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UT 6700 大套
其中夹器6800
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本帖最后由 我是胡胡 于
10:56 编辑 8 c. H&&f8 N- b+ l+ Z, x
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UT6700 大套件&&9成新 无划痕
牙盘 170 53 393 N5 W3 k) b/ S+ ]& F8 Z1 H/ S) W( k6 y
手变&&前后拨&&飞轮 链条6700&&夹器 6800+ M&&`0 k& k: W% y0 t: c5 I
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23:12 上传
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拆么？拆要牙盘+飞轮+后拨+链条。。。。
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不拆~~~~~~~~~~
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不拆~~~~~~~~~~
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2800出么？有意！！
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拆要前拨～～～～～～～～～
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已出~~~！！！！！！！！！！！！！！
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Powered by关于公路自行车夹器的构造
这种玩意原理都是一样的，无非就是材质、工艺、安装维护、使用寿命、价格有点区别而已。
不提倡随随便便更改设计，要经过充分论证。现在都是为了钱、为了噱头、不断升级更新换代，普通民用自行车就很少标新立异，没有互换性的配件和车子很快被淘汰，而这类车子恰恰要的就是这种节奏
sram red改成凸轮了。
CP夹器有前后都是双轴版本的，CP推荐业余骑手用前双后单的版本，防止后刹车力度过大，后轮暴死，职业骑手推荐前后双轴版本，以获取更好制动效果。
百度了一下
新的经过凸轮增强的单轴夹器令我们感到惊讶。与现有的Red的传统双轴夹器相比，新的单轴夹器能明显减少无用摩擦，令我们有一种更轻和顺畅的制动感觉，更深的横截面消除了因用力刹车是产生的弯曲以达到更明确和直接的速度调整，还有可变的凸轮比可以让刹车块距离轮圈更远，提提供轮圈更大的空间。
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17:02 上传
从官网大图上看不出什么特别，还是普通的单轴结构；我喜欢比较形象地去理解问题，尤其是这种纯机械的，夹器其实就是一个最简单不过的杠杆，从上面的文字来看，我觉得应该是用了非圆形的轴芯或者是轴套或者两都兼有，使得松开的时候刹皮更加远离轮框，而拉紧的时候实际力臂更短从而获得更强的压力
楼主辛苦了。}