爱骑行必关注 一键关注骑行爱好者基地，分享各种品牌山地车使用心得，包括山地车品牌，价格，保养维修技巧，技术讲解、骑行技巧、零部件解析、经验心得、经典骑行路线等资讯，我们一直在路上！第一步，要决定采办什么类型的。　　要按照本人预期的用途来采办，普通来说1是首要上上班用买菜用带人用，2是首要象今朝论坛支流勾当类型一样周末的安康或运动骑行，3是首要玩近程旅游骑行，4是真正意义上的玩车(追求发烧，都是大牛，不在本贴会商规模)。　　用途1：买个大品牌的，有()变速系统(骑着轻盈)，代价丟了不疼爱的。　　用途2：一会具体会商。　　用途3：买GIANT或MERIDA的游览，带蝴蝶把和后。若是本人拆卸，必然看重车轮的用浅显钢条，切切不要用(近程轻易断而且欠好随地修)。这类车普通斗劲重(斟酌负载才干)，但插手用途2的勾当也可以，只是爬坡路段吃点亏。　　用途2理想属于休闲运动的规模，山地、公路、折叠、游览四大类型都很適合。山地操控性好，构造坚毅，斗劲帅;公路轮细车轻速度快，在平路和洽路上很站优势，显得专业;折叠便利照顾，外观新奇，骑行起来很时髦;游览俭朴无华，能驮能带。　　山地推荐 :　　1. (())　　Atx 680 1298元 曾的入门典范车型　　Atx 740 1780元 曾的性价比之王，除渣滓沒有大的错误谬误。　　Atx 755 2098元 新车，超越了2000，可是很值得推荐采办，使用了全套shimano的传动。　　Atx 庆典车(v刹版) 1998元，除一个shimano的，全车没有一个日本零件。推荐。　　Atx 庆典车(版) 2598元，超越2千良多，可是性价比超高，没有一个日本零件。　　2. ((merida))　　懦夫 998元，推荐的入门车型，都雅，适用。　　懦夫pro 1298元，稍微有米点的推荐入門车型，几近没啥子要改的。　　 1598元，性价比超高，米人一步到位的挑选，推荐，而且18寸架更适合高个子。　　 代价2898元，自行架也是18的。　　第2步：肯定本人车的层次　　虽然，主如果经济才干和欢愉爱好水平决定的，有人骑几百的山地一样很舒畅，有人骑1、2万的自行还感觉不得劲。这得看小我景象。但最好是用本人的钱买。但只需人材是战斗成功之本。体力和手艺是关头。拉灯骑的自行不是最贵，也照样夺冠。　　山地零件层次 从高到低 、、XT、LX、、、、 、　　公路零件层次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050　　上面的型号指的是套件，整套全数包含上面说的变速、传动、系统，最顶级的套件好比山地的xtr套件和公路的dura，售价都在1万元阁下，2000阁下及以下的整车，厂商在山地上最多用到alivio，公路最多用到sora，而且不会使用到全数的套件，都是挑几样关头配件用，最经常使用的就是使用shimano的变速系统。好比变速杆、前和后，由于变速系统手艺含量最高，小日本的shimano根基处于垄断职位，其他传动系统和系统，好比、等，都可以用产物来庖代。　　所以牛人普通看看本人的前后，就知道本人的大致在阿谁层次了。有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，好比dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，顺次类推。　　但说究竟，层次的决定身分不是变速传动什么的，而是架。　　第3步：挑选适合的自行架　　有这么一种景象，很对劲，买了骑着总感触感染那里不得劲，不舒畅。解除体力的启事，就要看架适合不适合你了。　　不管是公路仍是山地，架是最首要的零件。由于其他一切配件包含人，都是附着在它上面的。它好比合计机的主板一样。　　钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做架的材料。最罕见的仍是铝合金的。　　设想师设想架时，大致要斟酌三个身分：一是强度，二是轻量，三是美妙。　　关于架，除强度外，最首要的是尺寸要适合本人，骑着要舒畅。这方面打字描写很省事，等大鹏召开手艺交流会时牛人现场听听吧。　　(())的入门车：　　之前硬叉的bora和hunter作为600元阁下低端车仍是很不错的，怅惘这两款车也停产了。此刻感触感染()唯一的优势也就是车店较多买起来便利，至于售后效劳没有经历过不太好说。不外仍是想比3楼更具体第写一下罕见()入门整车的配置和代价：　　()比来几年新出的1000元阁下的&乡村山地&五花八门，好比Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，代价普通在千元阁下，我对这些车不是太体味，若是有人有乐趣可以卖力写一下。总的来说仍是不太推荐用这些车作为入门车辆，由于它们的定位原本就不是运动用车，性价比和系列或斑斓达的懦夫比拟都有较大的不同。若长短要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的格式，由于这類车加一个低端避震的格式常常要加上200-300块钱，很是不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，阿谁后避震的自行架绝对是鸡肋，高山上泻力，拿去玩或飞台阶强度又远远不够。　　 670：仿佛已涨价到1298仍是1398了，架能够强度好一点，套件用的仍是Tourney的和SIS的，其他对象也没什么值得说的了，自行車是EF-29的，是6速，而且没有。　　 690：涨价以后 690已卖到1500多了，传闻有些中央还卖1590，很是无语…… 690比670全体高一档，换成了Atlus，换成了TEKTRO的，鏈条、车圈、等等也都有提高，而且前后轮都有了。怅惘还在用7 速，很是鸡肋的中央，应当是最贵的装旋式的了吧?另外690和670的自行架都可以安，虽然换的话也要一路换。　　 750：居然涨了200块钱，此刻要1898了，其实涨價之前和斑斓达的仍是可以斗劲一下的，此刻……750比690又高了一个层次，可以算是尺度的运动用车了，8速，换成了Acera，仍是SIS，可以升级到。　　 770：其实就是之前的 755，当时型号改成770。原本感觉770还不错，Alivio的前，新款Acera的，Manitou可调，这个配置卖到1998元仍是可以的。此刻涨到了2198，不知该怎么说。　　以上提到的是()入门山地的新系列，架是梯形管架。另外已停产的型号有 660、680和 740，别离相当于670、690、750换上新式的圆管架，能够其他中央也有一些小的修改，没有卖力斗劲过欠好说。这些都是曾的首选入门山地，此刻应当只剩少许库存了，代价上大致比它们的换代产物低价100-200，之前的代价大致是 660： 998元，
680： 1298元，
740： 1698元。　　以上这些车只是做为一个案例推荐，不代表确切很好，可是这些消息可以供给给一些入门的菜鸟们看，牛人看到我上面只说到了两个品牌，其实山地仍是有良多好的品牌，可是斟酌到代价方面，菜鸟普通來说都不克不及接管，可以先买一辆入门的来试一下再斟酌升级或其他的。　　上面的代价能够也不尺度了，建议牛人上淘沟去看一看，你知道代价了，在车店里也不会被黑若干好多，最少你知道一些底价吧。文章来源于网络，我们致力于推广权威、专业知识，如影响原创权益，请联系小编，我们将第一时间删除。骑 行 爱 好 者 必 关 注关注本账号可进入手机最火爆的自行车骑行论坛和更多爱好自行车骑行的朋友一起交流吧！长按下方二维码点”识别图中二维码“即可关注关注后，点击“阅读原文”即可进入【骑行论坛】山地车(liaoliaosaima)　
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京公网安备78新手必看 如何买山地车 推荐几款入门车
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godmissgirl 发表于
话说，入门的话，美利达勇士500、600、公爵500，哪一款相对入门者比较划算啊，我预算在左右吧，准备入手一辆
可以弱弱的问一下，美利达998的是指美利达300吗？
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美意杨洋单车骑行千里，骑乐连年两轮滚红尘。小编在这里祝美骑论坛所有的车友们，在17年新的一年里，红红火火，骑乐无穷家和万事兴啦~
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& 2002- All Rights Reserved.绝对干货：如何选择属于自己的轮组
这些年在自行车器械方面的发展非常快，除了变速系统在不断的发展之外，；另外的一个大板块就是轮组的发展。轮组朝着轻量化高科技材质大踏步的迈进。并且在加工精度上大踏步的提高，早些年前还并不是很流行的无内胎轮组在这两年也是开始大量流行起来。这表明无内胎的技术已经走向较为成熟的阶段。轮组的价格占也是占到整车费用的不小投资比例，所以针对轮组的挑选也是广大自行车爱好者的重点关心的主要配件之一，究竟什么样的轮组最适合自己的爱车呢？面对市场上形形色色的各款轮组，哪款才是我们的最爱呢？我们买轮组是看价格还是性能?到底是自编轮组是我们的首选，还是成品轮组能满足我们的欲望？首先我们先要对山地车的轮组有一个正确的认识。
一、重量单纯的轮重只是一个静态指标参考，对于爬坡来说比较具参考价值。一般轻量化的山地车碟刹花鼓重约170-210g，碟刹后花鼓350-400g，辐条每根约8-12g，轮圈因内部构架不同，重量则变化较大，通常算起来，整组重介于g间较常见。
二、相对旋转重量我们可以做个比喻，想象成链球运动就较清楚，一个一公斤链球，链条一公尺来旋转，要将它转起来所需力量，与重量及链条长成正比。轮子也是同样的道理，但是轮子的重量分布并不像链球般单纯，辐条、轮圈分布从内到外都有，不过以轮圈与轮胎，所占比例最大，因其位最外缘，重量也最高。而花鼓的旋转重量几乎不用考虑。
三、强度轮子的强度决定于几个因素，轮圈强度，辐条数目，辐条张力，花鼓强度。假设相同材质下的轮圈进行对比，如轮圈越宽，则强度越强。辐条数越多、辐条编制后的张力则越大，强度也就越强。在这期间如果花鼓的强度更高，则传动效能越好。
四、转动顺畅度顺畅度主要在于花鼓转动时的润滑度，这个主要是跟轴承的数量、轴承的精度与品质有着密切的联系，越顺畅则轴承磨擦力越小，骑行时越省力。有些为减轻花鼓本体的重量，除了用上钛合金的飞轮座之外，则会用到较小的轴承，或少用一两个轴承，但这样子的想法往往是失去花鼓的耐用度。目前顺畅度最好的培林是陶瓷的滚珠，因它可以做的更圆，号称再40km/hr时，减低0.8-1.0
watt功率损耗，不过成本的代价也很高
五、碟刹花鼓安装碟刹盘的制式依照现在常用的花鼓制式分为中央锁紧制式。以及国际通用6钉锁紧制式。两者在碟片固定座上面有着明显的区分。
接下来开始测评了。
第一款：Novatec d711sb+ mavic xm317 这款轮组是目前在MERIDA
战神这款车上面用到的轮组，这套轮组采用15G的阳极黑色辐条，法国mavic
xm318的双层车圈。车辐条编制方式相隔4根辐条交叉进行编制。碟刹盘固定方式为国际标准6钉制式 不能使用真空车胎，Novatec
车轴属于轻量高端花鼓系列在重量上有一定的优势，法国mavic317车圈在爱好者中广泛使用，性能优异，得到了很多初级爱好者的支持。骑程感受：这款轮组属于性能较为适中的一款轮组，在车圈加工的精细程度倒是不错，因轮组采用交叉编制方式，并且辐条数量为28根在爬坡路段站立摇车的时候会发现到车圈适当偏摆，不过，花鼓的内培林的润度是很理想的。平路的巡航速度很优秀，是一款不错的初级爱好者的首选产品
第二款：自编轮组 SHIMANO XTR M960 + alex xcr 100dshimano
XTR系列的32孔规格的前后车轴属于SHIMANO山地车配件中的最高级别的花鼓，该款花鼓的定位在竞赛使用，因此在重量上相比于SHIMANO山地系列的花鼓中是最轻量的。辐条编制方式采用的是传统的相隔4根辐条交叉编制的方式。而ALEX
的车圈则是定位在轻量竞赛系列使用的一款碟刹车圈。由于较高的刚性赢得了很多竞赛选手的青睐。骑程感受：采用传统的编制方式的一款轮组，只有当你用过后才能感觉到这并不是很中庸的一款轮组，SHIMANO
XTR的花鼓虽采用珠档方式，但在润度方面堪比轴承花鼓。ALEX
XCR100D的刚性较强。站立爬坡时的轮圈没有出现位移现象，新轮组编制好后，轻度越野80km。后轮出现适度的偏摆，偏摆量在1mm左右。经过简单的调整后，即可达到最佳的性能效果。因产品本身定位在竞赛使用，而对于后期的零件维修，调整都是较为容易的事情，是一套性价比蛮高的自编竞赛型轮组。
第三款：自编轮组 KING ISO + MAVIC XM819 KING
的花鼓是在本次测试中最为高端的自编花鼓。King的后花鼓的棘轮构造方式与传统的花鼓棘轮是有着区别。有着72响的密比数，踩踏时可以更有效降低因棘轮空挡所造成的力损失。本次使用的king
iso花鼓用的是32孔规格的，碟片六钉固定制式，而搭配的法国mavic
XM819的车圈则是的自编轮组中的上品，这款车圈主要是针对无内胎轮组系统而开发的。其做工的精细程度简直可以用极品加以形容，每个车条帽孔上面都有金属衬孔，这样加工处理极大的提高了车条的拉紧强度，有效的增加车圈的整体钢性。并且车圈带有焊接的精加工处理。最大化的减少了刹车面上面的金属对接造成的粗造面。辐条采用瑞士dt15g辐条进行相隔4根的交叉编制。骑行感觉：无论从刚性，还是转动的惯性，这套轮组表现的都不错，当搭配上真空胎之后，在颠簸的路段所回馈的扎实的路感是很棒的。轮组的刚性非常的高，当瞬间加速时，没有出现一点拖泥带水的感觉。特别是在下坡时滑行时，后花鼓所发出的嗡嗡的棘轮摩擦声就像是小蜜蜂一样。有着与其他后花鼓所不一样的棘轮声响。相比于那些整体的轮组，虽然样子上有些古板，没有整套轮组的时尚感。但是，对于爱好者来说，这是一组难求的自编顶级轮组。
第四款:ShimanoWH M505的整体轮组 SHIMANO WH
M505系列的轮组是07年发行的一款较为大众化的轮组。该款轮组的定位在山地车的初级比赛或者训练使用，因此在重量上相比于其他轮组来说则没有较大的优势。辐条编制方式采用的是传统的相隔2根辐条交叉编制的方式。骑程感受：虽说这是shimano轮组中最为低档的一款，但产品的稳定性方面则是较为不错的。轮组辐条数目为28根，辐条编制方式采用相隔2根交叉的编制方式后，轮组在踩踏时感觉较为硬朗。该款轮组采用的是中央锁死制式。在选择碟片时要注意规格通用产品的搭配。不过对于爱好者使用角度看。如果觉得自己觉得为难找到不到较为合适的自编轮组。此轮组倒是一个不错的选择方式
第五款：Mavic cross ride
碟刹轮组在07年之前mavic产品系列中，定位在初级竞赛训练类的产品并不是很有市场竞争力。而当crossride这款型号出现后，开始改变了这一个现象。这款轮组是定位于初级山地车爱好者的选购使用。该款轮组采用的24根辐条进行编制。在花鼓方面则培林制式，花鼓耳采用侧向牵引的方式进行辐条的拉紧。这样的设计降低了在颠簸路段辐条对花鼓的应力集中所造成的冲击。从而延长了花鼓的寿命。而辐条采用锻打加工方式进行加工。从视觉上有着较为强悍的感觉。骑行感觉：这是一款较为理想的初级爱好者选用的竞赛性轮组。之前觉得24根辐条编制的轮组在强度上不能达到理想要求。但实际骑行后却改变了这样的想法。经过70km的骑行车圈并没有出现较大的偏摆。而此款轮组的花鼓对碟片六钉制式与中央锁制式均有相应配合的规格。在爱好者选购时有较为轻松找到最佳规格搭配
第六款：Roval controle el 碟刹轮组 Roval
的轮组是specialized品牌下的配合使用产品。在轮组市场中有着较高的产品定位。很多roval control
el轮组都搭配在较为高端的specialized整车上面使用。比如epic
，当然作为修补轮组同样也可以在市场上买得到。这款轮组的花鼓采瑞士著名的dt-swiss花鼓进行的代加工制作而成，花鼓采用培林的架构，使用较为耐久。而辐条则采用的是rt
revolution
2.0/1.5/2.0规格的三抽技术制作。并且搭配铝合金辐条帽，因此重量大幅下降。前花鼓采用24根辐条，后花鼓采用28根辐条。骑行感觉：
roval controle
el的轮组从视觉上并没有给人太深的印象。很多人见到它第一印象觉得它是一款很普通的轮组。而事实上当你骑过后，才感觉它确实是一款高水平竞赛使用的轮组。整套轮组的重量大概在1450g左右。轮组加速时没有拖泥带水的感觉。较为直接的传递出你的踩踏能量，而前花鼓的两侧辐条不一样的编制方式则带来一种刚柔并济的效果。三抽的辐条使得轮组整体重量控制得很好。遗憾的从视觉上没有较为强悍的视觉冲击力。
第七款：Shimano xtr
m975轮组这款轮组在是shimano山地车轮组中最高级别的产品。该款轮组在世界山地车各大赛事中也是经常见到。轮组也搭配真空车胎，这款轮组在设计上有着独特之处，也是本次测试中唯一一款采用轻量钪合金的轮圈组。钪合金的轮圈较为轻量。这款轮组在轻量的同时并考虑到辐条孔的强度。进行了辐条孔的强度加强。骑行感觉：
m975这款轮组在安装后骑行的第一感觉是比之前的上一代的xtr轮组有了较为明显的踩踏动力输出，当转动时，可以明显的听到棘轮的声音非常的密。从技术资料上显示，xtr
975的后花鼓的棘轮采用了4爪式全新的设计。当骑行爬坡时可以感觉到侧向刚性有着较大的提高。确实是一款竞赛首选的轮组。
第八款：Alex cervino expert 轮组 Cervino
是alex品牌中最高级别的产品。而expert型号则是这个系列中最高级别的产品。这款轮组采用的是搭配真空车胎的方式。前后24根辐条进行编制。花鼓采用的是精密的轴承方式。花鼓耳采用侧向牵引的方式进行辐条的拉紧。这样的设计降低了在颠簸路段辐条对花鼓的应力集中所造成的冲击。从而延长了花鼓的寿命。而辐条采用锻打加工方式进行加工。从视觉上有着较为强悍的感觉骑行感觉：作为竞赛使用是一款很完美的轮组因车圈的涂装较为特别。当轮组转动时，给人一眼前一亮的感觉。视觉效果较为理想。后塔基采用36棘轮，转动是声响较为密集。踩踏感觉较为直接。是一款相当不错的竞赛产品。
第九款：Mavic slr 轮组 MAVICSLR
轮组是mavic产品中最高级别。而这款轮组在各大顶级职业赛事上面均有车手使用。该轮组最大的特点是车条采用铝合金合金锻造技术，，经过锻造形变之后变成扁车条，有效的降低了车条的风阻，前后车轮车条采用交叉编织的，而车圈采用7000系列的铝材进行加工，每个车条安装的部位都有车条帽的加强孔，这样的设计是为了防止车条过大的拉力将车圈拔秃而成危险。车圈为了适度减重，也采用了cnc铣面的方式。骑行感受：这款轮组的使用效果非常的出乎个人意料，感觉到车轮非常的硬朗，当站立摇车的时候，前轮基本没有出现位偏的现象，而且，这款轮组的平地加速程度非常的好，没有一点拖泥带水的感觉，就一个感觉，仿佛车轮牢牢的粘在地上一样。相比于其他几款成品轮组而言，这款轮组的综合性能最高，不管爬坡，还是平路，轮组所表现出来的性能都是最棒的，当轮组转动后，车轮的速度视觉效果非常的高，可见这款轮组的设计者用心良苦的进行了这款轮组的开发。这款轮组唯一遗憾是价格有些高，对于一般的爱好者来说有些难以接受，对路面的要求也很高，修补零件国内很少能购买到，并且，调整车轮需要专用工具，维修需要有经验的专业技师进行调节。
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如何选择一辆适合自己的自行车
　　[之家 ] 随着人们思想观念的不停转变，如今大家越来越注重自己的身体健康，就拿自行车来说吧，在人们的生活中已经越来越普及，很多人已经开始深深的被吸引，加入到了这一骑行行列。骑自行车也是一门技术，在这个过程中多多少少也是存在一些风险的。所以，对于很多的新手来说在选购自行车上，就需要特别在意了。并不是买的知名品牌就不会出现任何的问题。现在市场上的自行车种类非常多，人们在挑选的时候，很容易出现失误。这时候，最快最有效的方法就是在网上了解一些自行车品牌排行情况，这样很快就可以知道哪一个自行车性能和其他的方面比较超前了。
　　大家都知道，现在的自行车种类是非常多，尤其是在自行车价格上更是参差不齐，人们在选择的时候要是不注意的话，也是会给自己造成太大的经济损失。尤其是不同品牌的自行车，之间的价格差异是非常大的。即使是同一品牌的同一系列下的不同产品，自行车价格也是存在差异的。所以，大家在购买自行车的时候，一定要对各种自行车的结构和性能方面进行了解透彻，不要给自己造成损失。一般来说，自行车的价格最好是控制在一千多元以上，这样给自己带来的享受才会更多的。
　　自行车的种类很多，对于折叠车、山地车、公路车和旅行车，总的来看的话，人们购买最多，最适合年轻人的就是山地自行车，这种自行车每个人入门都是很快的，只要你敢骑，就可以很好的进行驾驭，并且也不容易出现摔倒的情况。它和其他的一些自行车不同，可以在很多的路面进行骑行，使用的范围十分广，并且整个山地自行车的构造和其他的一些零件也是非常坚固耐用的。但与此同时，这种山地自行车对于很多的新手来说，是没有什么特别突出的缺点的，另外掌握好根据自己的身高来选择合适的自行车尺。
　　根据不同年龄段的人群来说，人们对于自行车的需求是不一样的。尤其是像山地自行车就是非常适合年轻人，如果是上了年纪的老人最好还是不要选择这项娱乐性的活动。在人的一生中，身体的健康才是最重要的，没有一个十分健康的身体，就不可能很好的享受身边的美好事物。
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