上海通用&&别克世纪
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SIR(附加充气保护装置)
4.依照导线尺寸选择合适的密封绞接套。
有关绞接套筒和折边工具座圈的颜色代码，参见下表。
卡钳和密封绞接表
绞接套筒颜色
折边工具座圈颜色
导线规毫米2/(AWG)
(黄色-粉红)
0.5-0.8/(18-20)
1.0-2.0/(14-16)
3.0-5.0/(10-12)
5.使用J38125-B中的绞接折边工具，将绞接套筒放到合适的绞接折边工具的颜色座圈中。
6.将绞接套简放在座圈中，确保折边处在圆筒末端和挡块之间的中间位置。套筒在圆筒(2)的中间有一个挡块(3)，用于挡住导线(1)进一步移动。轻轻地闭合折边器把手，将绞接套筒固定在合适的座圈中(见)。
7.将导线插入绞接套筒，直到导线碰到套筒中的挡块(见)。
8.闭合折边工具把手直到释放时折边器把手打开。直到施加到绞接套筒的压力达到一定值，折边器把手才会打开。在绞接的另一端重复步骤4和5。
9.用加热喷枪，加热圆筒的折边部位。
10.逐渐移动加热圆筒到管的开口端：
&当沿着绝缘体加热时，管会完全收缩。
&完全收缩后会有少量的密封剂由软管的末端流出。
*SIR系统导线绞接的维修
如果在SIR线束上原装设备绞接处发生损坏(3条导线或更多)，则应用J38125-B中新的绞接(不密封)。
小心地按照套件中的说明进行适当的绞接。
插头位置固定装置(CPA)
插头位置固定装置(CPA)是一个小塑料镶块，穿过所有SIR系统电气接头的锁定凸耳固定。CPA保证接头两部分不会被震开。必须保持CPA位置，以保证SIR连接端子良好的接触。
端子位置固定装置(TPA)
端子位置固定装置(TPA)镶块类似塑料梳子，用于控制模块接头。TPA保持端子牢固地固定在接头体。不要从接头壳拆卸TPA，除非更换时要拆卸端子。
*事故后所需的维修和检查
事故中有或没有气囊展开——部件检查
告诫：SIR传感系统能够正确操作的必要条件是，任何车辆结构的维修应维持原产品配置的车辆结构。对车辆结构进行不正确的维修，会使遇到前方碰撞时气囊不能展开或在非严重状况时气囊反而展开。
碰撞后，检查所述的如下部件。若发现损坏，更换这中部件。若发现装配部位或装配金属构件损坏，应维修部件，如需要更换金属构件。
&转向柱-执行转向柱事故损坏检查程序。参见方向盘和转向柱-倾斜中转向柱事故损坏-车下。
&IP膝垫-检查膝垫是否弯曲、扭曲、翘曲或其他类型损坏。
&IP托架、拉杆等-检查是否曲、扭曲、翘曲或其他类型损坏。
&座椅安全带-进行座椅安全带操作和功能检查。参见座椅安全带中的操作和功能检查。
发生事故时气囊展开-部件的更换和检查
气囊展开车辆碰撞后，更换如下部件。若发现装配部位或装配金属构件损坏，应按需要维修或更换该部位或金属构件。
&充气保护装置IP(充气装置)模块
&充气保护装置方向盘(充气装置)模块
&充气保护装置传感和诊断模块(SDM)
车辆碰撞中气囊展开后，检查充气保护装置方向盘模块线圈和线圈导线引出线，是否有熔化、烧焦或其他因过热引起的损坏。除进行部件检查外，还要进行在上述事故中高或没有气囊展开中所提到的一些检查。如发现损坏，则更换部件。若发现装配部位或装自己金属构件损坏，应按需要维修该部件或更换金属构件。
*充气装置模块的操作、运输和报废(见)
告诫：当携带未展开的充气装置模块时：
&勿用手持充气装置模块上的导线或接头来携带充气装置模块。
&确认离开气囊开口。
当存放未展开充气装置模块时，确认气囊开口离开放置充气装置模块的表面。当存放转向柱时，不要在放置转向往时使气囊开口朝下而转向往垂直。为气囊提供膨胀的自由空间，以防其意外展开。否则，会引起人员伤害。
使用中的(未展开)充气装置模块
操作和存放使用中的(未展开)充气装置模块时，应特别注意。气囊展开时，快速产生气体。这会使充气装置模块或在充气装置模块前的物体，在意外展开发生时，弹射出去。
有关SIR充气装置模块运输程序，参见最近的维修通讯。
在车辆有效使用寿命期内，某些情况会使使用中的(未展开)充气装置模块报废。报废使用中的充气装置模块的正确程序如下：报废前，展开充气装置模块。勿将模块通过正常的报废过程来进行报废。
告诫：为防止气囊突然展开以导人员伤害，勿将展开的充气装置模块作为正常的工厂废物进行报废。若在报废过程中，密封容器损坏，未展开的充气装置模块会放出使人致病或伤害的物质。按如下展开程序安全地将展开的充气装置模块报废。未按说明进行充气装置模块报废，可违反联邦、州、省或当地法律。
在如下情况下勿将气囊展开：
&保修期内更换充气装置模块。模块可能需要在未展开时送回原制造厂。参见最新维修通讯中的有关SIR运输稳序。
若车辆的SIR系统有产品保质书，并承受预先调查(GM-1241)。勿以任何方式更换SIR系统，
参见最新的维修通讯中的有关SIR运输程序。
若车辆包括充气装置模块返修。按返修维修通讯中有关正确的SIR操作和运输程序。
充气装置模块可在车内或车外展开。所使用的方法最终取决于车辆的配置。
*车辆外展开(充气保护装置方向盘模块)
&J38826SIR展开线束
&合适的引出线适配器
告诫：为防止气囊突然展开以导致人员伤害，勿将展开的充气装置模块作为普通的工厂废物进行报废。若在报废过程中，密封容器损坏，未展开的充气装置模块会放出使人致病或伤害的物质。按如下展开程序安全地将展开的充气装置摸块报废。未按说明进行充气装置模块报废，可违反联邦、州、省或当地法律。
告诫：展开充气装置模块进行报废时，按列出的次序执行展开程序。未按列出的次序执行程序会导致人员伤害。当车辆送去维修时，在车外展开充气保护装置方向盘充气装置模块。需要进行车外展开时，包括如下状况：
&使用SIR诊断，确定充气装置模块功能不正常。
&充气装置模块盖划伤或剥落。
&充气装置模块引出线(若安装)损坏。
&充气装置模块接头损坏。
&充气装置模块接头端子损坏。
功能失效充气装置模块的展开和报废涉及所要求的保留期。
1.将点火开关调至关闭位置。
2.卸下点火起动钥匙。
3.佩戴安全眼镜。
4.检查J38826和合适的引出线是否损坏。按需要更换之。
5.把一个香蕉插头插在另一个上，将SIR展开线束(1)的两条引线短接在一起(见)。
6.将合适的引出线适配器(2)连接至SIR展开线束(1)上。
7.拆卸充气保护装置方向盘模块。参见充气保护装置方向盘模块的更换。
8.若配置喇叭引线，从模块后面将其拆卸。
9.若有多余的方向盘控制引线，从模块后面将其拆卸。
10.从模块上拆卸所有配置的喇叭/方向盘控制按钮。
告诫：当携带未展开的充气装置模块时(见)：
&勿用手持充气装置模块上的导线或接头来携带充气装置模块。
&确认离开气囊开口
当存放未展开充气装置模块时，确认气囊开口离开放置充气装置模块的表面。当存放转向往时，不要在放置转向柱时便气囊开口朝下而转向柱垂直。为气囊提供膨胀的自由空间，以防其意外展开。否则，会引起人员伤害。
11.将模块同乙烯塑料装饰盖朝上放置，并离开工作台表面。
12.在地上清理约1.85米(6英尺)直径的空间用于展开模块。若可能，使用经铺砌的行动方便的室外场地。也可使用行动方便的车间地面，应确认通风良好(见)。
13.确认在此区域内无松动或易燃物体。
14.将乙烯塑料装饰盖朝上放置模块。
15.将SIR展开线束和适配器延底至其距模块的全长(见)。
16.将最小12伏/2安的电源(车辆蓄电池)放置在近线束短接端。
17.将模块(1)连接至SIR展开线束(3)的适配器(2)上(见)。
18.将适配器牢固地插在模块接头上。
19.清除闲杂人员。
告诫：展开充气装置模块进行报废时，按所列顺序执行展开程序。不按所列顺序执行程序会导致人员伤害。
20.分开SIR展开线束上的两个香蕉插头(见)。
重要注意事项：展开气囊时伴随气体膨胀发出很大声音。应提醒在展开充气装置模块区域内的所有人员。
重要注意事项：气囊展开时，充气装置模块可能在垂直方向上跳起约30厘米(1英尺)。这是充气装置模块对气囊内气体迅速膨胀的正常反应。
21.将SIR展开线束导线连接至电源(见)。
22.气囊展开后,从电源上断开SIR展开线束(见)。
23.将一个香蕉插头插入另一个里面,短接展开线束引线。
24.若气囊未展开,断开适配器并中断执行程序。与技术协助部门联系。否则,按如下步骤进行:
告诫:气囊刚展开后,充气装置模块金属表面非常热。
为了避免失火或导致人员伤害,应:
&接触充气装置模块金属表面前,需等足够的时间以便其冷却。
&勿将展开的充气装置模块放在易燃物。
25.戴上工作手套(见)。
26.尽快从充气装置模块土断开引出线适配器。
27.检查引出线运配器和SIR展开线束。按需要进行更换。
28.通过正常的废料处理过程报废展开的模块。
29.使用中性肥皂洗手。
*车辆外展开(充气保护装置仪表板模块)
&J39401-B SIR展开夹具
&J38826SIR展开挽具
&合适的引出线适配器
告诫：为防止气囊突然展开以导致人员伤害，勿将展开的充气装置模块作为普通的工厂废物进行报废。若在报废过程中，密封容器损坏，未展开的充气装置模块会放出使人致病或伤害的物质。按如下展开程序安全地将展开的充气装置模块报废。未按说明进行充气装置摸块报废，可违反联邦、州、省或当地法律。
告诫：展开充气装置模块进行报废时，按列出的次序执行展开程序。未按列出的次序执行程序会导致人员伤害。
当车辆准备返回维修时，在车辆外展开充牛毛保护装置仪表盘充气模块。要求在车辆外展开时所的条件，包括下列几项：
&使用SIR诊断，确定充气模块功能不正常。
&充气模块盖上有擦伤或划伤。
&充气模块引出线(如果备有)损坏。
&充气模块接头损坏。
&充气模块接头端子损坏。
展开和处置功能失效的充气模块涉及保留时间。
重要注意事项：展开乘客座充气模块前，参见最新的通用汽车公司维修通讯。
1.点火开关调到关断位置。
2.卸下点火钥匙。
3.佩戴安全眼镜。
4.检查J38826和合适的引出线是否损坏。按需更换之。
5.把一个香蕉插头插在另一个上，将SIR展开线束(1)的两条引线短接在一起(见)。
6.将合适的引出线适配器(2)连接至SIR展开线束(1)上。
7.拆卸充气保护装置IP模块。参见充气保护装置仪表板模块的更换。
告诫：当携带未展开的充气装置模块时：
&勿用手持充气装置模块上的导线或接头来携带充气装置模块。
&确认离开气囊开口
当存放未展开充气装置模块时，确认气囊开口离开放置充气装置模块的表面。当存放转向柱时，不要在放置转向柱时使气囊开口朝下而转向柱垂直。为气囊提供膨胀的自由空间，以防其意外展开。否则，会引起人员伤害。
8.将乙烯塑料装饰盖朝上放置模块，并离开工作台表面(见)。
9.在地上清理约1.85米(6英尺)直径的空间用于展开模块。若可能，使用经铺砌的行动方便的室外场地。否则使用行动方便的车间地面。应确认通风良好(见)。
10.保证附近没有松动或易燃物体。
11.将J39401SIR展开固定器放置在空地的中间。
12.在固定器塑料容器中填入水或沙子。
重要注意事项：展开前用手紧固所有紧固件。
13.用下列其中一个固定方法，乙烯装饰盖朝上将模块固定到SIR展开固定器。
14.用螺柱装配法，拆卸原装配螺母(见)。
15.使用J39401-1装配螺母将模块固定到固定器。
16.使用法兰装配法，可能时，用J39401-13中的四个下压螺母，将模块固定到同定器(见)。
17.如果间隙的限制不允许使用J39401-13中的下压螺母，可用四个M6×1.0螺母及垫圈。
18.将SIR展开线束和插头延展至其距模块的全长(见)。
19.将最小12伏/2安的电源(车辆蓄电池)放置在靠近线束的短接端。
20.将模块(1)连接至SIR展开线束(3)的适配器(2)上。
21.将适配器牢固地插在模块接头。
22.清除闲杂人员。
告诫：展开充气装置模块进行报废时，按所列顺序执行展开程序，不按所列顺序执行程序会导致人员伤害。
23.分开SIR展开线束上的两个香蕉插头(见)。
重要注意事项：展开气囊时伴随气体膨胀发出很大声音。应提醒在展开充气装置模块区域内的所有人员。
重要注意事项：气囊展开时，SIR展开固定器可能在垂直方向上跳起。这是充气装置模块对气囊内气体迅速膨胀的正常反应。
24.将SIR展开线束导线连接至电源(见)。
25.气囊展开后，从电源上断开SIR展开线束(见)。
26.将一个香蕉插头插入另一个里面，短接展开线束引线。
27.若气囊未展开，断开适配器并中断执行程序。与技术协助部门联系。否则，按如下步骤进行：
告诫：气囊刚展开后，充气装置模块金属表面非常热。
为了避免失火或导致人员伤害：
接触充气装置模块金属表面前，需等足够的时间以便其冷却。
&勿将展开的充气装置模块放在易燃物附近。
28.戴上工作手套(见)。
29.尽快从充气装置模块上断开引出线适配器。
30.检查引出线适配器和SIR
展开线束。按需要进行更换。
31.通过正常的废料处理过程报废展开的模块。
32.使用中性肥皂洗手。
*车辆内展开(车辆报废程序)
当车辆报废或当从报废车辆回收零件时，可在车内展开充气装置模块。其中包括，但并不限于如下情况：
&车辆达到其使用寿命.
&在未展开事故中，车辆发生不可维修性损坏。
&车辆被盗时，对车辆的损坏不可维修。
&由报废车辆回收零件，而零件将用于带不同的VIN(车辆识别号码)的车辆，不同于重建带相同的VIN车辆。
告诫：展开充气装置模块进行报废时，按所列顺序执行展开程序。未按所列顺序执行程序会导致人员伤害。
1.将点火开关调至关闭位置。
2.卸下点火起动钥匙。
3.戴上安全眼镜。
4.从前排座椅上，拆卸所有松动物体。
5.断开充气保护装置方向盘模块线圈黄色2-路接头。
6.将黄色2-路线束接头从车辆内拉出并切断，在接头上留下至少16厘米(6英寸)的导线(见)。
7.从每个接头导线引出线上剥去13毫米(0.5英寸)的绝缘皮。
8.从0.8毫米2(18号线)或粗些的多股线，截断两条4.6米(15英尺)展开导线。使用这些导线制作驾驶员座展开线束(见)。
9.按上述步骤所截断的导线两端剥去13毫米(0.5英寸)绝缘皮。
10.将每条导线的一端拧在一起，使导线短接。展开导线应保持短接状态，并且直至准备展开气囊时才与电源相连接。
11.将一条接头引线与一条展开导线拧在一起(见)。
12.检查前面的连接是否牢固。
13.整平扭曲的连接处(见)。
14.使用电绝缘带将连接处固牢并绝缘。
15.将余下的接头导线引线与余下的脱开导线拧在一起，并弯曲后缠上绝缘带(见)。
16.将展开线束连接主充气保护装置方向盘模块线圈黄色2-路接头。
17.从车辆驾驶员座向外引出展开线束(见)。
18.断开充气保护装置IP模块黄色2-路线束接头(见)。
19.将黄色2-路线束接头从车辆内拉出并切断，在接头上留下至少16厘米(6英寸)的导线。
20.从每个接头导线引出线上剥去13毫米(0.5英寸)的绝缘皮。
21.从0.8毫米2(18规号线)或粗些的多股线，截断两条6.1米(20英尺)展开导线。使用这些导线制作乘客座展开线束(见)。
22.按上述步骤所截断的导线两端剥去13毫米(0.5英寸)绝缘皮。
23.将每条导线的一端拧在一起，使导线短接。
24.将一条接头引线与一条展开导线拧在一起(见)。
25.平整扭曲的连接处(见)。
26.使用绝缘带将连接处固牢并绝缘。
27.将余下的接头导线引线与余下的展开导线拧在一起，并弯曲后缠上绝缘带(见)。
28.将展开线束连接至充气保护装置IP黄色2-路接头。
29.从车辆乘客座侧向外引出展开线束(见)。
30.清除车辆内外闲杂人员，松动和易燃物体。
31.将驾驶员座线束拉伸至其全长。
32.将乘客座线束拉伸至其全长。
33.用下落蓬布盖严挡风玻璃和前车门车窗门洞。
34.将最小12伏/2安的电源(车辆蓄电池)放置在靠近线束短接端(见)。
35.分开驾驶员座展开线束导线的两端。
36.将驾驶员座展开线束导线连接至电源，以展开充气保护装置方向盘模块。
37.从电源上断开驾驶员座展开线束导线。
38.将乘客座展开线束导线两端分开(见)。
39.将乘客座展开线束导线连接至电源，以展开充气保护装置IP模块。
40.从电源上断开乘客座展开线束导线。
41.将驾驶员座展开线束上每条导线的一端拧在一起，以使导线短接(见)。
42.将乘客座展开线束上每条导线的一端拧在一起，以便导线短接(见)。
43.从车辆上拆卸落地蓬布。
44.从车辆上断开两个线束。
45.将线束报废。
46.以同没有SIR配置的车辆相同的方式进行车辆报废。
47.若有一个或两个模块未展开，执行如下步骤：
47.1.从车辆上拆卸未展开的模块。参见充气保护装置方向在模块的更换或充气保护装置仪表板模块的更换。
47.2.临时存储模块。
47.3.与技术协助部门联系，以取得进一步帮助。
*处理展开的充气装置模块
充气装置模块展开后，气囊表面有粉状残余物。这种粉状物基本是玉米面(用于其充气时润滑)，和化学反应的副产品。展开反应产生氢氧化钠粉尘(类似碱性肥皂)。氢氧化钠与大气中的潮气很快反应。大气中的潮气将氢氧化纳转换为碳酸纳和碳酸氢纳(焙烧苏达)。因此展开后，或许看不到氢氧化纳出现。但仍推荐使用手套和安全眼镜，以防万一。手套和安全眼镜有助于防止对皮肤和眼睛的刺激。
、说明与操作
(一)SIR系统操作
1、保护装置(见)
附加充气保护装置(SIR)系统是补充由驾驶员座和前乘客座椅安全带(2)所提供的安全保护。SIR系统从方向盘中心和仪表板右侧展开气囊(1)。
膝垫(3)和转向柱吸收碰撞能量。驾驶员座和乘客座膝垫在仪表板下面。
由前方足够的碰撞力在偏离车辆中心线30度内都会使气囊展开(见)。
2、系统说明
SIR系统由如下部件组成：
&充气保护装置传感和诊断模块(SDM)
&充气保护装置方向盘模块
&充气保护装置方向盘模块线圈
&充气保护装置IP模块
&仪表组件上的气囊警告灯
充气保护装置传感和诊断模块(SDM)、充气保护装置方向盘模块线圈(SIR线圈总成)、充气保护装置方向盘模块(驾驶员座充气装置模块)、充气保护装置IP模块(乘客座充气装置模块)和接头导线组成整个展开回路。展开回路的功能是向充气装置模块供给电流，使气囊展开。当SDM检测到车辆速度变化之剧烈足以保证展开时，则发生展开。
SDM设有传感装置(加速度表)，将车辆速度变化转换为电信号。SDM将该电信号与存储在存储器中的数值进行比较。当产生的信号超过存储值时，SDM执行附加信号编程并将产生的信号同存储器中存储的信号进行比较。当两个所产生的信号都超过存储值时，SDM将使电流通过充气装置模块，展开气囊。
(二)SIR系统部件说明和定义
1、部件说明
*充气保护装置传感和诊断模块
在SIR系统中，充气保护装置传感和诊断模块(SDM)执行如下功能：
&蓄能-SDM维持23伏回路蓄存能量(23VLR)供气囊展开。若23伏蓄存功能失效，点火电压能提供展开能量。
&碰撞检测-SDM监视车辆速度变化，以检测前方足以保证展开的严重碰撞。
&气囊展开-前方有足够的碰撞力时，SDM将足够的电流通过前充气装置模块来展开前气囊。
&前碰撞记录-SDM记录前碰撞过程中有关SIR系统状况的信息。
&功能失效检测-SDM执行对SIR系统电气部件诊断监视。检测到电路功能失效TSDM可设定DTC。
&功能失效诊断-SDM通过使用扫描工具显示SIR诊断故障码和系统状况信息。
&驾驶员座警示-SDM通过2级串行数据控制位于仪表班组件的气囊警告灯，警告车辆驾驶员SIR系统功能失效。
使用如下接头将SDM连接至SIR(附加充气保护装置)线束：
18-路接头提供电源、搭铁和前气囊展开回路需要的所有接口。
当点火开关在运行位置时，SDM被供电。
*气囊警告灯
气囊警告灯如图标所示。当点火开关调至运行位置时，点火电压加至气囊警告灯。充气保护装置传感和诊断模块(SDM)通过2级串行数据电路，与仪表组件通讯而控制警示灯。SIR系统的气囊警告：灯有如下用途：
&闪烁7次后，通过2级串行数据，指令指示灯OFF(关闭)，检验SIR系统的操作是否正常。当点火开关首先调至RUN(运行)位置时，仪表组件使指示灯闪亮7次。
&闪亮时，警告驾驶员所出现的电气系统功能失效，可能影响SIR系统的操作。这些功能失效可产生下列某种结果：
-没有碰撞时，气囊展开；
-万一遇到正面碰撞，正面气囊没有展开；
-在未达到预想的严重程度时气囊展开。
关键在于，气囊警告灯可通知驾驶员SIR系统功能失效。有关指示灯的正确操作，参见SIR诊断系统检查。
*充气保护装置方向盘模块线圈
充气保护装置方向盘模块线圈，由2个或多个载流线圈组成。充气保护装置方向盘模块线圈连接在转向柱上。其中的两个载流线圈在旋转方向盘时，可以保持驾驶员座前气囊展开回路与充气保护装置方向盘；模块的接触。转向柱底座附近的黄色2-道插头上有一支短路棒，将充气保护装置方向缸模块线圈与SIR线束连接。当黄色2-道插头断开时，短路棒使电路与充气保护装置方向盘模块线圈和充气保护装置方向盘模块短路。充气保护装置方向盘模块线圈与充气保护装置方向位模块电路短路，可防止在维修转向柱或其它SIR系统部件时，导致气囊意外展开。
*充气装置模块
充气装置模块由气囊和充气装置组成。充气装置由产气物料罐和触发装置组成。触发器为展开回路的一部分。如果有足够的力量由正面碰撞车辆，充气保护装置传感和诊断模块(SDM)会使电路流过前气囊展开回路。通过触发器的电流，将充气装置模块中的物料点燃。反应所产生的气体，迅速将气囊充气。
在上转向柱接头的充气保护装置方向盘模块一侧，有一支短路棒，使充气保护装置方向盘模块线圈与充气保护装置方向盘模块接通。当上转向柱接头断开时，短路棒跨接在充气保护装置方向盘模块电路之间。充气保护装置方向盘模块电路短路后，可防止在维修充气保护装置方向盘模块、转向柱或其它SIR(附加充气保护装置)系统部件时意外展开。充气保护装置IP模块接头上有一个短路棒，与SIR线束连接。当充气保护装置IP模块接头断开时，短路棒跨接在充气保护装置IP模块电路之间。充气保护装置IP模块电路短路后，可防止在维修充气保护装置IP模块、仪表板或其它SIR系统部件时，气囊意外展开。
转向柱可吸收能量。遇到正面碰撞时，转向柱可以压缩，以减少伤害驾驶员的可能。
遇到正面碰撞时，通过限制腿的移动，膝垫可以吸收能量并控制车辆前座乘员向前移动。
气囊：一种充气布垫，在设计上，当遇到一定正面或侧向碰撞时可以展开。气囊将碰撞负荷均匀分布在乘员头部和身躯，补充安全带的保护作用。
异步：一种随时可能发生的事件，在给定的时间内，没有警告和前兆。
B+：指定测量时的蓄电池电压。当点火开关处于ON(接通)和发动机停止时，该电压通常为11.5-12.5伏。发动机怠速时，电压可为14.0-16.0伏。拨动机起动时，电压可降低到10.0伏。
灯泡测试：当点火开关从OFF(关闭)调至RUN(运行)时，仪表板组合仪表(IPC)将使气囊警告指示灯闪亮7次。然后，充气保护装置传感和诊断模块(SDM)通过串行数据对话，指令IPC警告指示灯OFF(关闭)。表明SIR系统中没有功能失效。若有SIR系统功能失效，IPC将使警告指示灯闪亮7次，然后SDM指令IPC将警告指示灯ON(接通)。IPC功能失效后，可使IPC阻止指示灯闪亮。
2级：串行数据对话协议。
连续监视测试：充气保护装置传感和SDM(诊断模块)以60毫秒的间隔，连续监视SIR系统，在连续监视时，模块上的IGNITION(点火)1电压必须在正常操作电压范围内。该测试随后加电测试。
数据连接接接头(DLC)：DLC与很多车载计算机连接，并可与车外计算机，如扫描工具进行对话。
基准线：与车身底部或车架平行的一条基线。所有垂直测量，均以该基线为准。
展开：向气囊充气。
展开回路：向充气装置模块供电，以展开气囊。
展开回路电压超出范围测试：本测试在加电和连续监视时运行。充气保护装置传感和诊断模块(SDM)进行本项测试的目的任下，检查展开网路内是否对B+(蓄电池电压)或搭快短路。若SDM检测出展开回路内对电压短路，则不测量展开回路的电阻。
展开回路电阻测试：本测试在加电和连续监视诊断时运行。充气保护装置传感和诊断模块(SDM)进行本测试的目的在于，检查展开回路的电阻是否正常。只要展开回路内未与B+(蓄电池电压)短路，本测试在电压超出范围测试后进行。
诊断故障码(DTC)：充气保护装置传感和诊断模块(SDM)用于指示特定SIR系统功能失效的数字字母指示符。
EEPROM(电可擦可编程只读存储器)：不需要充气保护装置传感和诊断模块(SDM)存储器供电，以保持存储内容。
高优先权故障：当出现其它DTC时，基于其可检测性，每个DTC都指定了一个优先权，该优先权仅与功能失效的可检测性相对应。在给定条件下，对于气囊展开与否，与其功能失效的严重性无关。
点火循环：点火开关的操作，可引起该循环发生。当点火开关处于RUN(运行)位置时，充气保护装置传感和诊断模块(SDM)首先传感高于9伏的IGMTION(点火)1输入电压。当点火开关调至OFF(关闭)位置前，IGNITION(点火)1输入电压高于9伏的时间至少10秒。
点火：当点火开关处于RUN(运行)位置时。通电的B+(蓄电池电压)电路。
充气保护装置IP模块：位于IP右侧的一个总成，包括充气式气囊、充气装置和触发器。
充气保护装置传感和诊断模块(SDM)：SIR控制模块，它为必要时使展开回路、展开气囊和诊断监视所有SIR系统部件，提供储备能量。
充气保护装置方向盘模块：位于方向盘毂中的一个总成，由充气式气囊、充气装置和触发器组成。
充气保护装置方向盘模块线圈：安装在转向柱毂中、由两个或多个载流线圈组成的总成。该总成在转动方向企时，可连续保持电路闭合。其中的两个线圈，使驾驶员座展开回路与充气保护装置方向盘模块。保持连续闭合。
触发器：触发器位于充气装置模块内，当电流通过该部件时，触发化学反应，使气囊充气。
正常操作电压范围：9.0-16.0伏，在充气保护装置传感和诊断模块(SDM)IGNITION
POSITIVE VOLTAGE(点火正极电压)端子与搭铁之间测量。
加电测试：每一点火循环，充气保护装置传感和诊断模块(SDM)对SIR系统进行一次测试。该测试在模块接到IGNITON(点火)1电压之后和连续监视测试之前进行。
扫描工具：一种车外计算机，利用DLC(数据连接接插头)，读取车载计算机中的诊断信息。
串行数据：利用DLC(数据连接接插头)，与车外计算机对话的信息。某些数据表示SIR系统的状态。
SIR：附加充气保护装置。
SIR线束：连接SIR系统内部件的导线和接头。
SOH：正常状况
23VIR：23伏回路储备。属于充气保护援置传感和诊断模块(SDM)内部供电。
2、专用工具说明
*J38125-B端子维修套件
J38125-B端子维修套件用于SIR线路的维修。套件内包括专用折边工具、加热喷灯和密封绞接器。勿用套件电的端子替换损坏的SIR系统端子，除非端子包装上另有说明。
*J38826 SIR展开线束
使用J38826 SIR展开线束在车外展开驾驶员座充气模块。使用下列接头中的一个连接展开线束到充气模块：
&J38826-20 SIR展开线束适配器(引出线接头)
&J38826-50 SIR展开线束适配器(组合接头)
*J38715-A SIR驾驶员座/乘客座负载工具
仅在SIR要求时，使用J38715-A SIR驾驶员座/乘客座负载工具。该负载工具用作诊断帮助工具和安全装置，防止充气装置模块意外展开。
负载工具上有4个黄色接头，连接在壳体上。其中3个小接头用于接电，作为替代电阻使用。大仿形接头不能用作替代载荷，故不使用。每次使用的插头数不得超过2个。
其中一个小接头用作充气保护装置方向盘模块的替代载荷。用J38715-30适配器连接在转向柱顶部与充气保护装置方向盘模块线圈之间。
约一个小插头用于替代充气保护装置方向盘锁块和充气保护装置方向盘模块线圈的负载。该小插头用J38715-90适配器连接在转向柱底座与SIR线束之间。第3个小插头用于替代充气保护装置IP模块的负载。该小接头用J38715-5适配器连接到SIR线束。
替代充气装置模块电阻的目的在于，确定系统功能失效是否因充气装置电路部件所致。仅在诊断程序要求时，使用负载工具。
*J3920数字式万用表
对于SIR的诊断和维修，优先选用J39200 DDM(数字式万用表)。若没有J39200，可用J340294。对于SIR的诊断和维修，不得使用其它未经认可的DMM。
*J35616-A插头测试适配器组件
在诊断或探测端子时，使用J35616-A插头测试适配器组件。使用合适的适配器确保没有因DMM探头而损坏端子，如拉展或弯曲。接头也会给出接触张力是否足够的信息，有助于找出由于端子接触不良导致开路或间断性开路。
*J39401-B SIR展开固定器
在车外展开乘客座前气囊、侧气囊或座椅安全带张紧器时使用J39401-B
SIR展开固定器。使用展开固定器用于展开时固定模块。
扫描工具的用途如下：
&读取和清除SIR系统诊断故障码(DTC)
&利用数据表功能，查找SIR系统电路值。
欲了解扫描具的使用方法，参见扫描工具操作手册。
、专用工具和设备}