造句：丝绸之路是什么，因为什么。例句丝绸之路是经济之路，因为它促进了东西方经济的发展。_百度知道
造句：丝绸之路是什么，因为什么。例句丝绸之路是经济之路，因为它促进了东西方经济的发展。
丝绸之路是友谊之路，因为它促进东西方的文化交流丝绸之常涪管菏攮孤锦圃路是伟大的路，因为它把中国和别的国家的情感联系在一起
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丝绸之路是伟大之路，因为这是一条友谊之路、经济之路、科技之路。
丝绸之路是伟大的路，因为它把中国和别的国家的情感联系在一起。丝绸之路是友谊之路，因为它促进东西方的文化交流。 丝绸之路是伟大之路，因为这是一条友谊之路、经济之路、科技之路。
丝绸之路是一条有谊之路,因为它促进了我国和其它过的友好往来.⑶为什么说这是一条经济之路_人教新课标五下《丝绸之路》教案（二）_小精灵儿童网站
日期：友谊，这怎能不是一条伟大的路呢？有感情地再读中国使者的话──没想到，一条道路将远隔千里的我们联系在了一起，这真是一条伟大的路呀！
２、感受经济（科技）之路：
⑴丝绸之路是伟大之路，除了因为这是一条友谊之路，还因为这是一条经济之路、科技之路。
⑵读课文第十三自然段。
⑶为什么说这是一条经济之路、科技之路？
⑷交流，教师在学生回答的基础上，可以向深层探究：
为什么说将中国的养蚕、冶铁等技术带向国外，将国外的葡萄、核桃等食品带到中国，就会促进经济或者科...⑶为什么说这是一条经济之路的相关内容日期：为什么会出现胎位不正及其不利影响 胎位不正的原因主要来自于准妈妈，如骨盆狭窄、子宫畸形、盆腔肿瘤、前置胎盘都是造成胎位不正的原因。 胎位不正对准妈妈的影响 1、易导致胎膜早破。 2、产程延长。 3、容易产生软产道损伤。 4、增加出血及感染机会。 胎位不正对胎儿的影日期：女性为什么容易缺铁 妇女容易缺铁，这是由于女性的生理特点决定的。 1.月经是丢失铁的重要渠道，因为每毫升血含铁0.5毫克，一般月经周期失血30毫升左右，失血50-100毫升者也不少见。 2.怀孕时的妊娠反应，如恶心、呕吐、偏食等，导致孕妇食欲不佳，导致铁的吸收量相应减少。日期：妊娠后期为什么要数胎动 随着妊娠月份的增加，宫内胎儿不断地生长发育，在妊娠过程中尤其在孕晚期，有时会出现一些并发症，例如高血压、前置胎盘、羊水过多或过少、双胎、胎儿宫内发育迟缓、胎儿及其附属物异...日期：前置胎盘为什么对母婴危害大 胎盘正常附着在子宫体部的后壁、前壁或侧壁，如果胎盘附着于子宫下段或覆盖在子宫颈内口处，位置低于胎儿的先露部，称为前置胎盘。前置胎盘的临床表现与其分类有关。 前置胎盘分为三类： 1、完全性前置胎盘或称中央性前置胎盘，宫颈内口全部为胎日期：为什么要注意怀孕期全身瘙痒 不少孕妇在妊娠中、晚期出现全身瘙痒，这种瘙痒在肢体远端如手心、足心较重，严重时身体也出现瘙痒，影响产妇的休息，甚至出现精神障碍，用一般的止痒治疗收效甚微，有些老年人认为这是“胎气”，无关紧要。其实这是由被称为妊娠期肝内...日期：怀孕以后为什么要补钙？ 妊娠期补钙之所以重要，是因为钙是构成人体组织和维持正常生理功能必不可少的微量元素，它不仅能维持骨骼系统正常的生长代，防止骨折，并能调节细胞的正常生理功能，维持神经肌肉的兴奋性传导及正常的心脏搏动，促进正常的血液凝固过程，还可预防妊日期：为什么过量氧气可致孕妇流产 英国研究人员认为，氧气突然、猛烈地通过脐带涌向正在发育的胎儿是导致流产的罪魁祸首。人们通常认为氧气是个好东西，但它会制造氧自由基，对人体细胞会产生伤害作用。在怀孕开始时保持低水平的氧气才不...
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海上丝绸之路是古代中国与世界其他地区进行经济文化交流的海上通道为唯一认定的海上丝绸之路起点海上丝绸之路是由当时东西洋间一系列港口网点组成的国际贸易网在唐宋元的繁盛期中国境内主要有三个主港和其他支线组成[1]形成主因是中国南方沿海山多平原少且内部往来不易地方诸侯也需海外资源交易以维持统治东南沿海可以借助夏冬助航更增加了海路的方便性因此古代中国沿海很多地方都有此项交流最早可追溯至汉代唐中后期陆上丝绸之路因战乱受阻加之同时期中国经济重心已转到南方而海路又远比陆路运量大成本低安全度高海路便取代陆路成为中外贸易主通道特别是宋朝商业科技高度发展指南针和水密封舱等航海技术的发明和之前牵星术地文潮流等航海知识的积累加上阿拉伯世界对海洋贸易热忱使海上丝绸之路达到空前繁盛明朝海上丝绸之路衰落实质是朝贡性质的航海行为难以为继无法持久海禁迫使民间海外贸易转型为走 私性质的私商贸易民间海外贸易的需求张力和朝廷政策的矛盾冲突始终贯穿明清两朝[2]明清仅有几次有限度开禁都是被动的权宜之策无政治武装支持的中国海商无力挑战大航海后政治军事商业合一的西方扩张势力海禁导致中国退出海洋竞争是近代中国积弱落后的关键从贸易对象内涵性质上明清时期中西方的贸易和以往的海上丝绸之路已属不同范畴[3]外文名Maritime Silk Road又&&&&名香料之路、陶瓷之路、海丝最早史载《汉书·地理志》（徐闻、合浦）主&&&&港泉州、广州、宁波（中国境内）名誉起点高峰时期宋、元衰落主因明清海禁
丝绸之路不是具体的一条路而是后世对中国与西亚中亚西方所有来往通道的统称最重要的两条是陆上丝绸之路和海上丝绸之路在唐中期前对外主通道是陆上丝绸之路之后由于战乱及经济重心转移等原因海上丝绸之路取代陆路成为中外贸易交流主通道在宋元时期是范围覆盖大半个地球的人类历史活动和东西方文化经济交流的重要载体
海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物仍是所以后世把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路到了宋元时期出口渐成为主要货物因此又称作海上陶瓷之路同时由于输入商品历来主要是因此也可称作海上香料之路海上丝绸之路是约定俗成的统称
海上丝绸之路涵盖了中国的港口史造船史航海史海外贸易史移民史宗教史国家关系史中外科技文化交流史等诸多具体内容[4]
海上丝绸之路的雏形在汉代开始便已存在目前已知有关中外海路交流的最早史载来自汉书·地理志当时中国就与南海诸国就已有接触而有遗迹实物出土表明中外交流或更早于汉代 丝绸之路一名是德国地貌学地质学家1877年提出原指中西陆上通道因为主要贸易是丝绸故名此名出现后学术界又延伸出海上丝绸之路最早提出海上丝绸之路的是法国汉学家中外很多学者都对海上丝绸之路做了很多研究
海上丝绸之路的起点&说法源自于联合国教科文组织在1991年海丝综合考察中对泉州保存的众多丰富多元的海丝历史文化遗存及其在海丝高潮期历史作用的肯定是象征性的荣誉认定而非学术概念学术上用起点易起分歧实际上要用某时期的主港来准确描述海上丝绸之路是由当时东西洋间国际主港支线港喂给港中转港补给港等分工紧密组成的洲际贸易网在高潮期中国沿海很多港口都是其组成部分分担相应功能当时货物产品由内地汇聚到海岸线上的各大小渡口港口然后再集中到泉州广州等主港装上大船再运往海外[5]
海丝概念虽已被学术界广泛接受但还没对之进行权威性断代界定范畴容易被宽泛化大部分学者都倾向于断代于明初之后的中西方间贸易应该用新的名称以区别前后性质内涵的不同
官方研究机构 相关博物馆中国海外交通史博物馆泉州
广东海上丝绸之路博物馆/南海一号广东阳江中国航海博物馆上海
西方称之外号zaitun为认定的海上丝绸之路起点在海上丝绸之路的高峰期12-14世纪也是古代中国在中外贸易中居主导地位的时期泉州作为东西洋间国际贸易网的东方支撑点占有重要独特的历史地位在里与埃及齐名被誉为是当时世界性的经济文化中心 深受马可波罗游记影响的哥伦布致志寻找东方新航路在意外发现美洲时还认为终于到了泉州他在日的日记上写道这里就是大陆刺桐和杭州就在我前面一百里格的地方　　　　泉州的海外交通起源于南朝而发展于唐朝唐宋之交中国经济重心已开始转到南方东南地区经济快速的发展宋朝有三大对外贸易主港分别为广州宁波泉州港口的地理便利因素对海外客商很重要北边日本和朝鲜半岛客商希望宋朝主港口尽量靠北而贸易量更大的阿拉伯世界和南海诸国则希望港口尽量靠南两股方向的合力点便平衡在当时地处在南北海岸中点的泉州正是这一南北两面辐射的地理优势使得泉州在设立1087年宋哲宗元祐二年正式开港后迅速先超越明州港宁波后追平广州并在南宋中晚期反超成为第一大港[5]　　宋元之交主掌的及其所代表的地方投降政治势力叛宋降元献城献海船交于元军进攻残余宋军加速灭宋于广东蒲寿庚的主动变节 叛宋降元众所不齿却在客观上使 元朝 前期的泉州港免于战火保持繁荣之后蒲氏又促使元廷加封为天妃成为新的泉州海神之后成为全国性的海神　　　　元代海上丝绸之路的主港仍是泉州但元朝民族等级残酷蒙古人为第一等色目人第二等汉人为最低等这便使得泉州港的实际权益落入色目人阿拉伯人手里民族矛盾空前尖锐在元后期中央朝廷的权力斗争波及到这利益攸关的第一大港口导致长达十年的泉州港受到重创　　明朝海禁加之明太祖为清算蒲寿庚一系当年导元倾宋之罪大批色目外商受到波及民族报复仇杀泉州港衰落整个明朝泉州港的作用仅只体现在郑和下西洋朝贡性质的航海过程中提供专业人员和海船补给上以及维系与的部分朝贡这时期海禁使民间海外贸易被逼成走私远离官方管制的漳州以走私商港身份开始兴起　　明成化十年1474年移设福州标志着泉州港四百年的外贸港地位的终结
清代在因反清复明战争和海禁迁界的影响下泉州的社会经济遭到严重破坏港口的繁华已烟消云散大批民众为了生计开始背井离乡下南洋过台湾造就泉州今日中国第一和清代的台湾同胞祖籍地　　泉州港繁华落尽衰落到默默无名不为人知以致西方学者在整个19世纪都在争论那个曾经在12-14世纪无比繁荣为西方所津津乐道的zaitun刺桐究竟在哪里直到1918年日本学者的问世zaitun即泉州才成定论桑氏总结这场国际性争论zaitun为中国中古时第一商港而征之汉籍宋末及有元一代沿海商港无一能及泉州1926年中外学者联袂来泉州考古调查文物遗迹琳琅满目外来宗教石刻随处可见实证了zaitun即泉州几百年衰落意外使得当年泉州港的历史遗迹得到较好封存而其他城市当年遗存基已消亡 因此联合国教科文组织海丝考察队来泉州后为众多遗迹尚存感叹认可遂定为海上丝绸之路起点2007年轰动一时整体打捞始发泉州沉没于广东阳江的南宋沉船再次验证了当年泉州港的繁荣　　古代的管辖范围包括如今的泉州及 古有四湾十六港之称四湾泉州湾深沪湾围头湾湄洲湾每个港湾中各有四个支港从而组成了这个著名的海丝名港
古称自秦汉起得山海之利地控珠江三江入海海陆相交的地缘地理条件使广州成为岭南乃
至两广地区两千年来的地缘中心地缘中心的地位以及鲜明的海洋属性让作为中国的南大门的广州成为印度洋地区及南海等国家商船到达中国贸易必先到的港口所以 当时中国与南洋和波斯湾地区的定期航线都集中在广州古称[5]从3世纪30年代起到宋朝中期广州便一直是海上丝绸之路的中国第一大港是古代海上丝绸之路的关键港口
广州港的兴起除了地缘地理优势外同时官方也积极主动经营对外贸易允许私人出海贸易大力鼓励外国来中国进行贸易并在广州设立了市舶使专管外贸事务因此广州港的海外交通一直很兴盛秦始皇统一岭南时的广州已经成为了犀角象牙翡翠珠玑等奇珍异宝的集散地在广州的出土文物里便有一捆非洲象牙和一件公元前5世纪的波斯银盒唐代大诗人刘禹锡曾为珠江大舶参天和万舶争先壮观景象而赋诗曰连天浪静长鲸息映日帆多宝舶来[6]　　宋元时期广州的中国第一大港的位置被泉州替代但广州仍然是中国第二大港　　明朝海禁广州港衰落清代广州却经常长时间处于局面这是由于海禁导致走 私性质的私商贸易猖獗朝廷希望通过掌握及开放某一两港口来控制化解其他走私港口的非法贸易同时也能最大限度阻止西方势力深入中国腹地威胁统治丢车保帅而开放广州已是最大的妥协因为广州是中国最南的大港[6]　　清中后期广州一口通商独揽中外贸易但由于朝廷开放广州一口通商是为了更好执行全国性海禁所以广州的一口通商是被动型的贸易由专揽贸易交流的深度及广度都不及宋元时期的广州[7]广州的一口通商地位一直延续和保持到鸦片战争前夕五口通商全面开放后从广州起航的航线迅速增加到7条抵达7大洲160多个国家和地区1784年美国中国皇后号访粤标志着美国直达广州的航线开通　　1949年新中国成立之后至1978年这段特殊的时期广州很难发挥出大港口的历史优势1978年后广州对外贸易进入一个新的发展时期由于历史优势和渊源广交会成为中国对外贸易招商的大舞台随着航运业的大船化趋势对深水港的要求广州港也由河港转为海港主力港已由黄埔港移至珠江口几何中心的南沙深水港宁波古称明州位于我国南北海运航线的中端通江达海辐射内陆浙东运河将宁波与钱塘江连接起来隋朝开通京杭大运河后浙东运河又成为大运河的自然延伸段从而构成一个完整的南北水运动脉宁波则成了大运河出海口通过钱塘江长江大运河等众多水系使宁波港的辐射力拓展到众多内陆省份　　宁波的海外交通始于东汉晚期这一时期舶来品和印度佛教已通过海路传至宁波地区东吴至西晋时期宁波先后建有五磊寺普济寺天童寺阿育王寺等寺院早期越窑青瓷也始销朝鲜半岛日本列岛等地唐长庆元年821明州迁治三江口后构建州城兴建港口置官办船场修杭甬运河等一系列重大举措使明州成为我国港口与造船最发达的地区之一跻身于四大名港之列日本遣唐使先后四次在明州登陆入唐明州商团崛起越窑青瓷远销世界各地中国的东海航线主要由宁波进出港　　宋元时期明州港是我国三大国际贸易港之一北宋淳化二年991始设市舶司成为中国通往日本高丽的特定港同时也始通东南亚诸国两次受旨打造神舟造船技术居世界领先地位[8]　　明代海禁宁波港衰落但宁波港是中日官方的唯一登陆港明后期海禁导致民间海外贸易被迫转型为走 私性质的私商贸易而宁波双屿港一度是浙江乃至江南最大的私商港　　清代设在宁波的浙海关是当时全国四大海关之一清后期漕运废除北洋航线的开通长江口的上海崛起开始替代宁波成为南北两大航线的枢纽并成为中国最大港口但随着新世纪以来航运业大船化的趋势宁波北仑的天然深水港将再次对上海港产生竞争优势未来长三角的区域共赢及21世纪海上丝绸之路战略上宁波必将发挥关键角色从空间地理上来讲把陆上丝绸之路与海上丝绸之路联系起来的是大运河大运河因为其在中国水陆交通网络中的关键地位长时间成为东方世界主要国际交通路线扬州则借其在大运河沿线城市中的独特位置和大运河在全国交通体系中的作用成为陆上丝绸之路与海上丝绸之路的连接点兼得江河海运之便隋代扬州就确立了全国水陆交通枢纽地位唐朝全国经济中心南移海上丝绸之路随之崛起扬州成为唐朝吞吐四海沟通宇内主要窗口宋元时期扬州仍然起着纽带作用扬州是漕运和南北物资集散中心8世纪中期商业经济地位跃居全国首位
[8]自古以来闽越人就习于水斗善于用舟凭借着濒海而居的独特区域优势发展海上经济贸易汉元封元年设东冶县(县治福州)置东冶港将福州开辟为对外交通和贸易的港口并与中南半岛夷洲(今台湾)日本澶洲(今菲律宾)开辟定期航线唐五代福州怀安窑所产的外销陶瓷器直接贩运至日本及东南亚各国阿拉伯商船满载各国货物航抵福州国人与之交易后携舶来品溯闽江而上将货物贩卖至全国各地唐末五代王审知及其后裔治闽期间重视海外交通贸易的发展并设立市舶司作为管理海外贸易的专门机构　　宋元时期是整个福建海外交通最发达时期福州亦是重要贸易港口成为当时第一大港泉州港的重要支线港和重要支撑同时是全国重要造船基地之一造船工艺先进装备精良在全国居领先地位明朝福州太平港为郑和七下西洋候风扬帆出发地并在福建市舶司从泉州迁至福州后成为与琉球的经贸文往来的窗口清道光二十四年(1844)福州正式辟为五口通商口岸
北海合浦对外开放历史源远流长北海合浦自西汉元鼎六年公元前111年设置合浦郡是汉朝南海对外海上贸易的中心和枢纽是中国南方重要的对外开放窗口独特的地理位置使得北海在两千多年前成为了中外通商往来的重要门户古代海上丝绸之路的重要节点是汉代海上丝绸之路最早发祥地据汉书·地理志记载汉武帝曾派人从徐闻今广东徐闻今广西合浦港出海经过今越南沿海岸线西行到达黄支国今印度境内已不程国今斯里兰卡随船带去的主要有丝绸和黄金等物这些丝绸再通过印度转销到中亚西亚和地中海各国这是海上丝绸之路最早的记载郭沫若主编的中国史稿说从中国高州合浦郡徐闻县乘船去缅甸的海路交通也早在西汉时期已开辟那时海路交通的重要都会是番禺今广州船舶出发点则是合浦郡的徐闻县在徐闻发现万岁瓦当非皇家建筑不能擅用可知汉时派驻徐闻官员级别之高地区一直是海丝之路的重要节点
注西汉时徐闻和申遗城市中的北海同属合浦郡郡治一度位于徐闻后世由于政策区划变迁分属广东湛江和广西北海管辖}
明朝海禁民间海外贸易只能被迫转型为走私性质的私商贸易泉州港作为宋元两朝官方大港受到严格管控压制走私只能在沿海小港口进行官府虽明言海禁但在地方官府利益驱使之下控制不力,往往采取纵容政策最后私商贸易逐渐集中到漳州月港
,在漳州城东南20公里,北距泉州城80公里月港是属于内河港,港道不深它的港道从海澄港口起,沿南港顺流而东,要经海门岛才到九龙江口的圭屿再经今天的厦门岛方可出海正因为月港港道水浅,大型舶船不能靠岸等等自然条件不优越却非常便于将开放控制在能够由官府掌控管理盘查情况下月港很快一举成为东南沿海最大私商港口在西方商业扩张势力东进于浯屿时,内地私商可以通过月港到近海的西方商业据点去交易
1567年隆庆元年明朝廷迫于内外压力解除海禁开放月港准贩东西洋月港终于得到正名迎来中国海外贸易的月港时代月港从兴起到繁荣昌盛近200年月港时代正逢西欧大航海后的扩张时期它与东南亚印度支那半岛以及朝鲜琉球日本等47个国家和地区有直接贸易往来并以吕宋(菲律宾)为中转与西班牙荷兰等西欧扩张势力相互贸易在我国外贸史上占有重要地位　　月港开洋不久遇到朝代更替郑成功与清军在闽南沿海对峙拉锯争战几十年不仅战火殃及月港同时清廷为扼制郑氏在沿海实行迁界繁华的月港航运商贸一时萧条禁海迁界使月港完全衰落而一蹶不振而郑成功占据厦门时厉行以商养军大力发展海运遂兴起地处其后方本来就以厦门为出海必经地的月港其作用渐被厦门所取代清康熙1684年在厦门设海关正式取代了月港的海外贸易地位内河近海的水运中心也向靠拢而移至石码港蓬莱登州唐代以前为天然良港宋庆历二年1042设刀鱼寨明洪武九年1376建蓬莱水城水城内的蓬莱阁在此期间也逐步扩建继而名声大振蓬莱水城及蓬莱阁作为一个整体完整体现了古代登州港在对外交往过程中发挥的重要作用蓬莱登州以其优越的地理位置成为连接东北亚交流的纽带受到历朝历代政府的重视据现有可查阅资料表明历朝历代朝日使节共有65次在登州登陆的记录唐宋时在此设立新罗馆高丽馆专门接待水路来朝的使节公元36世纪六朝政权为了建立与和日本列岛国家的友好往来形成了以建康为起点的东海航线这为拓展和加强中国与东亚国家之间的文化交流六朝政权与东亚东南亚西亚等外国交往主要通过海路进行建康都城成为各国文化交流方面的主要城市佛教经义乃至佛寺建筑就是在此时从建康传入百济韩国和倭国日本　　15世纪明朝郑 和下西洋使南京成为郑和下西洋造船基地和始发港见证了海上丝路最后的辉煌南京是郑和下西洋的策源地起终点和物资人员汇集地永乐皇帝为表彰其出使西洋修建的天妃宫静海寺以及为下西洋兴建的大型官办造船基地龙江宝船厂等历史遗存见证这一航海壮举海上丝绸之路发展过程大致可分为几个历史阶段一是唐代中期以前为形成时期隋唐以前海路只是陆上丝绸之路的一种补充形式二是唐中晚期是转型时期三是宋元两代为极盛时期四是明朝时期为衰落期
海上丝绸之路的主港历代有所变迁其中是联合国教科文组织认定的海上丝绸之路起点汉代海上丝绸之路发祥地为徐闻从公元3世纪30年代起广州取代徐闻合浦成为海丝主港南宋中后期泉州超越广州并成为世界第一大港元代后期泉州出现亦思法杭兵乱泉州港受到重创明初海禁海上丝绸之路开始衰落
海路西探到达东南亚诸国并且到达印度　　秦灭六国后开始着手平定地区的百越之地于前214年由秦将任嚣和赵佗完成平定岭南的大业秦在岭南设三郡南海郡桂林郡象郡三郡并以南海郡为中心逐步发展起繁荣的岭南经济圈秦末北方征战不休岭南地区由赵佗统治史称南粤国是当时少有的和平地区　　前202年汉立国汉高祖为实行休养生息政策与南粤国议和两国得以发展经贸前195年高祖驾崩吕后摄政与南粤国发生冲突双方在南岭发生激战战局僵持当时岭南地区主要出产丝绸类纺织品赵佗为寻找重要的军需物资铁资源开始谋求海上路线通往西方国家开展贸易广州中出土的希腊风格银器皿以及南粤国宫殿遗迹发掘出来的石制希腊式梁柱就是相当好的证明证实了秦末汉初海上丝绸之路已经诞生岭南地区向西方输出丝绸以换取各种物资并且有希腊工匠来到中国参与了南粤王宫殿的建造　　两汉　　最早最详细记载海上丝绸之路航线的是著名的汉书地理志西汉初年汉武帝平南越后即派使者沿着百越民间开辟的航线远航南海和印度洋经过东南亚横越孟加拉湾到达印度半岛的东南部抵达锡兰今斯里兰卡后返航汉武帝时期开辟的航线标志着海上丝绸之路的发端　　东汉时期至桓帝延熹九年166年大秦王安敦遣使自徼外献象牙犀角玳瑁始乃通焉[2]这是历史记载的中国与帝国第一次海路往来　　中国商人运送丝绸瓷器经海路由经苏门答腊来到印度并且采购香料染料运回中国印度商人再把丝绸瓷器经过运往埃及的港或经波斯湾进入两河流域到达再由希腊罗马商人从埃及的亚历山大加沙等港口经地中海海运运往希腊罗马两大帝国的大小城邦　　三国
三国时代东吴雄踞江东竭力发展经济开创造船业训练水师以水军立国并派遣航海使者开发疆土与外通好东吴时期因为同曹魏刘蜀在长江上作战与海上交通的需要积极发展水军船舰的设计与制造有了很大的进步　　孙吴武装船队出海百余艘随行将士万余人北上辽东高句丽今朝鲜南下夷州今台湾和东南亚今越南柬甫寨等国吴国灭亡时有战船商船等5000多艘据有学者考证当时孙吴造船业已发明了原始水密隔舱孙吴发达的造船业对后世出海远航造成了更为有利便捷的条件由于航海术的提高三国孙吴多次派使者出海远航成为开拓性的壮举东吴黄武四年225年国王范旃遣使来吴国历时四年在229年到达东吴献琉璃孙权派遣中郎康泰出使扶南国黄武5年226年商人到吴国首都建业今南京法显陆上西行海上归国由印度多摩利底经狮子国耶婆提到山 东牢山　　魏.晋.南朝　　魏晋南北朝时期是海上丝绸之路的拓展时期在这一时期广州已成为计算海程的起点通过广州来中国经商的国家和地区大为增加有15个之多　　隋.唐.五代　　与中国通商的国家赤土丹丹今马来西亚吉兰丹盘盘真腊婆利等　　中唐之后西北丝绸之路阻塞华北地区经济衰弱华南地区经济日益发展海上交通开始兴盛[3]与中国通商的国家拂菻大食波斯天竺狮子国丹丹盘盘三佛齐　　航路由泉州或广州启航经过海南岛环王国今越南境内门毒国古笪国龙牙门罗越国室利佛逝诃陵国固罗国哥谷罗国胜邓国婆露国狮子国南天竺婆罗门国新度河提罗卢和国乌拉国末罗国三兰国同时唐代即有唐人移民海外其中2001年韩国林氏到泉州惠安彭城寻根谒祖更传为佳话唐林氏始祖渡海韩国繁衍至今120万人
唐人对历代南海交通作了个总结元鼎前116－前111年中遣伏波将军路博德开百越置日南郡其徼外诸国自武帝以来皆献见后汉桓帝时大秦天竺皆由此道遣使贡献及吴孙权遣宣化从事朱应中郎康泰奉使诸国其所经及传闻则有百数十国因立记传晋代通中国者盖鲜及宋齐至者有十余国自梁武隋炀诸国使至逾于前代大唐贞观以后声教远被自古未通者重译而至又多于梁隋焉　　宋代　　据中国古典文献记载在宋元符年间1098年-1100年中国海船已经用罗针导航到了明代海船普遍用罗针导航当时掌管船只航行方向的舟师都备有秘密的详细列出从广州或泉州往返西洋各地的针路　　宋朝先後在广州临安府杭州庆元府明州今宁波泉州密州板桥镇今胶州营海镇嘉兴府秀州华亭县今松江镇江府平江府苏州温州江阴军今江阴澉浦镇今海盐和嘉兴府秀州上海镇今上海市区等地设立市舶司专门管理海外贸易其中以广州泉州和明州最大泉州在南宋中后期更一跃成为世界第一大港之一东方第一大港和海上丝绸之路的起点　　与中国通商的国家占城真腊三佛齐吉兰丹渤泥巴林冯兰无里底切三屿大食大秦波斯白达麻嘉伊禄故临细兰登流眉中理蒲哩鲁遏根陀国斯伽里野木兰皮等总计五十八个国　出现了诸蕃志记载与中国通商国家情况的专著　　元代　　忽必烈在位时由于连年对外征战和失败因而先后进行了四次海禁第一次海禁发生在至元二十二年1285年年初第一次海禁从公元1292年到1294止第二次海禁年止第三次海禁从1311年到1314年止第四次海禁从1320年到1322年结束1322年复置泉州庆元宁波广州市舶提举司之後不再禁海
与蒙元通商的国家三岛民多郎真腊无枝拔丹马令日丽麻里鲁彭亨吉兰丹丁家卢八都马尖山苏禄班卒儿文老古灵山花面国下里麻那里沙里八丹土塔忽厮离假里马打古里佛放拜万年港天堂忽鲁模斯等二百多个国家和地区　　中国商人由泉州港出海航海远至埃及著有一书元代后期泉州出现明初海禁加之战乱影响泉州港逐渐衰落　　明代
洪武三年1370年为了抵制蕃货罢太仓黄渡市舶司洪武七年1374年撤销泉州明州广州三个市舶司洪武十四年1381年以倭寇仍不稍敛足迹为由禁濒海民私通诸国洪武二十三年1390再次发布禁外藩交通令洪武二十七年1394下令一律禁止民间买卖及使用舶来的番香番货等洪武三十年1397年再次发布命令禁止下海通番　　永乐二年永乐帝下令禁民间海船原有海船者悉改为平头船从明太祖洪武元年1368年发布第一个禁海令到明穆宗隆庆元年1567年废止海禁时止期间接近两百年之久这段时代正值葡萄牙西班牙开始大航海的时候1557年葡萄牙人已经来到大明国门口获得在澳门居住的权利　　郑和下西洋明会典记录了130个朝贡国其中海上东南夷有62国　　清代　　清廷入关之后清廷为了禁止和截断东南沿海的抗清势力与据守台湾郑成功郑经的联系以巩固新朝的殖民统治曾于顺治十二年1655年十三年1656年康熙元年1662年五年1666年十四年1675年五次颁布并於顺治十七年1660年康熙元年1662年十七年1678年三次颁布迁海令禁止人民出海贸易　　1683年清军攻占台湾後康熙接受东南沿海的官员请求停止了清前期的海禁政策但是康熙的开海禁是有限制的其中最大的限制就是不许与西方贸易康熙曾口谕大臣们除东洋外不许与他国贸易海外如西洋等国千百年后中国恐受其累此朕逆料之言而且此时日本的德川幕府为了防止中国产品对日本的冲击对与清廷的贸易也采取严格的限制因此此时的海外贸易与明末相比已经大为衰弱　　到了乾隆以後清廷开始实行全面的政策一开始是四口通商到後来只有广州开放对外通商且由十三行垄断其进出贸易清廷的闭关锁国政策完全阻碍了清国与西方世界的接触使清国丧失了与世界同步发展的最佳时期为后来清国百年积弱落后埋下伏笔当时西洋的科技发展蓬勃渐渐地超越了以土耳其为首的伊斯兰世界和以清国为首的东方世界海上丝绸之路主要有东海航线和南海航线东海航线主要是前往日本列岛和朝鲜半岛南海航线主要是往东南亚及印度洋地区宋朝之前东海航线主要由宁波 进出港南海航线则主要由广州 进出港一阿拉伯穆斯林主导期
海上丝绸之路形成的过程中阿拉伯穆斯林是最关键的缔造者
丝绸之路的西端无论是陆路还是海路并不是我们今天所说的西方或西欧罗马帝国和汉朝之间也并没有直接的商业往来之间的往来全通过阿拉伯穆斯林等中间商进行交易在15世纪之前阿拉伯世界拥有高度灿烂的文明和中国同处第一世界而西欧当时是荒蛮落后的第三世界西欧人想要获得中国丝绸瓷器都要通过阿拉伯和威尼斯热那亚商人
是阿拉伯人于中世纪创建的一系列长达600年的唐代以来的中国史书称之为大食国而西欧则称其作萨拉森帝国强盛期横跨亚欧非三大陆在古老的七海航路上所有港口城市基本上都有阿拉伯商人从地中海到中国南海整个旧世界已知的海域内都可以见到他们的船大唐称这些远来海船为南海舶西域舶南蛮舶昆仑舶狮子舶或婆罗舶最常见的统称为波斯舶宋朝中期之前中国商人或僧侣出洋乘的大都是直到宋中后期中国航海业超过阿拉伯世界才改变中国开始向海洋发展有多少受阿拉伯季风番客的影响如今已难以判定生活在特殊历史阶级有特殊民族心理背景的中国人更热衷于讲我们如何影响世界而不是世界如何影响我们
阿拉伯商人跨越辽阔的内陆和海洋在亚非欧三大洲之间运送货物即使是后来大航海的欧洲人他们的航海技术以及船只上配备的六分仪罗盘大多也是出自阿拉伯人在大洋上航行需要知道的航行的方向与船只的位置这就需要中国的指南针和阿拉伯人的&纬度航行&技术中国靠指南针和地貌水深等航海属于地文航行
二中国主导期
宋朝中期前朝廷对华商出洋并不鼓励甚至一度禁华商下海属被动型国际贸易此时在广阔的海洋世界仍是穆斯林商人们掌控着优势之后宋朝廷出于贸易营收依赖等原因开始支持鼓励国家和商业力量的合力使得中国海商成功地参与到以往几代穆斯林商人垄断的海洋贸易中并超过他们在此后几百多年的时间里开创出一个中国主导国际贸易的时代并基本上垄断了中国印度的航运
全球通史中对于中国宋元时期的世界图景是这样描述的宋朝期间中国人在造船业和航海业上取得巨大的进步12世纪末开始取代穆斯林在东亚和东南亚的海上优势宋元时期中国的船只体积最大装备最佳中国商人遍布东南亚及印度港口……中国的进出口贸易情况也值得注意表明这一时间中国在世界经济中居主导地位[9]
宋元时代的欧亚大陆展开了前未所有的商品和技术交流海洋四通八达技术与市场原料与商品生活习俗与宗教信仰思想与艺术彼此交流相互影响从东北亚的日本高丽到东南亚各地和印度沿海乃至波斯湾和东非各港口已经形成了一个小全球化的活跃海丝贸易网络商船扬帆万里回首中国内陆是庞大的丝绸瓷器茶叶等供应基地这些深受国外客商欢迎的产品经过车马舟船手挑肩扛汇聚到海岸线上的各个港口然后再装上大船运往海外……与此同时发生在宋朝庞大经济体内部的商业革命则十分有力支撑宋朝成为整个中国封建社会阶段最富有的朝代――南宋城市化率科技商业都是中国古代的最高峰
(三)蒙元主导色目人代理期
到蒙元兴起元朝辽阔的版图第一次与东罗马帝国接壤第一次使欧洲人穿过阿拉伯人的帷幕
与中国人直接交往贸易海路陆路全畅通马可·波罗从陆路来海路回并不是偶然的由于蒙元在中国实行民族政策分四等汉人最低等于是主导权实际上落入在华的色目人手里如泉州的阿拉伯蒲氏家族 中世纪西方历史学家庄维尔圣路易传中的话这话在中国人伊斯兰世界听来显得那么冷血不近人情对欧洲人来讲蒙古征服是一场虚惊打开了一扇门突然展现的机会与希望让他们激动得忘乎所以他们可以去东方发财致富也可以去东方传播基督精神大汗的金牌将保护他们的安全元朝的兴起使得欧洲人可以直接与东方进行贸易便深刻激起了欧洲人对黄金东方的热烈向往对以后新航路的开辟产生了巨大的影响
元朝的崩溃奥斯曼土耳其人的崛起再次在欧洲人的东面形成了穆斯林帷幕这一切阻隔迫使欧洲人热切寻找通往东方新航路从而引发地理大发现和西欧大航海在欧洲的地理大发现与文艺复兴中都可以发现中国的影响
四西欧主导期
15世纪的国家开始企图绕过被意大利和奥斯曼帝国控制的地中海航线与旧有的丝绸之路要经由海路接通南亚和东亚并希望能从中获得比丝路贸易更大的利润等到西欧航海先驱葡萄牙人绕过依靠武装船队打败了往日与东方进行贸易的自由无武装的阿拉伯商人后终于来到南中国海时郑和下西洋刚停航不久此时明朝正在海禁郑和船队消失后在亚洲海域留下的权力真空使远道而来的葡萄牙扩张势力所向无敌的控制海洋主导权发展贸易葡萄牙船队的到来是近代西方扩张的开始一个西方为主导的世界经济政治秩序将开始成型东西方的强弱格局也将由此开始逆转中日两国之间一衣带水水路交往十分方便秦始皇为求长生不老丹派率领童男童女船员百工数千人东
渡日本已成中日佳话据日本古史记载西汉时中国的罗织物和罗织技术已传到日本公元三世纪中国丝织提花技术和刻版印花技术传入日本隋代中国的镂空版印花技术再次传到了日本隋唐时期日本使节和僧侣往来中国频繁唐天宝年间和尚也经海路东渡日本唐代江浙出产的丝绸直接从海上运往日本丝织品已开始由礼物转为正式的商品则是贮藏官府文物的场所今日的正仓院已成了日本保存中国唐代丝织品的宝库其中的很多丝织品即使在大陆也很难见到目前最早宋代贸易凭证存于日本大宰府的公凭这份宋代的官方证明文内容是泉州客商李充于北宋崇宁元年1102年到日本贸易的记录
中日航线上主要是中国商人占主导唐宋时中日往来紧密元朝忽必烈两度海征日本因台风惨败日本称之神风明朝时日本是倭寇之乱的本营也是中国海商海盗的聚集地
朝鲜方向最早记载是自周武王灭纣封箕子到朝鲜从山东半岛辽东半岛的海港出发到达朝鲜教其民田蚕织作中国的养蚕缫丝织绸技术由此通过最早传到了朝鲜对日本丝织工业的发展起了很大作用
通过东海航线不仅中国的商品被源源不断地输往日本及朝鲜半岛中国文化随之大规模地传播到这些国家包括儒家思想律令制度汉字服饰建筑饮茶习俗等中国文化对日本及朝鲜半岛的伦理道德政治制度文学艺术生活习惯社会风俗等方面都产生了深远的影响1368年明朝建国以后明太祖朱元璋即对本国商人的出海与从商采取了严厉的打击禁止政策于是宋元以来发展起来的中国官商结合的航海贸易遭到致命打击
古代中国不论政治还是经济本身就是一个世界帝国广亵的土地与丰富的物产造成一种完全自足的农业经济加上自古以来儒家思想重农抑商因此海外贸易对统治者并没有实际需要和吸引力宋元时代之所以主动发展海洋很大程度是因为宋朝武弱岁贡需要以及后期偏安对海外营收的依赖而元是外来民族建立的政权
因此在宋元一段非常文化多元主义大航海贸易时代结束之后从明代开始以为主要表现形式的儒学建立霸权地位理学的意识形态体系也使官方对商业产生极大的戒备心理对海内外的货物的流动采取否定直接促使明朝廷放弃立国以前十分发达的官商贸易而为了防范民间商业对正统意识形态的冲击也变本加厉地限制私商贸易活动传统的重农抑商思想于明代回光返照
海禁在明清两代是基本国策几次有限度开禁是无奈被动的权宜之策是丢车保帅的妥协通过开放控制某一两港口来化解因海禁形成的全局性走私贸易猖獗有限度开放是为了更好贯彻实行全国性的海禁虽然明朝永乐年间有郑和七下西洋的航海壮举从表面上看郑和船队每次出海云帆蔽日浩浩荡荡但从实质上看却是孤帆远影它的后面没有也不许跟随民间海商的船队船队七下西洋期间片板不得入海的海禁仍在厉行造船出海市番货用番货一律绳之重法官方组织的畸形的海外扩张空洞而难以为继所有的努力和辉煌在历史中昙花一现[2]
郑和下西洋明廷意不在海外贸易而在于恢复异邦他国对中华帝国的官方关系以示怀柔郑和之下西洋与之前海上丝绸之路性质完全不同船队远航并不是为了通商而为在外族面前显示中华帝国的威严所以船队每次都厚往薄来把大量财物奉送海外王公贵族争取他们对中华帝国的尊重和承认慷慨激昂的车驾郎中刘大夏愤然将航海资料全部烧毁他有许多正义的理由远航劳民伤财几十万钱粮几万人的生命换回来的是帝王的奢侈品奇珍异宝于国家何益[10]
郑和远航并不是始创性探险他的航路上已走过无数中外海舶郑和远航也不是海上丝绸之路贸易高峰的开始而是高峰的结束另一条西欧人开创的新型海上贸易之路将在不久取代它民间的贸易诉求和朝廷的禁令将使中国被动消极参与然后在禁海和开禁中梦魇中轮回由于实行海禁因此民间海外贸易只能被迫转型为走私性质的私商贸易由于宋元时代的官方大港如泉州广州等港城受官府严格控制走私只能在沿海小港口进行因为官府控制不力加上地方 商军官三者为了牟利形成一定的联合势力使私商贸易有足够的生存空间成长土壤走/私像野草般逆势生长形成规模
从私商的贸易范围来看他们的地区性贸易对象北部以山东地区为重点东部以江浙地区为重点南部以广东地区为重点对外通商对象包括日本和欧洲殖民势力私商之所以能够获得大量利润主要是因为他们所处地理位置正好介于农工商业发达的中国东部沿海地区和东西洋海上势力之间
这时期尽管宋元的市舶官商制度已经为民间私营商业所替代但民间商业的海上开拓力量已经大大下降在宋元时期泉州等中国海商能够主动出击势力波及欧亚非洲沿海而明清时期活跃于海上的商盗没有国家政治和军事支持只能被动地应战利用来自东西洋的日本和欧洲海上势力与中国朝廷之间的空间缺环来展开贸易活动
面对沿海商民依托地理优势进行频繁的走私活动明朝政府试图通过掌握某些港口来化解其他走私港口的非法贸易其中的漳州月港便在官府有限度的几次开禁张弛中兴起做大成为东南沿海第一大私商大港明朝时期的日本1477年至1583年处于战国时代封建主之间连年战争不断为了支持战争的开支或弥补战争中的财力不足另一方面一些破产的人民为了求生纷纷到海外掠夺财富而中国成为他们掠夺的主要目标从日本来的自十五世纪即已相当强悍到十六世纪更因为明朝的抵抗不力而长驱直入威胁中国沿海但掩盖在倭寇之乱中的真相是倭寇有两种一种是真的日本倭寇但更大的一种倭寇是东南沿海商民
在海禁及重农抑商政策的压力下的中国东南沿海的商人在无法开展合法的商业贸易情况下只能依靠走私和海盗行为来组织货源和交易有时两股势力会合流一起对抗明朝政府嘉靖年间冲击泉州沿海城乡地区的倭寇之乱的一部分便是当地沿海商民 后来明朝政府发现开放私商贸易时海盗的数量即下降大量人口转入私商当海禁严厉时海盗数量就大幅度上升所谓私商与海盗的界线并不明显其差别只不过是名义上的他们可以随朝廷政策的变化而改头换面因此这也成了后来明朝隆庆开海开放月港的重要原由月港时代也是东南亚近现代华商网络和华侨社区形成的阶段虽然唐宋时期就有很多商人船员等中国人移民南洋包括百年来走私经商的移民但经过明朝不停禁海剿海 开海早期那些移民不是凋零殆尽便已彻底本土化月港时代大帆船不停往来于中国与菲律宾之间贸易不断西班牙从墨西哥运到菲律宾的白银经由中国海商源源不断地流向中国而中国商品移民则流向菲律宾华商网络和华商社会开始形成
官方禁航日本无效日本实行制度后月港时代的中国海商全盘代理了日本的海外贸易并很快掌控菲律宾与中国日本间的大帆船贸易西洋航线中的印支马来半岛的航运贸易也掌握在华商手里巴达维亚的荷兰东印度公司在挑战华商网络失败之后也曾想与华商谋求贸易与航运上的合作但很快在西方人发现华商和背后母国大陆是矛盾冲突的关系后华商将很快付出血的代价
这些华商都是无政治军事组织的经济性移民原本就是冲禁出洋的商人已被明朝政府视为弃民面对大航海后军事商业高度合一的西方殖民势力没有政治军事武装政治组织与理念的中国海商是没有竞争力的他们每次做大就会遭到西方殖民政府的清洗屠杀海外每隔二三十年一轮的屠杀骇人听闻家乡政府不闻不问视为罪有应得但华商一旦有政治组织军事武装又无法见容于中国内陆政权面临的将是双面剿杀只有后来一个时期是例外郑氏时代著名的海盗于16世纪末本于菲律宾经商因与西班牙统治者不合转至日本九州岛定居后借由日本海盗集团帮助筹组武装船队专事中日走私贸易并成为当地华侨领袖成为东亚海域重要的海上势力　　郑芝 龙原是李旦手下在李旦死后兼并继承其大部分产业一跃成为东亚海域举足轻重的人物自立门户后郑芝龙离开了急速滑向锁国时代的日本来到台湾建立新的根据地不仅建立了一支实力强大的私人海军而且效仿明朝在台湾设官建置形成了初具规模的割据政权郑芝龙海上势力的快速扩张引起明朝统治者的恐惧但是多次派兵追剿均告失败明政府无力剿灭郑芝龙便转而招安企图利用他与荷兰人在台湾和海上贸易的矛盾与之抗衡同时利用郑来镇压其他海盗[2]　　郑芝龙接受招抚明朝内陆政治军事力量被迫与民间海商海盗势力结合而中国海商们则第一次摆脱大陆朝廷的追剿完成集团化集权化过程以一个具有政治组织军事武装的重商主义力量重出外洋挑战西方的势力　　1633年的具有划时代的意义郑芝龙在郑和船队退出南中国海200年后重建了中国的海上霸权并成为东方海洋世界的唯一强权海氛平靖商舶出入都悬挂着郑氏的令旗荷兰人也开始向他纳税　　海外华商及移民第一次得到民族政治军事实体的支持可以与西方人在东南亚海上展开对等的竞争　　但好景不长不多久改朝换代大明王朝轰然倒地1646年一度扛起反清复明大旗的郑芝龙最终降清只有其子郑成 功以水军之利占据泉州的金门厦门两个海岛苦守抗清自1647年1月在小金门起兵抗清后郑成功转战浙闽粤等东南沿海在北伐南京失败后郑军元气大伤且面临军粮不足的问题为了解决大军的后勤给养问题郑成功决定收复由荷兰殖民者侵占的台湾岛以台湾为基地开拓生存空间
为切断郑军与内地的联系和物资供应早至1654年清廷便厉行 海禁迁界 令俗称辛丑播迁早在1647年广东已先行海禁郑军清廷争夺沿海地区使海禁实际上无法全面执行直到南京之役郑军败走1660年才进行正式的迁界勒令闽浙粤等沿海居民分别内迁30里到50里尽烧沿海民居船只片板不得下海村社田宅被毁无数沿界筑墙戍卒百姓颠沛流离禁海使桅杆林立的港湾空空荡荡迁界使千里海岸无复人烟　　1661年郑成功驱逐荷兰殖民者收复台湾后鼓励军民垦荒大力招徕失地贫困的闽粤沿海百姓移民垦殖台湾在中国近千年的东南海外移民历史上拓殖台湾是唯一一次在政治组织军事武装实体支持下的民间海外扩张活动其直接成果是台湾与东南亚其他华人移民区不同它彻底并入华夏文明的政治文化体系内后来成为中国领有主权的地区
台湾成为郑氏海上中国参与东南亚海上竞逐的基地但他们将重新面对双重压力大陆的征讨与西方的扩张 郑成功的设想是以台湾为基地以领海统治领土建立一个覆盖整个东南亚各华人移民区的中华海上王国收复台湾只是第一步下一个征讨目标是西班牙的殖民地菲律宾可惜英年早逝其子郑经利用清廷三藩之乱空隙出兵福建占领厦门又再次失去这次西征使郑氏海上势力受损巨大以后只能求自保
1683年清康熙帝在前郑成功部将后投清的施琅再三请求下乘台湾郑成功之子郑经病卒郑经其子郑克爽年幼初立和台湾本土出现内讧之际成功收复台湾帮满清政府解决了一个心头大患清廷并不想要台湾这块地方康熙说台湾仅弹丸之地得之无所加不得无所损 清廷对台湾弃留犹豫不决施琅上书力争最后从守土的角度说服康熙皇帝设一府三县 台湾是大陆江浙闽粤四省门户弃之必酿成大祸留之诚永固边圉
清廷收复台湾后迁界复还了海禁复开了但后者是被动的应对之策是应付那些纠缠不休请求通商贸易的西方人而且只允许一种方式走广州道这是为了保证能让那些外夷尽量远离中国经济腹地和中国的海岸而广州已是中国最南的大港丢车保帅有限度开放广州仍然是为了更好的实行全国性的海禁政策[6]此时和明朝海禁时期的情况差不多走私一直在各港口存在着乾隆年间正式确认只留下广州海关允许西方人通过广州进行通商贸易直至1840年鸦片战争爆发
一口通商后民间商舶则又可以借机开始在严格的限令下出海了但船大只能在双桅500石以下火炮则不得超过两位民间私自出海贩洋严格仍属非法出洋的中国海商又成为背叛帝国的移民[7]
................................................................................................................后海上丝绸之路时代从明朝伊始的海禁政策导致了民间贸易外拓诉求力量和中央朝廷政策的冲突矛盾在世界进入海权的时代明清两朝的海禁导致中国退出海洋竞争直到鸦片战争后国门被外夷强行打开鸦片战争只不过是几百年海禁的结果早晚之事谁控制了海洋谁就控制了世界称霸海上才能称霸世界这番道理中国皇帝或许要到几百年后从一系列丧权辱国的可悲教训中获得[2]
海禁是个历史错误但绝非偶然它根植于中华帝国的政治理念与体制本身面对世界海洋的竞争中国的内陆皇朝与民间海商力量相互抵消是中国的灾难西方的机会自15世纪葡萄牙船队到来起一拨又一拨西方列强的船队沿着海上航线东来一步步靠近中国海岸从试探到有实力发动战争不过300年而这300年间西方不断壮大而中国消极对待海洋不断积弱落后到了1840年鸦片战争开始做大了的西方红毛夷佛朗机们凶焰甚炽清廷只能被迫割地让权又过了100年大规模的倭寇终于进犯中国再次濒临灭亡的边缘
至于宋元海上丝绸之路重要另一端阿拉伯世界他们在蒙古浩劫之后迅速复兴建立了三大穆斯林帝国莫卧儿帝国萨菲帝国奥斯曼帝国再次覆盖了从印度洋到地中海的广袤大陆1453年奥斯曼土耳其人攻陷君士坦丁堡灭亡东罗马帝国将东方扩张推向最后的高峰也更进一步促使葡西两国加速探寻通往东方的新航道15世纪下半叶郑和远航停止的同一世纪葡萄牙舰队绕过好望角来到印度洋轻松击溃了无武装的阿拉伯穆斯林船队取代穆斯林们控制了西亚南亚贸易网接着来到亚洲海域中国正在海禁南海一片权力真空葡萄牙人迅速以海权优势制定规则建立新的海上秩序
阿拉伯的统治者们在这之前一样不重视海洋从未想过对它加以利用印度西海岸的古吉拉特是东西航海与贸易的枢纽莫卧尔帝国被征服后同样不予理会面对葡萄牙人的挑战巴哈杜尔的苏丹说海战是商人之事无关国王尊严 此后三大穆斯林帝国先后出现停滞与腐败退出了海洋竞争
东西消长大国兴衰一切都决定于那200年年东方退守内陆西方向海洋扩张[4]海上丝绸之路作为一项持续时间2000多年范围覆盖大半个地球的人类历史活动和东西方文化经济交流的重要载体多起点多航线具有不同历史年代的地位和作用其历史遗产自然纳入世遗委员会的视野
1992年泉州开始筹划申遗2001年上报国家文物局2003年国家文物局同意广州等地递交的捆绑申遗方案2006年12月泉州宁波广州三城列入世界文化遗产预备名单自此至2012年11月联合申报城市数度扩增至九座城市并再次被列入世界文化遗产预备名单截止2014年海上丝绸之路申遗共计九座城市50个遗产点根据申遗日程2015年完成准备工作2016年正式送交世遗大会审议
海上丝绸之路申遗城市漳 州
泉州泉州天后宫万寿塔六胜塔石湖码头美山码头文兴码头九日山祈风石刻真武庙磁灶窑系金交 椅山窑址开元寺伊斯兰教三贤 四贤墓清净寺草庵摩尼光佛造像德济门遗址洛阳桥
广州南越王墓南越国宫署遗址光孝寺怀圣寺与光塔清真先贤古墓南海神庙明清古码头遗址
宁波永丰库遗址渔浦门码头遗址保国寺天童寺阿育王寺庆安会馆天一阁
扬州立即列入项目仙鹤寺普哈丁墓后续列入项目大明寺扬州城遗址
北海合浦汉墓群大浪汉城址草鞋村汉城址
漳州龙海月港遗址豆巷古街临江古街平和南胜窑遗址华安东溪窑遗址
福州迥龙桥与邢港码头东岐码头圣寿宝塔怀安窑址恩赐琅琊郡王德政碑与天妃灵应之记碑
南京六朝都城遗址道场寺遗址明代都城遗址静海寺天妃宫龙江宝船厂遗址郑和墓地浡泥国王墓净觉寺郑和府邸旧址洪保墓大报恩寺遗址
蓬莱蓬莱水城蓬莱阁天后宫龙王庙所谓海上丝绸之路是相对陆上丝绸之路而言的作为古代中外贸易的重要通道海上丝绸之路早在中国秦汉时代就已经出现到宋元时期达到鼎盛宋元时期东西方世界格局的变化航海技术的突破和空前经济贸易诉求使海上丝绸之路达到鼎盛中国的丝绸陶瓷香料茶叶等物由东南沿海港口出发经中国南海波斯湾红海运往阿拉伯世界及亚非其他国家而香料毛织品象牙等等物产则从海外带到中国
人类通过海上丝绸之路所进行的活动内容也非常广博包括航线的拓展航海技术的交流演进外来侨民的流动官方使节的往来宗教音乐艺术的传播异域物种的扩散等等
元朝时马可波罗由陆上丝绸之路来到中国又由海上丝绸之路的泉州港返回意大利他的游记深刻影响了中世纪还在蒙昧时代欧洲对东方的向往海上丝绸之路对西欧大航海和地理大发现产生了直接促进影响
海上丝绸之路自明朝海禁后就走到了尽头从海丝的兴衰史中我们能看到中国古代航海事业的杰出成就也能看到其与国家兴衰荣辱相伴的经验教训
一些研究型大学者普遍认为15世纪是世界史的一个分水岭正是海上丝绸之路的繁荣吸引着西欧想绕过穆斯林世界寻找前往东方的新航路引发地理大发现和大航海此时中国还拥有绝对的海上优势郑和下西洋以近乎疯狂的形式将这种优势推向瞬间的高峰然后就突然停止了自动退出了海洋在西方扩张势力进入南中国海时一片权力真空明朝帝国海军正变成绥靖海疆的警察追剿犯禁出海的商民
在外夷游弋海上西方地理大发现的时代中国却在厉行海禁世界近代历史证明谁控制海洋谁称霸世界东西方的强弱格局也由此开始逆转之前是东方化的世界之 后到现 在的将是西方化的世界
从海上丝绸之路的演变上我们可以以史明鉴看出海洋及海洋航海贸易对大国和文明兴衰的深刻影响也可以看出商业力量是如何推动国家政策的变化以及国家和民间商业力量如何合力应对国际间的竞争这些对当前国家推动的启发上尤其有当代意义
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