现在进行大体积混凝土施工，应当注意哪些问题？_百度知道
现在进行大体积混凝土施工，应当注意哪些问题？
最近的气温是3℃-12℃左右，应当采取怎样的措施预防大体积混凝土（设备基础，设计混凝土标号为C25）出现裂缝？谢谢
尺寸为16*9.5*4.5米）出现裂缝，基础埋深3.2米，设计混凝土标号为C25，应当采取怎样的措施预防大体积混凝土（设备基础最近的气温是3℃-12℃左右
提问者采纳
因为材料温度比较低会吸收一部分热量。如果仅仅是比较大的话。当然影响大体积混凝土开裂的最突出问题还是水化热，一般方法根本没用，表面热量交换也比较快，他们事先冷冻原材料，不知道你说的大体积到底有多大。 刚刚够得上大体积，这个气温就没有多大问题，当然这是不计成本的。像三峡大坝一样大就不好办了，浇筑中灌液氮首先确保连续浇筑，协调好商混（应该不是自己搅拌吧）
注意降温，防止温差造成开裂
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大体积混凝土的相关知识
其他3条回答
不过你说的是设备基础，就不需要做水化热的处理，我不知道你的是什么设备，要是混凝土的总体积不到500立方米的，能达到大体积混凝土的要求，呵呵大体积混凝土施工，第一个就是要解决水化热的问题
通常大体积混凝土裂缝控制的主要措施有以下几种：1、优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝减水剂；2、在保证混凝土设计强度等级前提下，适当降低水灰比，减少水泥用量；3、降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外的温差（当设计无要求时，应控制在25℃以内）。如降低拌合水温度（拌合水可用雪水或加冰屑）；骨料用水冲洗降温，避免暴晒；4、及时对混凝土覆盖保温、保温材料，并进行养护；5、可预埋冷却水管，通入循环水将混凝土内部热量带出，进行人工导热；6、在拌合混凝土时，还可掺入适量的微膨胀水泥，使混凝土得到补偿收缩，减少混凝土的温度应力；7、设置后浇缝。可以适当设置后浇缝，以减少外应力和温度应力；同时，也有利于散热，降低混凝土的内部温度；8、必须进行二次抹面工作，减少表面收缩裂缝。
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出门在外也不愁当前位置：&&&苏安新村危旧房改造工程完善 9幢楼不再纳入改造范围
苏安新村危旧房改造工程完善 9幢楼不再纳入改造范围
/house/1288726.html
日 16:58:00
苏安新村危旧房改造工程自今年1月15日召开新闻发布会以来，得到了广大居民的热烈关注。记者了解到，苏州工业园区工委、管委会根据群众路线教育实践活动的总体要求，按照国有土地上房屋征收补偿有关规定，为有序推进苏安新村危旧房改造工程，在充分尊重居民意见的基础上，对规划方案和安置补偿政策进行了完善优化。&&园区苏安新村危旧房改造工程指挥部通过入户调查、现场咨询、网上收集等多个渠道，深入了解苏安居民对改造工作的真实意愿和意见建议。鉴于上世纪90年代以后建造的房屋居民不同意改造的呼声较为集中，完善后的规划方案将上世纪90年代及以后建造的9幢房屋不纳入改造范围，具体为位于学校南侧的6幢(171&174幢、177幢、178幢)以及消防中队的3幢(苏安路2号1&3幢)。现改造范围为上世纪90年代以前的166幢住宅房屋(不含高架旁2幢)，总建筑面积34.4万平方米，涉及住宅房屋6030套；　以及公建配套、经营用房、企业用房(具体范围以规划用地红线为准)。经初步测算，这一工程总投资约55.98亿元。&&最新的控规方案显示，拟新建住宅面积约58.7万平方米，并按照大寒日日照2小时(按苏州市日照计算标准)设计建造，容积率为3.3，限高100米，规划标准符合国家相关规定。关于配套设施，在小区的北侧、西侧均规划有商业地块，同时，沿苏安路和经一路还规划有沿街商业，以方便居民生活。关于教育设施，计划将星港学校苏安分校进行扩建，占地约2.55公顷，并规划新建一所幼儿园，占地约0.7公顷，以满足居民入幼就学之需。&&同时，安置补偿办法修订版则对原办法进行了部分修改完善，主要内容包括增加&配合工程改造奖励费&，标准每户每月500元。扩大提供过渡房源的对象，具体包括：75岁以上独居老人；75岁以上老人，经本人申请，符合相关审批条件的；重残重病人员家庭。住宅户居民安置提取住房公积金的，不受拆迁安置支付金额限制。&&苏安新村危旧房改造工程指挥部负责人表示，按照国家和省市关于危旧房改造工程要尊重群众意愿、把好事办好的总体要求，园区对苏安新村危旧房改造控制性详规进行了同步公示，公布苏安改造工程平面布局示意图和安置房房型征求意见图，并启动新一轮入户调查，逐家逐户征求书面意见。按照&居民思想统一工作做在前，工程正式启动后快速推进&的工作原则，入户调查书面同意改造的比例达到98%以上，苏安新村危旧房改造工程将正式启动实施。"苏州买房"微信求关注 骚年快扫我 有神秘好礼相送哦！！！
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＞＞＞某施工单位准备对某运河一段长2240m的河堤进行加固，由于采用新的..
某施工单位准备对某运河一段长2240m的河堤进行加固，由于采用新的加固模式，现在每天加固的长度比原计划增加了20 m，因而完成河堤加固工程所需天数将比源计划&&缩短2天，若设现在每天加固河堤xm，则得方程为（&&& ）。
题型：填空题难度：中档来源：期中题
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据魔方格专家权威分析，试题“某施工单位准备对某运河一段长2240m的河堤进行加固，由于采用新的..”主要考查你对&&分式方程的应用&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
分式方程的应用
列分式方程解应用题和列整式方程解应用题步骤基本相同，但必须注意，要检验求得的解是否为原方程的根，以及是否符合题意。列分式方程解应用题的一般步骤是：①找等量关系（审）:理解题意,弄清具体情境中的已知量与未知量以及它们之间的基本关系;②设:设未知数,用含x（或其他字母）表示某个未知数，由该未知数与其他数量的关系，写出表示相关量的式子；③列：找出相等关系，列出分式方程；④解：解这个分式方程；⑤检验：双重检验，先检验是否为增根，再检验是否符合题意；⑥答：写出答案。例题南宁到昆明西站的路程为828KM，一列普通列车和一列直达快车都从南宁开往昆明。直达快车的速度是普通快车速度的1.5倍,普通快车出发2H后，直达快车出发,结果比普通列车先到4H,求两次的速度.设普通车速度是x千米每小时则直达车是1.5x由题意得：828/x-828/1.5x=6 ，(828×1.5-828)/1.5x=6 ，414/1.5=6x， x=46, 1.5x=69答：普通车速度是46千米每小时，直达车是69千米每小时。无解的含义：1.解为增根。2.整式方程无解。（如：0x不等于0.）用分式解应用题的常见题型：（1）行程问题有路程、时间和速度三个量，其关系式是路程=速度×时间，一般式以时间为等量关系。（2）工程问题有工作效率、工作时间和工作总量三个量，其关系式是工作总量=工作效率×工作时间。（3）增长率问题，其等量关系式是原量×（1+增长率）=增长后的量，原量×（1+减少率）=减少后的量。
发现相似题
与“某施工单位准备对某运河一段长2240m的河堤进行加固，由于采用新的..”考查相似的试题有：
502457521567101694121797524582441786园区管委会关于终止苏安新村危旧房改造工程的通告
时间： 10:55:00 来源：园区发布 字体：[大 中 小]
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【城乡规划与监督】
【城市建设】
【部长讲话】
【房地产】
【土地资源管理】
【城建备忘录】
全国城乡规划存在五大问题
建设部纪检组长姚兵日前表示，全国城乡规划中存在五个主要问题。分别是：
&&城乡规划指导思想存在偏差。一些地方领导重地上，轻地下，热衷于建大马路、大广场，大搞人造景观、假古董，造成很大浪费，而地下基础设施欠帐很多，群众十分不满。
&&城乡规划调控职能削弱。一些地方将市一级规划管理权限下放到区县，有的政出多门、多头审批，开发区实行封闭运作，不接受当地规划部门统一管理。这种状况严重削弱了城乡规划管理的调控职能，从而影响城乡建设有序协调发展。
&&违法违规现象时有发生。部分地方领导和行政管理人员法律意识淡薄，&开发商领导，市长决策，规划局执行&的现象在很多地方存在。严重破坏了城乡规划及其法律法规的有效实施，给国家和人民利益造成了巨大损失。
&&规划监管机制不完善。尚未建立起规划行政层级监督制度，各级规划管理部门之间缺乏有机联系。规划公众参与制度、规划管理行政追究制度和行政纠错制度还不健全，群众举报制度没有真正发挥作用。
&&村镇规划水平不高、机构不健全。有些地方，特别是中西部的一些地区，专业人才缺乏，规划理念陈旧，严重阻碍了社会经济的发展。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《新华日报》
城市规划应具有个性
新加坡&规划之父&刘太格，老先生感慨地说：&你们中国是千篇一律的城市风貌，基本上走过一个城市，其它城市就不必再看了。&
好的建筑会提升城市价值，会给人带来美的享受，会尊重所处城市的历史文脉，承载诸如政治、经济、文学、艺术甚至哲学等精神层面的东西，反映城市有标识性的特征，诚如明清时代的苏州园林建筑或者更早一些时候的安徽民居。刘太格说：&城市规划设计最重要的是尊重城市的身份，就象老人、小孩一样，小孩固然活泼可爱，但老人脸上的皱纹也同样很有个性。&
然而，抄袭和模仿似乎成了目前中国建筑乐章的主旋律。哪些楼盘出名就去踩点&考察&，什么样的建筑形式时髦新颖就去照搬，全然不顾及项目所在地的气候特征、居住习惯、城市文脉甚至地形地貌；实在没有可抄袭的就买张机票飞出国门，以&他山之石可以攻玉&的思维模式挂起&创新&的羊头自己玩。
我们处在一个房地产业空前发展的时代，对建筑设计师而言也是个黄金时代。然而，市场上却有太多没有&根&的房子，而鲜见具有中国本土文化特色而又不乏现代气息的&中而新&的建筑。
当然，把所有的责任归咎于建筑设计师显然有失偏颇，事实上建筑设计师因为身处乙方位置而少有&话语权&。作为开发商扮演的不仅仅是资源整合者的角色，经济利益才是其命脉所系。尽管他们不是很专业，但是他们说话的份量很重。于是建筑设计方案免不了修改，乃至多次修改，使得许多好方案变形扭曲。
两年前，中国城市规划学会副理事长、原建设部总规划师陈为邦先生作一个关于规划设计的报告时，说了一句令人振聋发聩的话：&怕就怕无知大胆加有权&。
归根到底，这还是一个机制的问题。建筑设计有其艺术性、技术性以及强烈的社会性，营造一个城市建设的领导、开发商以及建筑设计师等相互协调的有效机制，对于城市形象的塑造和城市价值的提升来说，也许更为迫切，同样非常艰难。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《中国建设报》
遏制&马路拉链&现象
&马路拉链&现象已为许多城市共有，由此带来的不便令老百姓苦不堪言。值得期待的是，这种现象正在得到改观，继北京、重庆等城市之后，武汉市近日作出了遏制&马路拉链&现象的新决定。决定指出，新建、改建、扩建的城市主、次干道或快速干道5年内不得开挖，大修的此类道路3内年不得开挖，违反此规定者将受到经济处罚。
马路拉链现象不仅严重影响市容市貌和市民的生活，更重要的是造成巨大浪费。《人民日报》曾刊发了一个题为《挖1米城市道路代价几何》的&微型调查&。调查显示，按照居全国中等水平的城市道路挖掘修复费用标准估计，不包括施工污染、安全隐患、交通堵塞、汽车油耗、行人误时等费用，每挖掘1米城市道路的直接成本为1.4万元。据统计，到2004年末，全国拥有城市道路22.2万公里、道路面积35.2亿平方米。设想一下，全国现有城市道路中，如果只有1%曾经有过&拉链&现象，按上述标准计算，光修补费用就是一个&天文数字&。其实，城市建设中的浪费又何止体现在一个&马路拉链&现象中!一些城市动辄追求&大手笔&、&大气魄&，项目拆了建、建了拆；耗资巨大的新楼一爆了之。在建设资源节约型、环境友好型社会的今天，遏制建设性浪费显得尤为重要。
当然，从根本上遏制建设性浪费现象，仅仅出台新规还是不够的。首要的是，决策者要牢固树立科学的城市发展观，不搞不切实际的&面子工程&、&形象工程&其次，应采取有效对策克服体制弊端。就&马路拉链&现象而言，其产生往往和行政管理体制有很大关系，自来水、煤气、电力、电信等相关部门自成一体，各铺各的，各挖各的，缺少统一的协调和管理。另外 ，无论是&马路拉链&现象，还是其它建设性浪费现象，都暴露出规划滞后的问题。因此，在规划编制过程中，应强化规划的指导性、强制性。否则，就免不了今天建、明天拆，今天铺、明天挖的现象发生。
摘自《中国建设报》
坚决制止城市高价绿化倾向
建设部副部长仇保兴日前表示，要坚决制止&高价建绿&的不良倾向。
仇保兴说，现在有的城市绿化建设中存在&高价建绿&的不良倾向，高价购买大树古树，动辄几万元、十几万元，保证不了成活率，造成巨额的资金和生态浪费。要坚决制止这种急功近利、贪大求洋的做法。坚持只用对的、不用贵的，多用成本低、适应性强、本地特色明显的乡土树种，要用最少的钱，建更多的绿。
仇保兴表示，按照建设节约型社会的要求，纠正城市园林绿化工作中的弊病，开展节约型绿化建设，除了节约资金外，还要节约用水、节地节能。
仇保兴说，我国许多城市水资源十分紧缺，要坚持节约用水的原则，大力开展节水型绿化。多培育和种植一些耐旱的节水型植物，普及推广先进节水的滴灌技术，同时积极推行中水回用和雨、洪水的拦蓄利用，尽可能将城市绿化与扩大城市可渗透地面比率结合起来。
另外，在保证城市绿化用地的前提下，要提高土地利用率，在提高生态质量和环境质量上下功夫，走集约型的绿化道路。植物搭配上要实施复层种植，坚持植物造景为主，使绿地发挥最大的生态效益。要大力发展立体绿化，充分利用墙体、屋顶和桥体扩绿增绿。在建筑向阳面种植落叶乔木，推广墙体绿化；在停车场植树，进行生态化改造；在道路绿化隔离带上种植乔木，造就林荫自行车道和步行道，鼓励市民以步行和骑自行车的形式出行，可节约大量的能源。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《江苏经济网》
国务院召开常务会议研究房地产业健康发展措施
会议指出，要认真落实去年以来中央关于促进房地产市场健康发展的部署，根据当前存在的问题，进一步采取有针对性的措施：（一）切实调整住房供应结构。重点发展中低价位、中小套型普通商品住房、经济适用住房和廉租住房。各地都要制定和实施住房建设规划，对新建住房结构提出具体比例要求。（二）进一步发挥税收、信贷、土地政策的调节作用。严格执行住房开发、销售有关政策，完善住房转让环节税收政策，有区别地适度调整信贷政策，引导和调节住房需求。科学确定房地产开发土地供应规模，加强土地使用监管，制止囤积土地行为。（三）合理控制城市房屋拆迁规模和进度，减缓被动性住房需求过快增长。（四）进一步整顿和规范房地产市场秩序。加强房地产开发建设全过程监管，制止擅自变更项目、违规交易、囤积房源和哄抬房价行为。（五）加快城镇廉租住房制度建设，规范发展经济适用住房，积极发展住房二级市场和租赁市场，有步骤地解决低收入家庭的住房困难。（六）完善房地产统计和信息披露制度，增强房地产市场信息透明度，全面、及时、准确地发布市场供求信息，坚持正确的舆论导向。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《中国经济网》
&国六条&调控不会一刀切
国务院日前召开常务会议提出，要有区别地适度调整房地产信贷政策，对此，央行有关人士前日表示，相关政策很快就会出台。&既然国务院常务会议已经说了，央行过两天政策就会出来。&这位权威人士没有透露政策的具体内容。
对于调控目前的房地产市场来说，可以采取的市场手段主要有三个：税收、利率和提高房贷首付比例。在提高房贷首付款比例方面，可以采取第一套房按揭比例不变、但第二套或以上的首付比例提高到4-5成的手段；另外，不同档次房子的按揭比例也可不同，如中低端商品房的首付比例可以低一些，而提高高档住房和别墅的按揭比例，甚至要求购房者一次性付清。
在完善住房转让环节税收政策方面，征收资本利得税，而且税率要根据转手时间长短变化，短期内如一年、两年内转让房屋的收益可征收到80%的税收。国外很多地区包括香港都征收这部分税收，以保护真实需求，打击炒作。
业内人士分析认为，有区别的信贷政策，可能是指首先对少数房价上涨过快的城市进行调控。央行很可能会出台相关指导文件，各地政府将根据本地情况制定相应的措施。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《名城苏州网》
地方政府纵容圈地& 部分房产商囤地可开发三年
有关人士认为地方政府纵容致囤地风潮四起，开发商借垄断土地垄断房价。
长期以来，房地产开发商拥有土地的数量以及获取土地的价格，在业界一直被视为&绝密&，购房者对此更是一头雾水。不少地区，土地价格、待开发土地面积等信息不透明、不对称，已成为推动住房价格飙升的重要因素。&
我国各大城市公布的地价数据只有基准地价，购房者要知道具体楼盘地价往往是难于上青天。除了养在&深闺&里的地价之外，各种房地产信息混乱模糊，连规划更改调整这类重大事件，购房者没有特殊渠道也无从知晓。
当地政府谋求GDP增量纵容圈地，被囤积土地长期处于闲置状态。据了解，房地产商除了在内地一、二线城市大量圈地之外，触角已伸向三线城市。这些被囤积的土地长期处于待开发或闲置状态，对国土资源造成了巨大浪费，某种程度上也是对公共利益进行瓜分。开发商手中究竟有多少闲置土地，对于这个影响住房消费心理的重要问题，普通百姓是没有知情渠道的。
房产商以垄断土地来垄断房产，囤积土地是开发商利用不可再生资源待机获取高额利润的重要方式，本该受到政府有关部门的严格监管。但是，国家整顿土地批租背景下愈演愈烈的囤地风潮，显示出有关方面对此缺乏有效的制约手段。土地资源的流失，导致政府对房地产市场调控的手段减少，而房地产商对楼市的操纵更加方便。
一些地方政府将土地作为城市经营的重要手段，也为土地商囤积居奇提供了机会。比如某物业发展公司在广东某城区周边圈了10公里长的土地，&那简直可造一个新城了。&当地开发商如是说。复旦大学教授尹伯成呼吁，地方政府应该建立地价定期公开机制，分区域选取住宅楼盘和公布其合理利润，这是抑制房价过快增长的一个有力手段。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《新京报》
阊门瓮城遗址将重见天日
今天，环古城风貌保护工程的完善压轴项目阊门遗址公园正式开工，该项目完工后，整个环古城风貌保护工程的建设将告一段落。10月前，瓮城遗址将全部露出地面，形成阊门遗址公园的主要观赏景观。
阊门遗址公园项目建设范围占地40000平方米，西至护城河，东至老城墙遗址，北至五龙桥，南至陆城门南80米处。建设内容主要包括：阊门城楼及水城门恢复；老城墙及瓮城遗址的保护性挖掘、修整；聚龙桥恢复及探桥整修；吊脚楼及配套用房的修复；绿化及广场建设。项目总投资约1500万元。
瓮城遗址现状为残存的石砌城墙基础，大部分低于现有地面，只在西北沿河部分高出地面约2米多。瓮城地块设计以保护为原则。规划为遗址公园，保持瓮城遗址原状，通过局部的地形改造，使瓮城遗址露出地面，形成遗址公园的主要观赏景观。遗址公园以草坪为主，点缀高大树木，塑造古朴宁静的氛围，瓮城中心的空地布置绿荫广场，供游人休息、活动。在瓮城遗址3米内设下沉式绿化带，并栽种低矮茂密的绿篱，形成自然式的保护隔离带，减少游人活动对瓮城遗址的破坏。
据市城投公司有关负责人介绍，2004年3月，在实施环古城二期吊桥及阊门陆城门项目时瓮城遗址被发现。2004年3月至12月，经市文物局考证，阊门城门为元代至正十一年重建，1927年至上世纪七十年代陆续被毁，尚存水门金刚墙、城墙残段及内外瓮城墙基础。根据文物局的考古意见，市规划局将原先的规划方案进行了调整。原方案为修复瓮城，最大限度地保护古迹，现修正为阊门遗址公园。该方案尽可能地将瓮城遗址保留下来，并展示给市民参观。方案经过了近一年的论证，听取了专家、学者等多方意见，得到了周干峙等多名专家的赞同。2006年2月，方案正式得到批准，并明确市城投公司负责实施该项目，作为环古城风貌保护工程的完善压轴项目，要求在今年10月1日前完工。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《苏州日报》
工业园区三年内全部变城市
面积288平方公里、其中非中新合作区218平方公里的苏州工业园区，将通过2至3年的时间，基本完成全区所有农户的一次动迁，率先实现城市化。
昨天召开的园区农村工作会议透露，&十一五&期间，园区将加快动迁安置步伐，特别是加快中新科技城、独墅湖高教区、阳澄湖岛、东环路改造等重点地块的动迁，确保重点工程建设，力争3年内基本完成全区所有农户的一次动迁。此外，2010年，园区乡镇居民收入要达到1.8万元，社保也将实现城乡统一接轨。
据悉，&十五&期间，园区共完成民房拆迁3万户（约11万人），动迁企业1800多家，去年全区乡镇居民人均纯收入达10697元，各项事业同样协调发展，基础设施和乡容村貌得到显著改善。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《名城苏州网》
打造新区城市名片&&狮山路景观提升
今天记者获悉，狮山路的景观提升工程已经全面启动，并将在年内初显成效，改造后的狮山路将成为苏州高新区最靓的城市名片。
根据《苏州市城市总体规划》，高新区城市的功能定位主要是承担城市生活服务中心和市域政治、文化中心的职能，为了让狮山路成为高新区的&门面&，今天狮山路景观提升工程全面启动。据了解，年内要完成的这项改造工程仅区级财政就将投入1200万元，通过对沿线景观的拆围透绿、建筑立面整治和灯光亮化等，改造后的狮山路将成为一个繁华商贸区。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《名城苏州网》
苏州机电五金城启动
市政府重点服务项目和重点建设工程&&&地处金阊新城苏州综合物流园中的苏州机电五金城28日启动。
苏州拥有实力雄厚的机电五金制造产业，发展前景十分广阔，苏州机电五金城提供了一个整合产业优势、集约化经营的现代大型流通载体。该项目被列为江苏省&十一五&重点服务项目、苏州市重点建设工程。苏州机电五金城将集交易、展示、商务、仓储、服务于一体，项目总体规划面积700亩，一期占地170亩，建筑面积17万平方米，预计投资总额5.5亿元；二期占地200亩，建筑面积20万平方米，预计投资总额6.5亿元；三期仓储和机床设备市场占地300亩，建筑面积20万平方米。
摘自《名城苏州网》
市区四条道路大修
昨天起，盘蠡路（盘蠡桥--南环西路）开始大修，道路翻挖后按照新建道路标准大修，交叉口渠化，平侧石、人行道板更新。施工时采用半幅封闭交通先施工东半幅，后施工西半幅。整个施工期到7月20日。
除了盘蠡路要大修之外，还有另外三条路也将陆续大修。桐泾南路--南环西路19日进行大修，东侧快车道翻挖新建处理；西侧快、慢车道局部挖补后罩面，平侧石、人行道板更新。施工期中东侧快车道要断交通。金门路（永福路--桐泾路）5月3日起进行人行道改造，工期40天。5月9日起，干将路（相门--乐桥）也将进行大修，施工将安排在夜间进行，白天不影响交通，工期70天。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《名城苏州网》
40亿热涌金阊新城
金阊新城自建设启动起至今招商成果丰硕，已经吸引了超过40亿元的资金，仅浙江传化集团投资的物流基地项目，总额就高达8亿元。
金阊新城的功能定位和目标主要是建设集专业化市场、仓储、配载、运输、展示以及配套服务等多功能于一体的现代化物流中心。
在不断加大招商力度的同时，金阊新城进一步加快建设、提升服务。今年1月份开工的苏州车市年内将正式营业，为了满足车市的营业需要，新城同时启动了两条次干道的建设，完工后确保苏州车市交通便利。金阊新城还成功搭建主干路网框架，为进一步招商引资奠定了良好基础。新城今年的基础设施总投资预计达5.2亿元，完成总长超过13公里的六条主干道的施工建设。此外，金阊新城同步实施综合管线施工与道路施工建设，自来水、雨水、污水、煤气、供电、电信等管线设施实现综合管线一次性施工。
摘自《名城苏州网》
劳动西路将建跨线桥
西环路与劳动西路交叉口将兴建一座东西向的跨线桥，以改善该交叉口的拥堵状况，减少事故隐患。目前劳动西路跨线桥工程已确定于本月18日开工，预计到11月底竣工。施工期间，西环路南北向交通将保持畅通。&
新的交通量观测数据显示，劳动西路和西环路交叉口的高峰交通量已达每小时6000辆，远远超出了环形交叉口每小时2000辆的通行能力。跨线桥建成后，西环路、劳动西路交叉口的东西向交通可借助跨线桥实现，不再影响地面车辆。劳动西路跨线桥西接索山桥，东至劳动西路，总长685米，位于地面和西环高架之间，与西环路、金门路交叉口跨线桥相仿。建成后桥宽17米，为双向4车道，地面到跨线桥梁底、跨线桥桥面到西环路高架桥梁底的净高均为5米。跨线桥西引坡段路幅将由现在的40米加宽至48.5米，交叉口处路宽52米，并增加右转弯车道。劳动路地面道路在交叉口处将拓宽3.5米，增加一条转弯车道。同时，为了改善西环路与劳动西路交叉口的交通状况和通行能力，该交叉口将拆除环岛，改造为十字交叉口。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《名城新闻网》
民心工程进程加快-----王荣视察重点工程
沪宁高速西出入口连接线工程力争5月中旬竣工通车，解放东路改造工程5月20日竣工，胥江路改造工程5月31日竣工，国际教育园南区致能大道及北区宝带西路延伸段力争9月底前建成，劳动西路跨线桥工程11月30日竣工，东南环立交工程第4季度全面竣工，火车站地区综合改造工程苏站路项目年底竣工。省委常委、市委书记王荣昨天实地察看在建以及近期开工的主要城建工程项目时提出，要进一步统一思想，把城市建设摆到突出位置，作为城市发展的重中之重，积极稳妥、加快推进，力争早见成效，让老百姓早日得到实惠。
昨天下午，王荣首先来到劳动西路跨线桥工程现场。该工程全长约600米，桥宽17米，包括劳动西路跨线桥和索山桥东引桥拓宽两部分，其中劳动西路跨线桥位于西环高架与地面道路之间。在即将拆除的路口中间转盘边，王荣详细询问改造方案，要求充分考虑交通便捷，切实解决劳动西路与西环路交叉口的交通压力。
胥江路改造工程道路全长约1200米。原主路幅为14-16米的机非混合道，改造后路幅总宽31米，其中快车道宽14米。主要工程为快车道老路翻建及两座桥梁的拓宽改建，新增慢车道和人行道，同时新建雨水管、强弱电管线。工程分两幅施工，去年12月27日北半幅封闭施工，今年3月20日转入了南半幅施工，4月25日实现了快车道竣工通车。在察看中，王荣提出，在完善道路交通功能的同时，还要进一步美化道路周边景观，同步提升市容环境。
在解放东路改造工地，王荣仔细了解管线入地情况。该工程道路全长约1200米，总投资5293万元，包括新建慢车道和人行道、雨水、强弱电地下管腔、绿化工程以及拆迁、管线迁移等费用。工程于去年12月9日正式进场施工，目前拆迁工作及主体工程施工已基本结束。
目前，东南环立交工程前期工作已基本完成，累计完成钻孔灌注桩1259根，占总数的97%，完成墩台176座，占总数的56%，现已进入高架桥上部结构施工阶段。王荣走上高架桥，与建设人员亲切交谈，询问施工进度，他指出，东南环立交工程和火车站地区综合改造工程完工后，将成为苏州城市环线的两大亮点，要本着高度的责任意识，确保工程质量，把两大项目做精做美。
火车站地区综合改造是市区历史上建设规模最大的单体项目，全部工程将于2008年完成，其中的苏站路建设5月28日将正式开工，年底竣工。目前，该工程的动迁安置房源正在加紧落实之中。在火车站地区综合改造工程动迁指挥部，王荣来到拆迁居民动迁安置房模型前，与动迁居民亲切交谈，了解动迁房质量，询问房源情况。他提出，动迁房建设要和普通商品房一样，确保房屋质量，健全配套设施，让动迁居民住得舒心、放心、安心。
沪宁高速西出入口连接线工程力争5月中旬竣工通车。目前，全长2000米的双幅桥梁已全部完成，东端550米的地面道路基层亦已结束，等待摊铺沥青。该工程建成通车后将大大改善我市北部交通与外部连接的条件，不仅为苏州相城区增加一个高速公路的出入口，同时也为沪宁高速公路南北区域之间的沟通增添一条快速通道。王荣察看了新建成的沥青路面，对工程进度表示满意。
国际教育园南区的致能大道以及北区的宝带西路的延伸段力争9月底前建成。这两条道路的如期建成将使南北两区师生的生活环境和交通条件得到极大改善。当前的两个建设重点是，南区的致能大道以及北区的宝带西路的延伸段建设与拆迁。致能大道全长1.6公里，目前已完成600米建设，还有1000米延伸段需要在今年9月底前完成建设。宝带西路延伸段全长3.24公里，目前已基本完成800米路段建设。王荣要求加快工程进度，确保各项工期按计划进行，确保北区部分院校在今年秋季如期入驻。
王荣明确指出，城市的现代化水平决定了城市功能，决定了城市的综合竞争能力，决定了城市的新形象，更决定了老百姓生活质量的提高。
王荣强调，进一步推进城市建设是构建和谐社会的重要条件和基础，必须坚持建设和改造并重，在提升城市功能，改善城市面貌的同时，要注重古城风貌的保护，保留和发掘传统的城市元素，保持苏州的城市特性；要坚持建设和管理并重，无论是在施工过程中，还是项目建设完成后，城市管理都要跟上；要坚持加快推进和切实保护群众利益并重，在建设过程中要充分倾听群众的呼声，保护老百姓的切身利益，把工作做细做实，争取老百姓的理解和支持，把政府的民心工程做实做好。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《中国苏州》
苏州开建首条隧道，南环快速路今起东延
苏州南环路东延独墅湖桥隧工程今天正式开工，该项目是苏州市委、市政府确立的重大实事工程项目，也是苏州城建史上第一条隧道，建成后将成为中国最长的城市隧道。
据介绍，随着园区经济的发展，越来越多的市民到园区工作或入住园区，园区与古城区之间的交通联系越来越频繁，但目前两者之间的主要联系通道只有新苏路&312国道（联系北环路）、中新路（联系干将路）、金鸡湖路（联系庄先湾路）、葑谊街（联系杨枝塘路）等少数几条，而且它们均与东环路地面道路平面交叉，通行能力已不能满足日益增长的沟通需求。从完善全市快速路网、发展沿线地区经济、改善城市交通环境等角度考虑，有关部门决定实施南环快速路延伸工程。
根据方案，南环快速路东延段西起东南环立交桥，东至独墅湖以东，工程终点位于车斜路交叉口，全长约7.37公里。综合考虑工程造价、维护费用、施工周期、技术要求以及对周边环境的影响等因素，这条道路将采用桥隧结合方式，其中西部为高架桥，长3.43公里，从高尔夫球场西南起为隧道，长3.46公里，另有地面连接线0.48公里。这条快速路的主线将采用双向6车道，辅助道路则采用双向4&6车道，其中独墅湖隧道仅考虑快速路主线通行，辅助车道通过路网分流过湖。
摘自《苏州新闻网》
2006年市区首次拆迁许可听证会14日举行
&&&& 火车站地区综合改造项目拆迁许可听证会14日上午在市建设局听证庭举行，这也是本年度市区首次举行的拆迁许可听证会。按《苏州市城市房屋拆迁行政许可听证办法》（苏府〔2005〕34号）规定：城市房屋拆迁行政许可听证由拟作出拆迁许可决定的行政许可实施机关组织。当天举行的拆迁许可听证会上，对项目的拆迁计划、拆迁方案和补偿资金的落实情况，以及涉及申请人、利害关系人利益关系的重大事项进行了听证。市城市房屋拆迁行政主管部门将依据听证笔录择日作出拆迁行政许可决定。
作为苏州市重点项目，火车站地区综合改造项目吸引了众多市民的关注。听证公告发布后的5日内先后有34人次提出听证申请，本月5日经过现场抽签确定了参加听证的15名利害关系人。这也是市区去年3月31日首次举行拆迁许可听证会以来首次采用现场抽签方式确定听证参加人员。今年市区此前批准的8个拆迁项目，因无利害关系人提出听证申请均未举行拆迁许可听证会。
据悉火车站地区综合改造项目拆迁范围分为8个标段，分别由8家拆迁实施单位组织实施。涉及拆迁户约 1309 户，按初步测算方案，拆迁货币补偿资金约需7.38亿元。工商银行苏州分行、建设银行苏州沧浪支行等多家银行出具存款证明合计约8.05亿元。
东环路地区三年大变脸
为期三年的东环路沿线6平方公里区域改造工程即将拉开序幕。整个改造工程中的第一个项目&&&东港一村、二村和徐家浜一村三个老新村改造将于5月下旬正式进场施工。三个老新村总面积超过70万平方米，改造总投资1亿多元，预计12月底前完成&变脸&。
由于多方面的原因，位于园区与中心城区之间的东环路两侧地区，存在布局混乱、功能混杂，市容较差、交通不够顺畅等问题，与苏州城市现代化发展很不相称，为此，园区决定投入数10亿元对东环路地区进行改造和综合整治。
此次改造涉及的规划范围北起沪宁铁路、南抵东兴路，西到东环路，东至苏嘉杭高速公路（南端延伸至通园路，北端延伸至娄门外大街与312国道交叉口），南北长约5公里，东西宽0.4-1.5公里，总面积约6平方公里。改造的整体目标是改善沿线居民生活、工作环境，完善道路交通路网，提升东环路沿线地区整体城市形象水平。
整个改造工程分三年进行，今年所要实施的七大工程已经明确，分别是东环路地区南部群力村、星湾村区域改造工程；中部葑门路延伸段及周边改造工程；北部娄江以北区域改造工程；百润发节点改造工程；金鸡湖路北侧节点改造工程；金鸡湖路南侧节点改造工程和老新村及东环路沿线综合改造工程。其中，三个老新村改造规划经过两轮公示和座谈会，听取居民意见后不断修改，改造方案已经成熟，目前施工、监理单位已通过招投标确定，因此将在5月下旬率先开工；其余六大工程正在做前期准备工作，预计下半年正式实施。
今年实施的七大工程分为三类：一类是治本工程，即全部拆除重建的，包括南部群力村、星湾村区域改造工程和北部娄江以北区域改造工程。这些区域大多是城中村，面貌比较脏乱，通过整体动迁和统一规划，将成为南北两处靓丽的新景观。同时，这两大改造工程还与苏州市的南环高架延伸、北环高架延伸工程紧密相连，改造后古城区与园区之间的道路都能较好实现对接，其中南环高架与东方大道对接后，将使苏州到直的车程缩短到10分钟；北环快速公路延伸至园区境内与312国道、227省道进行对接。
第二类是治标工程，主要是老新村及东环路沿线综合改造工程，通过适当整治，使面貌焕然一新。第三类是道路出入口对接工程，包括葑门路延伸段及周边改造工程、金鸡湖路南北两侧节点改造工程。葑门路是园区联通古城区的重要道路之一，但因其是一条断头路，导致交通十分拥挤。通过动迁部分居民，将使这条路畅通而美观。金鸡湖路南北两侧地块国有土地使用权已收回，下一步将再次出让，重新规划商业业态。初步确定的方案是南侧现在的商校一带将建高层商住楼；北侧徐家浜出入口到金鸡湖路一带将建成道路广场、宾馆、酒店式公寓和文化娱乐设施等，具体商业类型将在土地出让后确定。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《名城苏州网》
又有三个老新村进行改造
苏州工业园区在对区内首个老新村改造试点苏安新村成功实施改造后，即将于5月下旬启动对东环路沿线的东港一村、二村和徐家浜一村进行改造。
东港一村、二村始建于上个世纪80年代，徐家浜一村则建于上个世纪80年代末。目前这些老新村普遍存在这些问题：房屋平顶渗漏；房屋外墙及围墙多年失修；道路破损；道路宽度不够；汽车停车位严重缺乏；自行车场、库缺乏整治；管线、绿化缺损；老年人活动场地缺乏；配套公建不足；小区主要出入口破旧。
此次老新村改造的核心内容是：一、拆除违章建筑，整治疏通汽车停车位。东港一村目前只有机动车停车位364个，东港二村现有机动车停车位241个，将通过充分利用组团级道路和宅间空地，在不影响环境的基础上增设半硬质绿地停车位，适当调整小区总机动车停车位。二、安装楼道电子防盗门和车库防盗门，前者居民承担部分费用，后者全部自费，这样平均每户出资100-150元。每户车库通电，安装插座，便于居民电动车充电。三、对所有平顶房屋进行&平改坡&防水改造。外墙、楼道粉刷，楼梯扶手油漆，楼道窗改铁窗为铝合金窗。四、小区道路统一按沥青路面浇筑，宅间小路翻新，人行道全部统一翻新铺设。五、原有绿地杂乱、零散、不成系统，改造时将对现有绿地的绿化补种，同时尽可能将冷、暖色植物搭配种植，丰富色彩，重点景观地段采用色彩、图案丰富的铺地样式。六、重点营造新村主要入口景观和中心景观，安置雕塑、小品和标志性指示路牌。除局部地段外，小区封闭围墙将换成通透围墙，沿墙布置监控设施，增加小区的安全性和美观性道路整治。七、整治疏通各种管网、管线、宽带。同时对小区进行封闭式管理，小区围墙上安装红外线监控仪和报警系统，设门卫，与公安联通，确保小区安全。八、完善配套，调整居委会办公用房和老年人活动用房，设立社区卫生服务站等。增设电话亭、书报亭、邮政信报箱、新村平面图和楼牌号。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 摘自《名城苏州网》
东吴南路和吴中大道开始改造
吴中区的两条重点道路工程&&&东吴南路和吴中大道陆续启动。记者从吴中区公路处工程养护科了解到，目前这两条道路工程进展挺顺利，预计今年10月1日前主体全新亮相。
东吴南路是吴中经济开发区内的主干线，是90年代初修建的水泥砼路面。随着开发区经济的迅速增长，交通量急剧增加，道路急需改造。此工程改造起点位于吴中区长桥南侧引坡道，终点位于澄湖路交叉口南侧，设计为城市主干线（二级），道路路面宽40米，设置双向港湾式停靠站，设置景观绿化。工程估算投资8千万，计划在10月1日前完成工程建设；现在已经基本完成工程建设的15%。
吴中大道是吴中区内东西横贯的重要干线公路，是吴中区经济发展的大动脉。原有道路是上世纪90年代初修建，道路设计要求现已不再适合高效、快速的现代化发展要求。该工程起点位于东吴南路澄湖路交叉口，终点位于苏州绕城高速浦庄出口，设计为城市主干线（一级），道路路面宽24米，两侧设置集散车道，并建成绿化景观大道。估算投资5亿，计划在10月1日前完成主车道，保证正常通车，集散车道计划在明年7月完成。
摘自《中国苏州网》
4条新道路亮相
上月共有4条新规划的道路亮相，其中有2条在吴中区，相城区、工业园区各一条。
4条新的道路是：东山大道，位于吴中区环太湖大道东，南起东山镇渡水桥（接东山镇洞庭路），向东北至临湖镇后向东，再折向北经横泾街道至胥口镇子胥路向东延伸段（未命名）。环太湖大道，位于吴中区东山大道西，南起东山镇启园路，向东北经临湖镇至胥口镇后再折向西，绕经太湖大桥北堍后，再向东北经香山街道后转向西北至光福镇太湖渔港村。蠡澄街，位于相城区元和街道安元路北，东起蠡瑞路，西至澄帆路。国宾路，位于苏州工业园区独墅湖路东，南起金鸡湖大酒店，至北折西再折北至苏沪机场路（俗称）。
&&&&& 摘自《中国苏州网》
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