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最全的自行车知识
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3秒自动关闭窗口在台北，看似平淡、川流不息的中正橋頭，暗藏了世界級的自行車工藝大師。曾經的單車國手張勝凱，在台灣一個小角落精心打造著一台台武士刀般以人類的意志與力量所驅動的速度機器，站在台灣單車王國的利基上，師法歐日單車最高工藝成就的精神，創造出令人眼睛為之一亮的超強自有品牌 CSK。
“伴著些微時差，日光和煦下的沖繩，畢翠斯輕巧地走入簡樸而親切的日本料理小鋪吧台前。和餐廳師傅寒暄幾句，話鋒一轉提到千里迢迢造訪此地的原因 – 一切還不是為了比爾。老闆臉色一沈，眼角卻顯露出曾經江湖傳誦的服部大師的鋒芒，慎重地答應畢翠斯看似無理的要求 – 製作一把至高無上的服部大師武士刀，以畢生的經驗與智慧，為畢翠斯的江湖征戰與復仇之路鑄下一手精湛的工藝。” – 追殺比爾 I
職業車手出身的張勝凱老闆，看見台灣成熟單車工業缺少的那一塊拼圖，時機成熟即自創品牌，以老道的經驗以及職業選手的最高要求，建立了象徵台灣自行車工藝最高成就(state-of-the-art)的旗艦品牌。秉持著服部大師般對單車細節的執著，以及豐富的實戰經驗，CSK車架的設計傳統中有創新，對細節的要求甚高。
張老闆手上的是汶萊皇室單車的商標，所有的空間都鑲上了各色寶石，這樣才夠凸顯皇室威風。
CSK單車店的店內一如正規高級單車店一般，陳列了許多未安裝的車架。明眼人一聽就會知道，這裡的單車是以量身打造為主。從一開始車架的幾何是依照車主的身形製作，一直到各種零件的選用與搭配，都可以依照自己的偏好（與預算）跟老闆討論，為自己打造夢幻等級的公路、登山乃至場地車。
真夠熱血的話，搞個Disc wheel後輪也可以喔!!!
在車架的製作上來講，這個對細節的要求會直接反應在接點的平順度，材料的選用、烤漆品質以及車架幾何設計四點上面。
接點的平順度，可以拿價格比較平易近人的Giant OCR-3來作比較。同樣都是鋁管車架，接點的製作精細度就可以很簡單地看出製作的品質：
Giant OCR-3 (圖片取自)
CSK Track Dedacciai 7003
放輪子的Drop out部份也做了加強
之於材料的選用，張老闆的場地車車架可以在重量極低的情況下提供相當的強度。高級的車架管型號，例如Dedacciai 7003，以及像是鈦這類稀奇又高貴的金屬，都可以在這些相對其他廠牌來得便宜的高級車上看到。
Dedacciai double-butted鋁管車架，車架台幣28500元。
CSK單車的彩繪由張老闆自行設計，並且以相當高水準的烤漆完成。當然許多對單車比較有主見的朋友也可以用自己custom的設計。不過幾個張老闆彩繪的單車倒是還蠻有個性的，像是這個大湖草莓時間賽(Time Trial)車：
當然，一台車和車主和不和得來，車架的設計當然就是第一要緊的考量了。車手出身的張老闆，對單車幾何的設計到底懂了幾分？這個問題的答案藏在CSK社的地下室：
地下室的燈光一亮起來，一台台單車界的法拉利、保時捷整整齊齊地排在眼前。從現代設計的代表作Look，一直到各色古典鋼管車等，沒想到竟然可以在台北發現。可以想見車架設計上，張老闆在經驗加持之外，自己也偷偷做了競爭者分析(competitive analysis)，從這些單車工藝的一時之選作品上獲得了不少設計理念的啟發。
CSK的市場鎖定中高階自行車，競爭對手是那些生產台幣數十萬元的歐洲單車廠，不過阿財看到的優勢是那個客製化的車架。在美國這裡，幾家custom的單車架用的是最普通的鋼管，配上一些花俏的外型設計，光是車架的價格就是台幣四萬元起跳。CSK車架相比之下就顯得超值不少，鋼管車乃至鈦金屬車的價格大約台幣三萬上下，加上可靠的單車製作品質以及張老闆本身老道職業車手經驗，以及額外可以客製化的烤漆… 如果要搞一台高級的單車，CSK八成就是台灣國產自行車界的聖杯了！
最後來看看阿財心目中的夢幻車架 – CSK Track Titanium
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单车尺寸对照表 仅供参考 个人认为挺准的 主页君183 骑XC 18寸或者18.5正好
19寸就有些大~
关于各大牌车架等零部件产地
许多自行车公司都有许多鲜为人知的秘密，其中之一就是他们的车子是谁生产的，产地在哪里。因为很多不同品牌的车子实际上都是同一个厂家生产出来的。很显然，大多数在美国销售的自行车都来自中国大陆或者台湾。一般而言，中低端自行车主要来自中国大陆，中高端来自台湾。其他一些国家也生产自行车，但美国所销售95％以上自行车都来自亚洲国家。欧洲还有很多小众品牌坚持手工打造，单价不菲。产地介绍：关于车架上&MADE IN XXX&，有三种可能：其一、可能代表车架在A国生产，也在A国组装。比如某品牌车子在A国生产车架，而变速轮子车把等等零件来自台湾、大陆、日本或者其他地方。车子会标记在A国生产。这样的标识还不会引起太多异议。其二、车架可能在台湾生产，但是打上A国的商标，然后再到A国组装。这种车子实际上只能算作A国组装。品牌介绍：
BIANCHI当我看到BIANCHI这个词的时候就想到一个与他历史非常相似的厂家&&SCHWINN。两者都是百年老厂，经历了风风雨雨，最后把生产线全部移到亚洲，两者都在最近的几年在新东家手中重新崛起。1996年，BIANCHI被出售给一个瑞典人，一个叫做CYCLEEUROPE的公司。瑞典人手中拥有11个自行车品牌，大多数在亚洲生产，意大利组装，其中也包括一些顶级产品。目前BIANCHI主要在太仓的OYAMA代工和张家港太亿等工厂代工。碳纤维车架也在江苏一家碳纤维厂家代工。
CANNONDALECANNONDALE公司现由JOE MONTGOMERY和他的儿子SCOTT所有，在经历过许多财政上的问题以后，公司现在已经转卖给实力很强的加拿大DOREL集团，由该投资公司控制。早些年连铝合金CANNONDALE车架都在美国生产，那时该品牌标榜的是HAND MADE IN USA。现在几乎所有产品都在大陆和台湾制造。虽被投资公司收购，但CANNONDALE的市场占有率一直比较稳定，碳纤维车架都在厦门生产。
COLNAGO1944年，ERNESTO COLNAGO先生在经历了在车行的12年工作萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的COLNAGO车架。目前除了三个入门级别的铝合金车架和CLX碳纤维车架在台湾生产（在GIANT代工）以外，COLNAGO的车架都在意大利手工涂装。但是COLNAGO的业绩却一度在滑坡，现在已经被PINARELLO超越了。这都是由于技术和品牌推广没有保持领先的优势导致的，而且今年已经退出环法比赛的赞助。
DE ROSADE ROSA是意大利&三巨头&之一（COLNAGO、PINARELLO、DE ROSA），拥有50年生产经验。不过该品牌由于推广不利,目前业绩不断地滑坡.
FELTFELT是一家非常年轻的公司，产品几乎全部在大陆和台湾生产,FELT的老板曾经是伟大的GT公司的销售经理，后来由于GT公司倒闭卖给加拿大DOREL集团后，离开GT，自己重新开创了FELT品牌。车架主要在KINESIS代工，整车由三发等几家代工。目前由于经营有方，公司不断成长，还有赞助环法车队，不过品牌还是走中低档路线为主。
GARY FISHER GARY FISHER是山地车教父，经过了自己办公司的困苦之后，他将品牌卖给了TREK。GARY现在还对自己的品牌进行管理，FISHER引领自行车的潮流。FISHER除了全避震车架以外在亚洲生产。今年TREK又把他扔在一边。
FUJIFUJI富士现在是台湾IDEAL公司的入股的品牌，同时富士车也主要由IDEAL生产。IDEAL在台湾是可以与GIANT和MERIDA平起平坐的厂家，也为其他品牌做代工。IDEAL目前可以在台湾组车厂排到老三。FUJI也是百年老牌企业,目前的产品在不断地革新,而且广告宣传也在不断加大,所以业绩也在持续上升.
GIANT GIANT 或许你也有一台GIANT自行车，GIANT目前是世界上最大的自行车公司，之前的几年是美国的TREK,目前GIANT在中国大陆的民用车市场占据龙头老大地位.GIANT公司1972年开始生产，他也为其他著名品牌代工自行车，包括TREK、SPECIALIZED。GIANT同时被认为是全世界最大的自行车组车厂,他拥有日本一家HODAKA30％的股份。GIANT自从2002年开始赞助德国电信车队。不过GIANT的品牌形象在欧洲一直比不过TREK 和SPECIALIZED。
HARO HARO 一家来自加利福尼亚的BMX自行车公司，1977年由BOB HARO建立。产品全部来自亚洲。HARO拥有MASI品牌。现在该品牌都被台湾的建大轮胎公司收购,目前建大轮胎在中国台湾和昆山各有一家自行车厂叫世同金属生产HARO自行车。
KONA KONA也同为一家来自加利福尼亚的公司，产品在亚洲生产，成立于1988年。跟MARIN一样是一家很小的公司，台湾菲力FAIRLY和HODAKA是它在台湾的主要代工厂，产品以中价位，走性价比路线为主。
KUOTAKUOTA车架在广东MARTEC公司生产。KUOTA是一家名叫SINTEMA的意大利的人创立的。SINTEMA负责设计车架，而制作任务在广东MARTEC完成，产品则主要行销欧美和澳大利亚。通过赞助比赛KUOTA在很短时间内成为一家知名的品牌。
LITESPEEDLITESPEED 诞生于1980年，是钛合金车架制作的先锋.多年来LITESPEED公司已为诸如DE ROSA、MERCKX、BASSO、LEMOND、TOMMASSINI等品牌代工车架。在一个时期内，LITESPEED是一家比较大的顶级自行车生产商。除了停产的碳纤维车以外，他们的车子都在田纳西州生产，其中还包括MERLIN子品牌。另外，QUINTANA ROO子品牌在亚洲生产。
LOOKLOOK 一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。LOOK同样是自锁脚踏的领导品牌。但是目前LOOK的很多碳纤维车架也在台湾如ADVANCED GROUP代工。
MARINMARIN 上面在介绍KONA的时候已经介绍了，这是来自加利福尼亚并在亚洲代工生产车架的小厂商。MERLIN 请参看LITESPEED
ORBEA ORBEA 西班牙2大自行车厂家之一，就相当于西班牙的TREK。车子在西班牙和亚洲生产。顶级的碳架和KUOTA在中国广东的MARTEC制作，在西班牙进行涂装。铝合金车架也在旭生代工。ORBEA的成功也源自于对自行车比赛的赞助，如山地奥运冠军阿布萨龙。
RALEIGHRALEIGH 是很古老的一个自行车品牌，后来这个商标从英国卖到美国，现产品由KINESIS和APRO两家车架厂代工,然后整车主要由深圳保安等多家公司代工，完全走低价位路线。
SCHWINNSCHWINN 曾经是美国最大的自行车品牌。80年代之前家庭作坊的形式生产自行车。后来委托GIANT代工,最后又从GIANT抽单到当时中国赫赫有名的阿米尼公司.那时的GIANT差点由于这个变故而倒闭,但是也是由于这个原因,才毅然决定创立GIANT的品牌行销之路.1985年，SCHWINN被PACIFIC公司收购。（PACIFIC公司拥有GT、MONGOOSE、PACIFIC等品牌，公司总部位于威斯康星州的麦迪逊）在PACIFIC公司的经营下，SCHWINN在重回曾经的地位。PACIFIC公司的市场占有率在北美是第一位，当然包括在沃尔马超市的销售。
SCOTT SCOTT从爱达荷州起家，老板ED SCOTT在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，SCOTT开始系列化生产自行车。最后，SCOTT将自己的目标盯住欧洲市场，并在HODAKA和GIANT和台湾的三发代工自行车。现在的SCOTT感觉有着大半个欧洲的血统,就像获得德国国籍一样.
SEVEN SEVEN是美国一家定制自行车品牌，1997年由ROB VANDERMARK创造。ROB曾经是MERLIN公司的研发专家，跳槽后专攻顶级钛合金车架和钢架。同时为客户定制特殊尺寸车架，而并无须增加费用和更长的订货周期。他的团队始终坚持一条理念，即：通过制作最优质的创新产品，给骑行者尽可能以最好的骑行体验。所有的SEVEN车架都在麻萨诸塞州的WARTERTOWN手工制作。和钛合金强势老牌TITUS产生竞争。
SPECIALIZED 闪电诞生于1974，由MIKE SINYARD创建。闪电是一家自行车设计和销售企业。很多年前，MERIDA公司购买了闪电的部分股份。虽然如此，闪电的总部依旧设在加利福尼亚，由创始者MIKE管理。现在闪电的产品主要由MERIDA、IDEAL、GIANT还有太仓见诚等工厂代工。
TIME TIME车架是世界上最贵的碳纤维车架品牌之一，在法国手工制作,不过价格相当昂贵,所以也仅在欧洲有部分人使用，也是一个做顶级的小众市场品牌。
TITUSTITUS品牌由前CANNONDALE总经理和另外两位合伙人成立，是全世界赫赫有名的最早做钛合金的自行车品牌，由于TITUS钛合金车架档次太高,售价比较昂贵，购买的人极为有限，所以在亚洲的品牌认知度除了新加坡外不是很高。TITUS车架除了钛合金还有后减震车架造型和外观在美国一直受到很多专业车迷和选手的追捧。
TREK TREK难以置信，美国最大的自行车厂商居然起源于一个简陋的农场仓库。在1976年，DICK BRUCK以25美元资本起家，在麦迪逊附近的一个红色谷仓内开始了自己的车架制作。到了1980年，TREK建起了自己的第一个自行车车间。通其他车长一样，TREK在经历多年制作自行车的历史后，把入门自行车的生产线搬到了亚洲。1992年，TREK引入了至今还在使用的OCLV碳纤维车架制作工艺。这些车架在威斯康星滑铁卢制作。全碳车架则在亚洲制作。在全世界，TREK是仅次于GIANT的第二大自行车公司，但是品牌的形象和档次却远在GIANT之上,而且每年都花大代价赞助环法比赛.在美国，TREK因其良好的销售政策和售后服务而很吃香。TREK拥有FISHER、LEMOND、KLEIN、和BONTRAGER等品牌
TYRELLTYRELL是一个地地道道的德国人的名字,中文名字叫泰勒是前德国的一名自行车选手.一次世界大战前TYRELL退出自行车赛事开创自己的小工厂，并于1912年正式开始手工制造自行车,至今已经有近百年的历史。由于该品牌售价十分昂贵,甚至比大名鼎鼎的COLNAGO还贵,销量极小,也仅是欧洲本土有部分自行车爱好者和选手在使用，所以在全世界除德国本土以外几乎不太为人所知。但TYRELL却一直坚持自己的高品质顶级品牌路线。
YETIYETI 美国本土的一个小品牌,不过车架的设计的确与不同于众,设计大胆,获得部分忠实客户的喜爱.目前该品牌的产品几乎都是走中高价位,所以几乎都是在台湾代工,由一家名叫杰锐的车架厂负责全权代工.YETI公司虽小，发展速度还是相当快的。新产品上市之前样品必须要发到美国公司，经过公司开发人员的骑乘测试方可销售，YETI新品的不断推出，的确离不开台湾代工厂的大力支持！目前YETI赞助的各类山地赛事也不断增多，YETI在美国的公司虽然很小，但是主要精力还是放在广告和宣传上。这也是这几年YETI从一个不为人知的小品牌到不断被广大车迷熟悉的品牌的真正原因所在。
XDSXDS碳纤是大陆最早最大的碳纤生产厂家， 美国的TREK、GT、Easton、 法国的LOOK、La Pierre 、MBK。 德国的Stevens、荷兰的Koga、 西班牙的BH 等世界知名品牌都在喜德盛生产车架。
&MERIDA美利达创办于日是台湾自行车业中第一家股票上市公司。&&美利达拥有美国闪电自行车的49%的股份，几乎全线的美国闪电单车由美利达OEM【代工】。MERIDA拥有全球镁合金加工唯一专利，也就是说，大家用的笔记本、CD播放机等的镁合金外壳全是merida的，这块市场有多大，大家想想看，并且所有品牌的镁合金车架也是他做，对于MERIDA来说自行车并不是最赚钱的，而且MERIDA还拥有49%闪电的股份，MAXXIS也就是正新的30%的股份，还涉及军工产业。
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