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电话订火车票能不能减少定票张数
09-01-15 &匿名提问
常州交通便利。沪宁铁路、沪宁高速公路、312国道、104省道、京杭大运河以及在建的宁杭、常澄、锡宜、宁常、扬溧等高速公路等构成了常州发达的陆路交通网。于1986年通航的常州民航机场已达国际4D级标准，已开通国内航线20多条。长江常州港是国家对外开放的一类口岸，建有万吨级通用码头和万吨级石化码头，具备集装箱中转功能，轮船可直达国内国际各大港口。常州铁路、公路交通四通八达,十分便捷。
   民航：常州民航机场位于常州西北郊，距沪宁高速公路常州西（罗墅湾）出口3分钟车程，有专用公路直接通达市区，离常州市中心仅20分钟车程，东距上海180余千米，西离南京90余千米，通往周边市县的路网十分发达便利，并设有通往市区的旅客接送班车。    在已开通的国内20多条航线中，其中：北京周一至周六；深圳每周每天；广州每周一、三、五、七；昆明每周二、四、七（经停重庆）；大连每周三、六；青岛每周一、四；沈阳每周一至周六；哈尔滨每周二、五，重庆每周二、四、七等都有直达往返航班。    民航售票问讯电话：    民航航班问讯电话：    常州市航空服务公司： (延陵西路89号)    常州联合售票处:(延陵西路70号)    武进联合售票处：（人民中路135号）    火车：常州火车站位于沪宁铁路中部，地处常州市区，铁道线路通向全国各地。购买火车票十分方便，各大宾馆都可代办，另有专业票务服务中心。火车站还与常州丽华快餐公司合作，近已开通了订送票业务。    火车站地址： 新丰街车站里19号 电话：8112054    订送票专线电话： 电话：6621234    常州国旅票务： 晋陵中路353号 电话： 8153838、 8113427、    常州联合售票处: 延陵西路70号 电话： 6685723    武进联合售票处：人民中路135号 电话：6556984
   长途汽车： 常州长途汽车站位于火车站南端。目前拥有各类长途客车300多辆，营运线路200多条，通达沪、浙、鲁、皖、津、闽、赣、等9省。下辖的常州汽车站、武进汽车站、清凉汽车站、花园汽车站、日发班车次1 000多班，长途汽车大部分在常州汽车站发车。    常州汽车站 地址：新丰街18号 电话：8175312    武进汽车站地址 地址：关河中路6号 电话：8113032
   清凉汽车站 地址：常锡路103-3号 电话：6662046    花园汽车站 地址：花园路53号 电话：3972281    常州联合售票处 地址：延陵西路70号 电话：6685723    市内公交：常州市区现有公交运行线路 66条，武进区内有城区公交线路22条、区内农工线20条。市区绝大部分是无人售票车，多在白天营运， 票价一般为1元，线路较长的为2元，还有少量翻牌车。客流高峰时运营间隔时间为5分钟左右，平峰时10分钟左右。    常州市公共交通公司 电话：8129262    常州巴士公共交通公司 电话：8812424    常州武进公交公司 电话：8104268    出租车： 常州市区出租车起租基价为8元（3千米），超过基价数按每千米1.6元计价。如需乘坐，路边招手即可。全天24小时营运。    常州市汽车出租公司 电话：8100000    常州公路运输公司 电话：8101588    常州市外事旅游汽车出租公司 电话：6653433    常州市八达旅游运输公司 电话：6901608    常州长城汽车旅游出租公司 电话：8101156    常州金龙旅游运输公司 电话：    常州华英旅游客运公司 电话：3887868    通往主要景点车辆：    中华恐龙园 19、 26 302路    天宁寺 3、7、11、17、26、212路    红梅公园 3 、7、9、11、26、212路    东坡公园 3、7、11、17、26、212路    淹城遗址 2、14、302路转10路    亚细亚影视城 3、9、22、212路    瞿秋白纪念馆 3、9、22、212路    张太雷纪念馆 2、 6、14、20、220路    荆川公园 12、24、25路    横山桥风景区 常州汽车站专线车（中巴）    茅山风景区 常州汽车站—金坛转专线车    天目湖旅游度假区 常州汽车站—溧阳转专线车
   南山竹海风景区 常州汽车站—溧阳转专线车    常州与省内周边城市距离:
   无锡 50千米     苏州 100千米
   镇江 80千米     扬州 120千米
   泰州 101千米    南通 120千米
   南京 138千米    盐城 260千米
   淮安 285千米    宿迁 385千米    徐州 506千米    连云港 403千米
   常州与部分省(市)距离:    上海 189千米    杭州 223千米    温州 666千米    湖州 133千米    合肥 300千米    济南 800千米    南昌 780千米    福州 1200千米
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请登录后再发表评论!春运火车票预售有多火：解密12306网站大数据|12306|大数据_互联网_新浪科技_新浪网
春运火车票预售有多火：解密12306网站大数据
　　新华社记者齐中熙、熊琳、刘景洋
　　按照今年新的火车票预售办法，21日是互联网售卖除夕当天(2月18日)火车票的日子。一大早，记者就在网络上、电话里看到、听到许多人说：“怎么刚卖就没了？！”到底网上春运票卖得有多火？那就到12306网站去看一看。购票旅客说的都是个体情况，这里全是大数据。
　　【最高峰一天有多少访问量】
　　2015年春运火车票售卖的最高峰一天出现在12月19日，当天开售腊月28的车票(2月16日)。12306网站访问量(PV值)达到破纪录的297亿次。当天共发售火车票956.4万张，其中互联网发售563.9万张，占比59%，均创历年新高。
　　12月20日，互联网发售457.7万张，21日预计发售400万张左右。春运前售票最高峰已过。
　　【多少人上网买票，卖了多少张票，命中率多大】
　　12月7日开售春运火车票以来，12306网站登陆总人数69790万人次，全国铁路售票总数11545.5万张。日均售票418万张。其中，通过互联网售票6281万张，约占54.4%，电话取票115.2万张，约占1%。如果简单按照登陆人数和网上售票张数，互联网买票命中率约为9%。
　　【哪些方向的车票最紧张】
　　根据目前的车票销售情况看，北京到长沙、广州、武汉、西安以及哈尔滨等方向车票基本售光；上海到武汉、长沙、郑州、西安、哈尔滨方向车票全部卖光；广州到东北、西北、郑州等地车票全部卖光。
　　【春运车票哪个地区人买得最多】
　　据中国铁道科学院电子所副研究员王明哲介绍，春运火车票售卖初期，广东地区购票人数较多，最近几天，北京和上海地区购票人数较多。
　　从21日网上售票和支付情况看，各铁路局的排名依次为：上海局、北京局、广铁集团、南昌局、武汉局、沈阳局、成都局、郑州局、济南局、哈尔滨局、太原局、西安局、南宁局、呼和浩特局、昆明局、青藏公司。截至21日14：40，当天售卖最高的上海局订票超过40万张，最少的青藏公司不到2000张。
　　【一天中哪个时段售票最为紧张】
　　一天中，从早上7点开始，登陆售票量逐步增加，最紧张的时段是每天的11点－14点。
　　最紧张的12月19日，峰值期间一秒钟有超过3000人次登陆。而21日最高峰值期间一秒钟的登陆人数只有493人次。
　　【平均每人在12306网站停留多长时间，每张票生成用多长时间】
　　铁科院估算，每位登陆12306网站的顾客平均停留10分钟左右。以21日的数值为例：最高峰期间的一秒钟能订1032张票，照此计算每张票也就用时0.0009秒。
　　【12306网站能力有多大提高】
　　以往12306动不动就瘫痪，今年虽然访问量、车票发售量均大幅提高，但网站现在还好好的。王明哲说，因为网站处理能力比去年提高了一倍以上。入口带宽方面，今年可根据网站负载随时调节，按需求增加带宽，其带宽上限比去年提高了约3倍。
　　今年1月9日，12306网站点击量达127.5亿次，互联网售票量500.9万张，当时均创历史最高纪录。网站承载了巨大压力。但到12月19日最高峰当天，网站运行平稳。
　　【手机客户端卖了多少张票】
　　2014年年初的春运，铁路部门推出手机购票业务，引入进行网上支付。现在用手机买票的人越来越多，手机客户端显示出强大威力。
　　12月7日以来，通过手机客户端APP发售车票约1560万张，占总数的13.6%。其中最高峰的12月19日当天，手机客户端发售车票约130万张，占售卖车票总数的13.6%。(完)
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看过本文的人还看过&p&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&/p&&p&以前我碰见过1次这样的情况，轮到我取票的时候，旁边来一个人着急取票，因为火车快开了，然后呢我就让他取了票，然后然后呢，我就排到后面去了。
为什么我要排到后面呢？
因为我把我的取票机会让给了别人，所以我就应该重新排队取票。&/p&&p&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&/p&&p&&/p&&p&转眼新的春运有开始了，前几天看&/p&&br&&br&&p&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
&/p&&p&时间过得好快，转眼一年时间了，本来不想更新，但看了一个演讲以后，忍不住要更新一下。
写下上面的一段话有一年的时间，对于我的行为，有人赞扬，有人骂傻X的，什么样的评论都有，但如果换到现在，我还是会坚持当初的做法。我是一个80后，这一代人已经开始步入中年，娶妻生子等。我们这代人想过想要这个社会变成是什么样子的，我们讨厌过很多的行为，比如插队，比如开车强行并线、加塞等行为。我知道大家是很讨厌这样的行为，如果我们不坚持自己内心所想的，终究有一天你会变成你曾经讨厌的那种人。&/p&&p&到现在我还在坚持自己的一些行为，就是为了不让自己成为自己所讨厌的那种人。&/p&&p&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
&/p&&p&在这里写下了自己的一次经历后到现在每天还会一些点赞，也有人用语言来质疑我，哈哈，其实这些我都不在意，在写下自己的经历一次做法后，我就知道会有人说我做的好，也会有人说你就是装XX的，不过呢，我都不会在乎的，我该怎么做还是怎么做的，不会因为别人说三到四的我就不坚持了。&/p&&p&就如同现在坐公交地铁，遇见老人、孕妇、孩子 ，我会把自己的位置给他们，做这样的事情只为自己高兴。&/p&&p&今天的社会，我很清楚，无论你做什么，都有人说你的不好，用尽办法来找你的不好，其实这些早已看淡，无论怎么样，我还会继续坚持的。&/p&&br&&br&&p&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
真没想到快到10K的赞了，完全意外，
我的评论里有人说可以刷身份证进站，我想说的是这件事情发生的时候，都是去窗口取票买票，还没有取票机器，也没有网络订票，确切的说我做的这件事发生在2007年。&/p&&br&&p&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
&/p&&p&短短几天收到了8.5K的赞，这让我始料不及。
我所说的事情只是以前自己无意中这么做的而已，并没有想那么多。
非常感谢那些赞扬我的人，表扬我的人
此外还有不少骂我的，也有说我抄袭什么英国大妈，很不好意思，我并不知道所谓的英国大妈做了什么，我只是做了我自己觉得喜欢的事情而已。而且我做的事情只要让自己心里舒服就可以了，就如同我在地铁上、公交上看见老人给他们让座一样，这些对我来说是很正常的事情。&/p&&p&还有，不要用你的标准你的想法来衡量别人，我不需要别人用任何的东西来衡量我自己。&/p&&p&以前，曾励志改变一些无法改变的，现在看清楚了现实，我无法改变别人，那么只能做自己能做到的，希望用自己的行为能改变一些。&/p&&p&我只是一个普通人而已，我也不伟大。请不要用任何的东西来绑架我。&/p&&p&最后，谢谢支持我的朋友，如果碰见这样的事情，我还是会这样做。&/p&
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~以前我碰见过1次这样的情况，轮到我取票的时候，旁边来一个人着急取票，因为火车快开了，然后呢我就让他取了票，然后然后呢，我就排到后面去了。
为什么我要排到后面呢？
因为我把我的取票机会让给了别人，所以我就应该重新排…
&p&一次重要的补充，放在前面。日&/p&&p&最近这个问题炒得有些热，毕竟事关诸多知友的利益或潜在利益。同时，我在本答案阐述了部分内容或方式不太易于接受，且和问题并不相关的观点，因而被喷得很厉害，故此未打算再作更多补充。&/p&&p&然，可能本问题看起来专业性没那么强，似乎谁都能说上两句，要是再挂个铁路相关，随便说点啥简直就是真理了。&/p&&p&至于你运煤大通道是不是懂客运，我们姑且不论。身为铁路职工，在网上给旅客做解释之前，起码研究下《客规》《管规》《价规》《服务规范》之类的文件，有不理解的该请教师傅请教师傅，该咨询上级咨询上级。还有一些基本法律知识，没有系统地了解过，不要看了几篇“深度评论”就人云亦云、妄加揣测。&/p&&p&首先，由于客观原因，一人持两证购买两票的问题，以铁路系统自身资源和能力，短期内暂时无法根治。这是可以肯定的。&/p&&p&那么，问题无法解决，真得就只能像某些所谓“铁路职工”讲的，任由“管理盲区”存在吗？不能采取一些可行的临时替代或过渡措施吗？&/p&&p&答案是NO！当然要采取。大家有没有考虑过“票、证、人一致”和“票、证一致”的区别？大家有没有留意过火车票背面《乘车须知》第四条分号前和分号后有什么玄妙的差别？&/p&&p&列车车票的取、退、改都是只要“票、证”不要“人”的，这对应的是合同的签订、作废和变更（当然，严格意义上讲还是略有差别）。然而，从实名制验证到检票进站、乘车、检票出站是合同的履行阶段。&/p&&p&作为甲方，旅客在合同的履行中自有自己的权利和义务。这义务中，便有遵守法律法规的条款。《铁路旅客运输规程》是依据《铁路法》制定的，以部令形式颁布，具有法律效力。同样，作为乙方的铁路运输企业也要遵守。这里要说明的是，部令不是铁路运输企业想咋样就咋样的。&/p&&p&前面废话铺垫了许多，问题来了。&/p&&p&1.亲戚朋友间可以转让车票吗？答案是不可以。一来有关规定禁止车票私自转让；二来转让后的车票“票、证、人”不一致，无法履行。&/p&&p&2.一人两证车票座位可以同时占用吗？注意同时俩字。答案是不能同时占用，因为合同条款里是有约定的：“票、证、人”三者一致才能乘车。旅客选择一个座席履行合同时，另一个座位是没有对应的“人”去符合“票、证、人”三者一致的。&/p&&p&3.这两张车票都有效吗？当然。合同的履行与否并不妨碍合同的有效性。我采购了你的八十个双格外卖箱，因为你懂的原因，把钱给你东西不要了，就能否定这采购合同的合法性吗？虽然不能同时生效，但都是有效合同。&/p&&p&说个极端的情况。一位江苏宜兴的旅客，凭两张合法有效身份证件买了两张G7641到浙江湖州的车票（图定宜兴7:54开，湖州8:12到）。如果他在进站时其中一张车票并没有检票，那么他到湖州吃上碗梅干菜扣肉再坐G1224（图定湖州9:00开，宜兴9:17到）回来后，完全可以把未进行进出站检票的这张车票改签成后续车次。&/p&&p&4.很多人举的例子。有讲非实名制时代的，那时候你把整节车厢买下来都可以，当然可以要求空跑。有讲什么网络时代信息不全的，你说的固然没错，但就你举的例子，我就一句话：即便违法没被追究，即便有再多籍口，那也不意味着合法。你可以方便你的精密仪器携带，我是否就可以让安检放违禁物品人体标本骨灰盒进站乘车？&/p&&p&5.这种事情列车长不管吗？铁路部门有一种工作叫投诉处理，有一种工作叫客运监察，有一种工作叫舆情监控。身为乘务组的班组长，处置拿捏不准可以请教，应对控制不好可以请示，你还有上级呢。苗头不解决，出了事你自己背锅？培训的时候没给你教这些东西吗？师傅没给你说？&/p&&p&6.我想问问有些人，3中那个极端的例子，你觉得列车长该怎么解决？浪费的那二十五块五，谁来帮铁路企业背？（商务81，一等43.5，二等25.5）即便经济损失不提了，社会整体价值的损失总能减免吧？列车长劝旅客让出来，给特殊重点旅客一些帮助，不是社会效益吗？&/p&&p&反过来说，铁路企业意识不到这种漏洞？没有办法堵死？单就这个问题来说，取消开车后改签的“便民措施”即可，从法理和情理上都没问题。&/p&&p&铁路运输企业设置这种规定的目的是什么？不就是为了方便那些因为自身客观原因没赶上车，而后续列车刚好又有能力的情况下，把利益让渡给旅客吗？它把你们当亲人，你们把它当什么？&/p&&p&自己在不知道什么网站买的车票，人家不给退不给改，你到车站窗口逮着售票员小姑娘一顿骂；&/p&&p&自己不看检票屏不听广播只顾刷知乎，列车都开出去快一站地了，你逮着检票口小姑娘一顿骂；&/p&&p&自己出门不带身份证，临时制证窗口就在二十米远也不愿过去，你逮着实名验证小姑娘一顿骂；&/p&&p&自己短途票混上车，越站乘车还不补票，不给有座旅客让位置，甚至逮着列车员小姑娘一顿骂。&/p&&p&规则的完善，常常落后于漏洞的发现，这并非不可饶恕。更何况，许多时候，我们只能眼睁睁地看着漏洞存在。&/p&&p&一粒老鼠屎，尚能坏一锅粥。现在是人人争当老鼠屎，还憎恶粥没有自净能力。&/p&&p&————以下是原答案和五次补充————&/p&&p&利益相关，铁路人。&br&这个案例非常搞笑。&br&1.即便该男子以不同证件合法取得车票，也不同时享有两个座位的使用权。原因很简单，实名制时代在票证人不相符的情况下，车票是无效的。因为该乘客不会分身术，所以其只能选择一份合同执行。&br&2.无座旅客不享有该座位使用权。铁路和公交地铁不同之处便在于座位号是商品的附加属性售卖，而非单纯的旅行服务设施。即便全车都是空的，持无座车票旅客也不享有座位使用权。&br&3.无座旅客不享有执法权。执法权连列车长都没有。列车工作人员有权对列车秩序进行维护，但涉及别人财物、人身限制和约束时，只有劝阻，享有执法权的只有乘警。&br&4.实际操作中，这种事情就是考验列车长业务水平的时候。一个有经验的列车长会说服该旅客心甘情愿放弃霸占座位的行为，并在无座旅客中选择最符合老弱病残孕等重点旅客特征的安排就坐。下策就是激怒该男子，使其有不理智行为，请乘警抓他，在前方停车站交车站派出锁处理。&br&5.中国人喜欢以道德干扰法律问题，也喜欢以法律搅合道德问题。其实绝大多数法律和道德归属不太明显的问题，法律和道德都解决不了。一个没有执行的法治社会，谈法律就是笑话；一个没有道德的可笑群体，说道德就是无耻。&br&都别装纯。&br&———补充，—————&br&重点说一下为什么同一个人的俩证件能买同一车次的两张车票。&br&原因很简单！因为有些证件上面没有身份证号！！！&br&铁路企业没有鉴定身份证件及其信息真实性的资质和资格。&br&和假军残假学生泛滥一样，铁路优惠票执行的是体表检查。什么意思呢，就是你别胡子拉碴四十多了买学生票就行。除了检查外表，我们还能有什么办法呢！！！&br&有的学校给学生区间填的无限大，有的教育部门给学生优惠充无数次，有的民政部门发的假军残证本就是真的，有的学校给学生开父母异地证明就是一本信纸每页空有一章。&br&一个幼儿园阿姨带一群孩子吃自助火锅免不免费？反正一个幼儿园老师带一群1.4米以下的孩子出行可以只买一张卧铺票。&br&飞机没赶上可不可以退票？改签之后退票可不可以以新票标准收取退票费？反正动车组车票当日有效，所有车票改签后退票执行的是新票标准。&br&&br&这个民族可耻而可悲的地方在哪里？每个人都满嘴公义，心里念叨的只有那点蝇头小利。&br&从12306抢票软件，到改签绿皮车退票，到分段补票，莫不如此。&br&&br&还有开车之后座位未被使用的情况。答案是那个作为使用权依旧不能归无座旅客或列车工作人员分配。&br&举一个很简单的例子。哈尔滨到海口的K从哈尔滨开车，次日0时21分到沈阳北，第三日21时01到广州，第四日09时42分到达终点站海口。&br&旅客持有全程卧铺的话，又有事不能当日乘列车出发。众所周知的原因，哈尔滨飞海口的机票很贵啊，那飞广州便宜不少，我可不可以哈尔滨的事办完了飞广州玩两天等火车去海口？我可不可以到了山海关看到朝阳初升想去玩玩当日追回去赶火车？没错，当天夜里列车才到商丘。&br&实际操作中，列车工作人员当然可以暂时将座席分配给别人使用，但那不代表着那就是你拥有该座席的使用权。&br&如果公司老板土豪，当然可以以公司员工名义买团体票占有整节车厢。&br&重点吐槽来了。&br&提什么公益，什么基础设施的人，请问那2.6万亿怎么来的？纳税人掏钱建的高铁？&br&郑重地再说一次，烦请那些把铁路和基础设施划等号的人闭嘴。&br&绝大多数高铁线路的归属不是铁路总公司，不是途经的铁路局，而是有一家公司。比如郑西客专的归属是郑西客运专线有限责任公司，也许其出资人有河南省、陕西省、郑州铁路局、西安铁路局，但全是贷款，没有财政拨款。高铁运营也没有拿政府一毛钱补贴。&br&至于有些人要说铁路建设和运营过程中行的方便，那麻烦您去调查沿线村镇临时加层种树骗补偿款以及多数车站开通两年市政配套设施不到位的状况。&br&锐意改革，奋发有为者，惹一身骚是意料之中的，死不瞑目才是多数人的结局。&/p&&p&——update——&/p&&p&又是一年春运。问题又刷出来了。&/p&&p&有很多人争执新线建设政府投资花没花纳税人的钱。我不知道知乎有多少人连背书的概念都不理解，我也不知道知乎有多少人认为公积金就是骗局。&/p&&p&有一点大家要捋弄清楚，不是公民的钱交给政府部门就是纳税，不是政府部门掏的钱就是财政支出，当然更谈不上政府部门花的都是纳税人的钱。&/p&&p&如果你连这些都理解不了，我无言以对。&/p&&p&今年春运之前，铁路客票有两个重大调整，一个是预售期，一个是行程冲突。&/p&&p&我们不求人人满意，也不求事事顺遂，不过能让更多人买到票，更多人回得了家过年，我们两百万职工忍受每逢佳节备思亲的苦楚，背负余风波及汉湘人的骂名又何如。&/p&&p&艰难前行，世事如此。&/p&&p&————补充，————&/p&&p&忽然有多位大咖点赞，答案又被倒腾出来。有些内容已不合时宜，更有评论和私信问题，一并略做补充说明。&/p&&p&1.关于无座。我国的无座是特殊时期的特殊事物，旨在解决出行需求和运力在时间、空间上的不均衡导致的诸多问题，其不同于JR的自由席。反过来想，如果所谓的无座和有座享受不同服务便不能同价，便只好将列车全部改成重联式，一段有座不售站票，一段有座先到先得，二者不互通；或者全部取消无座票发售。两种方案都有悖于无座票设置的初衷。希望大家考虑问题视野放宽些，格局再高些，目光长远些，少做损人利己甚至不利己的事。&/p&&p&2.一人持俩合法证件购两张行程冲突车票、免费携带儿童无上限、改签差价部分不收退票费等问题，都在这两年解决了。不得不感谢某些行业从业人员及个别旅客的道德水准，才能使漏洞及时被堵，普通旅客的便利不复从前。&/p&&p&3.私信问得最多的是学生票的问题。&/p&&p&（1）学生有无工资收入，由学校确定，铁路凭减价优待证售票。&/p&&p&（2）学生每年仅限于购买四次单程减价票，当年未用次数不能留作下年使用。&/p&&p&（3）［疑问最多的乘车区间问题］学生票一般按近径路发售，但有直达或换乘次数少的远径路也可售。学生购买联程票或乘车区间涉及动车组列车的，可分段购买。学生票分段发售时，由第一段车票发售站划销次数，中转站凭上一段车票售票，不再划销次数。&/p&&p&远径路：例如贵州凯里的孩子在陕西西安读书，近径路就是走西安—达州—广安—贵阳（中转—）凯里的路线，但有G862次的存在，便可选择西安—郑州—武汉—长沙—怀化—凯里的绕行路径。&/p&&p&分段售：例如山东日照的孩子在安徽合肥读书，两地间并无直达车，在曲阜换乘较为便捷。因为动车组列车不能发售联程票，因而只能麻烦这位同学在曲阜站凭合肥南—曲阜东学生票，购买曲阜—日照车票（这里要注意的是，原则上只能购买到达当日车次，指望玩几天再回家是不可行的）。合肥南站划销优惠次数，曲阜站将后段记为同一笔。&/p&&p&（4）减价优待证记载车站无快车或直通车停靠时，离该站最近的大站可以发售学生票，即便超区间。&/p&&p&例如，有位河南桐柏的同学在乌鲁木齐读书。减价优待证上记载的区间是桐柏—乌鲁木齐，但两站间并无直达车。桐柏相近的信阳车站有Z136、Z294、T308等列车停靠。这位同学便可以超区间购买乌鲁木齐到信阳的学生票。（虽然桐柏隶属于南阳市管辖，但铁路发售车票并不考虑行政归属，同城车站的划定亦然。）&/p&&p&（5）港澳台和华侨学生回家，车票售至边境车站。&/p&&p&［一点闲话］个人觉得，学生的时间没那么值钱，买学生票还是怎么便宜怎么来，而非怎么方便怎么来。现在全路K字头及以下都不太多了，对学生而言这最多也就三四十个小时的功夫，是一个看人间、人性和人心的好去处。&/p&&p&在乌烟瘴气的硬座车厢连接处，就着除了淀粉还是淀粉的火腿肠和洗手间门口的尿骚味，坐在小马扎上津津有味吃着泡面的大叔脸上的笑容，也许终你一生都不会明白。&/p&&p&也许十年后的某天，在高档商场试衣间里忍着胳膊酸痛给怀里的孩子喂奶时，你才会明白，比当初在候车厅里看到的当众哺乳的母亲更让人羞耻的，是那些故作姿态的指责和嫌弃。&/p&&p&寒暑假可以留校兼职，可以回家干农活，可以带家教发传单做快递外卖短工，可以不去旅游，不去支教，不去找老同学玩。&/p&&p&大唐历二十一帝，不唯有武则天的无字碑和杨玉环的马嵬坡。游记里能读来的，不值得一访。&/p&&p&&br&&/p&&p&奉劝大学生们，尤其是许多学风整体不太好的学校，好好学习是第一。能考满分就别考99，能学通透就别只为考过。安安分分是第二。不要总觉得自己高人一等，你连清北甚至C9都没读成，说明你一没出众的才智让你考进去二没出众的家世把你送进去，就别折腾了。孝顺父母是第三。爹妈二十几年生你养你不容易，你自己的人生也要开始了，总得懂点感恩和珍惜。那是你的家，也是你的根，是你一生所依所系。&/p&&p&————补充，————&/p&&p&抱歉，前次补充同为。感谢指正。&/p&&p&——补充，这次是真的——&/p&&p&这个问题讨论得有些热烈。我觉得有些观点讲得稍成体系些可能更好。&/p&&p&首先，事分两面，话有三说。人与人之间的事不是下反对关系，没有那么多绝对真理可言。横看成岭侧成峰，只缘未在最高层。微软爸爸都打算用Paint 3D代替画图了，咱们好歹也甭以平面视角看世界了。我有我的观点，你有你的想法，他有他的认为，正是这各不相同，才使得生活五彩斑斓，妙趣横生。我们读书、游历、感悟，为的不就是不断涌入视野的他物么？&/p&&p&其次，前面那“一点闲话”，不论听起来难听，或是好听，都不过是一点闲话。既然是闲话，自然只说与该听的人听。你我虽同饮一江水，生就的却不是同一片天。你可以拿着祖上传下来的民脂民膏，游山玩水平天荡地，装作无事人，我却不能搁置忠孝仁义满口何不食肉糜。二十多岁，居庙堂之高不忧民，处江湖之远不忧君，何以对得起天地君亲师？&/p&&p&第三，从大学开始，对世界的认知有必要逐步更客观、更全面、更直白。“法无禁止即可为”不是万事都通用，别动不动就这不对那不对，鸡蛋装竹筐自有装竹筐的道理，手别老想着往别人兜里伸，即便是无意的。知乎有很多各行各业的厉害人物，但绝不是出书微博公众号到处飘扬的。不要看起来眼前一亮就动心，振聋发聩的另一面也可能是哗众取宠。比如答主。&/p&&p&生下来，活下去，不就是为了开心 。&/p&
一次重要的补充，放在前面。日最近这个问题炒得有些热，毕竟事关诸多知友的利益或潜在利益。同时，我在本答案阐述了部分内容或方式不太易于接受，且和问题并不相关的观点，因而被喷得很厉害，故此未打算再作更多补充。然，可能本问题看起来专业性…
段子转自网络：&br&&br&&br&我在医院挂号，有个大姐插队，我问她：你为什么不排队？&br&她回答道：因为我没素质呀！一时，我竟无言以对，索性一巴掌糊了过去。&br&她跳起来大吼：你为什么打我？&br&我告诉她：因为我有病呀！要不来医院干嘛……&br&&br&&br&………………分隔线……………&br&&b&&br&这是一个老段子啊，为什么会这么多赞？？？？为什么？？？&/b&
段子转自网络： 我在医院挂号，有个大姐插队，我问她：你为什么不排队？ 她回答道：因为我没素质呀！一时，我竟无言以对，索性一巴掌糊了过去。 她跳起来大吼：你为什么打我？ 我告诉她：因为我有病呀！要不来医院干嘛…… ………………分隔线……………
我歪个楼。&br&&br&我小学那年和家人从秦皇岛坐火车回哈尔滨，当时的火车还是绿皮，要开一夜，卧铺票紧张，后来我家就给我买了连座的三张硬座，我当时小，正好可以躺在座位上。&br&&br&那一路可以说几乎没有睡觉，因为每隔一段时间，都会有人拍打我的身体，让我坐起来给他腾个位置。&br&&br&然后我二姨就会掏出我那三张火车票，向对方解释。&br&&br&后来真的遇到了一个挺不讲理的大叔，时隔多年我已经忘了他具体说的啥，只记得他一直和我们嚷嚷，意思可能是一个小孩子凭啥睡三座，他好像还动手打了我抢座位。&br&&br&庆幸的是我二姨是个女中豪杰，没让我受伤也没让那个人占便宜。&br&&br&这件事对我影响挺大的，那是我第一次感觉到，有人可能会抢你的东西。&br&&br&就和12年的抗日游行一样，他们打砸抢，只因为他们没有。&br&&br&这让我感觉到恐怖。&br&&br&自从12年还是13年，火车票就开始全面实名制了，原则上一人一票，但实际上可以一人多票，只要身份证够多，票就够多。&br&&br&我有一年临时从哈尔滨赶回北京，一路都没有直达票，只好先买了哈尔滨到唐山的硬座，再用别人的身份证买了同一趟车次唐山到天津的车票，最后到了天津转城际。&br&&br&通常来说唐山之后我的票证人并不一致，但是我和列车员解释后他也没说什么。&br&&br&换到今天这个问题，如果是我小学的时候，一人多票的时代，你有票就可以证明这个座位是你的，有人会说，那要是有人买了一车厢的票，那这一个车厢是不是宁可全空着也不能让别人座？&br&&br&是的，没错。&br&&br&而到了实名制时代，如果一定要遵循一人一票且票证人一致的原则的话，那购票男子虽然实际上用朋友的身份证购买了第二张车票，但车票的信息不是他的，所以理论上这个座位是他朋友的。&br&&br&可是他可以当这个座位是他朋友让给他的，这就相当于他朋友把行李放在了座位上，然后人可能跑厕所抽烟去了，那也是无义务给你让座的。&br&&br&其实能花一倍的价格给行李买了一张票，这个行李可能是古董，可能是精密仪器，可能是啥贵重的东西，反正不会是你装满内裤和袜子的行李箱，既然人家肯花钱，就没想过要让给你，如果他能同意把行李放在地上，那么一开始就不会买两张票。&br&&br&就像我二姨如果觉得我可以坐着回家的话，那么从一开始就不会给我买三张硬座票一样。&br&&br&所以你在和人家交涉时候被拒绝简直是在正常不过的事情。&br&&br&国家如果是限购，一人一套房，而我钻了漏洞买了两套，就说明我一定要分一套给你住吗？&br&&br&楼下小区停车位我和我媳妇一人买一个，就算我俩只有一台车，另外一个停车位就白给你用么？&br&&br&我买了两部手机，一部打电话一部摇一摇，你就可以随便拿走我的手机了吗？&br&&br&不是的啊，&br&&br&就算我钻了空子，那我认罚，一胎政策我生仨孩子，政府就算罚死我也不能把我孩子没收吧？&br&&br&然后你凭啥认为孩子就能分给你一个呢？&br&&br&你这是抢，好吗？&br&&br&抢才是犯法的。
我歪个楼。 我小学那年和家人从秦皇岛坐火车回哈尔滨，当时的火车还是绿皮，要开一夜，卧铺票紧张，后来我家就给我买了连座的三张硬座，我当时小，正好可以躺在座位上。 那一路可以说几乎没有睡觉，因为每隔一段时间，都会有人拍打我的身体，让我坐起来给他…
&ul&&li&本人是火车爱好者。从12306上线元年至今帮同学、同学的同学、朋友、朋友的朋友，家人买火车票，寒暑假黄金周各种热门车次热门线路，总数已超千张，家里的ip曾经被当成黄牛封掉，不能上12306。期间无论硬座、硬卧。有时虽然很艰难，但没有失过手是真的。&/li&&li&这是用来倒票的账号，因为一个账号一天只能取消三次订票所以需要很多账号。&/li&&/ul&&img src=&/82c3e1e4aa9bd3a6ff1deb58caa7dd78_b.jpg& data-rawwidth=&701& data-rawheight=&523& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&701& data-original=&/82c3e1e4aa9bd3a6ff1deb58caa7dd78_r.jpg&&这是联系人，几乎每个账号都是这么多。&img src=&/0593eda4d856ea2b176bab_b.jpg& data-rawwidth=&959& data-rawheight=&202& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&959& data-original=&/0593eda4d856ea2b176bab_r.jpg&&&br&&p&&b&&u&本文针对的是热门车次高峰时段最难买的票。&/u&&/b&&/p&&p&本文推荐并且以网络订票为例。&/p&&br&&p&1.最简单有效：提前准时守票。&/p&&p&
根据各个车站放票时间，准时在电脑前守候。无论多热门的车硬座一定能买到，卧铺买到的概率也很大。&/p&&p&具体方法是：提前2-3分钟登陆网站后，查询要买的车次，这时候网页显示余票信息显示“*”，预定一栏显示几点起售。这时候不用刷新网页，不停地点查询，时间一到就可以买了。&/p&&br&&p&2.买区间票&/p&&p&铁道部的售票政策是每个&strong&车站&u&分配票额&/u&&/strong&&u&，&strong&区间限售&/strong&&/u&，当然这是没有告诉我们的。&br&&/p&&br&&p&&strong&&u&（1）分配票额&/u&：&/strong&一辆车有1000张票，根据途径的车站客流情况，会给每站分配一定数量的车票。假设长春到西安的K128有400个卧铺，给长春分配200张票，给沈阳分配200张。现在长春的票售罄，而系统是死的，它不会把沈阳多余的票额分配给长春，直到&strong&&u&打破限售&/u&&/strong&（最后再解释）&/p&&br&&p&&u&&strong&（2）区间限售：&/strong&&/u&分两种，一种叫&u&&b&以近限售&/b&&/u&：T56从宝鸡→北京西，途径西安。西安到北京西的车已经很多，宝鸡只有T56去北京。为了保证宝鸡乘客的购票，T56在西安站几乎不卖票或者只卖很少的票。&/p&另一种情况叫&u&&b&以远限售&/b&&/u&，&u&&b&不卖离始发站比较近的短、中途票&/b&&/u&。如成都→北京西的T8，你想买成都-延安之前的票都难于上青天。&img src=&/b333b5e23b472b54f227d7_b.jpg& data-rawwidth=&978& data-rawheight=&244& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&978& data-original=&/b333b5e23b472b54f227d7_r.jpg&&&br&&p&票额分配和区间限售两者在本质上是联系的，利用好他们的关系才能买到票。&/p&&br&&p&3.&u&买比目的地更远的站，提前下车&/u&。&br&&/p&&p&
比如嘉兴到西安的T112，当查询没票时，试试这辆车比西安更远的站，比如嘉兴到宝鸡，贵不了几块，往往有惊喜。&/p&&img src=&/c405b948c19dea71d4c662_b.jpg& data-rawwidth=&981& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&981& data-original=&/c405b948c19dea71d4c662_r.jpg&&&br&4.&strong&&u&从乘车站之后的一两站买票&/u&&/strong&。&br&&p&
比如&b&『长春→西安K128』&/b&，查询无票。该车『长春』之后第一站是『公主岭』，根据票额分配原则查询&b&『公主岭→西安』&/b&，果然有两张卧铺。买票成功。&/p&&br&&p&PS:但是这样产生了新问题：要持&b&『公主岭→西安』&/b&的车票在&b&『长春』&/b&乘车。&/p&&p&有两种办法：（1）由于购票实名制，不能买同一车次两张票。所以查询时刻表，买一张离长春最近的短途车票。比如K128发车时间12：24，1489次绿皮12：07发车，买一张1407最便宜的车票当站台票用。车站的检票比列车严，只要进了站，列车的检票员会让你上车的。你有后续的票，上不了车他要担责任的。&/p&&p&（2）用护照、户口本等其他有效证件去窗口买一张『长春→公主岭』，就绕过实名制了。&/p&&br&&p&5.&strong&&u&从乘车站之前的一两站买票&/u&&/strong&。（用来对付区间限售）&br&&/p&&p&&b&&u&宝鸡&/u&&/b&→&b&&u&北京西T56&/u&&/b&，西安站无票。如上所述，不是真的没票，是不卖。怎么办，买『&b&&u&西安前一站：咸阳&/u&&/b&→&b&&u&北京西』&/u&&/b&。而且票价差不多。&/p&&img src=&/ee3d1afcd9b3d_b.jpg& data-rawwidth=&981& data-rawheight=&177& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&981& data-original=&/ee3d1afcd9b3d_r.jpg&&&br&&p&PS：怎么找限售区间？淡季时按照列车时刻表在12306上一站一站搜。&/p&&p&比如西宁西到青岛T374.经过：西宁西-海石湾-兰州-定西-陇西-天水-宝鸡-西安.....搜索发现西宁西，海石湾连硬卧都有，到了兰州，硬座却显示没票。很显然限售区间就在海石湾。这是同一天搜索该次车的余票情况：&/p&&img src=&/3ac33676fba5e17e85320_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&288& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/3ac33676fba5e17e85320_r.png&&&br&&p&
6.&strong&&u&等待打破限售&/u&&/strong&。&/p&&p&&b&&u&
车站会为领导、紧急情况预留一定量车票。&/u&&/b&但为了在开车前把票全部卖完，&u&&b&开车前一天中午12时和晚上6时，以及开车前3天的晚上7时，往往发售部分剩余车票。&/b&&/u&&/p&&p&如下图是8.4查询8.5日西安→北京的余票6：37分和6：40分的截图，毫无疑问，&u&&b&每趟车预留4张软卧，7-10张硬卧是老规矩了。这么多票只能是一次性系统放出来的。&/b&&/u&&/p&&img src=&/cd33f75aea7eba1f3ea5cbc_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/cd33f75aea7eba1f3ea5cbc_r.jpg&&&img src=&/1c15cd3eae44_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/1c15cd3eae44_r.jpg&&&br&7、曲线乘车&p&
对长途路线、车次偏少的情况，可以选择转乘。安排的合理时间还比乘直达车快。&/p&&p&
比如西安→哈尔滨。如果坐直达车K546，车票热门时段非常难买，一共要近34个小时。而如果先坐T232（12h），再坐泰州到哈尔滨的T157（10.5h）。算上倒车时间一共才25小时，省了将近10个小时票也好买多了。&/p&&p&&img src=&/1e1ccda77db675b4f1dc_b.jpg& data-rawwidth=&981& data-rawheight=&174& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&981& data-original=&/1e1ccda77db675b4f1dc_r.jpg&&&br&查询技巧推荐一个软件：&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&极品时刻表&i class=&icon-external&&&/i&&/a&.不是打广告，用过的人都知道...&/p&&br&&p&8.死等&/p&&p&如果以上办法还是没买到票，就只有终极武器了-死等。等什么？&/p&&p&（1）.&strong&等放票&/strong&&/p&&p&&b&&u&车票从来就不是一次放完的。&/u&&/b&比如『厦门→西安』的K244。提前20天查询余票，从10天到20天后的票，每天的车都显示硬座余票为400张左右。该次车的编组信息如下：&/p&&p&K241/2/3/4 西安－厦门 西局西段DC600V25G 西安客运段厦韩车队&/p&西开机后UZ+7YZ欠1+CA+RW+7YW+XL&br&（UZ=邮政车 YZ=硬座车 CA=餐车 RW=软卧 YW=硬卧 XL=行李）&br&&br&车底是红皮YW25G，也就是硬座车定员118人，硬卧车定员66人。&br&也就是一共7节硬座118*7=&b&&u&826个座位&/u&&/b&，7节硬卧66*7=&b&&u&462个铺位&/u&&/b&。但是咱们看余票情况：&br&&img src=&/8bf02467afbdea10f494478ebf8bdf84_b.jpg& data-rawwidth=&1005& data-rawheight=&344& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1005& data-original=&/8bf02467afbdea10f494478ebf8bdf84_r.jpg&&&br&&b&&u&硬卧在放票的第一天只有227张，约占总票额的一半左右。&/u&&/b&而硬座几乎每天都维持在400张。&br&说明：&br&&b&&u&票源不唯一：&/u&&/b&票源是分开的，一部分给车站、代售点、电话售票，但是网络占了一半以上。&br&&b&&u&放票不是一次放完&/u&&/b&：从一开始就预留了很大一部分的票，慢慢放。&br&&br&&p&（2）.&strong&等退票&/strong&&/p&&p&
一趟列车能载1500人左右，我们上学的时候哪天全校没有一个迟到的学生才叫奇怪。&b&&u&按照概率&/u&&/b&&u&&b&总有人因为急事退票&/b&&/u&，如果在开车前一天晚上守在网上等。等上3-4个小时，不论是硬卧还是硬座，不算多，&u&&b&买一张是几乎绝对没有问题的&/b&&/u&。&/p&&p&
本人亲测两次成功在西安-哈尔滨K546，暑假开学前热门时段晚上抢到第二天发车卧铺一张。国庆最后一天抢到第二天的K174青岛-西安硬座。到现在为止，不论多热的时间，多热的车次，还米有失败过。。&/p&&p&&b&&u&
要点是手一定要快，因为很可能不止你一个人在等。&/u&&/b&刚刷出来票一定要以迅雷不及掩耳盗铃之势去抢，不信晚上30秒票可能就没了。&/p&&br&&p&（3）.&b&等隔夜退票&/b&&/p&&p&&u&12306系统23：00关闭，23：00以后退的票一般不会有人半夜跑到火车站抢，所以早上7：00系统开放的瞬间，去抢吧，少年。&/u&&/p&&br&&p&&u&9.其他情况&/u&&/p&&p&&b&&u&（1）买到站票怎么办？&/u&&/b&&/p&&p&
买到站票的，也别怕。在紧邻餐车的第一节硬座车厢上，&b&&u&有两个残疾人预留座位是不售票的&/u&&/b&。分别是&strong&117号和118号座位&/strong&，这样的车在车厢外门上画了一个&u&&b&残疾人轮椅标志&/b&&/u&。坐上去，保证不会有人拿着票让你起来。有些车还有残疾人预留卧铺，如果没有残疾人乘车，还可以第一时间补票睡觉去。&u&&b&但是真正有残疾人坐车就不要占人家座位啦。&/b&&/u&&img src=&/fc3c4eb0a87f_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/fc3c4eb0a87f_r.jpg&&&br&&/p&&p&（2）.取票&/p&&p&在自动取票机取票，不收取票费。&/p&&br&&p&（3）.取学生票&/p&&p&
其实取学生票是一个很有弹性的东西。虽然各种规定在那摆着，但是毕竟&u&&b&决定给不给你取的是工作人员个人。&/b&&/u&新客站（动车站）比老客站好取，主要还是工作量少，环境好人心情也好吧。大体上在你的乘车区间内的车站之间坐车，都可以取。遇到不给你取的只要再换两个窗口，多给叔叔阿姨说点好话，告诉他没买到票要转乘。他们还是很体谅学生的。甚至有的工作人员太忙了连学生证都不翻，不盖章不刷磁条就给你取。&/p&&br&&p&必须介绍怎么买下铺了。其实狠简单粗暴：有3-5个账号，每个账号注册几个人去刷，刷到上铺中铺就占住不支付。刷到下铺就买。好吧，真心不如去窗口告诉阿姨我要下铺，你们吐槽我吧。&/p&
本人是火车爱好者。从12306上线元年至今帮同学、同学的同学、朋友、朋友的朋友，家人买火车票，寒暑假黄金周各种热门车次热门线路，总数已超千张，家里的ip曾经被当成黄牛封掉，不能上12306。期间无论硬座、硬卧。有时虽然很艰难，但没有失过手是真的。这是…
是这样的，我认认真真研究了 &a href=&///?target=http%3A///mormhweb/kyfw/question/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&12306 的所有相关公告&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，不夸张地说，我现在已经是全中国最了解 12306 核验政策的人了，totally a 12306 核验领域的大拿。&br&&br&我的研究成果如下：&br&&br&&b&第一章 核验目前看起来有三种方式，对应着两种不同的核验，手机号双向核验和身份核验。&/b&&br&&br&手机号双向核验是这次的重点，顺带也把身份核验说了，因为知道身份核验这个事儿的人也很少。&br&&br&&b&1.1 12306 app 核验（手机号双向核验）。&/b&&br&&br&打开 12306 app，选择我的 12306，手机核验。&br&&br&&img src=&/abdce93e053b7_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1294& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/abdce93e053b7_r.jpg&&&br&点进去以后不要动手做题，先审题，题干在下图红框的部分，仔细看这一部分是怎么说的。像我这种上来就动手做题的学生，会直接死在获取验证码这一步，因为我获取不了验证码。&br&&br&审题以后发现，原来想获取验证码要先给铁爹发送一个「999」 的神秘短信，才能收到验证码。想想也是，你随便按一下按钮，就想让铁爹咣当一下给你发个验证码，可能吗？每天几亿人访问的系统是给你一个人做的？还有没有尊严了？&br&&br&你得去请这个验证码。&br&&br&&img src=&/eaaaa8fb93ed8fd67d34983_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1296& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/eaaaa8fb93ed8fd67d34983_r.jpg&&&br&把请到的验证码输入，点提交。会提示你核验成功。&br&&br&&img src=&/e6b610ba581eff83ffffc1bb_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1302& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/e6b610ba581eff83ffffc1bb_r.jpg&&&br&&b&1.2 12306 网站核验&/b&&b&（手机号双向核验）&/b&&b&。&/b&&br&&br&12306 网站的验证码一直在转菊花，大拿表示无法登录。所以不推荐大家登录网站核验，都去用手机 app 核验吧。&br&&img src=&/40abfa40fce0caf2e6cf_b.jpg& data-rawwidth=&398& data-rawheight=&349& class=&content_image& width=&398&&&br&&b&1.3 火车站核验（身份核验）。&/b&&br&&br&&a href=&///?target=http%3A///mormhweb/kyfw/question/27.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&根据这里说的&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，所有办理售票业务的「车站」都可以办理核验。&br&&br&大部分人这里都是已通过状态，未通过的这里面有几种情况——&br&&br&&b&1.3.1 你有一个 12306 帐号，要给你自己办理身份核验（注册用户身份信息核验）。&/b&&br&&br&你需要带着身份证原件，同时你要知道注册手机号的后四位或注册邮箱的前三位。&br&&br&&b&1.3.2 你有一个 12306 帐号，你妈是你帐号里面的常用联系人，但她的状态显示「未通过」，你要给你妈办理身份核验（常用联系人身份信息核验）。&/b&&br&&br&你需要带着你和你妈的身份证原件。&br&&br&&b&* 重点 1 *：需要说明的是，你可以在 12306 网站上去查询联系人的核验状态，12306 没有公告说什么情况下联系人的状态会是「已通过」，不过根据测试，一般如果你用你的帐号为她买过票，她在你这里的状态就是已通过了，无需拿着身份证去办理核验。&/b&&br&&br&&b&1.3.3 你妈没有 12306 帐号，也不是你 12306 帐号的常用联系人，你要给你妈办理核验。（注册用户身份信息核验 or 联系人身份核验）&/b&&br&&br&要不就用你妈的手机号注册一个帐号并绑定她的身份证，然后按照 1.1 或 1.3.1 的方式核验。要不就在你办理核验之后把你妈的身份证号添加为常用联系人，然后按照 1.3.2 里面的方式办理，&br&&br&&b&* 重点 2 *：&a href=&///?target=http%3A///mormhweb/kyfw/question/53.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&你在帐号没核验通过的时候不能添加常用联系人&i class=&icon-external&&&/i&&/a&。核验过的帐号可以添加常用联系人，但全部常用联系人数量不能超过 15 个，&/b&&b&另外添加核验通过的联系人，半年之内不能删除&/b&&b&。核验过的帐号添加新的常用联系人，新添加的联系人状态有可能是「待核验」有可能是「已通过」，这个规则 12306 没说，但如果是「已通过」就可以给她买票，如果是「待核验」就需要让她通过身份核验才能给她买票。&/b&&br&&br&另外，&a href=&///?target=http%3A///mormhweb/kyfw/question/14.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&核验是可以代办的&i class=&icon-external&&&/i&&/a&。带着办理人和代办人的身份证原件就可以。&br&&br&&b&第二章 据传手机号双向核验有截止时间？&/b&&br&&b&&br&2.1 一则广泛传播的消息&/b&&br&&br&人民铁道网官微在之前发布了&a href=&///?target=http%3A////D6osucVvt& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&这样一则消息&i class=&icon-external&&&/i&&/a&——&br&&img src=&/cebb825fc9bca7_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&862& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/cebb825fc9bca7_r.jpg&&消息中的「请您在 12 月 03 日前抽时间核验，以免影响您的正常购票。12 月 03 日前未核验仍可购票。」被理解为「一定要在 12 月 03 日之前办好手机号双向核验」，又进一步被理解为「如果不在 12 月 03 号之前办好手机号双向核验，就不能在网上买票了，并且一定要去火车站线下核验才行。」&br&&br&很多新闻源都给出了类似的解读，这个消息搞得人心惶惶——&br&&img src=&/ab9bcd716cdbe8ece68f20abc03819e7_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&442& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/ab9bcd716cdbe8ece68f20abc03819e7_r.jpg&&&br&但作为一个大拿，我必须说，这并没有科学依据！因为 12306 官网上完全没有相关公告。&br&&br&果然人民铁道网后来又连发几条，表示 12 月 3 号并不是截止时间——&br&&br&&img src=&/609a5d18f85c7d2f8ab9_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&218& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/609a5d18f85c7d2f8ab9_r.jpg&&&img src=&/d3f1e37a2f2d703bab623d6_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/d3f1e37a2f2d703bab623d6_r.jpg&&&img src=&/4b6ef8b88c9b444b8d9ae6c_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/4b6ef8b88c9b444b8d9ae6c_r.jpg&&&br&比较逗的是，他们还真好意思自己加个「别误读，扩散！」&br&&br&明明是你们发的消息很含糊，让大家产生了不好的联想嘛。&br&&br&&b&2.2 所以手机号双向核验到底有没有截止时间呢？&/b&&br&&b&&br&没有，你什么时候想手机号双向核验都可以。&/b&&br&&br&从现在开始，未核验的人可以在未核验的状态下进行一次购票，同时在三天内仍可以正常购票，但如果你在购票三天以后还没有通过手机核验，就不能再次购票了，需要核验以后才能购票。&br&&br&&b&第三章 总结&/b&&br&&br&为什么最近新增了手机号双向核验的这个机制呢？按照人民铁道网的说法，这个核验机制是「为了保护您的信息安全，确认您的手机唯一且可以联络，并确保购票信息能够准确送达给您」。&br&&br&Believe it or not.&br&&br&感觉应该是一个防黄牛的大招，不知道有没有用。不管怎么样，虽然看起来不是会很影响买票，但还是有条件核的就先给核了吧，免得着急买票的时候出幺蛾子。&br&&br&--&br&&b&Sources:&/b&&br&1. &a href=&///?target=http%3A///mormhweb/kyfw/question/index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&:Frequently asked questions when you are booking ticket online.&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&2. &a href=&///?target=http%3A///u/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Official Weibo of The People's Railway Network&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&3. &a href=&/people/shi-wei-hu-bu-gui& class=&internal&&Small Fox Shiwei Don't Need A Owner&/a&
是这样的，我认认真真研究了 ，不夸张地说，我现在已经是全中国最了解 12306 核验政策的人了，totally a 12306 核验领域的大拿。 我的研究成果如下： 第一章 核验目前看起来有三种方式，对应着两种不同的核验，手机号双向核验和身份核…
&p&&b&不邀自来，果断匿名。&/b&&/p&&p&&b&利益声明：阿里云程序员，&/b&&b&今年12306春运项目幕后码农。&/b&&/p&&p&仅代表个人，尝试从技术的角度对12306做一些抽象的归纳，包括12306与云计算的技术相容性，对项目谈一些感受。不涉及具体数字和系统架构细节，对铁路业务运营不做评论。&br&&br&&/p&&p&先亮明基本观点，不喜请绕路：&/p&&p&1、从技术上看，不是说做好了阿里双11就能做好12306&/p&&p&2、12306的亮相是惨了点，但这两年一直在改进&/p&&p&3、12306一直在尝试引入外部技术力量解决问题，租用公有云算其一吧&/p&&p&=============================&/p&&br&&p&我初次使用12306是到北京旅游，返程票是在12306预定的。当时是拿到一个订票号码之后再去西直门付款取票。客观来说，这两三年12306的便捷程度已经有很大提升。&br&&br&每年春运，12306都会被推到风口浪尖上，也不断有“高人”放出豪言壮语，可以非常迅速而廉价的开发一个新的 12306出来。我记得大约4年前招聘工程师的时候，也经常遇到有人断言可以3个月内开发一个完整的淘宝系统。对于这种口炮党，我只能说：呵呵。。。&/p&&p&&br&铁路运营是一个庞大的社会工程，每年春运，相当于把全国人口“搓一圈麻将”，如果在这个节点去网点排队买票，相信绝对是一件让所有人头疼的事情，这不仅是用户体验差的问题，同时也是对社会资源的巨大消耗。&/p&&p&&br&收一下，回到技术层面——&br&&br&&/p&&p&在互联网售票之前，网点售票已经实施多年。换句话说，铁路售票实际上一直有一个相当庞大且复杂的、跨多个路局的信息系统在支撑，而且可以追溯到80或90年代，维护至今。这个系统也许不仅支持了售票，可能还包括调度等核心业务。那这里就有一个问题：在做互联网售票的时候，是否要重构一下原有的系统呢？&br&&br&这个问题值得反复掂量。大家应该知道，彻底重构一个运行数十年的系统的开销和风险吧，粗略一想涉及到各种业务逻辑、软硬件供应商、版本与维护协议等等。&/p&&p&&br&绝大多数的互联网技术同僚应该会倾向于在现有系统上做web前端，先让系统“用起来”，然后再集中技术力量逐步优化整套系统架构。这也是当时12306的选择，这就导致有很多历史的包袱，还要考虑线下售票系统。&/p&&p&==============================&br&&/p&&br&&p&知乎上很多人拿春运售票和我厂双11比较，究竟哪个牛逼？&/p&&p&个人感觉两者同属于重量级的网站业务，&b&双11在业务规模上更有挑战，而12306则在业务复杂度上更高&/b&。&/p&&p&火车票跟很多票（包括淘宝天猫的商品、机票、体育场馆门票等）有不一样的属性。比如，从北京到广州，沿途有多个站点，理论上乘客可以选择任意 一段区间购票，所以每买一张区间票，可能同时裂变出多张区间票。这个逻辑比大多数电子商务系统要复杂的多。关于这一点，这里有一个更夸张的分析，有兴趣请参看：&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///art/406.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&从嗤之以鼻到“奇迹” 前淘宝工程师详解12306技术&i class=&icon-external&&&/i&&/a&。&/p&&p&购票差异还不仅限与此。假如说要再添加一些更人性化的feature，比如根据订票者身份证里的年龄优选上下铺、优选号等，那么查询和出票逻辑就更复杂了。&br&&br&在一个后端上，setup一个web前端（包括入口、安全、缓存和逻辑，非指web页），这个挑战也是巨大的。因为这个前端很容易瞬间胀大， 甚至被撑爆。“撑爆”的概念不难理解，奥运会的订票高峰，中美海底光缆拥塞，包括杰克逊去世后瞬Google瘫痪，或者DDoS拒绝服务攻击，都是这种现象。&br&&br&根据官方公布的数字，有人统计了一下：需要数千个pv，才能出一张票。这个说法并不能得出“出票效率低”的结论，但是恰恰很形象的说明了查询量的巨大。&/p&&p&&br&为什么12306查询量会这么大呢？因为淘宝的秒杀抢不到就算了，运气不好下次再来过；火车票的购票心理则不同，“求之不得，梦寐思服”，特别是高峰期的票。而买到票的人也不一定满意现在的车次、时间。总之，就是一个字：刷！刷！刷！&/p&&p&&br&当然各种抢票工具的泛滥，也是让查询量猛增的原因之一。不过，从另一个角度看，能让这些工具都被用户用起来，这也证明了系统处理能力的大幅提升。&/p&&p&===洗====地===结====束=====&/p&&br&&p&上面说了，天量的火车票查询是影响12306性能的重要原因之一，大概占了90%以上的访问流量。更棘手的是：峰谷的查询有天壤之别，几乎没有办法在成本和并发能力之间做一个好的平衡。以往的一个做法是从几个关键入口流量控制，保障系统可用性，但是会影响用户体验。&br&&br&淘宝/天猫大促的时候，也会增加服务器，阿里的业务盘子大，这些新增的机器很快会被其他业务（包括阿里云）消化掉，可能还不够。但是对于 12306来说，就比较难做到这一点。&/p&&p&这成为今年12306与阿里云合作的一个契机：通过云的弹性和“按量付费”的计量方式，来支持巨量的查询业务，把架构中比较“重”（高消耗、低周转）的部分 放在云上。这是一个充分利用云计算弹性的绝好实例，也是在系统架构上做“轻重分离”的一个典型case，把小而精的核心业务系统保持不动，把 “傻大笨粗”（非贬义）的系统迁移到云计算上。&/p&&p&今年初我们和12306的技术团队开始讨论如何将余票查询系统放到云上，十一黄金周做了测试效果不错，到春运&b&12306决定将75%的余票查询业务放到云上&/b&。&/p&&p&同意@&a href=&/people/xlight& class=&internal&&xLight&/a& 的说法，云计算不是万能的，12306的业务系统很复杂。目前我们能看到的是，在提升余票查询能力方面，云计算可以快速部署应用提供服务，通过分钟级的扩容操作，实现十倍、百倍的服务能力扩展。&/p&&p&==============================&br&&/p&&br&&p&做这个项目一晃有小半年了，感触很多。大家知道双11对阿里技术团队是一个不小的挑战，我参加了4年，其中有两年过的尤为艰苦。当时技术团队经常被业务方指责，就像现在大家对待12306的态度一样。但客观说，双11大促推动了阿里的技术成熟，春运也推动了12306采用更多面向未来的技术。&/p&&p&最后引述一段12306工程师回顾系统刚上线时说的话：&/p&&blockquote&12306是个互联网新人，又或者被称为“富二代“，它长得很丑，也很傻很瓜，身体还很弱…所以第一次露脸它就演砸了，那天全中国互联网大佬和网民都盯着它看，基本上全中国的网友都涌入它的家。那天它宕机了，同样是那天骂声如潮……其实我们知道，他们骂的不是12306，他们骂的是这个时代。&br&&/blockquote&=============================&br&&p&&b&回答几个问题：&/b&&/p&&p&&strong&l&/strong&&b&为什么是余票查询？&/b&&/p&&p&1.
访问量巨大，占12306整个网站流量的90%以上，业务高峰期并发请求密集，性能要求是整个业务系统中最为重要的一环；&/p&&p&2.
与其他业务在逻辑上相对独立，使用云计算的话不需要对整个网站的业务架构做改造。&/p&&p&&strong&l&/strong&&b&实施过程可否透露？&/b&（隐去部分敏感信息，请理解）：&/p&&p&1.
把余票查询模块和12306现有系统做分离，具备独立部署的能力；&/p&&p&2.
在云上独立部署一套余票查询系统。这样子12306和云上都有了一套余票查询系统，，调度更为灵活；&/p&&p&3.
一些安全措施,吧啦吧啦吧啦……&/p&&p&根据运行情况，云上的余票查询与12306原来的余票查询可以互相补位，根据实时的负载情况，来调配不同的访问比例，充分利用云的弹性。&/p&&p&&strong&l&/strong&&b&云计算跟“堆硬件”有什么区别？&/b&&/p&&p&这里主要是&春运 vs
平时&、&业务量 vs 成本&的问题：&/p&&p&1． 传统IT方案，为应对春运的业务压力，需要按照峰值采购大量硬件设备，从规划、建设到投产、服务整个供应链条长成本高，capex和opex上的投入都比较大，很难精确把控，而春运后大量设备会处于空闲状态，利用率低，造成巨大的浪费。&/p&&p&2． 还有至关重要一点是，假如按照传统方案，在实际业务峰值超出了初始评估量时，服务将面临无法完全承载而瘫痪，因为为大规模服务器的采购、交付、部署到应用上线所耗费时间以月计，根本无法在业务量激增时&即插即用&。&/p&&p&3． 云本身就比自己买硬件要便宜，另外所有资源都是“按量计费”，从十一黄金周到春运的过程里，12306在云上做了两次大型扩容，每次扩容的资源交付都是在分钟级就完成。业务高峰结束后，可以释放掉不必要的资源，回收成本。&/p&
不邀自来，果断匿名。利益声明：阿里云程序员，今年12306春运项目幕后码农。仅代表个人，尝试从技术的角度对12306做一些抽象的归纳，包括12306与云计算的技术相容性，对项目谈一些感受。不涉及具体数字和系统架构细节，对铁路业务运营不做评论。 先亮明基本…
&p&传说中的春运抢票，是一项对手眼协调速度、徒手计算机操作速度、奇特图形辨识速度等个人身体能力，对计算机配置、网速、网络稳定性等硬件基础设施条件，对地区经济发展、交通运输水平等宏观经济背景，以及运气等不确定因素的综合比拼。&/p&&p&所以……你抢到回家的票了吗？&/p&&p&已抢到的，恭喜恭喜；没抢到的，快点放弃。&/p&&p&最近，我们做了一个测试实验，从12306网站上采集了春节期间从上海出发去往全国各个城市大约500班列车的实时余票数据（数据技术细节请看文末），希望能用这些数据帮我们搞清楚一个问题：&/p&&p&&b&春运抢票到底有多难？&/b&&/p&&p&我们抽选了几条线路的余票数量变化情况，一看便知： &/p&&img src=&/v2-e3c9ebdfe1bd97_b.jpg& data-rawwidth=&648& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&648& data-original=&/v2-e3c9ebdfe1bd97_r.jpg&&&br&&br&&p&上图是G1359次列车的上海虹桥-长沙南站的余票情况。这个区段的特等座和一等座有部分余票，主要竞争在于二等座。二等座在放票后1分钟有58张票剩余，之后经历了数抢票-退票风潮（退票也可能是付款失败造成的），在放票后1600秒左右（约27分钟）售罄。&/p&&p&（注：类似58-20，20-58，58-20这样整齐的票数波动情况在理论上不会存在，但在我们的样本中很常见，可能是受到数据采集时网络稳定程度的影响，对真实情况的表征有一定偏差。）&/p&&p&与长沙的票数阶梯状逐步减少相比，其他线路的竞争则要激烈得多：&/p&&img src=&/v2-eee781d3005_b.jpg& data-rawwidth=&648& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&648& data-original=&/v2-eee781d3005_r.jpg&&&br&&br&&p&上图是K152的上海-商丘段的余票情况。开始放票后，硬座、硬卧、软卧瞬间被抢空，而少量剩余的无座票则经历了无数轮血腥激烈的拼抢，退票抢票的时间间隔往往只有几秒。半小时后，战斗才暂时告一段落。&/p&&p&相比商丘的血腥激烈，到重庆的余票数量变化则体现了抢票人的犹豫纠结：&/p&&img src=&/v2-5cfc69d4fdf3f_b.jpg& data-rawwidth=&648& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&648& data-original=&/v2-5cfc69d4fdf3f_r.jpg&&&br&&br&&p&上图中是D636次列车的从上海虹桥-重庆北站区间的余票情况。绝大部分票瞬间被抢购一空。此后半小时内，陆续产生了3张无座票的余票，分别在2分钟后、16分钟后和半分钟后才被抢走。是的，这班车历时12小时51分钟，要不要站回去，的确令人纠结。&/p&&p&在这些随机抽取出的个案后面，其实都是无数不停刷新和点击鼠标的抢票乘客。我们把所有班次的数据汇总，可以得到以下结论：&/p&&p&&b&&u&一、春运抢票，一分钟定生死&/u&&/b&&/p&&p&按照目的地进行统计，可以看到，开始放票后1分钟，有35座城镇的全部列车、全部座位的火车票售罄；而我们把统计时间延长到放票30分钟之后，城镇数量也只是增加到了36座。抢票最难的35座城镇列表见下图：&/p&&img src=&/v2-cfd81dec34ed91ac0108bb_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&386& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-cfd81dec34ed91ac0108bb_r.png&&&br&&br&&p&&b&很明显，1分钟内票被抢光的城市，30分钟内也基本不可能抢到票了；而1分钟内票没有被抢光的城市，则可能根本不需要抢。&/b&&/p&&br&&p&&b&所以，假如你在1分钟内没有抢到票，那么恭喜你，你可以停止刷新并离开战斗页面了。&/b&&/p&&p&春运抢票就是这么残酷：1分钟定死生。&/p&&p&&b&&u&二、哪些地方还有余票？&/u&&/b&&/p&&p&现在，我们已经知道1分钟生死线原理了，那接下来我们就计算一下放票1分钟后各个城镇的剩余票量，落在地图上：&/p&&img src=&/v2-6b46a1dc2ff1c97dc7f2dc7e86cf5a07_b.jpg& data-rawwidth=&5844& data-rawheight=&4135& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&5844& data-original=&/v2-6b46a1dc2ff1c97dc7f2dc7e86cf5a07_r.jpg&&&br&&br&&p&在上图中，颜色越绿表示该城镇的余票量越多，红色的表示余票量在10张以下。可以看到：&/p&&p&1.全国大部分地区城市仍有余票；
2.余票量较低的城市集中在山西陕西、湖北湖南、以及西南云贵一带；
3.有35座城镇（包括哈尔滨、宝鸡、唐山、昆明、咸阳、延安、荆州等）在放票后1分钟各种票全部售罄，共占样本城镇总数的18%。&/p&&p&&b&总体而言：82%的城镇在1分钟生死线后还仍有余票。&/b&&/p&&p&比如说郑州。从上海前往郑州的车票，经过1分钟生死线后，余票总计仍有4600余张。&/p&&p&比如说成都。从上海前往成都的车票，经过1分钟生死线后，余票仍有2000余张。&/p&&p&但是问题来了：&/p&&p&&b&传说中的全河南全四川都买不到火车票呢？这到底是怎么回事呢？&/b&&/p&&br&&p&&b&&u&三、起讫时段和有无座位，才是隐藏在“仍有余票”信息下的关键因素&/u&&/b&&/p&&p&还是以&b&郑州&/b&为例吧，我们仔细查看一下余票信息便知，这些余票主要分布在K4046、K4168、G368、G1826等列车上。而列车时刻表显示：&/p&&p&K4046和K4168的发车时间为凌晨：2:50和3:55；&/p&&p&G368和G1826的发车时间在晚饭时分，而到达时间则在深夜：23:02和23:28。&/p&&br&&p&再来来看看&b&成都&/b&的例子。一分钟生死线后，上海往成都方向有余票2000余张，但值得注意的是，这些余票全部都显示为：&/p&&p&无座。&/p&&p&上海前往成都的3256次列车，历时47小时18分钟；上海前往成都的K4138次列车，历时40小时1分钟。&/p&&p&很简单：一些春运热门目的地在1分钟生死线后仍会有余票，因为这些班次立车要么时段很差，要么根本买不到座位。&/p&&p&&b&&u&四、1分钟生死线后，60%的车次都买不到有座位的票&/u&&/b&&/p&&p&考虑到我们并不是每个人都愿意半夜摸黑出入火车站，或者有强大的体力和意志力一路站回家，假设我们希望出发到达时刻至少有一个在“朝六晚九”时段内（该标准的制定，参考了每半小时的出发达到列车数，和大部分乘客的主观感受），且回家路上至少有一个座位/铺位的话，抢票会变得多困难呢？&/p&&p&如果我们只抢符合上述要求的票，那么1分钟生死线后车票售罄的城镇数量将从36个剧增到122个，样本数占比也从18%上升到60%，增长了3倍还要多。&/p&&p&这些新进入售罄名单的城镇包括：成都、重庆、东莞、桂林、怀化、锦州、乌鲁木齐等。&/p&&p&我们将新条件下的余票情况画在地图上：&/p&&img src=&/v2-5e4e6ce57293ddb7b796b_b.jpg& data-rawwidth=&5844& data-rawheight=&4135& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&5844& data-original=&/v2-5e4e6ce57293ddb7b796b_r.jpg&&&br&&br&&p&由上图可知：&/p&&p&1.从上海出发的时间适宜、有座位/铺位的列车，仅在长三角地区、京沪线上以及福建等地区还有有少量余票；
2.全国大部分地区都已经全部呈现红色。1分钟生死线过后，一票难求。&/p&&p&&b&现在我们明白了：&/b&&/p&&br&&p&&b&春运也许并非一票难求，真正难求的是那张能让我们有尊严地坐着回家的票。&/b&&/p&&br&&p&&b&&u&五、越是偏远且经济落后地区，越是一票难求&/u&&/b&&/p&&p&以上，我们分析了不同条件下的余票情景，但作为一个在魔都生活的外地人，还有一个问题没有回答：&/p&&p&&b&到底上海前往哪里的春运票更难抢呢？&/b&&/p&&p&我们仍然以抢到“可以有尊严地坐着回家的火车票”作为目标，按照与城镇等级和与上海的距离对城镇进行分类，比较各类城镇在1分钟生死线后的余票情况，统计结果如下图所示：&/p&&img src=&/v2-bb1fbafdfb61a607ba76d1c27ecf36c2_b.jpg& data-rawwidth=&1296& data-rawheight=&764& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1296& data-original=&/v2-bb1fbafdfb61a607ba76d1c27ecf36c2_r.jpg&&&br&&br&&br&&p&&b&从距离上看，目的地距离上海越远，票越难抢；&/b&&/p&&br&&p&&b&从城市等级来看，目的地越是小城镇，票越难抢。&/b&&/p&&br&&p&&b&从上海去到同为一线城市的北广深，票不需要抢；&/b&&/p&&br&&p&&b&去往同处长三角的南京杭州，票不需要抢。&/b&&/p&&br&&p&&b&真正被疯抢的车票，是那些远离上海的小城镇，比如湖北恩施、四川达州、辽宁铁岭以及河南驻马店……&/b&&/p&&br&&p&&b&而真正抢不到那张车票的，也很可能正是最需要那张票的、想带着尊严回家的人。&/b&&/p&&p&大概就是这样。&/p&&p&-------------------------------------
以下是本次数据采集情况的说明
-------------------------------------&/p&&p&数据采集源
&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&数据采集对象
出发站为“上海、上海南、上海西及上海虹桥”、到达站为“与上海联系度最高的200个城镇”的火车站（共计297个）的所有班次列车（共计478班）。&/p&&p&关于城市联系度的计算方法，请参考我们的历史文章 是时候评估一下被“钦定”的十大城市群了【精简版】&/p&&p&数据采集字段
478班列车的所有实时余票数量数据。&/p&&p&数据采集时间
日下午三个主要放票时间点开始后的1-30分钟，分别为13:31-14:00、14:31-15:00、15:31-16:00。&/p&&p&之所以在放票1分钟后才开始采集，是为了尽量不干扰售票系统的正常运行；据估算，我们当天对12306网站的访问量约为40万次，只占该网站的总访问量（超过400亿次）的十万分之一，影响可以忽略不计。&/p&&p&数据采集精度
15秒。在采集时间内的三个时段内，我们每隔15秒刷新并采集一次新的余票数量数据。&/p&&p&之所以选择15秒作为采集精度，是因为数据团的小伙伴人肉测试了一下抢票时间，从刷到票到输完验证码确认订票花费时间差不多是在15秒左右。如果你速度更快那么我只能表示钦佩。&/p&&p&-------------------------------------&/p&&p&想了解本次数据研究的更多内容并亲自参与到数据工作当中，请报名我们的数据达人培养计划，网址为：&a href=&///?target=http%3A///series/.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&数据达人培养计划 - 网易云课堂&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&
传说中的春运抢票，是一项对手眼协调速度、徒手计算机操作速度、奇特图形辨识速度等个人身体能力，对计算机配置、网速、网络稳定性等硬件基础设施条件，对地区经济发展、交通运输水平等宏观经济背景，以及运气等不确定因素的综合比拼。所以……你抢到回家的…
&b&《电话订票指引》&/b&&br&&br&我又回来更新了。先加上这么一个标题，以表明本文的时效性。（感觉要变成年经贴……）&br&&br&今年的春运，12306将网络/电话的预售期提前到了60天。这也就意味着我们&b&还没盼来圣诞节，就得开始抢回程票了&/b&！但没关系，抢票流程都是一样的。之前的一些细节都已过时，但大体流程没有变化，所以仅作优化调整。想直接看电话订票攻略的同学，请拉到下面&b&【电话订票攻略】&/b&部分。&br&&br&&br&&br&&b&【&/b&&b&电话订票的优势&/b&&b&】&/b&&br&&br&&br&在互联网和电话同时放票的情况下（用的都是一个票源库），&b&互联网不可避免的会有几秒甚至几十秒的服务器缓存。&/b&而这几秒几十秒的时间差，可能票早就被抢完了。因此，&b&到了关键时刻，电话要比网络更靠谱&/b&。我在各大节假日高峰期间帮人抢过无数次的票，无一例外都是电话抢成功的。&br&&br&电话订票的优势是&b&无缓存，门槛低，适用于各种场合&/b&。坐地铁时、吃饭时、银行排队时、甚至走在路上都可以拿起手机电话订票。曾经有次我带我们整个中心的人去惠州团建，晚上喝大了，第二天中午回深圳的大巴上我们都累个半死昏昏欲睡。这时候我突然想起来今天要帮一妹子抢票，于是默默掏出手机，在惠州往深圳的高速上，在崇山峻岭之间，一遍又一遍的拨，最后居然真的抢到一张！在给绝望的都快哭了的妹子发去订票信息的那一刻，我的形象顿时又伟岸了，深藏功与名……&br&&br&&br&&br&&b&【哪些人适合用电话订票&/b&&b&】&/b&&br&&br&根据我分析，在这个互联网已经发展到移动互联网的时代，却没有选择互联网订票的人群大概是这么几种：&br&&br&&li&放票时间由于各种原因需要奔波在路上的人（出差、旅行、办事）&/li&&li&网络信号差或者被禁网的人（某些企业员工）&/li&&li&不会上网也不会使用智能手机的人（农民工、老人）&/li&&br&&br&那这些人的具体数字又是多少？&br&&br&2014年春运40天，全国铁路：&br&共发送旅客&b&2.67亿人&/b&。&br&互联网（含手机）售票占总售票量&b&45.4%&/b&。&br&高铁和客运专线客流占总客流量&b&34.5%&/b&。&br&&br&什么样的人可以有台电脑随时上网刷票？基本是白领上班族，来看知乎的也绝大多数是这类人。&br&什么样的人可以选择高铁？一线城市、二线城市或它们的卫星城市的人。&br&&br&数字可能不直观，咱来张图。&br&&img src=&/9bdbe4cefc01538dd9ce_b.jpg& data-rawwidth=&578& data-rawheight=&278& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&578& data-original=&/9bdbe4cefc01538dd9ce_r.jpg&&&br&这也就是说，有条件能有台电脑随时上网刷票的人，占了一小半。集中在一、二线城市的人，占了1/3。&br&&br&没有选择互联网订票的，大有人在。而这些人的订票渠道也就是这么几个：&br&&ul&&li&电话订票（与互联网同步发售。）&/li&&li&窗口订票（与互联网延迟2天发售。）&br&&/li&&li&黄牛（随时，随地。有钱，任性。）&/li&&/ul&&br&所以，电话订票的潜在受众面还是挺大的。&br&&br&&br&&br&&b&【电话订票攻略&/b&&b&】&/b&&br&&br&&br&以上都是废话，下面步入正题。&br&&br&&b&订票前的准备&/b&&br&&br&&ul&&li&&b&乘坐车站的车票发售时间。&/b&提前60天开始网络和电话售票（&a href=&///?target=http%3A///mormhweb/zxdt/4.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&铁路客户服务中心--关于火车票预售期延长至60天的公告&i class=&icon-external&&&/i&&/a&），注意订票的时间，每个车站的发售时间不同（&a href=&///?target=http%3A///mormhweb/zxdt/6.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&铁路客户服务中心--关于调整互联网、电话订票起售时间的公告&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）。&/li&&li&&b&一部无欠费、有重拨功能、可直拨国内长途的电话。&/b&固话和手机都可以。&br&固话选那种挂断、重拨速度快的。有些老的电话机有“脉冲”模式和“音频”模式，要记得改成“音频”模式。&br&手机必须用Android机，且装好相应的电话重拨软件。这里推荐&b&微信电话本&/b&，拨号界面输入就会出现“抢票拨号器”的入口，可以自动重播10次指定号码。可惜，因为iOS的沙盒机制，iPhone上没有此功能。&br&&img src=&/4f29bee7e03d84d9d4ec7f2b4287a9fc_b.jpg& data-rawwidth=&3522& data-rawheight=&5468& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3522& data-original=&/4f29bee7e03d84d9d4ec7f2b4287a9fc_r.jpg&&&/li&&li&&b&乘车人的身份证号。&/b&给&=2人一起订票时尤为重要，先列个表。&br&&/li&&li&&b&乘车地所在铁路局范围城市电话区号表。&/b&或者简单来说，准备好本省的城市电话区号表。比如我要订从深圳北出发的高铁，可以准备好整个广东省的城市电话区号列表……什么？你说你懒？好吧，我也给你准备好了传送门（&a href=&///?target=http%3A///post/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&邮政编码大全_全国邮政编码大全&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&/li&&/ul&&br&以上为必要准备，下面的准备工作可以根据自己需要来。&br&&br&&ul&&li&如果对乘车的时间和车次有一定要求，也可以&b&事先去12306查好需要乘坐的车次&/b&，也准备个列表。&/li&&li&如果对订票语音流程不太熟悉，建议在正式订票前两天的高峰期多拨几次练一下手。不同省份和路局的语音流程确实有细微差别，但是基本流程都差不多，请以实际情况为准。顺便附上一张我随便Google来的的流程图：&br&&img src=&/d9e816c6e7f3a2e82eb94fcbe2b3a9be_b.jpg& data-rawwidth=&1242& data-rawheight=&1202& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1242& data-original=&/d9e816c6e7f3a2e82eb94fcbe2b3a9be_r.jpg&&&/li&&/ul&&br&&br&&b&开始订票实战&/b&&br&&br&都准备好了，语音流程也熟悉了，就可以等放票的那一刻拨电话了。先把订票电话拨通一下，以便下次可以直接按重拨。&br&&br&有人说死活都打不进去，这个时候有两种选择：&br&&ol&&li&除非听到“欢迎使用铁路电话订票系统”这句话，其它任何情况果断挂断/重拨！多试几次总能拨通的。&/li&&li&开始准备的&b&电话区号表&/b&就派上用场了。拨的时候可以加上周边的二三线城市的区号，比如广东揭阳的区号是0663，人在深圳，直接拨5。再不行就多换几个城市的区号，总有一个可以拨通。有一点请注意——&b&长途时别为了省长途费去加17951之类的前缀&/b&，要的是快啊！&br&&/li&&/ol&&br&不一定非要等到放票的那个点去抢，票源会在几个时间点上逐批放票。我一开始举的在大巴上给妹子抢票的例子，就是在14:40左右抢到的，而深圳北的开售时间是11:00。所以第一时间放票的时候没抢到也不要灰心，白天空的时候就拨一会儿，说不定正好赶上放票的那一瞬。&br&&br&如果正好你面前电脑开着，那么还有个必杀技就是，&b&配合12306网络订票软件来把握拨号的时间，效果更佳！&/b&以电话为主网络为辅。网络可以多开几个不同的浏览器刷，设定好互联网方式抢票（具体方法可参考其它教程），同时电话也要保持接通，保持在选车次选席位选张数那几个环节。一旦某个浏览器提示“有票了”，这就是放票信号，再回到电话上快速选择车次，这个时候一般都会一击必中！&br&&br&电话保持接通的技巧是，如果一路选下去提示“对不起，您选择的车票已售完”的时候不要急着挂断重拨或者返回主菜单，要选择“修改订单”。&br&&br&再次强烈建议要熟悉语音流程！秒选在这里显得尤为重要。所谓秒选，就是别等语音把菜单读个遍你就做出下一步的选择。当语音发出第一个音节的时候就可以按键了。&br&&br&举个例子，我要订&u&一张1月24日深圳北到洛阳龙门的高铁二等座&/u&，你们感受一下：&br&&br&&ol&&li&拨&/li&&li&按1（听到“欢迎使用铁路电话订票系统，订……”不要等她说完，“订”字一出就按1进入订票）&/li&&li&按2（听到“订……”，直接按2选择高铁订票）&br&&/li&&li&按2（听到“深圳……”，直接按2选择深圳北）&br&&/li&&li&输入验证码（这里不得不等了，后面再次循环时此步省略）&br&&/li&&li&按0124（听到“现在可预订……”，直接按0124选择出发日期）&br&&/li&&li&按0379#（听到“请输入到站……”，直接按0379#洛阳的电话区号，按#结束）&br&&/li&&li&按1（听到“洛阳……”，直接按1选择洛阳龙门）&br&&/li&&li&按*（听到“不……”，直接按*不限定乘车时间范围）&br&&/li&&li&按2（听到“请选择……”，直接按2选择二等座）&br&&/li&&li&按1（听到“请输入……”，直接按1选择1张）&br&&/li&&li&按*（听到“没有特殊……”，直接按*选择没有特殊票种）&/li&&li&选择车次&/li&&li&选择席别（只有再次循环时才出现这一步）&/li&&li&订票成功，输入乘车人身份信息&/li&&li&记录订单号、车次、车厢号、座位号、金额&/li&&/ol&&br&如语音提示“对不起，您所需要的车票已售完”，优先选择1“修改订票信息”，然后系统会根据剩余票源和车次的情况，可能会有以下几种提示，按选择优先排列，这里能选1就选1：&br&&ul&&li&听到“修改席别……”，继续循环14步骤&br&&/li&&li&听到“修改车次……”，继续循环13-14步骤&/li&&li&听到“修改张数……”，继续循环11-14步骤&/li&&li&听到“修改到站……”，继续循环7-14步骤&/li&&li&听到“修改乘车日期……”，继续循环6-14步骤&/li&&li&听到“修改乘车站……”，继续循环4-14步骤&/li&&li&听到“系统繁忙……”，继续循环3-14步骤&/li&&/ul&&br&&br&写到这里，基本过程已经结束。剩下的就是去火车站或预售点交钱取票的过程了，这个不在本文讨论范围之内。&br&&br&工欲善其事必先利其器，推荐一个电话机吧。是我们公司的座机，Cisco IP Phone，长这个模样：&br&&img src=&/28d6a40bd78c55b5bc4b16f676b1090c_b.jpg& data-rawwidth=&1536& data-rawheight=&1147& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1536& data-original=&/28d6a40bd78c55b5bc4b16f676b1090c_r.jpg&&为了拍它，我还郑重其事的把上面的灰尘小心擦拭掉……嗯，可以看到，}