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废轮胎的再利用
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3秒自动关闭窗口12r22.5的真空轮胎可不可以用内胎,应该用多大的内胎,有谁知道，有谁这样做个，应轮胎有点小问题，_百度知道
12r22.5的真空轮胎可不可以用内胎,应该用多大的内胎,有谁知道，有谁这样做个，应轮胎有点小问题，
兄弟是个补轮胎的
提问者采纳
气门嘴位置一样吗？ 不明白你为什么要这样做？不解这么大一个胎
这个真空轮胎有点慢路气，轮胎是12r22.5的轮胎我还是用的是真空刚穿，就是用的11的内胎，没有用垫带，就是把气门嘴下了，和小的轮胎是一样的做法，小的轮胎是6.00-13的轮胎是一样的做法，这样可不可以，我们这里补轮胎的还没有用过我这样的做法，视我我这样的做法可不可以
真空胎和有内胎轮胎的结构和所用轮毂上是不一样的。如果真空胎慢漏气，你应该找到原因。究竟是轮毂变形还是轮胎漏气。如果是轮胎漏气，一定要更换新胎。慢漏气很讨厌的，一下子找不到漏气点，很难找的，但你如果不注意就会叫你吃一个亏。如果是轮毂变形，最好也是更换。还有一个你要注意的是，有内胎和无内胎的轮胎，气门嘴完全不一样，而且有内胎轮胎有垫带，无内胎则不需要。 你舍不得这么一个大轮胎，终究会让你吃一个大亏，极不安全，所以我反对你这么干。
从理论上说你是对的，实际中是个什么样的结果，你见个这样的事情没，我听别人司机说个可以用内胎，我们这里没有人用过我这样的做法，我是鄂州的回复
不瞒你说，二十年前我做过这种事情，不过轮胎没有你的大，小很多。当年我开的是日本进口的尼桑公爵车，排量3.0升，化油器车。这车性能不错，也很稳定，就是我之前从来没有见过真空胎，实在有点不放心，就自作主张给弄了个内胎。也是巧了，正好有个内胎的气门嘴位置与轮毂原气门嘴位置相匹配，就给安上了。你也是知道的，有内胎和无内胎的轮胎是不一样的，区别之一就是气门嘴。虽然安上去了，但是气门嘴跟轮毂原气门嘴的位置是很别扭的。内胎气门嘴的根部是凸起的，这是内胎的气门嘴结构，是没有办法的。这个部位会在运动中跟轮毂摩擦的。当年我也就是属于井底之蛙，不懂，没有见识过无内胎轮胎，才做的这种傻事。换做今天，我是打死也不会做。只有一种可能情况我会做，就是我开车这车轮胎破在一个不能补（或者不会补）真空胎的地方，但是恰巧有一只12R22.5的内胎（内胎的使用只能大不能小），只有这种情况我才会干。只有在没有办法的前提下，我才会用这种应急的做法。 如果你是补轮胎的，你这样做会害死司机的；如果你就是司机，那是你对自己太不负责任了。
提问者评价
谢谢你的耐心解答，好详细呀
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其他2条回答
没有这个尺寸的内胎，轮毂也是不同的，无内胎的轮毂不适合装内胎不好意思。 由于有内胎和无内胎在设计上存在差异
这个真空轮胎有点慢路气，轮胎是12r22.5的轮胎我还是用的是真空刚穿，就是用的11的内胎，没有用垫带，就是把气门嘴下了，和小的轮胎是一样的做法，小的轮胎是6.00-13的轮胎是一样的做法，这样可不可以，我们这里补轮胎的还没有用过我这样的做法，视我我这样的做法可不可以
不能使用内胎，他是无内胎的轮胎 ，内胎的直径和轮胎不符，在子口位置不合适并且要加内胎垫带，无内胎轮胎没有那么大的空间给你装内胎，会在止口位置磨烂轮胎
这个真空轮胎有点慢路气，轮胎是12r22.5的轮胎我还是用的是真空刚穿，就是用的11的内胎，没有用垫带，就是把气门嘴下了，和小的轮胎是一样的做法，小的轮胎是6.00-13的轮胎是一样的做法，这样可不可以，我们这里补轮胎的还没有用过我这样的做法，视我我这样的做法可不可以
从安全上讲：这种做法是不合理的，因为不用垫带的话，真空胎的趾口位置相对于有内胎轮胎趾口位置角度小密封度高，内胎在充气状态下会将趾口位置空间撑的角度倾斜，这样密封度不够，在载重高速的情况下，会磨损内胎导致内胎爆裂【磨烂与趾口接触位置】，所以是存在安全隐患的。
从理论上说你是对的，实际中是个什么样的结果，你见个这样的事情没，我听别人司机说个可以用内胎，我们这里没有人用过我这样的做法，我是鄂州的回复
我没见过这么使用的
真空轮胎的相关知识
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600-14的尼龙胎是否可以直接改为真空胎
财产: 13 爱卡币
来自: 广东省|梅州市
600-14的尼龙胎是否可以直接改为真空胎
今天客户要了6条带内胎的尼龙胎，拿到隔壁的修理场装，老板 说可以改为真空胎，在不变的情况下，又是配有内胎的尼龙胎，是否可以改为真空胎
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来自: 浙江省|宁波市
有见过这么装的，而且还没问题
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来自: 海外|非洲
我绝得不适合，斜交胎和子午线轮胎的特性和用途不一样。装这种轮胎的车对轮胎的载重能力要求高，层级至少是4层6层的，速度低。换无内胎的，一贵二不经轧三不耐磨四不耐补。农用车轮胎，有内胎好，火补加内胎，可以用7-8年甚至更长。
我在XCAR挺好的。
[每日热点]:
财产: 5504 爱卡币
来自: 广东|深圳
家用轿车的轮胎？
ps：不是一般都没有内胎了么？
尘归尘，土归土。总是在路途中追求什么，有盲目、有目的，到头来，谁人知
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
6000 爱卡币
168 元256.00
19.9 元46.00
已有 161 人申请大家讨论一下能否找到一种 轮胎的填充物？设轮胎半径为2CM，长度为700CM，以水为填充物，则有：水4摄氏度的时候是1g/cm^3 3.14*2*2=12.56*700=8792CM^3，一个轮胎大概增加约9公斤的重量，两个轮胎是18公斤这是以水为填充物，要是能找到其他较轻的填充物，重量应该还可以减轻不少吧？如果考虑到可以避免车带没气所带来的麻烦，增加这点重量应该是可以接受的吧？我考虑过用 橡胶颗粒 或者一些溶液如：高吸水性树脂等但因为本人水平有限，或者材料不容易得到，再说橡胶颗粒，对于个人来说也不容易塞满车胎..........希望大家有好的想法提出来，讨论一下吧，呵呵。
不考虑你给出的数据正确与否，我给几点建议。我本人设计过3个规格的轮胎，现已转行，因此，可能会贻笑大方。1、轮胎行驶过程中最容易出现的也是最致命的问题是发热，热量会不断蓄积在橡胶内，橡胶大家也知道，遇热变软，变软的后果不用我多说也能猜出来。轮胎里填充水这个事情不是没做过，我曾和一位外国专家讨论过填充材料的问题，他们做过这样的实验：结果是填充水之后发热更大，并且在运转过程中要承受更大的负荷。2、使用橡胶颗粒进行填充的话不如选用合适的橡胶做实心轮胎，事实上有这样的轮胎。主要用于一些低速的工程机械。原因还是发热。橡胶是热的不良导体，在选择过程中要充分考虑发热问题。3、关于轮胎填充物的问题国内外研究过很多，但最终没有什么运用。原因比较简单，使用更好的骨架材料可能会更有用。比如：钢丝、尼龙、纤维等，不仅提高轮胎载重性能，还能节约油耗提高寿命。因此，对于工程师来说，我宁愿花时间和精力寻找合适的骨架材料，也不会去寻找填充材料。希望你的实验能带来新的轮胎技术。
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没分。谁来答呀
你那是无胆胎把
你加了东西就是加了重量 啊
费油！！！
如果加水的话
你必须加的满满的一点点空隙都没有 （就算你能把水灌的满满的
我个人认为这样的轮胎是没有办法支撑起车子的重量的！就算我平时给汽车打气也要打2.5个气压
也就是2.5公斤空气啊！你自己想想看空气就要打2.5公斤啊！别说你的9公斤水了，在说了你轮胎漏了水在里面还不是漏完了么...）...
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