为色温越高，颜色越蓝，穿透力越差，特别在雨雾天，会严重影响行车安全。同时，成都商报记者也咨询了某品牌4S店资深精品加装顾问，他说，准确地说色温和亮度没有直接关系，更不能成正比增长。亮度只和流明值有关。目前市面上宣称8000K，甚至10000多K蓝得吓人的氙气灯泛滥，实际只是少数不良商家迎合那些不懂车、一心只为炫酷的车主的结果。
　　听到这里，高先生恍然大悟。“原本想给自己爱车武装一套8000K的牛灯，现在才算弄明白了，真是隔行如隔山啊。老板，还是你给我推荐一款吧。”经过反复比较，结合骐达车型前大灯总成的构造特点，最后高先生选择了一款色温4200K的氙气灯组和安定器套装。由于没有加装透镜，整个灯光改造工艺流程较为简单，大约半个小时后，仅仅花费不到千元，这辆金色骐达就华丽变身。望着蓝白色的光束，高先生略带一丝得意地说：“这就叫前途一片光明！”
　& 记者提醒各位车主，虽然车主选择4200K的色温是很好的，不仅提高了亮度，而且能在雨雾天有较强的穿透力。但是，车主为了节省成本，却选择没有加装透镜，这样改装氙气灯，绝对不是合理化改装。不加装透镜，主要有以下缺点：
　　1.照明效果大打折扣。因为透镜是起聚光作用的，如果不加装透镜，氙气灯发出的光全散射出去，实际上照到路面上的有效光源已经不多了。
　　2.因为不加透镜造成的散光，会在会车时，晃得对方司机睁不开眼睛，造成安全隐患。这就是大家说氙气灯晃眼的根本原因，因为如果加装了透镜，氙气灯发出的光线全都通过透镜射向地面，不射到司机眼睛。
　　所以，记者提倡车主，改装氙气灯一定要加装透镜，如果担心改装店的，可以选择购买大灯总成。（转自四川新闻网）
?(02.27 00:00)?(02.26 14:10)?(02.26 13:50)?(02.21 11:51)?(02.21 11:48)?(02.14 09:00)?(02.13 09:28)?(01.28 18:07)?(01.27 08:20)?(01.26 09:40)
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308s改装有没有前途
这个车适合改装不
引用 奋斗_23
12:13:33 发表于 主楼 的内容：
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12:13:33 发表在 这个车适合改装不如果就试驾会中那类似206的操控感觉来讲，非常适合。
引用 remonde_lee
13:24:32 发表于 1楼 的内容：
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你想改什么？动力已经到顶了。电子设备啥都没有，全功能集成了。剩下的就是外观了，你能怎么改，外观这东西我是不怎么建议改的，一来要抓，二来太烧包给人感觉太高调了。
引用 nbzhangxian
13:43:53 发表于 2楼 的内容：
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13:43:53 发表在 你想改什么？动力已经到顶了。电子设备啥都没有，全功能集成了。剩下的就是外观了，你能怎么改，外观这东西我是不怎么建议改的，一来要抓，二来太烧包给人感觉太高调了。动力还有空间吧，DS5的能到200马力
引用 mars_fyk
13:45:08 发表于 3楼 的内容：
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13:45:08 发表在
动力还有空间吧，DS5的能到200马力
这个你要花大钱了，活塞，摇臂要换成煅造的了吧？我看那个VTS168报价，四个活塞就一万。这个你还不如直接买原厂就是200P的了。
引用 nbzhangxian
13:53:04 发表于 4楼 的内容：
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15:27:08 | 来自
刷套ecu动力也就基本上了，悬挂轮圈刹车排气你都可以考虑啊，改装件偏少这是实话。
引用 请叫我小姜_
15:27:08 发表于 5楼 的内容：
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13:43:53 发表在 你想改什么？动力已经到顶了。电子设备啥都没有，全功能集成了。剩下的就是外观了，你能怎么改，外观这东西我是不怎么建议改的，一来要抓，二来太烧包给人感觉太高调了。仁兄说的在理 动力除非有本事改成THP200 不然差不多都有了
引用 肇事明灯
18:54:46 发表于 6楼 的内容：
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引用 卢影风
19:12:23 发表于 7楼 的内容：
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15:27:08 发表在
刷套ecu动力也就基本上了，悬挂轮圈刹车排气你都可以考虑啊，改装件偏少这是实话。
刷ECU我总感觉提升动力心理作用比实际作用要大，按常理来说，同样的发动机，低功率和高功率，有些东西肯定是要花成本的，因为高功的一般比低功率的要贵个几万，而刷ECU不管哪个版本，成本是一样的？如果没有实物的成本差异，不说停产低功率的，就厂家和商家而言，肯定使劲推高功率的了，而目前往往低功率版的是主流。所以刷ECU不是提升动力的方法。要提升，它是一个系统工程，需要配套的。
引用 nbzhangxian
19:52:21 发表于 8楼 的内容：
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19:52:21 发表在
刷ECU我总感觉提升动力心理作用比实际作用要大，按常理来说，同样的发动机，低功率和高功率，有些东西肯定是要花成本的，因为高功的一般比低功率的要贵个几万，而刷ECU不管哪个版本，成本是一样的？如果没有实物的成本差异，不说停产低功率的，就厂家和商家而言，肯定使劲推高功率的了，而目前往往低功率版的是主流。所以刷ECU不是提升动力的方法。要提升，它是一个系统工程，需要配套的。朋友你错了，具体内容可以去看百度百科。
引用 请叫我小姜_
21:00:04 发表于 9楼 的内容：
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21:52:48 | 来自
21:00:04 发表在 朋友你错了，具体内容可以去看百度百科。兄弟，楼上说的很对，你out了
引用 陈杭祥
21:52:48 发表于 10楼 的内容：
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21:52:48 发表在 兄弟，楼上说的很对，你out了你会刷ecu吗？如果不会我们也不要再争辩你不可能改变我的观点，同样你也不能。争辩下去多半会脸红脖子粗，毫无意义。
引用 请叫我小姜_
21:54:52 发表于 11楼 的内容：
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21:54:52 发表在
你会刷ecu吗？如果不会我们也不要再争辩你不可能改变我的观点，同样你也不能。争辩下去多半会脸红脖子粗，毫无意义。
我相信ECU参数改改能增加一点功率。或扭力，但同样的外部条件一，我不相信能提高多少，要不就是牺牲寿命为代价。所以.....
引用 nbzhangxian
09:54:54 发表于 12楼 的内容：
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09:54:54 发表在
我相信ECU参数改改能增加一点功率。或扭力，但同样的外部条件一，我不相信能提高多少，要不就是牺牲寿命为代价。所以.....我说能提升很多了吗？就拿这台6t来说，刷ecu可以提升五十匹五十扭我也没这样说吧？但是刷ecu确实是最直接的办法，你单纯换个排气与进气要明显的多，除非你是要达到某种效果，那才需要系统的升级，ecu是分阶段的，不同的阶段需要不同的硬件支持。
引用 请叫我小姜_
09:58:45 发表于 13楼 的内容：
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1.6T潜力比较大，但是需要看变速箱支持多大扭，高尔夫GTI刷一阶段ECU也能提升不少。
引用 铅笔画不出的界限R
10:56:30 发表于 14楼 的内容：
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我说能提升很多了吗？就拿这台6t来说，刷ecu可以提升五十匹五十扭我也没这样说吧？但是刷ecu确实是最直接的办法，你单纯换个排气与进气要明显的多，除非你是要达到某种效果，那才需要系统的升级，ecu是分阶段的，不同的阶段需要不同的硬件支持。
嗯，你说得很对。
引用 nbzhangxian
20:40:43 发表于 15楼 的内容：
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19:52:21 发表在
刷ECU我总感觉提升动力心理作用比实际作用要大，按常理来说，同样的发动机，低功率和高功率，有些东西肯定是要花成本的，因为高功的一般比低功率的要贵个几万，而刷ECU不管哪个版本，成本是一样的？如果没有实物的成本差异，不说停产低功率的，就厂家和商家而言，肯定使劲推高功率的了，而目前往往低功率版的是主流。所以刷ECU不是提升动力的方法。要提升，它是一个系统工程，需要配套的。
最后一句很在理。不过个人感觉ECU还是有用的，原厂调教是在经济和性能之间取得平衡，于是就会有油门初段不够灵，换挡不积极之类的问题，刷ECU肯定会有改善（前提是原厂调教偏经济）。
引用 MANITOU
09:25:55 发表于 16楼 的内容：
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10:37:32 | 来自
现成的最大的缺陷就是后悬架太软和变速箱传动效率低，直接导致加速和刹车都烂，后者没法改了，前者就是考虑引进国外gt版本的弹簧提高硬度，这样是最直接能提升的办法了吧，而且后轮换弹簧也不算很麻烦。
引用 起个篮子
10:37:32 发表于 17楼 的内容：
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11:26:30 | 来自
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引用 哥最爱小钢炮
11:26:30 发表于 18楼 的内容：
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23:20:04 | 来自
13:43:53 发表在 你想改什么？动力已经到顶了。电子设备啥都没有，全功能集成了。剩下的就是外观了，你能怎么改，外观这东西我是不怎么建议改的，一来要抓，二来太烧包给人感觉太高调了。动力可以刷到200P
引用 shenyi-07-07 23:20:04 发表于 19楼 的内容：
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23:20:44 | 来自
13:53:04 发表在
这个你要花大钱了，活塞，摇臂要换成煅造的了吧？我看那个VTS168报价，四个活塞就一万。这个你还不如直接买原厂就是200P的了。刷个ECU就可以了
引用 shenyi-07-07 23:20:44 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子汽车大灯改装有前途吗？很喜欢这个行业，但是又怕将来汽车原厂大灯都自带透镜，这样就不知道怎么做下去了_百度知道
汽车大灯改装有前途吗？很喜欢这个行业，但是又怕将来汽车原厂大灯都自带透镜，这样就不知道怎么做下去了
这样就不知道怎么做下去了，但是又怕将来汽车原厂大灯都自带透镜。希望大神给我指点迷津汽车大灯改装有前途吗？很喜欢这个行业
提问者采纳
感觉能做就做吧，毕竟多数车型都是高配大灯配置高目前来看，厂家越来越注重汽车大灯的设计，长远来讲就不保险了，不过啥行业都不可能一直稳定，目前合资甚至国产车中原厂带透镜的车型越来越多，这几年行情还不错
未来30年内有市场吗
三十年可不好说，想想国内汽车发展起来也是最近十年。这行业能坚持个三五年就不错了
提问者评价
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