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本人想买一辆价格在2之间的山地自行车，在崔克或闪点整车或者自己DIY中犹豫，求高手出配置谢谢
其实本人爱好自行车已久，目前仅有一辆崔克FX7.5的城市车。现在超级喜欢山地车，看到各位骑山地车的英姿羡慕的不得了。我买山地车目前主要通勤使用，偶尔出去郊游。我每天上班单程20公里，每天往返一次，其中60%是平柏油路，10%是上坡柏油路，20%是碎石路，10%是山路（高低起伏20CM左右）。本人没有骑车长途旅行过，不过想买这台车后也骑行长途（偶尔哈哈）。我有如下纠结的问题，请大家帮帮忙。1.我的总预算在三万元以内，实在超一点还算能接受。2.到底该买硬尾还是软尾，我很纠结，我主要还是日常骑行较多，距离较远，路况偏差，其实我对舒适的骑行有高要求，但又不能太泄力，又想有点速度，因为我以后或许也会骑它去旅游。3.到底该买整车还是自己组车？我组车是完全不懂，目前只是看了崔克和闪电的整车，30000内确实也能买到软尾或硬尾的车子。请懂的高手们根据我的骑行需求推荐配置或者型号。谢谢啦。4.该买碳架子还是买铝的？都知道碳的好，不过我担心在城市中骑行的我有时难免有跟别的车辆刮碰的情况，碳的爱坏不，听说比较脆，本人菜鸟，请多指教。5，我想买或装一台美观拉风的山地车，比较偏好红，白颜色。6.闪电全避震车中有一个EPIC COMP
崔克全避震中有个FUEL EX9,又或者是崔克硬尾的ELITE9.7
8000等这些车有懂得帮忙推荐下。7.或者怎么能配出更好的，求高手配置谢谢。（一万五以下的我就不配了，就想追求点品质。其实喜欢全避震，但也怕不实用，因为我不爬山，我只要速度和舒服，舒服很重要）
提问者采纳
到底该买硬尾还是软尾其实软尾并不是很舒服，硬尾也不见得就难受。软尾车架，我见过一款碳纤维+FOX减震价格是15000左右吧重量是2200克而硬尾架，800块的都不会超过1750这个数~~也就是1斤之差，注意下价格差距~我想买或装一台美观拉风的山地车，比较偏好红，白颜色这个不DIY的话很难~该买碳架子还是买铝的？都知道碳的好，不过我担心在城市中骑行的我有时难免有跟别的车辆刮碰的情况，碳的爱坏不，听说比较脆，本人菜鸟，请多指教。碳架轻大家都知道~可为啥除了比赛很少有人骑呢？一个是贵另外就是不稳定~某友正常骑他那车蹦台子下去是没事的~但是某日温度很高蹦台子的时候他架子有个正常能看到震动导致落地重心不稳，而且山地车的强度需要比较大，碳纤维车架相较铝合金材质的缓冲力好象差了点....而且铝架后叉就算变形了也能调修，而碳架那就是个报废......给你说个硬尾配置吧~~车架：MOSSO 钛合金山地车架 价格在5500左右套件：SRAM XO 你的骑行性质用XT不好陪你喜欢的颜色XTR跟XX容易损伤所以推荐XO 4500前叉：MAGURA DURIN MD100R 顶级山地前叉
7300左右 白色主体配红色搭配链条：YBN10速 顶级链条 1000左右刹车：MAGURA MARTA SL Mag 11款 红白配色 3500左右车座：忘记型号了 大概价是800+带气囊的很舒服的也是红白的轮组：MAVIC CROSSMAX-SLR
8000左右把组：RACE FACE的碳纤维 1200左右把套：最好是用公路把带自己缠有减震和增加摩擦力的功能噢脚踏：我记得有款 红银减震的具体型号和价格忘记了....这样下来是32000~觉得贵了可以把MAGURA的前叉换成FOX11款的就能到30500左右了~~这样下来你完全不用担心震动的不适感了~~主要是我奔着你那3W去的~其实这样减震配置最低档次8000就能下来了~~呵呵一句话~最好的并不见得就舒服~最主要是你喜欢，你舒服就OK~
提问者评价
大家讲的都很有道理，感谢诸位帮助，虽然最后还是买了闪电整车软尾EPIC。但是朋友准备带我去越野，喜悦中
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1单程20公里你要几点起床啊？还有就是你不怕到了单位满身臭汗？2还有就是你不玩越野用软尾干什么，难道是感觉体力相当的高，卸点力不算什么？还就打算是个摆设，平时总是把悬挂锁死？3）3000以上的车最好都是DIY。何况你的30000.4）碳架子好啊，不过很容易坏，因为碳纤维不允许变形，只要受力超过极限就会断裂，建议你买钛合金架子，如果不喜欢钛金属的原色就买镁合金。5）3W对于玩自行车的人来说，相当好配的，各种颜色搭配多得很。6）TREK是好东西，不过不建议买整车，直接自己买TREK架子配多好，GIANT的架子也是好东西7）TREK+FOX+速联，轻松满足你的3W
我不玩越野，我也不是要买普通的软尾。我想要一种能应付较差路况（柏油碎石马路居多）的快速舒适的自行车，普通的软尾车当然不适合我。我现在纠结于闪电的EPIC COMP智能软尾车和另一款的硬尾车，那个EPIC COMP带FOX智能后避震，不知道你了解不，他们介绍说会有像硬尾的效率和软尾的舒适，因为效率高得过世界冠军。原理说是只吸收下面的震动而不吸收踩踏的力因此基本没泄力,所以又舒服又快。因此，在这款车和硬尾之间我又纠结了。
软尾车我感觉没必要去应付你这个路况，一个好FOX一样可以弥补，再说城市路况差能差到啥程度。我对TREK不太研究关键是太贵，目前XTC+SUN+SLX+速联油刹感觉已经很可以应付我每天的路况了（1公里微石子，8公里柏油上下坡对半）。而且软尾车比硬尾巴要重许多。
日常选用硬尾的足够了，山地整车GT的焊工和装配远比崔克强。。。 如果追求质量完全可买德国的nicolai整车，但配置不高。
楼主你这用途没必要买山地车，代步用而已，又不上山跑越野；旅行车足以（953的手工架子＋brooks牛皮车座把套＋king花鼓＋～不用日货装出来）－ 矛和盾的结合体～呵呵
一步到位不可能的，玩车都会慢慢烧下去的，这个价位完全可以组车。但是由于你什么都不懂，建议你还是购买整车更保险，虽然性价比低，但是至少有保修；或者你找个车行帮你组车，不急的话先论坛上学些基本知识，看看人家这个价位组的是怎么样的车。你买车作用是通勤的话上万的车真是浪费掉了，这价位买硬尾如果不考虑品牌值的话那可以买顶级了，买公路的话这个价位选择性更多，随便配下就有了，但是软尾的话根据你的描述完全不适合。第一：你不下山冲坡，软尾的作用完全起不到。第二：每天都40公里，以后还要长途，软尾不光是卸力问题，由于自身很重，爬坡和长途都不是其所专注的领域。而且LZ最后说只要舒服和速度。。。那明显是在说躺车和公路车嘛。。。软尾不建议新手用碳的，当然啦，LZ刷马路的话什么材质都不需要担心的，话说追求品质不是以价格衡量的，软尾更不是高雅/有品质/有速度/很舒服等等的代表，拿来压马路长途更是一点都拉不起风来
我不玩越野，我也不是要买普通的软尾。我想要一种能应付较差路况（柏油碎石马路居多）的快速舒适的自行车，普通的软尾车当然不适合我。我现在纠结于闪电的EPIC COMP智能软尾车和另一款的硬尾车，那个EPIC COMP带FOX智能后避震，不知道你了解不，他们介绍说会有像硬尾的效率和软尾的舒适，因为效率高得过世界冠军。原理说是只吸收下面的震动而不吸收踩踏的力因此基本没泄力,所以又舒服又快。因此，在这款车和硬尾之间我又纠结了。
柏油碎石马路也能叫较差路况么，你太对不起软尾了。。。软尾不冲山就是浪费有朋友就是骑着带你说的那种FOX智能避震的闪电软尾和我们一起长途，照样累喘的要死，不要以为不卸力就可以了，软尾不追求轻量化，也就是不为长途不为爬坡设计的。
根据你的叙述 ：完全没必要买3万的整车。 你还骑长途
还软尾，实在想不通. 8000以内的车就足以撑死你了.
我的只是挑战者300 不过升级了些配置 （车架、前叉、轮组） 比赛的时候就我的车子便宜 我不照样赢过别人3万多滴车. 甚至有的人骑个左撇子连个下坡都不敢下.相当无语.
有次别人看我的变速用的是X7的后拨（我的是M410牙盘前拨 和X7后拨飞轮链条），就在一边说 这是垃圾车，跟他的XT相差远了.
有幸跟他一起下山，他都是推下来滴. 我不知道XT套件给他带来了什么
买XC碳纤维软尾，可以完美达到你的要求：轻，有品质和品牌。轻度也够。TREK的XC软尾和EPIC都是个不错的选择。不用担心泄力。又不比赛，也不担心泄力带来的慢几秒。而且软尾骑行比硬尾更舒适，你那10%山路就很开心了。如果自己配，推荐用VPP结构软尾。小震动吃得很好，链条回击几乎没有。3万-4万的预算，可以用FOX的智能前叉，用XTR大套件。其他的小细节就看你自己了。
LZ没必要要烧软尾，多的碳纤硬尾架子就可以了。上个好的前叉。再不行可以搞个钛架。不管什么软尾都会有泄力的。再说LZ不进山。没必要上什么软尾了
抽空配了个：总价20k多点。其实山地还是挺便宜的，顶级配件全配上还是很不多错的。如果到30k，车架可以换bmc的全避震或换xx套件。不像公路，我朋友店里前几天刚组出了2个time的rxrs架子，加上red的套件。价格么直逼什么宝马，奔驰自行车了。哈哈2010款 ANTHEM X 车架FOX FLOAT RL 避震RACEFAC EVOLVE 3件套SHIMANO XTR M970 6件套AVID ELIXIR CR 碟刹F5 轮组+MAXXIS LARSEN TT外SHIMANO XTR M970脚踏ODI 把套+SANMARCO SKN坐垫
建议你还是买崔克比较好，牌子硬，质量好，关键还是终身制，俱乐部会经常搞些户外活动，我是东营市东城的，就专做崔克的牌子，车子挺好，定位比较高，当然你出的价格没什么问题，我们每天晚上都会在东城搞小型派对，现在东营也开始做自行车的一些高级赛事了，可能是为了宣传东营的形象。刚做这个店的时候感觉单车价格都很高，试了下还可以，毕竟还是很多有钱人，我们这边很多学生都骑我们品牌的，我农村出来的，本来还想不开为什么要骑这么贵的，时间长了慢慢感受到了，一个是品牌，一个是娱乐，我们需要一个自由的圈子，放纵自己，起码每天都有一段时间让我们的会员觉得自己就是众人的焦点、世界的主宰，感觉很不一样。小弟说这么多，自己这几年的感受而已，别拍我哦...
宝马自行车，超帅，一万到10万都有
你那么牛 怎么还来这问啊？？？自己打电话给厂家去定做啊！有什么需求都可以。
虽然我爱好自行车，但是真的不懂，没参加过车友会，也没有共同爱好的朋友，更没有试骑过别人的好车，所以在关于车的技术及骑车的体会上没有任何经验，这次虽然想花这些钱来买车，但还不想走弯路，想少花钱尽量一步到位，把钱话在刀刃上。所以才求高手指教啊。再次拜谢了。越详细越好。
额……有钱啊你…自己到单车俱乐部去装个…还可以加会员…出去玩…
牛人，哥哥我可连吃饭都成问题
的还能给你个意见，高级的就不懂了
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出门在外也不愁求大神鉴定！！！看看这个DIY的山地车价格和配置怎么样？ 想弄一个入门的玩玩，不知道深浅，望指教。_百度知道
提问者采纳
哥们，这个车千万别考虑，从配置上看，基本不可能是新车架，除了车架外其他配置都很垃圾。这个价格考虑这种单车不如考虑
美利达山地娱乐入门级单车
勇士650 ,660
这些都是24变速山地单车。
公爵和勇士什么区别？
公爵是勇士的高一级的档次，但公660
其实就是去年的公爵300 的降级版本，还好保留了ACER 24变速，性价比不错。
提问者评价
按照你说的，真的成功了，好开心，谢谢你！
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这车配置格外不协调。正常，轮组前叉和车架价格各占1/4，所以，这里前叉和轮组实在是太低档了，或者连档都算不上。这样不均衡的配比，可能看上去会比较好看，但是整体性能却会低了很多。实在2000内，正常我们是不建议装组装车的，因为整体性能，整车会均衡很多。我建议购买捷安特的ATX730，今年款也是碟刹，是捷安特自己生产的就是了。建议零售是1998，部分地方专卖店算运费是2098，但是，很多店是有折扣，你懂的
山寨车!!!不要买这类车，最好去实体店买。入门级山地车大概在3000左右
能给推荐一个2K之内的车吗，最好具体点。
配置不和谐，不合适，杂牌山寨货
能给推荐一个2K之内的车吗，最好具体点。
捷安特ATX740，大概1850元，配置不错
山地车的相关知识
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出门在外也不愁今天闲来无事，就坐下来大概算了一下我的两辆的总投资情况。不算不知道，一算吓一跳！！！居然已经糊里糊涂把这么多银子倒进去了，还没算工具、服装、鞋帽、背包等，以及升级过程中造成的损失，狂晕啊。。。。。。但通过分别仔细地计算，发现两辆不同档次车子（自己客观地认为，先不说的均衡合理，单从价格的角度来说，一辆4000多算是入门级里的中上水平，一辆7000多算是中档级别里的中下水平）的投资构成比例惊人地相似！这是DIY前根本没有计划过的，完全是事后统计分析的结果。由此不禁使人想到，是否大家的情况都比较类似呢？也许这是一个没有实际意义的讨论，因为DIY单车本身就是一个张显个性的爱好。但如果一辆配置均衡、适合自己的单车果然有一个大致的普遍投资比例规律，那么这对准备装车或准备升级的朋友来说，可能就是一个带有指导参考性的东西，至少我想是否可以使朋友们，特别是初入门的朋友在投资前有一个清醒的头脑，有一个投资的大概念，把投资与的比重控制在一个相对比较合理的范围之内，尽量做到量体裁衣、有的放矢，最大限度地减少不必要的弯路和损失，使自己在规划自己单车配置或升级时，心中有数，冷静、理智、合理地踏入单车世界。。。。。下面就是我大致归纳的我自己的投资比例情况，真诚欢迎大家结合自己的实际一起来讨论。我相信老李应该是最有发言权的，身经百战，连装带操的单车不计其数啊，呵呵。。。期待老李和众车友的赐教自己的经验和体会。构成占总投资的比重框架结构（、前避震、、坐杆、坐箍等）35%部分（车圈、前后、钢线等）15%（、、、、等）15%变速系统（、前等）10%制动系统（、刹把、钢线及线管等）15%车首部分（把横、把立、、等）5%附件部分（气筒、、、架、坐管包等）5%注：此投资比例暂中不含工具、服装、鞋帽、背包、护具等，这一套下来也是一笔不小的投入啊。稍微好一些的，大概也至少在1500元吧。。。。。。(
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