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[摘要]&&三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方...
& & &三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表性的故障，现归纳总结出来，以供参考。
& & 1 抱闸铁芯行程不足的故障
& & 故障现像：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2&0.5mm。然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
& & 小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
& & &2、撞弓变形引起的故障
& & &故障现象：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58&2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。
小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸不发生变化。
& & &3、称量装置故障
& & &GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运行。
故障现像：称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无出错显示。
分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。最后还需重新把空载、半载的数据写入P1板。
& & &4、群控柜问题引起并联两台梯不能运行
& & &三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧急电源运行、停止服务等附加功能。
故障现象：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围线路都正常。
分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更换后一切正常。
& & &小结：不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由于群控部分一个关键回路420C失压，引起NS（不服务）功能生效，从而造成全部梯不能运行，如果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题。
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于三菱电梯故障及资源集锦的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：三菱GPS-3电梯开关门有时速度很慢,换过开关门到位与门机主板,现象依旧如此。请教各位前辈!可能是开门的时候阻力太大,清理一下试试,也可能是门机参数设置有问题,开门速度设置太小,缓冲时间设置得过大开关门限位开关肯定被你手多动过了,一毫米一毫米的调回原位吧。GPS的门机无加减速检测开关,靠的就是数脉冲;你动了限位,脉冲就不对了,微机只能慢慢走啦三菱电梯EF故障解析三菱电梯运行中产生EF故障有两种现象:1、有慢车、无快车;2、快慢车都没有。前者原因有:1、若故障产生在端站,与限位开关的安装尺寸(停车撞限位)、强迫减速开关与撞铁的距离(开关未可靠断开)有关;2、称量装置变形,导致铜管不动或差动变压器零点偏移,在线数据与控制板中的调试数据差异很大;3、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好;4、抱闸力矩开关氧化或接触不好;5、钢丝绳打滑,导致电梯位置偏差过大;6、逆变器风扇故障,导致逆变器过热;7、门机板故障,电梯停层无法开门;8、P1板工作不稳定。后者原因有:1、因瞬间过压造成温度保险坏,伴有E7故障;2、因过电流导致IGBT模块坏,伴有E5故障;3、驱动板本身三菱电梯怎样在不加负载下做称量将电梯检修开到中间层,一人在机房一人在轿顶,空载写入:一人在机房将mon开关调到2(5),一人在轿顶调差动变压器至数据显示(1000kg)为53-58,(1600kg)74-78固定变压器,按LDO或sw1朝上闪烁后表示存入.空载设置;在轿将顶称量板托起在数据显示(14—16.之间,KG均一样)时按LD1或SW1朝下闪烁后表示存入.故障现象:开关门慢,显示b.(位置检测异常OLT检测)再无其它。而且时好时坏。故障原因:轿门锁闭合与关门到位光电动作不同步!!!!!!解决办法:让轿门锁稍提前关门到位光电动作。一.我单位有台GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现:电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是:放电模块的问题。二.一台SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是:编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三.一台hope型电梯,出现故障时,停在某一层,平层;轿内照明、风扇都没有;而且外呼无层显、按钮不好用;内选也不好用;查控制柜故障显示为“eb&是向轿厢串行传输错误故障;可断电停个3-5秒再送电,就恢复正常。敬请各位高手赐教,到底是哪个地方出现了问题???问题原因是:换SBC-C的芯片就好了,早期程序问题,升级了以后正常。四.G(H)VF故障码资源共享A1级E11#10TNOOFF故障E12#15BNOOFF故障E14#97输入信号异常E21#11输入信号异常E22#12输入信号异常E26规格表和数出错E27重复故障检出A2级E31#100R输入信号异常E32门区感应器故障E33变频器异常运行E35厅轿门动作不一致E36变频器运行故障E37电梯逆转故障E40零速不一致E41电梯低速超速故障E42软安全回路继电器NOOFF故障E43变频器控制回路失电故障E44#11动作超时故障E45#12动作超时故障E46速度低故障B1级E50高速超速故障E51起动速度控制异常E52瞬时停电故障E53运行速度偏差故障E55中速超速故障E56微动平层超速故障E57微动平层运行距离异常B2级E60电梯层高表和数出错E61电梯同步位置出错E62电梯层楼位置出错E63电梯端站位置出错E64电梯端站减速控制异常C2级E70变频器故障报警检出E73门区运行故障E76电梯爬行时间异常E77自救运行检出E级E80电梯运行中断门锁检出E81电梯检修状态异常E82电梯微动平层超时故障E83电梯安全回路故障检出E84微动平层起动故障E85变频器速度一致信号异常E86电梯开门超时故障E87电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五.我有一台HOPE医用电梯轿厢照明出现问题,照明继电器常吸,造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电,为什么会出现这样的问题请指教。问题原因是:是轿顶板坏了,板子上的一个光藕坏了!是HOPE的通病六.SPVF的电梯想要把自动反基站的功能取消解决办法:把P1板上的短接线J3断开七.GPS-III故障代码八.三菱SPVF(MPVF)电梯典型故障维修分析电梯呼梯故障...?电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回基站。检查所有外部线路正常,就是p1板上的串行灯stm不闪烁,表明串行系统不能正常工作,spvf的串行系统分两支,一支从机房到外呼梯,一支从机房到内指令和指层器,通常串行系统出错有多种表现,单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯,2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭,电梯自动响应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮,电梯一层层停;或者指层器不显示,楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。出现这些问题,我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障,然后再找到是那一个部件的问题,就好维修了,该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C,和一些限流,限压电路组成,每个厅门盒内装有一个m的集成芯片,在轿内的呼梯板和显示板上也有m,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。89继电器不动作...?电梯安全回路通,外部线路正常,就是无法启动(89继电器不动作,89指示灯不亮)。首先再次确认29安全回路的正常,我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常,SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板,所以有时较低的电压也可以输入P1板,造成安全回路正常的假相,但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时,可能不会烧保险,而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻,及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常,我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压,由于P1板的此点输出容易损坏,只要看看p1板的输出三极管及走线,一般都能找到故障的所在。门机板有问题...?门机板采用调压调速的三相控制,并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开,这就是三菱spvf梯运行时始终输出关门信号的原因,不过也因为这样门机板长期工作,对门机板电子器件的要求很高,门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要,虽然看起来是死的,实际上还是可以微调,总之在开关的过程中,必须看到LED灯亮-灭-亮-灭-亮的过程,否则电梯门看起来正常,实际在终端电机还再运行,久之,门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用,1播放器加载中，请稍候...
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三菱GPS-3电梯开关门有时速度很慢,换过开关门到位与门机主板,现象依旧如此。请教各位前辈!可能是开门的时候阻力太大,清理一下试试,也可能是门机参数设置有问题,开门速度设置太小,缓冲时间设置得过大开关门限位开关肯定被你手多动过了,一毫米一毫米的调回原位吧。GPS的门机无加减速检测开关,靠的就是数脉冲;你动了限位,脉冲就不对了,微机只能慢慢走啦三菱电梯EF故障解析三菱电梯运行中产生EF故障有两种现象:1、有慢车、无快车;2、快慢车都没有。前者原因有:1、若故障产生在端站,与限位开关的安装尺寸(停车撞限位)、强迫减速开关与撞铁的距离(开关未可靠断开)有关;2、称量装置变形,导致铜管不动或差动变压器零点偏移,在线数据与控制板中的调试数据差异很大;3、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好;4、抱闸力矩开关氧化或接触不好;5、钢丝绳打滑,导致电梯位置偏差过大;6、逆变器风扇故障,导致逆变器过热;7、门机板故障,电梯停层无法开门;8、P1板工作不稳定。后者原因有:1、因瞬间过压造成温度保险坏,伴有E7故障;2、因过电流导致IGBT模块坏,伴有E5故障;3、驱动板本身三菱电梯怎样在不加负载下做称量将电梯检修开到中间层,一人在机房一人在轿顶,空载写入:一人在机房将...
内容来自淘豆网转载请标明出处.　　------E7整流器不足时检出《SS-LVLT》
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　　------E95#线圈故障断电时检出《SW-CFU》
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一。电梯呼梯故障 电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行 灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现， 单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响 应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片 UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有 m,它们是该串行的主要芯片。 二。89继电器不动作 电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安 全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压 确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压 判断。如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都 能找到故障的所在。 三。门机板有问题 门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门 被打开，这就是三菱spvf梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来 采样的。光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮－灭－亮－灭－亮的过程，否则电梯门看起来 正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏 了，换了他就ok。
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