您好！请&&或&
&&& 人们常会用精准、轻便来评价一款车的转向系统，而且转向系统直接关乎车辆的行驶安全与操控性能。在固有的思维里，转向或许只是前轮的事情，今天我们就突破思想的束缚，来谈谈能够提升转向性能和安全的利器――后轮转向。
● 车辆的三种转弯行驶特性
&&&&在谈及具体问题前，我们先来说说车辆的转弯行驶特性。转向特性一般可以分为不足转向、中性转向和过度转向三种情况。
&&& ① 不足转向表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动，这种转弯也俗称“”。
&&& ② 转向过度表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向外侧的滑动。
&&&&③ 中性转向表现为车辆在弯中的实际转向角度恰好是前轮的转动角度，这种转向特性往往可以达到最大的转弯速度，但是这也降低了驾驶员对车辆在一定程度上接近物理极限的主观感受。
&&& 对于前驱车来说，在出现不足转向时，可以通过降低车速来解决。但是如果出现较严重的转向过度则需要反打方向并配合加油来通过，这也是漂移的技巧，不过这对驾车人的要求很高。所以一般来说，普通民用车在转向特性的调校上会偏向于轻微的不足转向以保证行驶的稳定。
●&后轮转向对整车转向特性的影响&
&&& 了解了车辆的转向特性后，我们再来看看后轮转向对车辆的整体转向特性会产生什么样的影响。后轮转向存在与前轮同向和反向两种情况，而且这两种情况也会表现出两种完全不同的转向特性。简单来说就是同向增加不足转向，反向增加过度转向。车辆在低速行驶时，可以通过后轮与前轮的反向转动来适当增加转向过度。高速行驶的车辆遇到紧急变线的情况时，在没有任何电子辅助系统的帮助下，很容易出现转向过度的倾向，通过后轮产生一个很小但很重要的与前轮相同方向的转向则可以弥补转向过度的趋势，这样会让汽车有更好的平衡性。
『车辆在制动（左）和右转（右）时 轮胎与路面接触面的变化』
&&&&车辆在过弯时，车轮触地面积以及车轮定位的变化会导致转向特性的变化。应该说，后轮转向技术可以弥补由于使用橡胶充气轮胎所导致的车辆转向机构的先天缺陷。这种后轮转向更像是系统的工作原理，即车辆高速运动时，通过制动某个或某几个车轮，以保持车辆行驶姿态的稳定。
『车辆重心的转移会最终影响到车辆的转向特性』
&&& 后轮转向目前主要通过两种方式来实现，一种是通过机械结构来达到，另一种则是通过电机或液力来实现。通过机械结构来实现后轮转向往往是被动的，一般是依靠车辆在转弯时地面的侧向摩擦力来使后轮产生小幅度的转向，这里我们来看看标志雪铁龙的后轮随动转向技术。
● 后轮随动转向
&&& 这套结构其实很简单，它并非在后轮布置了一套完整的转向机构，而仅仅是在后轮与悬挂，悬挂与车身之间布置了一些橡胶软垫，通过橡胶使悬挂和车身实现柔性连接，由于橡胶存在一定弹性，所以在汽车转弯时，后悬挂连接点的橡胶软垫在横向力的作用下能发生一定程度的弹性形变，从而带动车轮做一定角度的变化。这个转向角度取决于橡胶软垫的软硬度。橡胶垫越软，后轮可变转向角度越大，但悬挂刚度降低稳定性差，橡胶软垫越硬，后轮转向角度越小，但悬挂刚度大，稳定性高。因此在设计时需要权衡其优缺点，根据汽车的实际用途的侧重点做调校，一般来说，后轮的转向角度都在3度以下。
『通过橡胶使悬挂和车身实现柔性连接 从而在转弯时实现后轮随动转向』
&&& 虽然这是一个被动的转向机构，但是其结构相对简单，技术含量低、成本低。所以它可以应用在一些经济性轿车上，比如富康车型等。
● 后轮主动式转向
&&& 最后我们再来看看采用电机来主动驱动后轮转动的BMW 7系车型。对于大型豪华车来说，不断加长的为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。无论是低速时的，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。
『BMW的后轮』视频频道
&&& 这套主动式后轮转向系统的科技含量主要还是集中在控制系统上，工作时，它需要接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，任何计算的失误都有可能导致车辆失去控制，特别是在车辆高速行驶时。
全文总结：
&&& 对于民用车来说，轻微的不足转向特性可以保证车辆行驶的稳定性，但是车辆高速转弯时往往会产生过度转向，那么通过后轮转向系统，可以弥补这种过度转向带来的行车危险，同时对于以及豪华车来说，后轮转向可以使车辆在低速时更加灵活，高速过弯时也更加稳定，让驾驶同样充满乐趣。参考资料
参数注解-车身维修及保养发动机结构专业名词参数注解-发动机为什么汽车在平直公路上行驶,后轮受到地面给它的摩擦力的方向向前
gfKI07TB01
你可以假设将汽车悬吊起来 ,在开动的情况下 ,后轮由于发动机的带动而转动 ,轮胎的最下面相对于地面是不是向后运动的 （是的）那如果将车放下来 ,后轮由于发动机的带动而转动 ,后轮与地面接触处 相对于地面 就有向后运动的趋势 ,因而受到的摩擦力向前.
那后轮是顺时针转还是逆时针转啊？
顺时针转还是逆时针转，取决于你的观察方位
例如 ：车向前开 ，站在车的左边看 ，车轮是逆时针转的 ，
站在车的右边看 ，车轮就是顺时针转的 。
你不必过于纠结车轮顺时针转还是逆时针转 ，只要看车轮转动时，与地面接触处相对于地面有向那个方向的运动趋势就可以了 。
你也可以直接从摩擦力的效果来判断的
…… 车向前运动的力 ，归根到底 ，是由地面的摩擦力提供的 ，所以 ，汽车发动机带动的后轮(主动轮)受到的摩擦力是向前的(倒车时就向后)
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因为后轮相对地面的运动方向向后所以摩擦力方向向前。
来源定理：“摩擦力的方向与物体运动或相对运动的趋势方向相反”还是不太懂，后轮是逆时针转还是顺时针转啊？后轮是顺时针转；
后轮是主动轮摩擦力方向向前，后轮是从动轮摩擦力方向向后。...
后轮是顺时针转；
后轮是主动轮摩擦力方向向前，后轮是从动轮摩擦力方向向后。
后轮与地面接触的那面有相对于地面有向后运动的趋势
能不能说的简单点？太难懂了
扫描下载二维码叉车为什么是后轮转方向 汽车为什么是前轮转方向
汽车以前也有后轮转向的 但是考虑到轿车长度以及 高速转向不方便 不容易判断 就改成了前轮转向现代轿车 几乎都是前轮转向了 因为 发动机在前面 变速箱 差速器都在一起 所以就直接用前轮转向了 后轮只起到支撑作用了你说的叉车 为什么后轮转向问题首先 叉车是前面负责 升降和举重货物 随着货物的重量 叉车长度不很长,同时前面又是重物的负荷 要保证车身以及货物还有驾驶员的安全 不能倾覆否则造成的后果不可估量所以遇到转向方面 只能后轮转向 前轮不能转向,前轮的主要作用是要支撑整个车子和货物 例如转向,2个轮子都要朝向一边转动,那么支撑力度就在变化 这时候 后轮负荷比前轮低很多 所以后轮可以保证车子平衡和转向
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如果汽车转弯打方向的时候，后轮也会打方向，会怎么样？？收藏
这样弯道能力会不会加强啊
在职研究生报名入口,在职研究生名校报名
奔驰已有类似技术.
上个世纪80年代开始发展的技术,名为四轮转向
你想360度么
宝马和雪铁龙好像也有类似技术，叫做后轮主动转向？
很多车连四驱都没有
你弄个医院手推车试试呗
这样做的话，会更灵活一些，雪铁龙/萨博玩过的
英菲尼迪G系好像也有，叫后轮主动转向什么的。。好像还会根据速度的不同，后轮转的方向也不一样
2017年在职研究生有没有取消，具体的政策有什么变化
这样转弯半径小了好多哦..
低速四轮围绕着圆心转向高速四轮相同方向转向（有角度差异）BMW貌似就是这么转向的
详见 豹2A系列的坦克履带，原地自转比人快
叉车都用多少年了。。。 可以原地转弯
发夹弯会过得更快，
例如霍根海姆
。。。还以为F1吧。。
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