软考历年真题及答案()
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原创标题：贪吃幼蟒误撞渔网被困 热心村民施救(图)
　　相关阅读：　　随着各地调控政策的陆续落地，10月份的房地产市场也出现了一些变化。　　根据中原地产的统计显示，截至10月16日，全国主要54个城市合计签约商品房住宅130944套，较9月份同期137483套的签约量小幅下滑，结束了此前连续增长的态势。对此，中原地产首席分析师张大伟表示，“由于网签的滞后效应，实际成交还未完全反应当下楼市的真实数据。如果剔除政策末班车的影响，市场在最近一周的下调幅度应在35%左右”。　　据悉，不少节前敲定的新房和二手房交易，都集中在10月份做网签，所以目前的成交数据看上去还比较平稳，“但到月末就不好说了，如果信贷再收紧，肯定会出现量价齐跌的情况。”有业内人士指出。　　二线城市成交量腰斩　　在22个出台调控措施的城市中，部分二线城市的政策颇为严厉，其市场降温也最为明显。据悉，二线城市成交量已经连续两周低于4万套，这也是春节后首次出现这一情况。同时，上周3.36万套的成交量更是较节前出现了腰斩。“二线城市普遍升级的限购、限贷政策已经开始影响市场成交量。”有业内人士指出。　　而三线城市收益于二线城市的溢出效应，出现了短期的成交上行，但因为统计城市数据少，所以整体看市场上涨幅度有限。一线城市中，北京、上海的成交量较上月同期分别下调了42%和16%，而深圳与广州的签约上涨了50%以上。另外受政策末班车影响，杭州、青岛、昆明、南宁、石家庄、南昌等城市的签约也出现了上涨，而苏州、济南、长沙等城市出现了环比下调。　　“网签数据不能反映当下受到调控的市场情况。从实际签约情况看，受到新政影响的22个城市，成交量出现了明显下调，实际跌幅达到了30%―40%左右。10月下旬开始，会逐渐反映到签约数据上。”张大伟指出。　　此外，有业内人士指出，年末房价面临回调压力最大的，是那些前期涨幅过快，交易量中外来投资客占比过重的城市。其因政策效应将导致投资资金迅速撤离，进而使交易量出现下滑，价格也将在后期的博弈过程中出现波动。这其中就包括大城市周边因规划利好导致房价短期过快上涨的城市，以及因大城市投资客外溢形成量价快速上涨局面的城市。此轮密集调控政策明显的一个特点是二套房从购买资格和购买门槛上做出了严格的规定。二套房首付比例最高达八成，将对抑制投资投机性购房需求产生立竿见影的效果。　　而那些供需矛盾较大且短期内土地供应不足的城市，由于有不同层次的需求托底，再加上前期土地供应不足，买卖双方对房价长期看涨的预期依然存在。从本次政策对此类城市的调控来看，以北京、上海、深圳为代表的一线热点城市前期的楼市政策一直处于全国最严的状态，此次政策的进一步收紧主要是重启之前的部分政策，市场的反应也难以超出基于历史经验的预期，但高位向下小幅震荡已在所难免。　　市场告别明显上涨　　实际上，新政刚刚落地，北京的成交量便出现了大幅下滑。据伟业我爱我家集团市场研究院统计，2016年10月份上半月，北京全市新建商品住宅共网签1579套，同比下降45%，环比下降42%。　　根据“9?30新政”，北京对首套普通住宅首付比例找会计证代考公司由30%上调至35%，非普通住宅首付比例由30%调整至40%；二套普通住宅首付比例仍为50%，非普通住宅首付由50%上调到为70%。同时，对于二套住宅的界定，新政改为“认房不认贷”，只要个人名下有房，无论是否有房贷，再购置新房时均被算为二套房。　　对此，伟业我爱我家集团副总裁胡景晖认为，成交量下降一方面是因为信贷的收紧、首付比例的提高，使得部分资金紧张的购房家庭延缓或取消了新房购置计划；另一方面，对于户型大小的要求以及加快自住型商品房供应等，有效稳定了市场预期，平复了之前购房人恐慌的抢购心态，大量购房需求由着急购房转为等待观望。　　与此同时，据《证券日报》记者了解，北京部分商业银行已经在酝酿收紧房贷优惠，且银行的放贷速度也开始放缓。　　此前的10月12日，央行召集17家商业银行召开住房信贷会议，要求各银行理性对待楼市，加强信贷结构调整，强化住房信贷管理，控制好相关贷款风险。对此，张大伟分析认为，种种迹象表明此轮房地产信贷监管收紧，已经不限于一城一地，也绝非流于表面。同时他表示，“由于一城一策的原则，所以这一轮调控各城市力度不一，部分城市力度很大，也给了很多政策力度较小的城市压力，预期这些城市很可能会继续加码。整体看这一轮政策的力度非常大，市场将告别明显上涨。且一旦年末央行额度吃紧，快速收缩房贷规模，那么房价的下调很可能会蔓延到更多城市”。　　二手房量价齐跌　　受多种调控影响，二手房方面出现的调整更大。　　深圳中原研究中心的数据显示，近期当地有七成二手业主下调房源价格，其中下调幅度在1%―5%区间段的房源占比达43%，下调幅度在5%―10%区间段的房源达20%。截至10月10日，已经有多个项目报价出现跳水。　　同时，此前楼市异常火爆的合肥，目前办理二手房过户手续也不用再排长队了。当地房地产从业人员也表示，最近成交少了很多，外地客户基本没有了。　　而受首付比例上调、预售证资格管制，10月份上半月北京新房、二手房市场的成交量均出现大幅下降，环比下降率均已经超过40%。截至10月15日，我爱我家二手房新增买卖房源挂牌量环比9月份增长了10%，但新增买卖客户量却环比上月下降了36.6%，且全市二手住宅共网签7386套，环比下降41%。　　对此，有业内人士指出，本次调控对对于二手房市场打压更大，主要的压力来自于首付比例的调整。　　“随着这轮上涨周期的结束，二手房的成交量将会率先下滑，随后主动调低报价的业主也会逐步增多，二手房市场整体价格的回落已经在所难免。”有市场分析人士称。
据《路透社》报道，韩国检察官日前正式起诉美租车应用Uber首席执行官及Uber在韩国子公司，指控该公司违反了当地的交通法规。一旦起诉成功，Uber的CEO将面临2年的监禁及最高2000万韩元（折合1.81万美元）的罚款。一位Uber发言人表示：&近日，首尔中央区检察厅对CEO Travis Kalanick及我们在韩国子公司发起诉讼，称公司在未经授权的情况下提供交通服务，此举违法了当地的交通法。&如果韩国检察官起诉成功，那么Uber的CEO Travis Kalanick将会面临两年监禁及最高最高2000万韩元的罚款。同时，Uber科技表示公司将遵守韩国立法系统，竭力配合当地政府的调查。上周，首尔市法务部门通过了一项处罚决定，该决定称当地交通部门将不承认Uber司机的身份，同时将对司机开出罚单，并对报道违法Uber公司的个人提供奖励。周三，Uber发表声明：&我们坚信，Uber通过租车应用来连接用户及司机的做法，在韩国是符合法律规定的，并且这一服务受到了广大用户的欢迎及大力支持。&近年来，Uber大肆扩张，但是由于市场缺乏对此类新兴应用的监管机制，Uber在许多国家及地区遭遇碰壁。本周早些时候，有媒体报道称，台湾和重庆市政府正对Uber非授权经营一事发起调查。不久前，Uber印度司机强奸丑闻曝光之后，印度新德里政府对该公司颁布了禁令，禁止其在印度首都提供任何形式的服务。随即，西班牙、泰国政府也开始禁止Uber在当地运营。（文/易木）
现在的澳大利亚正处于一年当中最冷的冬天，也是传统的旅游淡季，和当下热门的日本和泰国相比，中国游客对于澳大利亚的热情不算太高，2015年赴澳洲的中国游客才刚突破100万，尽管如此，这都丝毫没有影响中国企业对澳洲&领空&高涨的兴趣。在不到一个月的时间内，中国的两家企业已经先后向维珍澳洲（Virgin Australia）抛出橄榄枝，同意入股后者。一家是以&海外并购&出名的海航集团，另一家是山东民企-南山集团，而被入股的对象则是澳大利亚第二大航空公司，规模仅次于绰号安阳导游证代考为&飞行袋鼠&的澳大利亚航空（Qantas Airways）。在这场引人注目的股权争夺战中，海航拔得头筹，获得维珍澳洲13%的股权，并且表示未来会继续参与后者的增资入股，将持股比例提升到最多19.9%，未来很可能成为维珍澳洲的第三大股东。与民航业没有多少交集的南山集团仍然在等待维珍澳洲董事会的最后决定。海航是中国第四大航空公司，运营超过200架飞机，擅长利用资本运作扩张国际版图，实现多元化经营。在中国民航业，有一条不成文的规定，一条远程国际航线一般只允许一家国内航空公司经营，目的是避免恶性竞争。虽然海南航空的总部在北京，但是因为国航、东航和南航早早地在澳洲抢占了有利地形，海航迟迟没有开通从一线城市前往澳洲的直飞航线。根据南航澳大利亚布里斯班办事处总经理王双武提供的数据，2015年，南航在中澳市场上以往返运输86万人次、占比50%遥遥领先，其次是东航46万人次，国航32万人次，以及川航10万人次。海航仅仅只是在去年年底开通了从西安-悉尼的季节性航线，市场份额几乎为零。维珍澳洲航空原本只是一家廉价航空公司，但是随着现任CEO John Borghetti的加入，并且成功引入新西兰航空，阿提哈德和新加坡航空作为股东之后，逐渐转型成为全面的航空服务提供商，虽然市场份额得以提高，但是与澳航激烈的运力大战导致维珍澳洲的净债务增加至20亿澳元左右，公司持续亏损多年，而且由于航油对冲策略失误导致几乎没有享受到低油价带来的红利，股价也萎靡不振。如此一来，维珍澳洲的大股东对于公司的运营策略表示不满。今年3月份，第一大股东新西兰航空提出让公司首席执行官Christopher Luxon取代John Borghetti，试图化解公司的亏损困境，但是&逼宫&计划没有得逞，因此Luxon不得不于3月底辞去在维珍澳航董事会的职务。随后，新西兰航空表示可能会从维珍澳洲撤资，出让部分或者是全部股权。新西兰航空的这一举动，对于维珍澳洲来说意味着许多不确定性，而维珍澳航的股价也随之出现了较大的波动，但是这也给了海航趁机抄底的绝好机会。事实上，消息发布之后，新加坡航空、国泰航空、南方航空和海南航空均表示出有意收购新西兰航空出让股权的意向，但是最后海航通过购买增发股份，成为维珍澳洲的新股东。相对于海航和南航，中国大陆乘客仅占到新加坡航空和国泰运载飞往澳洲乘客的一部分，对于有意开拓中国大陆市场的维珍澳洲而言，意义并不如选择一家中国大陆本土的航空公司大。&南航此前一直是中澳市场上直达航班座位量最大的航企，但是作为一家国营的航空公司，此前的一些经历表明，其在收购海外航空公司的时候面临的审批障碍会比较严重，而维珍澳洲此次的融资需求则比较迫切。&市场咨询机构Frost&Sullivan大中华区总裁王昕告诉界面新闻。相比之下，海航国际扩张的步伐更快，面临的阻碍更小。除了早年间投资的香港航空（Hong Kong Airlines）和香港快运航空（HK Express）之外，海航近年来入股了多家国外航空公司，包括法国蓝鹰航空，巴西蔚蓝航空，土耳其myCARGO货运航空，以及非洲加纳航空等。海航入股的国外航空公司在业内人士看来，这些境外航空公司和海航在航线网络上基本没有对接，无法发挥协同作用，更多的是出于战略布局的考量。比如2012年收购法国第三大航空公司蓝鹰航空是为了获得对方从巴黎至北京的黄金航权，但是由于乌克兰危机被迫停运。就在与海南航空达成交易之后，维珍澳航就迫不及待地向澳大利亚航空部门递交了一份申请，要求从澳大利亚门户城市开通到香港和北京每天一班的直航航班。维珍澳航计划从日开始在中澳航线上使用空客A330来执飞，未来不排除申请开通前往内地二线城市的航线。维珍澳洲过去难以获得经营中国市场的航权，但是随着中澳旅游市场的发展，维珍澳洲自然不想放弃眼前的这块肥肉，尤其是当国内市场竞争极其激烈时，维珍澳洲希望找到新的业务增长点。如果中澳航线能够顺利开通，维珍澳洲的远程国际航线将从从2条（前往阿布扎比和洛杉矶）变成4条，海航则可以充分利用旗下的旅游资源为新开的航线提供支持。另外，维珍澳航与海南航空达成交易后，维珍澳洲不仅可以通过海航控股的香港航空经营澳大利亚航线的航权，还可以以香港为中转点通过香港航空延伸到中国内陆的航线网络，最终实现在中澳市场上双方都能分享一杯羹的打算。香港航空的航线图2015年，超过102万中国游客前往澳大利亚，增长速度超过20%。如果不出意外，中国将在今年取代新西兰成为澳大利亚最大的入境来源国。根据花旗银行的预测，到2030年，中国赴澳大利亚游客数量将增加3倍，达到每年400万人次。就在海航入股之后，来自中国山东的一家大型民营企业（准确来说应该是一家&村企&，因为它的控股股东是南山村村民委员会）南山集团同意以每股0.33澳元从新西兰航空手中购买接近20%股份，但是这一交易还没有得到最终确认。南山集团的主营业务是铝业，旗下旗下拥有上市公司－南山铝业（SH.600219），但是也同时涉足纺织服饰、旅游、金融、航空、房地产、教育、健康养生等多个产业。实际上，南山集团的主营业务发展的并不理想。因为重复建设和产能过剩，近6年来铝价持续下跌，去年更是跌入低谷，价格不断刷新历史新低，电解铝加工行业多数亏损。去年，南山铝业的营业收入下降2.7%，净利润下滑达到37.5%。&目前中国经济不景气，对于一些长于运作资本，土地，道路交通以及其他资源的企业而言，国内资源型产业红利正在消失，他们急于转型。航空大产业，不单单是航空运输业，是很多资源型企业考虑的转型方向。&航空咨询机构开锐咨询合伙人王晓华告诉界面新闻。早在2014年，南山集团成立了青岛航空，后者运营国内20多条航线，拥有9架A320飞机。但是由于规模小，前期投入大，市场竞争激烈等因素，青岛航空很难盈利。公开数据显示，2015年前4个月，青岛航空实现营收1.49亿元，净亏损0.7亿元。&航空产业最容易延伸的方向便是跟旅游业结合。&王晓华说。海南航空的崛起跟海航集团在旅游、酒店、物流和零售行业的布局有很大关系。南山集团也有自己的旅游板块，旗下拥有旅行社，景区，酒店等资源，但是主要集中在山东，虽然在澳大利亚也有部分旅游业务，但是未来是否能够为航线提供足够的支撑依然有待观察。在中国企业购入维珍澳洲的三成股权之后，瑞士信贷分析师表示，其竞争对手澳大利亚航空很可能会成为中国企业的下一个投资目标，最感兴趣的极有可能是已经和澳航建立了紧密合作关系的东航和南航，后者希望能够在中澳航线上获得更强的控制权。早在2013年，南航和澳洲就签署战略合作关系，实现代码共享。2015年，东航与与澳航合作，决定未来五年在中澳航线上展开联营。按照澳大利亚的法律，外资在航空公司的持股比例上限为49%，照此来看，澳大利亚航空仍有至少5%的股份可以供海外投资者持有。&两年前，澳航曾经发生严重亏损，而近期，澳航的国际航线机票价格下滑，国际业务也受到影响，尤其4月份以来，澳航的股价出现严重下跌。澳航在这个时候选择出售股份也是有寻找新的业务增长点和提振国际业务的目的。&王昕表示。澳大利亚航空目前的股价给外部投资者提供了一个难以抵抗的绝佳机会。这家总部设在悉尼的航空公司市值只有59亿澳元左右，不到南航的一半和东航的三分之一，维珍澳洲的股价过去两个多月重挫超过28%。澳洲航空过去两个月的股价走势此前南航和东航仅仅运营中澳之间的航线，而无法分享中国游客在澳洲国内航段的收益。对于南航和东航而言，入股澳航可以拓展其与澳航的合作方式，比如可以推出更具有竞争力的中澳组合航班、分享&袋鼠航线&在澳洲国内航线段的收益。&南航和东航有可能基于维持市场份额的目的而入股澳航，但是其结果并不太可能完全改变中澳航线的现状。同时南航和东航如果入股澳航，则会开启国营航空公司收购海外航空公司股份的先例，其审批流程更为复杂。&王昕说。&中国的航空公司一直以来都对澳航很感兴趣。但是很多因素都可能会阻碍投资入股，比如说政府监管以及股价。现在来看，竞争因素可能会使得中国的航空公司更想在澳洲占据一个有利位置。对于澳航来说，此时引入新的投资者可能是一个不错的机会。&亚太航空中心的分析师Will Horton告诉我们。
　　14日，马来西亚统治者委员会宣布：吉兰丹州苏丹穆罕默德五世将成为马来西亚新任最高元首，任期从日开始，为期5年。 央视新闻 图　　央视新闻客户端消息，14日，马来西亚统治者委员会宣布：吉兰丹州苏丹穆罕默德五世将成为马来西亚新任最高元首，任期从日开始，为期5年。　　根据马新社的报道，穆罕默德五世现年47岁，为吉兰丹州前任苏丹之长子，于日接替父亲成为吉兰丹州苏丹，并于日出任马来西亚副最高元首。　　马来西亚实行君主立宪联邦制，最高元首是马来西亚法定的国家元首、武装部队统帅及伊斯兰教领袖。按照惯例，马来西亚最高元首由马来西亚9个拥有世袭制州属的元首以既定顺序进行周期性轮换，但统治者委员会对元首的继任拥有最终的决定权。（本文原题为《马来西亚统治者委员会遴选穆罕默德五世为新任最高元首》）
日，奥凯航空公司成功开通了天津&长沙&昆明航线，成为中国内地第一家正式投入运营的民营航空企业。这是民营航空的&第一飞&，标志着非公有制经济开始进入中国民航业。时值两会召开期间，奥凯航空的起飞，备受国内外媒体和社会各界的关注，被评价为民航非公经济的&报春第一枝&。10年弹指一挥间，民营航空和中国民航业一起发展壮大，奥凯航空已发展成为总资产超过40亿元、年营业收入达30亿元以上的中型企业，并被评选为北京市重点总部企业。党的十八届三中全会进一步明确了非公有制经济在我国经济发展中的重要地位，全面深化改革的号角催人奋进。又逢两会召开，奥凯航空迎来了10周岁生日。10年艰辛探索，10年开拓创新。奥凯航空的成长之路，对我国民营航空的健康发展，对于支线航空的加快发展，有哪些借鉴意义?本报记者近日专访了奥凯航空公司创始人、总裁刘伟宁。非公经济的&报春第一枝&问：奥凯航空是我国第一家开航的民营航空公司。10年前，您为什么会选择进军民航业，创建奥凯航空公司?刘伟宁：2003年底，我得知民航主管部门有意向非公经济开放，允许民营资本进入航空业的信息。我感到这是民航业发展的又一个里程碑式的历史机遇。当时，我已接近&五十知天命&的年龄了，生活上衣食无忧，但我觉得人总是要做点儿事情的，要做有挑战性的事情。我和刘捷音同志(现在是奥凯航空的党委书记)事业志趣相投，创业观念理念相近，决定抓住机遇，共同研究筹备奥凯航空。我认真分析了各方面信息和因素，认为申请创建奥凯航空正当其时。一是看好国家深化改革、促进非公经济发展的前景，二是看好中国民航的发展前景。在与民航主管部门的沟通汇报中，我深切体会到行业主管领导对引导民营资金本进入航空业的热情和诚意，使我进一步坚定了申请筹建奥凯航空的信心。于是，我联系投资方进行前期准备后，在2004年初向民航主管部门提交筹建申请，并于当年5月获得筹建批文。随后，又有100多名敢冒风险、志同道合的来自民航各个领域的朋友加入到筹建工作中。现在回想起筹建奥凯航空的日日夜夜，那真的是一段&激情燃烧的岁月&!人力资源的优势使奥凯航空的运行合格审定等筹建工作非常高效，仅用了9个月筹备期就实现了&民营航空第一飞&，创造了中国民航的&奥凯速度&!历经10年风雨，奥凯航空的创业队伍仍然高度稳定，现在还有108名开航前的老员工在奥凯工作，他们陪伴奥凯走过了10年的风雨历程，是奥凯事业的功臣!问：奥凯航空当年的&民营航空第一飞&以及10年成长之路,对非公资本的使用途径、民航业的发展具有怎样的意义?刘伟宁：奥凯航空一飞惊人!民营资本终于圆了航空梦!奥凯航空日开航，正好与2月24日《国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》的出台形成呼应，产生了轰动一时的社会效应，也被国内外公认为实践&非公经济36条&的&报春第一枝&。《人民日报》在一版刊载文章《奥凯航空是怎样起飞的》，肯定了奥凯航空开飞是中国民营资本进入垄断行业的典型代表。奥凯航空开飞还被载入《中华人民共和国年鉴》。&奥凯公司的一小步，是中国民航的大跨越&。奥凯航空的开航也极大地增强了非公经济进军垄断业的信心，在社会各界看来&高、大、上&的民航业都允许非公经济进入了，就更加体现出国家重视非公经济发展的诚意，具有极强的示范效应。国外的一些主流媒体对此也给予了关注，认为这是新一届中国政府对外释放出继续改革的明显信号。新舟60
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考试吧考后发布2012年5月软考试题及答案解析
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　　2012年上半年软考将于<FONT color=#ff、27日进行。考试吧将在，同时还邀请权威名师第一时间进行，并提供服务。
　　考试吧预祝各位考生顺利通过2012年5月软考！
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2012年软考软件设计师重点难点汇总
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2012年软考软件设计师重点难点汇总
　　数据库管理系统（DBMS）
　　数据库管理系统（DBMS）是指DBS中对数据进行管理的软件系统，它是DBS的核心成分。DBS中所有与数据库打交道的操作，包括建库、查询、更新及数据控制，都是通过DBMS进行的。数据库管理系统总是基于某种数据库模型，可分为网状型、层次型、关系型和面向对象型DBMS。
　　进程、线程和管程
　　这是三个看起来似乎比较容易混淆的概念，所以在复习的时候一定要牢记其定义和相互之间的区别。
系统可靠性计算
　　系统可靠性计算是软件设计师考试的一个重点，近些年几乎每次考试都会考到，但这个知识点的难度不高，了解基本的运算公式，即可轻松应对。
　　关键路径这个知识点在软件设计师考试中，是一个难点。说到关键路径这个概念，大家应该多少有些印象，可能都知道它是“最长路径”而不是“最短路径”，但说到它为什么是最长路径，提出这个概念的用意何在，它有什么应用，在计算机中关键路径是如何求的等问题却没有几个人能真正搞清楚，甚至书上给出了完整的例子，都有很多人看不懂。下面我先会简单的说明基本概念，然后以一个例子，结合平时希赛教育学员的疑问，对这个知识点进行详细的分析。
　　流水线这个知识点在软件设计师考试中是个重点也是个难点，考查的频率比较高。之所以说流水线是个难点，有两方面的原因：一方面是需要理解流水线的理论，了解其工作原理，计算方式；另一方面是在软考当中，对于流水线的相关计算，标准并不是完全统一的，这一点在后面我们将详细介绍。
　　死锁（Deadlock）是指多个进程在运行的过程中因争夺资源而造成的一种僵局。当进程处于这种僵持状态时，若无外力作用，它们都将无法再向前推进。在软件设计师的考试当中，这个知识点的考查是以选择题的形式出现的，考点主要有：死锁的必要条件、解决死锁的方法，最难高难度会考到“银行家算法”。
　　1. 图形和图象的各种格式、几个主要的概念。2.音频采集计算：声音文件的存储量=采样频率×采样位数×声道数。3.视频图象的容量计算和国家标准：图像文件的存储量=分辨率×色彩数（位）。
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2013上半年软考成绩什么时候出来啊
5月27日 17:0
马上加入【软考帮帮团】啦，考后来讨论2013年5月期货从业资格考试《期货法律法规》试题和答...
5月23日 17:25
有考程序员的同学吗？大家交流交流哦~
5月16日 8:48
低价出售。。。
4月16日 16:0
根据《2013年度专业技术人员资格考试计划及有关问题的通知》得知，2013年上半年软考时间...
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