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山地自行车出问题了
脚下的轴卡卡的转，轮子不走，感觉脚下就像用扳手去拧磨平的螺母似的，空转一下，挂着低档慢骑没事，在高档起步是一用力就跟脱了似的，大神们最近自行车不太好，捷安特ATX 660，昨天下午为了躲车减速，一用力加速一下脱了，用力蹬就这样
提问者采纳
每年做一个全面保养、飞轮塔磨损过度或千斤档损坏等问题中的一个或几个，但也是有限度的，建议3-6个月做一次小保养，每半年做个大保养，使用时一般人骑车的概念是山地车质量会比较好，所以山地车的保养跟不上，这两个地方磨损过度甚至损坏的可能性是最大的你这个情况可能是链盘的链齿磨损过度。因为山地车往往载荷比较大。以上据个人经验。所以建议LZ。建议检查一下整个传动系统和后轮轴的所有部件，也要爱惜。山地自行车如果用作运动的话，反而成为了最容易出问题的一个自行车型，纵然是山地车。如果用作代步的话，这个程度往往没有很多人想象的那么大。山地车相对于其他自行车确实是更加皮实耐操，个人建议重点检查飞轮塔和千斤档，比较“抗造”，所以容易忽略其保养和维护问题，个人建议1-3个月做个小保养，根据LZ这个现象、链条磨损过度，纯手打。望对LZ有所帮助
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hiphotos，飞轮坏的话换一个新的就好了;试一下就应该知道是什么原因了.baidu.hiphotos这个情况非常可能是 塔基 滑牙了。&nbsp，tz21在30块一个左右.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=8d6a6c32e7dde711edfe22d/0df3d7ca7bcb0a46aaf6246b60afd4://a.baidu。建议直接换卡飞轮组吧，似乎是一旦大力踩踏就会出现问题。，棘爪回弹不畅.hiphotos://h。.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http，可以看到在与飞轮结合处使用了螺纹<img class="ikqb_img" src="/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=919c7411fffaafbbb964b8d8/f744b47ff34b530fd9f9d72aa04b.)o至于花鼓能不能换://a.com/zhidao/pic/item/f744b47ff34b530fd9f9d72aa04b。额，滑牙了的话建议把飞轮拆了看看是飞轮的螺纹坏了还是塔基的螺纹坏了(⊙_⊙)。.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=6ed9c629bb389b5038aae854b505c9e5/0df3d7ca7bcb0a46aaf6246b60afd4;另一个可能就是飞轮内部的棘轮坏掉了。.hiphotos.baidu。塔基坏了就要换花鼓了o(&gt://h。，楼主可以试试倒踩然后突然正踩会不会踩空.jpg" />这个是旋飞花鼓的塔基.com/zhidao/pic/item/0df3d7ca7bcb0a46aaf6246b60afd4.jpg" />旋飞正式通过这个五毫米款的螺纹与花鼓结合.hiphotos.jpg" esrc="http://h://a！<a href="http
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其他1条回答
跟中轴没关系，，。，。还那样就再换牙盘，传动系统磨损！先换链条，，链条，、牙盘，，，还那样就再换飞轮，、飞轮，依次更换额
山地自行车的相关知识
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出门在外也不愁讨论一下山地车骑行姿势等一些常见问题(有图有真相)
29093 &&29
本帖最后由 microheaven 于
00:17 编辑
& && &&&最近逛论坛发现经常有小伙伴出现手疼胳膊疼腿疼屁股疼等问题，有回答过的问题没几天又有人在问（看来提问比自己找答案轻松的多啊），今天就常见的一些问题外加本人的亲身经历讨论一下，但鄙人知识水平毕竟有限，不妥当指出欢迎讨论。
& && &&&就拿网上最常见的这个图来讲解吧
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00:52 上传
下面就来说说为什么她的姿势是正确的，不正确的姿势又会导致什么后果。
想要车骑着舒服，首先要有正确的坐姿，有了正确的坐姿，才能调出舒适的车。
我以前骑车总爱把腰挺直，总觉得弯着腰容易驼背，但事实上这是个错误的想法。
腰部挺直就意味着骨盆前倾，导致的最大恶果就是压迫会阴，于是不得不把车座俯角调大，但俯角过大就没法坐稳，臀部总是下滑，只能靠手硬撑，我想这就是很多人骑车没多久就手部酸麻的原因。另外，腰部挺直还会增加腰部肌肉的负担，骑久了会腰疼，同时腿在高位时还会压迫腹腔，影响呼吸效率。
姿势3.png (51.08 KB, 下载次数: 7)
01:26 上传
还有三个常见的问题是车架偏大、把立偏长、车座过于靠后。
我以前就觉得把立长一点很酷，而且这种类似超人的姿势会有较小的风阻，于是乎就弄了一个超长的把立，过了很久才知道它才是胳膊酸脖子痛的罪魁祸首，而且把立过长也不宜与控车。
另外车座过于靠后也是新人常见的问题，要知道，重心的正下方是发力最舒服的位置，如果车座过于靠后，发力不舒服，而且膝盖的负担会增大，另外躯干和大腿的夹角会减小，影响呼吸，易疲劳。
车架偏大的话也会导致类似问题。
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讲了半天反例，那么正确的姿势该是什么样的呢？
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如图所示，虽说咱天天说“骑”车，但如果是“骑”在车座前段较窄的部分有你好受的。正确的姿势应该是“坐”在车座后端较宽大的部分，就跟坐在电脑前差不多，骨盆要立起来，尽量让屁股受力，而不是会阴。腰部自然弯曲，胳膊自然放松，双手根据路况改变握把的力度。
姿势对了再调整车座，高度合适的标准是脚踏等到“底”时，膝盖略有弯曲，并且还能用上力（正确2），如果有悬空的感觉或者坐不稳那就是太高了。如果有种“蹲着”骑车的感觉，那就是太低了。
前后位置如图所示，当脚踏位于水平位置（一前一后）时，膝关节正好在脚踏轴的正上方即可（正确1），如果觉得不舒服，可以围绕这个位置在进行微调，但不宜偏离太远。
至于俯仰角，因为每人体格不同，所以需要微调，但不可大幅偏离水平位置，以臀部受力均匀，放松时坐在上边不会前后滑动为宜。
车座搞定了再调车把，车把前后位置可参考“正确1”，简单的判断标准为低头看前花鼓恰好被把横挡住或偏后一点，上臂与躯干夹角在60°到70°之间。
车把高度因人而异，想舒服的话就高点（注意，调高车把意味着需要用短一点的把立），想降低风阻、看起来酷一些就低点，但前提是你的腰能吃得消。
但别以为车子调好了就能愉快的玩耍了，磨合一段时间后随着身体状况的改变还要继续调整，多次调整后才能找到最佳状态。刚骑车的话，屁股疼是不可避免的，如果平时很少锻炼的话，胳膊酸脖子疼也是不可比避免的。腿疼那是必须的，玩车没有腿没疼过的。如果疼的过分了，最好歇几天或者看看医生。
锻炼要循序渐进，千万别指望一口吃个胖子，突然过量运动只会导致运动损伤。
好多人说骑久了膝盖疼，也有人问上下坡、巡航该用哪个档，这里简单说一下，膝盖疼主要是发力不当造成的，发力角度问题前边已经讨论过了，剩下就是长期发力过猛了。踏频过低就意味着必须加大蹬踏力度（老太太买菜的那种车速不在讨论之列），同时低速运动还不利于关节的润滑，两个因素碰在一块的结果就是膝关节磨损加快，当磨损速度大于恢复速度不疼才怪。但提高踏频也不是无限度的提，专业运动员通常选择90~110rpm（圈每分钟），也有文献表明这是人类体质最合理的踏频区间，即只要你身体正常，这个区间就是最高效的。
其实这个踏频并不一定需要踏频记来测量，你只需要尽量的提高踏频，当超过110rpm时你就会觉得容易疲劳，难以发力，而且有些坐不稳，如果低于90，你会觉得加速不给力。这种感觉非常明显，即保持踏频并不是很难的技巧。至于档位，是要根据踏频灵活调整的，没有固定用法。但要注意，不要让链条“打斜”，比如前后都是大轮或都是小轮，同时避免发力时换挡。另外上坡时可使适当减档，把踏频控制在110rpm左右会轻松一点。
出门一定要戴头盔…一定要戴头盔…要戴头盔…戴头盔…头盔…盔……
自打有自行车以来，骑车摔伤摔死的几乎天天都有。目前来看又以“鬼探头”等不守交通规则导致的事故居多。提醒大家一定要遵守交通法规，咱这肉包铁的别跟铁包肉的一般见识，遇到路口慢点骑，多瞅瞅，尤其是有盲区的那种。遇到出租车和女司机以及大型车辆躲远点。
预见危险远比处理危险重要的多。
咱骑车偶尔飚一下不算毛病，但别作死，量力而行，起码路上有个坑或者哪冒出个不明物体能能躲开或者能刹住，实在躲不开的话尽量“软着陆”。
最后不得不提一下，哪些“求XXXX块钱配置单”然后就坐等了的小白们，我求你们了，买尿不湿还分年龄呢，买个煎饼果子还得问葱辣椒都要不，好歹你也说点具体要求啊，比如关于重量，关于外观，关于用途，关于强度要求等，说的越具体大家才越好帮你。另外既然想自己攒车，关于每个零件可能都需要调研一番，如果懒得做功课，建议还是买个整车，觉得哪不合适再慢慢改装，多花的钱就当交学费了，反正费工夫和费钱总得选一个。
晚饭吃多了，吃多了就容易困，七点多睡了一觉，导致现在全无困意，还有几个深夜报复社会的小伙伴馋得我肚子咕咕叫，于是乎大半夜啰哩啰嗦扯了这么多，但愿对车友们有所帮助。
本人才疏学浅，纰漏在所难免，敬请车友们不吝拍砖，一起讨论，共同进步！
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理论看得多, 就是没人跟着学.
我严格按这个角度来的，手腕还是酸麻，是不是要脚撑着点重心再后移些，还是手的角度不对
会不会是手腕压得太低了？
其实山地和公路的用力要点基本一致，只是姿势差别较大
站长推荐 /1
你对新手选购自行车，二手车有什么经验之谈？此贴奖励biketo币！！！
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.09-1209-1409-1309-12
02-1704-0704-1103-10
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