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减压阀与溢流阀的区别
被虐TA0162
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1,减压阀保持出口处压力不变,而溢流阀保持进口处压力不变；2,在不工作时,减压阀进出口互通,而依流阀进出口不通；3,为保证减压阀出口压力调定值恒定,它的先导阀弹簧腔需要通过泄油口单独外接油箱；而溢流阀的出口是直通油箱的,所以它的先导阀弹簧腔和泄露油可以通过阀体上的通道和出油口接通,不必单独外接油箱（当然也可以外泄）.最主要的区别:溢流阀是进口压力控制,即控制进口压力大小的,压力若高于设定值,溢流阀里的弹簧被顶开,高压油通过泄露口回邮箱;减压阀是出口压力控制,顾名思义,是控制出口压力的.至于结构,找个样本好好看去!
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简单的说溢流阀是防止系统超载,保证安全.减压阀是在保证系统不过载的前提下,降低系统压力.可以说溢流阀是被动工作,而减压阀是主动工作.
扫描下载二维码减压阀与溢流阀有什么不同?-筑龙博客
这家伙没有什么简介。
这家伙什么标签都没有呢。
减压阀与溢流阀有什么不同?
减压阀与溢流阀在外形上有相似，但是还是能区别他们的不同，深圳沃飞的工作人员为大家分辨下减压阀与溢流阀的不同：　　1、减压阀的阀芯是三节杆，控制阀日随输出油压的升高而减小，溢流阀是二节杆，控制阀口随进油压力升高而开大。　　2、减压阀利用出口油压力与弹簧力相平衡，而溢流闻则是利用进口油压力与弹簧力相平衡。　　3、减压阀串在主油路使用.目的是得到较低的平稳力，溢流阀是并联在系统中，主要的功用是安全溢流。　　4、静止状态时减压阀是常开的，溢流阀是常闭的。　　5、减压阀阀口随出口压力的升高而关小，溢流阀阀口随进口压力的升高而开大;　　6、减压阀控制出口压力稳定，而溢流阀控制进口压力稳定;　　7、减压阀进出口都是压力油路，所以先导阀的泄油不能并入出油口，必须单独接回油箱，而溢流阀则不必要，泄油可和出口直接并入出油口。　　沃飞销售的工业气体管道配件主要有工业、半导体减压器、不锈钢阀门、卡套接头、各种级别的不锈钢管、精密过滤器、各类压力表、分析仪器、纯化器、、各类仪表以及特种配件(德国WITT、英国BIS、韩国Hiflux、法国SIS)等;公司从选型咨询、产品供应、运行维护、技术支持、用户培训、客户服务、工程施工等方面为客户提供整套优质成熟的综合服务。　　本文出处：/
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})(jQuery);溢流阀在什么情况下是否可以代替减压阀来使用？
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比如控制油缸的进油压力限定在一个恒定的值以下，比如减压阀的
溢流阀进油口连接在油缸油路上，系统的工作压力是在8到15Mpa 范围内，如果把溢流阀和减压阀的压力设定在12 Mpa左右，当系统工作压力小于１２Mpa的话，溢流阀和减压阀都不起作用，当统工作压力大于１２Mpa时，溢流阀和减压阀起作用，此时油缸的工作压力限定在１２Ｍｐａ，不知道这样理解对吗？谢谢指点
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工程师, 积分 811, 距离下一级还需 189 积分
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好像用减压阀的多吧。
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学徒工, 积分 40, 距离下一级还需 60 积分
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溢流阀接回油，减压阀接工作油口
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没太明白楼主意思，迟钝了
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你所说的溢流阀主要起到调定液压系统压力的作用！
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工程师, 积分 753, 距离下一级还需 247 积分
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减压阀溢流阀都是压力调节元件。
减压阀控制的是阀出口处的压力。压力超过设定值阀关闭（阀可看成是串联连接）
溢流阀控制的是阀入口压力，压力超过设定值油也通过阀流回油箱（可看成并联连接）
当只有一个执行元件（油缸或马达）的时候，一般用溢流阀的多，直接设定整个系统的压力。
当泵出来要控制多个执行元件（油缸或马达）的时候，其中各个执行元件要求不同的压力。这里只能用减压阀。
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学徒工, 积分 1, 距离下一级还需 99 积分
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溢流阀压力低于设定值时是关闭的，减压阀是开启的，原理就不一样。
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1.溢流阀是常闭的，减压阀是常开的。
2.如果系统压力低于溢流阀设定值，溢流阀处于关闭状态。当系统压力超过溢流阀设定值，溢流阀打开。（限定溢流阀入口压力）
3.如果系统压力低于减压阀设定值，减压阀处于开启状态，流体无阻碍通过。当系统压力高于减压阀设定值时，减压阀开口度减小，形成液阻，造成压降，维持减压阀出口压力恒定。
功能完全不同。我认为不能乱换...
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减压阀在支路用的多吧，串联在回路中的
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学徒工, 积分 0, 距离下一级还需 100 积分
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溢流阀进油口连接在油缸油路上，系统的工作压力是在8到15Mpa 范围内，如果把溢流阀和减压阀的压力设定在12 Mpa左右，当系统工作压力小于１２Mpa的话，溢流阀和减压阀都不起作用
这句话是对的，区别在于系统压力小于12MPa,溢流阀未开启，减压阀是通的但是未起作用。
当统工作压力大于１２Mpa时，溢流阀和减压阀起作用，此时油缸的工作压力限定在１２Ｍｐａ
这句话有问题 当系统压力大于12MPa时，溢流阀开启，系统卸荷，此时的油缸压力应该是取决于 换向阀的中位机能，如果中位与邮箱不连通 油缸压力仍然是12MPa
而减压阀是定值减压阀的话系统压力大于12只要减压阀仍在正常工作，油缸的压力就是12MPa
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楼主，你太麻烦了，直接问减压阀和溢流阀的区别就行了么
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学徒工, 积分 65, 距离下一级还需 35 积分
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两者不可互换
学无止境、日积月累
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引用第7楼pheasan001于 10:17发表的&&:
1.溢流阀是常闭的，减压阀是常开的。
2.如果系统压力低于溢流阀设定值，溢流阀处于关闭状态。当系统压力超过溢流阀设定值，溢流阀打开。（限定溢流阀入口压力）
3.如果系统压力低于减压阀设定值，减压阀处于开启状态，流体无阻碍通过。当系统压力高于减压阀设定值时，减压阀开口度减小，形成液阻，造成压降，维持减压阀出口压力恒定。
功能完全不同。我认为不能乱换...7楼分析的很好，补充一下：如果溢流阀和减压阀要是可以互换的话，就不会出现两种阀了，如7楼所分析，减压阀和溢流阀的功能是不一样的。
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工程师, 积分 784, 距离下一级还需 216 积分
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谢谢大家的建议，就是在我举得这个例子中是否可以互换，感觉都可以实现输出压力稳定在12Mpa的，功能实现上是相通的吧，谢谢
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发个这两个原理图给大家看下，帮我分下，是否可以的
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工程师, 积分 675, 距离下一级还需 325 积分
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这样用，跟系统的溢流阀可能会有冲突。从根本上讲，用法上是错误的。虽然效果来看，限制的油缸的压力。
交流是进步的阶梯!
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15楼，减压阀能倒灌运作吗
一个国家敢于放下架子学习帝国主义国家的强处，进步会很快
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减压阀启闭是和负载有关系，看负载压力大小，和输入压力没什么关系吧。而溢流阀启闭是看输入口压力，个人理解不知道错了没有
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觉得有不可替代的作用
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第一幅图虽说缺少个单向阀，就两幅图来说，功率损耗不一样，第二副图有容积效率下降，如果在连接多个油缸情况下，会影响别的油缸动作
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引用第15楼zhdlu于 16:06发表的&&:
发个这两个原理图给大家看下，帮我分下，是否可以的关于第一幅原理图，存在以下两个问题：
1.减压阀设在换向阀后，那么虽然油缸处的压力降下来了，但是阀组依然长期浸淫在高压环境下，影响换向阀的使用寿命。既然不需要那么高的压力，为什么不把减压阀移到换向阀前面呢？
2.换向阀走P-B/A-T路线时，减压阀倒灌，这种设计很有风险。虽然减压阀是常开阀，如果流量太大，会因液阻的存在，在减压阀处形成节流压降，如果压降太高，减压阀可能会因为B口压力反馈而关死，导致油路不通。所以说这种搞法，如果不是特殊用途，基本可以认为是错误的。
关于第二幅原理图，存在的问题主要还是压力能损失的问题，只是短期运动还好。如果油缸动作后还要保压的话，除了能耗是一个巨大的损失外，系统温升估计也是相当的可怕...
所以建议，还是用减压阀，把减压阀安装在换向阀前P口连接管路上。
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受教了，呵呵呵。
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学习啦，楼上老师分析的真好。
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技工, 积分 220, 距离下一级还需 80 积分
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我觉得还是21楼说的对
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引用第17楼吸铁石于 17:25发表的&&:
15楼，减压阀能倒灌运作吗好像有3通的减压阀反向可以做溢流阀用的
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助工, 积分 463, 距离下一级还需 137 积分
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嗯&&这个问题以前没觉得，应该根据阀的具体结构分析一下
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学徒工, 积分 88, 距离下一级还需 12 积分
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21楼分析得很好，学习了。溢流阀总是消耗系统的能量，很容易引起系统温度升高，浪费能源。相比之下，减压阀就要好一些。
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引用第13楼昔羽于 20:58发表的&&:
7楼分析的很好，补充一下：如果溢流阀和减压阀要是可以互换的话，就不会出现两种阀了，如7楼所分析，减压阀和溢流阀的功能是不一样的。 溢流阀是常开的，安全阀是常闭的。
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引用第27楼shiningbaby于 07:29发表的&&:
21楼分析得很好，学习了。溢流阀总是消耗系统的能量，很容易引起系统温度升高，浪费能源。相比之下，减压阀就要好一些。两种阀都用在整定压力时，表面看溢流阀容易浪费能源，实际上各有千秋，
常常不得不组合起来使用，谁也少不了谁，
诚然这两者都是落后的压力控制技术，毕竟它们特定条件下都有一样的缺点
只要流经该阀的流量大且压差大，那它就肯定浪费能源
眼下的发展趋势伺服电机、泵、油箱一体化、和执行液压单元一对一闭环驱动技术，
极高效率，当然成本门槛还有些高，未来几年会降下来
一个国家敢于放下架子学习帝国主义国家的强处，进步会很快
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