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（一）、电梯常见故障及排查办法1.电梯发生故障时怎样能及时地判断原因？⑴电梯发生故障的时候，到现场去不要急于断电，检查一下故障记录；根据故障玛可以判断故障原因；⑵如果是软故障（到现场以后电梯已经恢复正常）并且经常发生，就需要比较详细地了解故障时的状况，是在哪个时间段，发生故障时是运行时还是启、停时或是加减速时；根据时间段可以分析出故障的可能原因；⑶有没有其它电气设备的影响（中央空调的启动、移动基站在机房边上）；供电波动和电磁干扰可能造成电梯故障；⑷电梯主要是由机械系统、拖动系统、电气控制系统组成。拖动系统也可以属于电气系统，因而电梯的故障可以分为机械故障和电气故障。遇到故障时首先应确定故障属于哪个系统，是机械系统还是电气系统，然后再确定故障是属于哪个系统的哪一部分，接着再判断故障出自于哪个元件；& 2、电梯的使用环境有什么要求？⑴电梯机房应通风良好，温度应控制在-1~40度。有条件的情况下建议客户在机房安装空调；⑵各层门口和机房应保持干净整洁；定期清理电路板和运转部件的灰尘，当电子板及变频器内部积累灰尘时在受潮的情况下可能造成短路而烧毁；而转动部件积尘过多会影响使用性能或引发故障并加速器件磨损；⑶机房、楼层门口和底坑应采取防水措施；在楼层水管破裂或遇到暴雨后有些井道、底坑会出现漏水，应及时检查处理，预防烧坏电器元件；⑷机房应配置有针对性的防火设施；⑸机房应上锁并由专人保管钥匙，闲人免进；3、钢丝绳为什么会出现断股？电梯钢丝绳属于专用的钢丝绳，电梯钢丝绳的安全系数大于正常安全要求的12倍，非常安全；但如果出现断股现象，安全系数就会大大降低，必须及时进行处理；引起断股现象主要有以下原因：⑴由于运输、搬运不当而造成钢丝绳被挤压、折弯和砸伤变形等现象；⑵由于安装时放绳不当造成钢丝绳扭劲、打折等出现死弯现象；⑶曳引轮或导向轮、复绕轮槽中掉入异物造成钢丝绳挤伤变形或脱槽造成扭伤、拉伤或挤伤；4.电梯钢丝绳的绳芯有何作用？钢丝绳的绳芯充满润滑剂。润滑剂有两个作用。其一是减少钢丝与绳股之间，绳与绳轮槽之间的摩擦。另一个作用是防止钢丝绳的生锈和腐蚀。5.维修时如何检查钢丝绳是否完好？钢丝绳完好指无断股断丝现象、有润滑而无锈蚀和散股现象；钢丝绳的检查方法：A.将轿厢停在顶层，在曳引轮下方用一块松软的布顶住钢丝绳，在机房以检修速度运行电梯下行至整个行程。观察经过曳引轮的钢丝绳是否有锈蚀和散股现象，同时检查是否有断股钢丝将布钩住；B.用手触摸钢丝绳，感觉非常干爽，表面无油腻感，就说明钢丝绳已经缺油了。6.什么情况下需要更换钢丝绳？A.在发现钢丝绳一股的一节中有2处以上的断裂时；B.钢丝绳的单根钢丝磨损超过二分之一时；C.钢丝绳锈蚀严重、无法通过保养恢复润滑时；D.出现整股断裂情况时；E.钢丝绳有明显的死弯、挤压痕迹无法修复时；7.为何要保证钢丝绳的张力一致？& A.张力不一致时，受力较大的钢丝绳因长期拉伸，易疲劳断裂；& B.受力较大的钢丝绳，摩擦力较大，钢丝绳磨损较快，同时曳引轮（包括导向轮）的轮槽磨损较快；& C.张力不一致时，受力较小的钢丝绳会产生颤动，引起轿厢抖动或颤动；8.为什么电梯会“死机”？在电梯维修保养中，经常听到电梯“死机”这个词，常常碰到电梯处于停止状态，有时关闭电源一次，再重新送电后电梯即恢复正常运行。有些维修人员也很难解释“死机”的原因。其实这些“死机”情况，往往是因为电梯控制器检测到外部出现了故障而设计的一种保护程序，以防止电梯的继续运行而引发事故。电梯“死机”这一说法不合适，而更确切地说应该是“出现程序保护”。电梯软件中确实设置了许多电梯保护程序，电梯“死机”也不是莫明其妙地发生的。当我们碰到电梯有频繁的“死机”现象时，肯定电梯存在某种故障隐患。由于现在市场存在各种品牌各种型号的电梯，电梯的软件设计也各不相同，而且许多核心技术我们维修保养人员不一定会了解，所以很多情况下我们也要凭经验来判断电梯“死机”的原因。9.电梯进行维修保养时应注意哪些安全事项？⑴待维修保养的电梯的首层入口处设置告知牌。维修时暂停正常使用。⑵对可转动部件进行清洁加油时，应停止运行并切断安全开关。在轿顶应使用轿顶检修开关操作运行。 ⑶上轿顶检修前应确定轿厢位置后方可用层门钥匙打开层门。层门应慢慢开启，防止误开厅门坠入井道； ⑷轿顶必须清洁，没有油污，还要有充足的昭明，行灯必须用带有护罩的安全电压灯具。工作中应注意电缆、平衡绳索、对重及井道支架等随轿厢相对移动的设施，以免勾、挂、碰、撞等伤害发生。⑸两人工作时，应分工明确，开梯时相互通报，各自选择好合适站立位置，抓牢固定部位；电梯运行时身体任何部位都不得探出围栏外。若需轿内配合开车，一定要口令清楚明白，轿内操作者必须复述口令后再操作按钮。 ⑹在轿顶工作时一定要用检修速度开梯，轿顶工作人员应站稳扶牢，并注意头顶；检查钢丝绳时一定要断开急停开关。 ⑺严禁维修工在没有采取任何措施情况下，一只脚踏在轿顶，一只脚踩在导轨支架、厅门地坎、对重等上面工作。 ⑻在井道内起吊或拆修时，要特别注意除轿厢以外其它设备的相对安全状态。例如：换钢丝绳时还要采取将轿厢或对重用安全钳夹持在导轨上等措施。10.电梯正常运行中为什么会急停？&&&&&&&&& 电梯正常运行的时候，有时会出现急停故障，也就是很多人感觉电梯突然加速下坠，然后停止的故障，主要是以下原因造成：⑴电梯安全回路动作：a.安全回路线缆线折断或接线松动；b.安全回路开关运行中误动作或接触不良(氧化、油腻等)；c.安全回路被人为动作；d.安全接触器损坏； e.电梯电源被切断&& ⑵电梯门锁回路动作:a.门锁触点接触不良(氧化、油腻等)；&& b.厅门门球距离门刀间距太小；&& c.厅门人为扒开 ；&&& d.门锁接触器损坏 ；& ⑶抱闸故障：a.磁力器故障;&& b抱闸检测开关故障;&&& c.过热保护⑷变频器保护:a.电源故障;&& b.信号或速度反馈异常;&& c.变频器故障;11.维修时使用短接线有哪些要求？&&& 对于从事电梯行业的人员来说，短接线我们并不陌生，正确的使用短接线能快捷的排查故障，保证电梯正常运行；否则将后患无穷，因短接线引起的事故亦不胜枚举。⑴在别无他法的情况下⑵短接线必须是最小化短接⑶厅、轿门不能同时短接,短接厅门时保证厅门可靠关闭⑷短接线必须醒目⑸短接时分清电压等级⑹使用短接线时电梯禁止开快车⑺维修人员离开现场时必须把短接线拆掉12.平层感应器可能出现什么问题？对电梯有什么影响？&& ⑴感应器内部触点接触不良或误动作(老化、铁屑太多等情况)⑵井道平层插板固定不牢,造成感应器损坏,关人事故⑶感应器接线松动、接线点表面氧化、受干扰(电磁干扰等)⑷外力造成的损坏(装修搬运物品坠落、井道进水等)⑸感应器和平层插板配合距离太大，感应器不动作；感应器出现问题后,电梯会有:找不到平层,错层,失速,停梯等故障.13.什么情况下电梯会出现冲顶(或蹲底)现象？&& ⑴抱闸接触面小于80﹪或抱闸间隙超标⑵上(或下)强迫减速开关失灵⑶上(或下)限位开关失灵⑷电梯偏重(或超载),需重新做超载、平衡系数试验⑸当称重开关接点松动时,会造成阻值增大引起主板无法接受正常的称重信号,引起变频器输出力矩不够,使电梯无法正常停车,在低层时就会造成蹲底；14.电梯为什么会不关门？电梯正常运行状态下，门若没关好则又重新开门，而且反复数次。可能出现的情况如下：⑴关门滑道或门导轨中有杂物阻挡；⑵关门的行程较大而关门时间设定较短；⑶开关门限位安装位置不对或触点状态不正确。⑷光幕透光面太脏、光幕 (或安全触板)断线或损坏；⑸超载或超载开关损坏；15.电梯抱闸可能出现什么问题？如何处理？⑴主控电脑板输出开闸指令后未接收到抱闸检测开关的反馈信号，或抱闸接触器释放后检测到触点粘连，都给出抱闸故障。 检查抱闸检测开关是否损坏或抱闸接触器反馈触点是否接触不良，并更换；⑵电梯制动闸瓦在工作中自身产生一定的摩擦震动,时间长了会出现偏移、间隙增大；制动装置的内部磨损产生积尘可能引起制动器卡死、烧毁等现象，造成电梯溜车(冲顶和蹲底)等事故.定期对抱闸活动部位保养和清理检查，将由于该问题可能造成的电梯异常现象向甲方电梯管理人员说明, 发现异常及时联系维修人员调整处理；16.出现不开门故障时如何处理？发生不开门故障时参考解决方法如下：⑴电梯开门受阻:厅轿门开关门结构是否出现机械卡阻,地坎是否有异物等情况.⑵将电梯设置于检修状态，输入开门指令观察是否有开门输出，如果有开门输出，观察开门继电器是否闭合（如有开门继电器）。如果开门输出正常，但门机不开门，检查门机开门信号与机房控制柜的连线是否正常，或检查门机状态是否正常。⑶检修状态下，有开门指令输入，但无开门输出，此时，请检查开、关门限位输入是否正确。⑷正常情况下，轿门关闭到位时关门限位有效、开门限位无效；轿门开到位时开门限位有效、关门限位无效；轿门打开到中间位置关门限位和开门限位都应该无效。如果观察结果不符合上述情况，则可能是开、关门限位开关安装不正确或使用触点类型不正确。应仔细检查更正上述错误.⑸电梯为贯通门时，要注意前门、后门的开/关门是否设反、触板、光幕信号是否对应。17.如何判断串行通讯故障？⑴采用串行通讯的电梯,一般在主板上都有通讯指示灯(比如SM2300系列不断闪烁说明通讯传输正常),可以通过指示灯初步判断故障.⑵断电情况下,用仪器测量串行通讯的阻值是否符合正常要求、线路是否有接地现象。⑶指令板和呼梯板在损坏的情况下,会引起指令信号紊乱,显示不正常；⑷信号时好时坏可能是通讯接口接触不良，或者干扰太大造成；⑸遇到更换串行通讯板时,应注意不要将电源线与信号线接反,否则可能引起整个串行通讯的瘫痪.更换线路板时应在断电的情况下进行；18.抱闸接触器故障对电梯有何影响？⑴主触点虚接故障：表面看所有电器元件动作都正常，但抱闸打不开，变频器不工作，电梯快车和检修都不能开；⑵主触点粘连故障：电梯正常运行停车后，无法再启动；表面上看接触器吸合，但主控制器检测到抱闸回路异常后保护停梯，故障现象很像抱闸检测开关故障；⑶线圈烧毁:接触器不工作，电梯立即紧急停车，不论检修和正常都无法再启动；⑷接触器发热致使内部变形：抱闸断续吸合，电梯运行有颤动，蹭抱闸；严重时会造成电梯急停或保护停梯；⑸同步电梯对磁力器控制回路进行改造时一定要保证控制触点断开磁力器的交流回路，否则抱闸接触器触点会拉弧烧坏或粘连；因为抱闸接触器是电梯工作过程中动作频率相对频繁,所以损坏和更换不可避免.现场人员在更换抱闸接触器时,一定要区分电压等级，有AC110v的和AC220v (接触器的电压标准一般在接触器线圈进线A1右面),更换配件时应当仔细阅读相关说明和了解常识；19.如何合理利用电梯的消防功能？⑴电梯的消防功能和消防电梯是两个不同的概念，消防功能指遇到火灾时起用此功能，所有正常的运行功能全部失效，电梯直接返回基站归消防员控制使用，用来有目的地到达指定的楼层进行人员和财物救援；若无消防员来操作，原则上发生火灾时禁止使用电梯。⑵电梯的消防大部分都与建筑物的消防相连接,而消防服务公司所使用的消防输出模块所采用的输出点与电梯的消防输出点又不尽相同,所以在消防联机时应当与消防公司协调，保证功能正常；⑶用户的电梯管理人员真正了解电梯消防功能及紧急处理方法的很少.所以作为维护人员,应当将其正确的操作方法和因操作不当可能出现的后果告之管理人员.必要时可书面写出操作步骤；20、更换主板后,电梯检修速度与设定速度不符如何检查原因？故障现象:实际速度比检修速度低,而且主机有异声.⑴检查电梯变频器参数及接线无效果⑵更换旋转编码器及调换A、B相后,没有效果⑶检查主板与变频器通讯连接线,线路正常且无干扰.⑷检修回路线路正常,且各按钮动作正常.⑸安全回路及门锁回路无异常情况.⑹最后,发现是由主板内编码器脉冲数设置错误引起的,更改后正常.21、光幕的故障原因有哪些？⑴光幕自身质量有问题；⑵光幕发射和接收装置位置错误或接触不充分或被太阳光等强光干扰.发射或接收装置表面不清洁引起误动作；⑶光幕电源盒内继电器误动作.⑷光幕信号线接头接触不良,造成误动作.其自身接地应当良好.⑸光幕信号传输线由于经常折返造成部分固定端线路断线.⑺发射和接收装置与连接线的接口是直插式的,不能旋转.22、并联电梯呼梯后，两台电梯都要响应是怎么回事？两台并联电梯，当有外召唤时，并联中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。 a．对电梯参数中的楼层设定、单梯/并联设定进行检查，未发现问题； b．检查外召唤接线，接线正确。 c．断开并联，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。 d．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上；e．对并联电缆检查时发现，两根电缆长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根通信电缆，电梯恢复正常。 两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的主电脑板后，再通过电缆进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。23.为何会出现轿厢和厅门碰撞的事故？&&&&&&&& 为了保证电梯乘坐的舒适度，电梯轿厢和轿架之间均用减震胶垫来连接，所以轿厢因载荷的变化会上下移动，而门机机构一般都固定在轿架上，不会随轿厢移动，跟轿厢之间有相对移动，当轿厢的移动量大于轿门滑快与轿坎的啮合量时，轿门就会脱出造成碰撞事故；一般情况下在额定载荷内电梯不会出现这么大的相对移动，只有在超载、紧急制动瞬间、安全钳动作瞬间或在轿厢内跳跃时才会出现大的移动；但轿厢底部设计有机械限位装置，保证任何情况下轿厢的移动量在安全范围内；所以平时维保时一定要检查机械限位范围符合要求。24.电梯为何要每月进行保养？& A.电梯作为垂直交通工具，关系到乘客的人身安全，因此要及时检查保养；& B.电梯被国家列为特种设备，373号令明确规定维保间隔不超过15天；& C.电梯是典型的机电一体化产品，频繁地上下、启动、停梯，开门、关门，许多电器或机械部件都处在频繁的往返运动中，容易造成损坏；再加上使用环境和操作者不确定等因素也容易造成损坏，因此需要经常检查和保养，以保证能及时发现可能出现的故障，及时排除；同时通过保养可以延长部件的使用寿命，降低故障率；25.曳引机出现异常响声是什么原因？曳引机常见的有永磁同步曳引机和带减速箱的异步曳引机，包括行星齿曳引机；A.&运行中出现明显的咯噔声，主要是承重轴承可能损坏；异步机还可能是端盖轴承损坏，或者减速器的涡轮蜗杆或齿轮有缺损；B.&曳引机有较小的咯噔声并伴随震动：轴承磨损严重；异步机可能还有涡轮蜗杆或齿轮磨出台阶，在轴套磨损的情况配合间隙过大，运行时纵向跳动引起异响和震动；C.&旋转编码器固定不牢固，轴与轴套相对运动引起曳引机震动或跳动；D.&变频器参数体调整不当，引起曳引机出现异常响声；E.&异步机电机和减速箱连接处减震胶套磨损引起曳引机震动产生异响；F.&曳引机和变频器匹配不当，在过载情况下曳引机会出现异常响声；26.维保时如何清理电路板？ &&&&& 电梯使用初期，工地上环境较差，灰尘较多，电路板上也有很多灰尘；若受潮后线路板明显有腐蚀痕迹，被水泡过的有铜绿等等；会引起漏电流增大，造成干扰或短路故障。保养需要清洗剂（电路板专用，该溶剂含有酒精成分）清洗（清洗过后使其自然的风干效果最佳），不要用电动吹风机（电机炭刷使大量带电粒子高速喷向电路板）。尤其是电梯控制柜的变频部分，一般都有风扇散热，而很多人5年都可能没有用电动吹风机吹过，风扇扇页上厚厚的灰尘，散热铝片积累的灰尘甚至使风扇另一头没有出风，晶体管当然容易损坏了，驱动板同时也会受到影响。27.变频器维护应注意什么？接线问题：变频器输入端最好接上一个空气开关，保护电流不能太大，以防止变频器发生短路时烧毁不会太严重！一定不能将“N”端接地！控制线尽量不要太长，因为这样使控制板容易受电磁波干扰而产生误动作！也会导致控制板损坏！超过2米长的最好用屏蔽线！变频器旁边不要装有大电流而且经常动作的接触器！因为它对变频器干扰非常大，经常使变频器误动作（显示各种故障）！不能贪图方便，总接通起动控制线，变频器一送电就起动电机，这样变频器由于流经充电电阻的电流太大而容易烧坏充电电阻！地线应接地良好，不然电机漏电严重时，地线带电也会损坏变频器。 ⑴经常要急停车的变频器最好不要依靠变频器本身刹车，而是另加刹车电阻或采用机械刹车，否则变频器经常受电机反电动势冲击，故障率会大大提高！ ⑵---如果变频器经常低速运行，则电机要另加散热风扇！⑶灰尘与潮湿是变频器的最致命杀手！特别是当停机几天后，粘在电路板上的尘埃返潮，这时送电后变频器电路板就最容易打火而损坏！最好能将变频器安装在空调房里！或装在有虑尘网的电柜里。要定时清扫电路板及散热器上的灰尘；停机一段时间的变频器在通电前最好用电吹风吹一下电路板！⑷防雷也很重要！虽然很少发生，但当变频器被雷光顾，将损坏惨重！ ⑸变频器的干扰也令人头痛，它会使其它电子设备无法正常使用，这时变频器输入、输出、控制线最好用屏蔽线，屏蔽层接线方法不能错，否则作用相反，有可能的再用铁管套住，加装滤波器，调低载波频率！很多故障是因为其工作环境温度高而使元件容易老化造成的，电梯变频器安装在大楼的最顶层的控制室，经常在夏天受太阳的暴晒，加上变频器本身及制动电阻的发热，使电气室内温度非常高，工作环境温度高会缩短电子元件的使用寿命！变频器在这方面更明显，所以电梯电气室在设计时除了通风问题还要注意隔热，如墙壁用空心砖，室顶多层设计，如果能配上空调机，则变频器的寿命会长很多！安装变频器的电柜在厦天如果发现其内部温度很高时，应把电柜门打开!另外,要经常检查三相进电的可靠性:即总控柜电梯空气开关、机房电梯空气开关(包括常用电源和备用电源)、变频器进相接触器三相接线的牢固有效性.如果上述开关出现接触不良,会发生变频器烧毁的危险!28、接地问题接地最初是为了防止电力或电子等设备遭雷击而采取的保护性措施，目的是把雷电产生的雷击电流通过避雷针引入到大地，从而起到保护建筑物的作用。同时，接地也是保护人身安全的一种有效手段，当某种原因引起的相线（如电线绝缘不良，线路老化等）和设备外壳碰触时，设备的外壳就会有危险电压产生，由此生成的故障电流就会流经PE线到大地，从而起到保护作用。接地不当就会严重影响系统运行的可靠性和稳定性。一个比较通用的定义是“接地是电流返回其源的低阻抗通道”.对电梯设备来说，保护接地线同工作零线是分开的，所以电梯的低压配电系统属TN-S系统，对一般垂直曳引式电梯，若电梯机房至楼房底层低压配电室这段距离未给出专用接地线，只给出三相四线制，即接地线同电源中性线分用，称PEN线，而入机房又各自分开，则电梯的低压配电系统属TN-C-S系统，采用TN-C-S系统时，自低压配电室至机房的工作零线必须满足一定的线径要求，对单台电梯须≥6平方毫米，以免工作零线断线，设备外壳呈现相电压而引起危险。为做到安全保护接地的可靠性，电梯施工技术人员应对各部件作重复接地（设备外壳同时与接地干线和楼宇结构钢筋相连接），使得安全保护接地的可靠性进一步提高。屏蔽电缆的屏蔽层都要接到单板的接口地上而不是信号地上，这是因为信号地上有各种的噪声，如果屏蔽层接到了信号地上，噪声电压会驱动共模电流沿屏蔽层向外干扰，所以设计不好的电缆线一般都是电磁干扰的最大噪声输出源。当然前提是接口地也要非常的干净。布线的时候尽量不要跨电源分割，这也是因为信号跨越了不同电源层后，它的回流途径就会很长了，容易受到干扰。当然，不是严格要求不能跨越电源分割，对于低速的信号是可以的，因为产生的干扰相比信号可以不予关心。对于高速信号就要认真检查，尽量不要跨越，可以通过调整电源部分的走线。
29、机械调整在维保中的重要性电梯故障都是电气上的，而机械调整上的故障一般很少很少，正因为少所以很多人都忽略了。对于机械方面的问题只有通过电梯的正常运行来观察，抖动、震动、晃动等等不是靠调整电气参数就可以弥补的。而安全保护部分的机械调整更加重要，如抱闸间隙、安全钳间隙、门锁间隙等等。一台电梯从安装调试后移交维修部门，电梯电气调整其实已经完成了，电梯也处于一个最佳工作状态，当电梯达到一定次数或时间后各个机械部分都需要再调整使得运行于最佳状态，而机械上正常的话相对电气上的故障就会少很多，列如轿厢导靴的调整，如果调整得过紧使得轿厢很死就会造成电机启动和运行电流增加，时间一长就会引起电机线路发热老化、接触器触点损坏、驱动器损坏，当然这些结果不是绝对的但都是潜在的，如果我们不去调整当然就会造成电梯运行不正常最后导致故障，而故障的反映往往又都是电气上的，只修电气不修机械造成某个故障反反复复看似一个超级疑难故障。30、调试现场典型一例某现场两台并联电梯，1#电梯比2#电梯多一层地下室。在安装调试过程中发现，按下其中一台电梯的外召唤按钮时，另外一台电梯的相应外召唤没有点亮。 1．从故障现象看，似乎是群控部分工作不正常。因此，首先对电缆进行检查，但未发现问题； 2．再次观察电梯的运行情况，发现当用1#电梯的外召唤对2#电梯进行就近召唤时，2#电梯会在低于召唤层一个层站的楼层停梯，并且对1#电梯的外召唤消号，这说明群控部分工作基本正常，只是2#电梯外召唤地址设定错误。将2#电梯的外召唤按钮地址按照1#电梯设定后，电梯恢复正常运行。 当群控电梯中各电梯响应的楼层不完全相同时，外召唤按钮的地址设定应特别注意，以免导致电梯的错误响应。本案例中，2#电梯的外召唤按钮地址应按照1#电梯设定。 31、SM5000系列电梯自学习一故障一台SM5000观光电梯,自学习运行至快至顶层时,突然停止运行,并报停梯故障.⑴检查安全回路(特别是涨紧轮开关、限速器开关、安全钳开关等),未发现异常.⑵对门锁回路检查未发现有运行动作迹象.⑶变频器没有故障记录⑷进入井道观察出故障位置在上行二级强迫减速开关范围,检修运行电梯检查该开关发现线路松动,将线路重新固定,电梯运行正常.32、测量电梯平衡系数的方法& ⑴首先用钳型表夹住主电源进线,轿厢内装40%的砝码电梯做全程上下运行,当轿厢与对重平衡时记下上下运行的电流值.再在轿厢内装50%的砝码电梯做全程上下运行,当轿厢与对重平衡时记下上下运行的电流值.如结果是:40%时上小下大,时50%上大下小,就说明平衡系数在40%-50%以内.如果是带变频器的控制系统，一般通过变频器也可以用上述方法观察变频器电流值检测出平衡系数。⑵首先在电梯轿厢内装额载50%的砝码，将电梯检修运行至轿厢、对重平行位置，断掉电梯电源；两人协同操作，严格电梯操作规程一人松闸，一人上下盘车，凭感觉适当增加或者减少配重铁，一般调整迟度为手动盘车时上下盘动力度一致为佳。33、液压电梯维护注意事项液压电梯由于价格比较高、梯速、层高等因素限制,使用的条件也比较特殊，在使用过程中应注意：⑴应当时刻注意油位的变化,油位过低时会引起油缸或者油管吸入空气,电梯抖动等现象.⑵维护时注意油缸活动面的清洁,并使保持井道空气干燥无粉尘⑶保证电梯的运行次数(60次/小时)和油箱工作油温(5-70℃)都在规定范围.34、关于近段时间高楼层SM2300系统频繁出现ER29的解析⑴把外呼电缆拔掉后从监视菜单里面看干扰数字还那么大么?如果是,轿厢通讯电缆查线是否有接触不好.⑵连上外呼后干扰大,检查没有挂呼梯盒时干扰是否一样,把呼梯电缆的屏蔽层接地,如果不好用,把屏蔽层接GND2.实在不行,把零线和屏蔽层接上看看.⑶把轿厢照明关掉,看看干扰是否消失.有些现场出现轿厢照明干扰的情况.35、由编码器故障引发的问题某工地4台SM2300电梯出现ER17故障（主控电脑板发出运行指令后，未收到变频器运行信号），快车不能运行。⑴检查主板未发现异常⑵检查控制运行线路未发现异常⑶检查编码器固定方法不规范，2台用胶水固定（明显能听到编码器运行异响），2台用末端电机塑料罩子固定（未用螺丝），更换异响编码器并将所有编码器按照要求固定后，重新自学习后电梯运行正常。编码器的固定方式一定要按照说明书中提到的设计要求安装，严禁私自改变安装方式，避免不必要的损失。
（二）、疑难故障1、电梯运行中引起的抖动主要原因分析⑴电梯运行中的抖动现象主要表现为以下几种情况：电梯左右晃动；上下垂直方向的跳动；常常带有嗡嗡响声的共振等。 电梯产品质量方面产生的抖动 ① 主机曳引轮、导向轮的轴承不良产生抖动主机曳引轮、导向轮的轴承间隙大；曳引轮和导向轮自身的动态平衡不良；曳引机或齿轮箱内的轴承不良；曳引机减速箱蜗杆与电机轴同心度超差时均可出现周期性的振动激励，产生电梯运行抖动。因此，首先应提高曳引轮和导向轮的产品质量及拼装质量，对于不良轴承及时更换，消除周期性的激励源。②主机底座减振橡胶不良产生抖动主机底座一般用4块减振橡胶支撑，由于钢度及阻力不一，易形成3块橡胶在同一平面上支撑主机。在曳引机曳引力的作用下产生周期性的晃动。此时应更换已变形的减振橡胶，使4块橡胶在同一平面上共同支持主机，使其达到良好的减振效果。③强头棒弹簧的刚度不一产生抖动绳头棒弹簧的刚度不一表现在弹簧在相同的压缩量下其弹力不一。绳头棒弹簧的刚度必须适中并与其载重量相匹配，刚度过大或过小减振效果均不好。⑵电梯安装不良产生的抖动①&电梯导轨安装不良引起抖动电梯导轨安装不良主要有导轨的垂直度、间距、导轨接缝和接头台阶超过国标规定误差范围。导轨支架上的固定膨胀螺丝、导轨的压导板螺丝松动；导轨支架与导轨底座连接缝隙过大或两个工作面严重不平行。安装过程对产品保护不良造成导轨局部扭曲、导轨工作面出现凹坑或电焊的疤痕，均能在轿厢上下运行时产生振动和噪声。②&轿厢组立不良产生的抖动 轿厢组立不良主要有轿底水平度不良致使轿厢重心偏移，静态平衡不良。曳引轮绳槽中心与轿厢中心不在同一直线上，偏差较大，造成轿厢的摆动振动。改善因轿厢组立不良所造成的抖动，先应在拆除上导滑器后且轿厢在自由状态下确认轿厢框架的扭曲度，误差应调整到5ｍｍ以内，再确认轿底的水平度、轿厢的垂直度并认真做好轿厢的静态平衡才能较好的消除导靴受导轨的冲击力。③对重框扭曲变形产生抖动由于部品堆放不良造成对重框扭曲变形后未纠正就直接安装，对重块压板安装不良单根补偿链或补偿链在对重框上挂装不正确均会产生抖动或异响。④电梯导滑器间隙调整不当产生的抖动导滑器间隙调整不当，导滑器的平行度调整不当、导滑器的伸缩量过大或太小均产生抖动。导靴的伸缩量一般一边各留3mm的余量能较好吸收来自导轨的冲击激励。⑤钢丝绳扭力与拉力不均引起的抖动当钢丝绳扭力未释放时钢丝绳拉力无法调整，钢丝绳拉力不均，超过国标的规定，易产生曳引绳轮的磨损，受力大的钢丝绳埋入绳轮较深，钢丝绳运行不能同步，钢丝绳与绳轮的滑移加大，钢丝绳的抖动加剧。消除钢丝绳抖动的方法是在钢索棒绳头上方300～500mm位置用坚木把几根钢丝绳夹住来改善共振或用长约1000mm、厚10mm的铁板按钢索排列位置进行打孔，在钢索棒上端或下端把几根钢丝绳先与铁板固定，然后调整铁板两端平衡铁块重量得到消除共振最佳状态，减小钢丝绳抖动幅度，改善舒适度。⑶电梯调试不当产生抖动主板参数和变频器参数设置不当也会引起电梯产生抖动.停车时调整过急，好像人坐在汽车里遇到急刹车时的感受,反馈调整不当也会产生自激振荡。通过调节起动瞬间的扭矩或加速度曲线可减少抖动，改善起动舒适感.另外旋转编码器引起的震动因素也要考虑在内.2、主控器(控制电脑板或PLC编程器)工作异常⑴主控器相关指示灯过暗,请检查主控器供电电源容量、电梯信号零线是否接地、供电电源是否过载,如果出现上述问题请更换供电电源或排除线路故障或增加供电电源.⑵主控器在电梯运行时故障复位（造成电梯突然停车），之后又恢复正常,一定次数后死机.主控器上的电源信 号零线受到干扰.⑶主控器的散热应当充分,不能将变频器等装置的散热装置正对主控器;另外,控制柜周围保持干燥,空气中粉尘不能超标.3、西威变频器接地故障近段一段时间W136系列经常出Ground fault即输出相对地放电.⑴检查变频器内部灰尘是否太多(过多会产生静电),请清理内部积尘,保持变频器工作环境达标.(一般来说出现该方面的问题时,变频器的使用时间已经比较长了)⑵变频器和主机的地线故障,可能是建筑物的接地没有可靠的接在电梯控制柜上面,请检查接地的可靠性.⑶变频器内部检测回路故障,请更换变频器.⑷变频器调节板和功率板通讯异常,请更换该通讯信号线.4、各种干扰引起的故障分析⑴主机磁力干扰:主要是磁力器引起的,会造成编码器脉冲信号干扰,影响电梯舒适感,电梯产生运行方向错误、运行停梯等软故障,严重时引起变频器损坏.⑵接地干扰:一般是由于接地不良或无接地引发的.可能引起电梯控制系统、驱动系统(变频器)、信号系统的软故障,电梯无规则的停梯.⑶电流干扰:即当高电压线路与低电压线路交叉或距离太近时,低电压线路受到电流干扰,造成线路传输不畅和短时间不通故障,影响电梯正常运行.⑷其它方面的干扰:比如喇叭干扰、光线干扰等等.语音报站或到站钟距离感应器等弱电装置过近时,再其自身工作时会影响感应器等功能的实现;光电感应器在有光线(单束光)射至其感应点时会造成感应器的误动作;电梯轿厢照明装置的镇流器在工作时,会形成一种很强的电磁感应,对电梯造成干扰.5、电梯方向错误可能出现的原因⑴电梯电动机进相U、V、W相序错误,调整U、V、W三相任意两相.⑵编码器A、B相线错接,将A、B相线互换.⑶变频器内部PG脉冲分频卡损坏,更换该卡.⑷电脑板损坏,更换.6、电梯超速故障排除现象:电梯异常超速,电梯在1楼向上快车启动时,即报失速保护,慢车开至顶层后,快车向下正常运行(顶层返基站).⑴检查更换旋转编码器后故障现象依旧.⑵更换变频器PG脉冲分频卡,没有效果.⑶更换主控电脑板,无反映.⑷检查上强迫减速开关并更换,也没有反映.⑸最后为下感应器坏,更换后正常.7、交流220V用电装置的一个重要问题除照明设备外,电梯上的220VAC用电装置主要有门机控制系统、光幕、对讲电源盒等,这些装置有时会损坏,相当一部分是高压冲击造成的,但实际上用户的电源往往非常稳定,这使很多维修人员很迷茫.主要原因说明如下:&&& 现三相进电用L1、L2、L3代表,零线为N.如果照明线引自L2,门机控制系统引自L3,两者另两根线交于其中一点P接至N线,如果所有线路接触良好,那自然一切正常.但实际上这种接线方法有潜在危险.假设P点以外向上的零线部分出现松脱,则P点将通过阻抗不大的灯丝获得一个将近L2的电位,这意味着门机系统的电源承受380VAC的电压,后果当然可想而知.这就要求接线人员严格按照图纸即门机、光幕等装置的相线应与照明线路的相线接在同一相上,即使零线线路松脱,也不会造成电气设施烧损.8、电梯主板典型问题某大厦电梯，电梯运行时，门锁KAD1、KAD2接触器吸合后，KMB继电器（抱闸继电器）不吸合，抱闸不打开，电梯无法启动。 ⑴查看主电脑板显示的故障为 “开闸故障”； ⑵检查KMB继电器，未发现问题。 ⑶用万用表检查主电脑板输出的对KMB的控制端口，发现门锁接触器吸合后，主电脑板并未输出 KMB吸合指令。 ⑷检查门锁接触器的触点，未发现问题； ⑸上述检查基本说明外围电路没有问题，怀疑主电脑板有故障，更换主电脑板后，电梯即恢复正常； 电子产品的正常工作对自身电子元件工作环境提出了很高的要求，而通风、散热、工艺及材料上的疏忽常会造成器件的损坏。9、自学习遇到的案例某大厦电梯，有20层18站，其中2，3层为假想层（不停留层），电梯安装好后，无法进行井道自学习。& ⑴检修运行电梯，在机房检测上、下强迫换速开关动作情况，未发现问题。 ⑵将电梯运行到最低层，进入层高写入状态，检修向上运行，同时观察主电脑板上的上、下平层感应器发光管闪烁次数，当电梯运行到最高层时，上、下平层感应器分别点亮18次，说明停留层隔磁板安装正常。 ⑶进入轿厢顶部，将电梯运行到假想层，对2楼的短隔磁板安装位置进行检查，发现3楼短隔磁板插入磁感应器的深度不够（即隔磁板与磁感应器顶部间距离过大）。对此进行调整后，再次进行井道自学习，学习成功。 井道自学习主要与下列因素有关：实际层站数与设定层站数是否一致(特别是一些非常规楼层设定都要考虑到)、上下端站开关是否正常、平层感应器有无损坏、各层隔磁板安装位置是否正确。上述各因素有一个出现问题，都将导致层高无法写入。 10、电梯过平层一例某大厦两台电梯, 其中一台20层10站, 2、3、5、7、9、11、13、15、17、19及以上单层不停留。当电梯运行到两端站时，轿厢会过平层，并且乘客有突然抱闸的感觉。而电梯在其它楼层停靠时，则不会有这种现象。 处理过程： ⑴因为电梯在中间楼层停靠正常，只是在两个端站才有过平层现象，说明问题出在两个端站上； ⑵对上下两个端站的隔磁板安装位置进行检查，未发现问题；电梯过平层后突然抱闸，可能是由于轿厢过平层后撞到端站限位开关所致而乘客有明显的突然抱闸的感觉，说明电梯到达端站平层时速度未降到零，这可能是由于减速距离不够所致。将上端站的二级强迫换速开关向上移动30cm，将下端站的二级强迫换速开关向下移动30cm，再次运行电梯，电梯恢复正常。 电梯上下端站强迫换速开关的安装距离、安装尺寸非常重要，很多电梯的运行故障(包括错层、数据丢失等疑难软故障)都与此有关。这些距离尺寸包括第一减速距离、第二减速距离以及轿厢碰铁到各减速开关的水平距离等。 11、关于旋转编码器故障处理心得由旋转编码器导致的故障在实际中不算是少数检查起来也相当费事有时虽已排查但还是不能让人放心。故在此向大家介绍一十简单的确认旋转编码故障的方法.因为旋转编码才使得微机一变频器一电机之间构成了一个速度闭环控制系统。固此如果转编码器出现了问题反馈信号不正常必然会影响到电机的正常运行。假如此时我们索性将旋转编码器的反馈断开——变成开环控制，电机如果还能够现正常的快速运行状态那么就可以定电梯的故障确实产生在旋转编码器上否则应该在其他方面去寻拄故障。这是确认旋转编码器故障的理论和方法。当然，为了安全起见在断开反馈运行时，电梯不应到上下的两个端站运行。现举出几个曾经遇到的因编码器而造成电梯故障的事例:实例1：一台W134电梯，平层不准确在运行行程中有“腾一腾”的现象。在维修时费了很大劲走了许多弯路最终发现是因旋转编码：内部被灰尘封堵而致,清洁后故障消除。 　　实例2：一台W136电梯在进行空轿厢安全钳一限速器联动试验后出现了异常现象，电梯选层起动后爬行约50mm，便停止。既然电梯具有运行条件，也无明显的其他异常现象那么肯定是旋转编码器出了问题。最后查出原因果然是旋转编码器与控制柜的连接有虚接现象。　　实例3：一台W134电梯在运行中经常突然停梯。然后自动平层后又可正常运行。经枪查该故障不是因为制动线路不良所引起。也不是安全回路及门锁回路瞬间通断所导致。而是因为旋转编码器严重磨损导致电梯在运行中产生信号突然中断的现象所致。实例4：一台W134电梯检修运行正常快车运行时轿厢强烈地振荡，电梯有规律地上下抖动特别是多层运行时这种现象尤为明显。在检查电梯主回路及变频器之后仍未找到真正原因。后对曳引机及控制柜外围着重进行检查发现装在电机尾部用于固定编码器的不锈钢片扭曲变形使得电梯在运行中电机轴与编码器的轴套不同心。后重新更换1片不锈钢片，更换后故障现象消除。12、PLC电梯一例一台PLC货梯出现了无法正常运行的现象。每次在输写完楼层数据后，电梯即由顶楼向底层快速运行一次，而楼层显示的递减速度也比正常情况下快了一倍，而后电梯就出现了死机的情况。从病症状况初步分析，大概是编码器及平层感应器在提供楼层数据或者是电脑在处理数据时有误。据此先将隔壁的1正常运行的同型号电梯的PLC等部件先后调换后，但均不见效。然后检查编码器及感应器等，也未发现有任何的损伤。 由于该梯型为PLC控制电梯，因此其所有外围开关的动作状态均能在控制器上非常直观的表现出来。于是立即到隔壁进行电梯楼层数据试写，同时仔细观察电梯数据输写时的各指示灯的状态并将之记录下来，然后比照故障电梯在数据输写时的情况，发现正常的输写应该有下减速开关信号的支持，也就是说，电梯只有在打到下减速开关并在机房按下输写开关后，才能进行电梯楼层数据的输入，这是与一般电梯使用下限位开关作为其起始信号的原理完全不同的。 &&&& 既然找到了问题的突破口，就得对症下药了。马上对下减速开关进行仔细检查，但是并未发现开关有任何损坏的迹象，那就只有可能是开关位置已经偏离了轿厢撞板的位置，导致无法打到开关所致。在底坑进行观察后证实，电梯在下行时果真未能打到此开关。于是马上对开关安装位置进行适当的调整，然后重新按规范程序输写楼层数据后，再送电试机，电梯恢复了正常运行。 13、关于门机双稳态开关的一典型故障&&&& 两台并联电梯,偶尔出现门关不起来,有时关起来就会原地死机关人.⑴调整参数后,故障依旧⑵检查门机电气线路无异常情况.⑶简查干扰没有发现异常⑷发现双稳态开关磁铁发现很多铁屑,清除后观察一个星期未出现故障.保养检查时,应当注意隐蔽部位器件的维护.14、改造门机系统遇到的典型一例电梯为富士PLC控制系统，门机为爱默生TD3200变频控制，更换为西门子系列门机系统后，发现电梯不能正常走车，慢车也不能运行。⑴检查门机线路，没有发现问题⑵检查变频器参数未发现问题⑶检查PLC发现开关门到位信号异常，后将开关门到位定义改为常闭后正常。原PLC快关门定义为常闭，现我公司西门子开关门系统为常开，如遇该情况应将开关门定义改为与主控器一致的状态。15、关于端站开关引起的电梯故障某新梯调试，3/3/3/货梯，在机房调试时发现，两端站走快车停梯时，主机有拖抱闸和抱闸抱不死的现象，而中间站停车时，则停车正常，且舒适感较好。分析；1、曳引机参数是否正确？2、电梯速度曲线是否合适？3、不良现象只在端站发生，其限位开关位置是否正确？结果：针对上述1~2疑点，检查参数，未发现异常；针对第3点疑点，到轿顶检查限位开关安装位置，发现其安装位置异常，换速开关到限位开关的距离过长，将其调整为合适的距离后，重新自学习，电梯在端站停梯正常。16、BL2000系列典型故障一台SM2000系列电梯主板型号为SM-01配616G5变频器，主板没有输出，变频器不工作，安全回路继电器吸合/门锁继电器也吸合，外乎没显示，断一下电或按一下急停就可以恢复，有时几天就出现一次，有时几个月出现一次。检查排除方法：查故障记录，故障时电梯是否在平层，如在平层，检查门锁继电器（KAD1、KAD2）。不再平层请检查抱闸回路（KMB），还有输出继电器(KMY)。最后发现抱闸继电器（KMB）的一对触点出的问题，更换KMB后正常。17、SM2300报ER14故障的典型处理方法一台蓝光SM2300的电梯(新梯19层19站）最近--电梯空载或一人乘坐向下运行时主板总报14故障楼层丢失，以检修速度运行至底层找位置后回复正常每半小时一次。⑴首先怀疑编码器有干扰查看编码器干扰检测最高时为89随后将编码器线与动力线分开走线并套金属软管两端接地干扰检测降到76但运行1小时后又出现14故障。⑵再检查平层感应器与每层的隔磁板是否有抖动现象，检查正常。⑶最后怀疑轿厢可能轻对重重造成钢丝绳有打滑现象使得反馈脉冲数不对,于是在轿顶加了块对重铁，检查并清理钢丝绳上的油污。连续运行一直未报故障，这种现象应该都是钢丝绳在某层打滑造成的。一般说来在某一层频繁出现ER14，基本上可以确定是由打滑造成的。18、电梯平层问题大部分 PLC和微机电梯平层是靠脉冲值来计算轿厢位置，同时储存每个楼层的脉冲值，根据脉冲值控制系统依次发出一级减速、二级减速甚至更多级减速信号，同样在平层感应器进入隔磁板后才开始爬行平层状态，根据设定条件计算爬行距离或感应器进入情况达到平层。还有就是，轿厢位置修正问题，大家都知道，对于错层故障，把电梯开到下限位动作，电梯就恢复位置记忆，或者叫复位。&&& 但电梯正常运行中，并没有触碰到下终端或者上终端，却仍能保持准确位置。当然它会在不断地通过平层感应器动作来修正位置。不过，只靠平层感应器动作来修正时不能满足其精密要求的，这就是为什么有时候电梯会偶尔出现某些层楼停层不准的故障。电梯在运行过程中，能碰到的就只有强迫减速开关。所以，减速开关就成了最佳基准位置确认点。
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历史上的今天
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