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桥式起重机变频调速电气控制系统设计
桥​式​起​重​机​变​频​调​速​电​气​控​制​系​统​设​计
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你可能喜欢桥式起重机大车制动系统分析
桥式起重机在物料搬运中必不可少,属于特种设备,对于安全性方面考核尤为重要。某厂近期在安装调试桥式起重机时发现其在制动时大车滑行距离太小,导致起吊的重物出现剧烈摆动的现象,起吊重物突然大幅度向前摆起,可能导致物料失衡倾倒,另外也存在潜在的人员事故风险。为了解决这一问题,本文创建了桥式起重机大车电机制动的制动模型,给出了制动器校正的方法,通过具体的算例分析,对于一般的行走机构制动方面的问题具有参考作用。1大车制动模型的建立在桥式起重机制动的过程中由于切断了电能供应,所以能量转化过程实际上是起重机构的系统动能全部转化为摩擦功。摩擦包括了导轨与滑轮的滑动摩擦和制动器装置的制动摩擦。在制动过程中,大车做匀减速行驶。在一般性的要求里,桥式起重机大车以常速运行时,断电后大车的制动滑行距离范围不超过v2/5000sv/15,即可认为合格,大车不溜车。但是此要求太过宽泛,由于该公司生产的起重机最快行走速度为40m/s,经过分析,单梁起重机制动距离...&
(本文共3页)
权威出处：
1　概　述莱芜钢铁集团有限公司轧钢厂 (简称莱钢轧钢厂 )中小型车间共有 11台桥式起重机 (简称行车 ) ,在生产中承担着上料、卸料、成品发货、设备检修等吊装任务。行车运行在设备集中、人员多、车辆多及加热炉区布满煤气管道的空间中 ,其工作场所较复杂。为了满足高产量、快节奏的生产需要 ,要求行车工必须做到 :运行速度快、吊装物品稳、停车位置准。为使高速运行的行车既能满足以上三个条件 ,又能保证人员和设备的安全 ,就必须有一个安全、灵敏、可靠的制动系统。而目前国内生产的行车几十年来没有多大的改进。在实际运行中 ,大车制动系统一直靠打反车来制动 ,如果行车掉电 ,后果将不堪设想。根据存在问题 ,莱钢轧钢厂中小型车间设计了一套安全、灵敏、可靠的大车运行制动系统。2　原行车制动系统存在的问题2
1　行车各传动系统的制动器 (简称抱闸 )原行车传动系统采用弹簧电磁式抱闸。近几年改为液力推动式抱闸。抱闸用电一直是与电机并联使用 ,抱闸为常...&
(本文共2页)
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我厂中小型车间共有11台桥式起重机（即行易造成抱闸发热,闸瓦烧焦而不能使_车）,运行在设备集中、人员多。车辆多及加热炉区用。一U布满煤气管道的空间,工作环境较复杂。为了满足高（3）抱闸全松开。惯性无法消除,失去广刁产量、快节奏的生产需要,要求行车工必须做到运行刹车意义。】厂速度快、吊装物品稳、停车位置准。为满足以上三个3.抱闸调整较复杂。因刹车间隙l条件,又要保证人员和设备的安全,行车必须有一个小,要调整到合适的间隙难度较大,且J一安全、灵敏、可靠的制动系统。目前国内生产的行因人而异。夏季常因高温而烧闸瓦,且一J车,几十年来没有大的改进,大车制动系统一直靠打液压推动器易损坏。厂人7反车来制动,如果行车掉电,后果将不堪设相。根据4.易发生事故。反向制动时,电机on刁存在的问题,我们设计了一套安全。灵敏。可靠的大电流很大,频繁使用易损坏电机,还有。。。。。l。。。_。。、。。__。。__。。;_、。__图1车运行制动系统。可能造成减...&
(本文共2页)
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随着科学技术的不断发展,桥式起重机作为国民生产中必不可少的起重物料搬运设备,已经从辅助设备逐步成为连续生产流程中的一种专用设备,所以,今后市场对起重机的需求量将会越来越大。为了实现产量高、速度快的生产需要,要求起重机的运行机构必须做到：运行速度快、吊装平稳、停车位置准,此外,还必须保证人员和设备的安全,这就需要有一个安全、灵敏、可靠的制动系统来实现整个运行机构的制动。本文在全面分析桥式起重机国内外研究现状的基础上,利用现代设计方法,对通用桥式起重机大车运行机构制动系统进行了分析与改进,并通过现场的试验,验证改进后制动效果。首先,对课题研究的背景和来源做了必要的阐述；通过查阅相关文献,对比分析了国内外起重机制造业的发展现状以及发展趋势；对目前工业制动技术的发展现状进行了分析,并对课题研究的意义和内容进行了介绍。其次,通过分析桥式起重机的类型以及各部分结构形式,对通用桥式起重机的工作原理进行了系统的阐述,为桥式起重机大车运行机构制动...&
(本文共60页)
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0引言桥式起重机是企业中最常用的一种吊装运输机械,其安全管理和使用十分重要。不仅直接影响车间生产、设备检修等任务的完成,而且事关人身、设备的安全。但因桥式起重机日常运转率高、操作频繁、工作环境相当恶劣(高温、潮湿、粉尘等),经常在重载下进行频繁起动,制动,反转,变速等操作,而且桥式起重机司机习惯频繁进行反接制动停车,造成了大车电机因制动电流较大发热绝缘损坏,甚至电机烧毁,严重影响了桥式起重机的安全运行及生产的顺畅进行,以下就某车间使用最频繁的15/3T桥式起重机大车电机的运行状况,分析大车电机的烧毁原因并予以阐述。1桥式起重机大车电机的运行状况目前,西宁特殊钢集团有限责任公司多数桥式起重机大车、小车、主卷、副卷电机均采用绕线型异步电机,转子二次侧串电阻调速,由于反复短时运行、频繁起动制动、现场灰尘大、高温、环境差,电机碳刷磨损快、滑环间容易短路放炮。并且桥式起重机司机习惯于频繁反接制动,导致控制大车电机的凸轮控制器触头组烧损更换...&
(本文共3页)
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传统的起重机设计往往以静态设计为主,主要是借鉴已有产品的设计方法与经验,技术手段多采用以古典力学和数学为基础的半理论半经验的设计方法、类比法以及经验法等,导致起重机产品设计的周期较长,设计精度较差,而且更为严重的是,由于起重机是一类大型的机械产品,其工作的环境以及工作的工况较为复杂并且多变,导致金属结构的动态性能受多种因素的共同影响,传统的设计方法很难考虑周全这些复杂多变的因素,因此,设计的产品其安全性有时得不到可靠的保证[1-2].近年来,国内外将动态设计方法以及有限元分析法引入到起重机的设计计算与分析中,在起重机设计中采用一种新的方法———动态设计仿真及有限元仿真分析,即采用计算机来模拟起重机部件或整机在各种工况下随载荷变化或时间变化的运行状态以及金属结构在多种复杂因素下的强度、刚度与稳定性分析.这些先进的技术方法很大程度上促进了起重机设计技术的发展并提高了起重机产品的安全性与可靠性[2-3].本文就是基于上述思想对桥式起重...&
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龙门起重机大车运行电机功率选择
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技工, 积分 7, 距离下一级还需 293 积分
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&&我是刚接触起重机，现在碰到选择电机功率的计算问题，希望高手们能够给以答复，在此谢谢了
& &1、龙门大车运行功率的选择？？ 设计手册上说 P=F*V/1000*η*M。总静阻力计算有些麻烦，哈哈...希望知道的前辈、高手们能把你们平常验算的经验公式给小弟说说，谢谢。
& &2、如果要算上面的功率，必须知道起重机总重，这个总重是怎么估算的呢？？希望大哥哥、姐姐们给以答复。
在此道谢了，祝兄弟姐妹们工作顺利，合家欢乐。
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难道在咱们这个论坛上就没有高人嘛？？？？
&&太让小弟伤心了！！
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那你就找几本起重机样本，类比一下就可以了。
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真是没有人啊
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中级工程师, 积分 1921, 距离下一级还需 3079 积分
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我来告诉你吧
& && && && &&&P=M乘9.81乘1/N乘V& &M起吊的重量包括吊钩 N机械效率&&V一秒的起升速度
算出来以后在相应加大10%& && & 我也是新手& &QQ
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&&我会考虑考虑的
& &共同努力
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高级工程师, 积分 5340, 距离下一级还需 4660 积分
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龙门吊大车行走驱动功率要包括，静阻力、坡度阻力和风载荷阻力三部分。设计手册上都有。
算完以后再类比一下同类设备就可以了。还有就是是按最大值去计算，一般使用时功率都在额定的30%左右。
多的功率主要是防风。
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