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焊缝清根处理的方法很多我这里只简单介绍这两种以供参考焊缝清根
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焊缝清根处理的方法很多我这里只简单介绍这两种以供参考
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3秒自动关闭窗口电动机键槽损坏的原因是什么？应该如何处理？ - 须知网
电动机键槽损坏的原因是什么？应该如何处理？
12:16:58&&
　1)损坏的原因
(1)电动机主动轮与电动机轴伸端配合间隙过大，当电动机高速运转时因松动而摩擦，导致键槽单边和双边剥落。
　(2)在电动机转轴上组装平键时，主动轮的键槽和电动机轴伸端键槽深度未按国标配合尺寸制作，使单边受力不好而损坏。
(3)电动机在运行过程中，维修人员不按电动机运行规程操作，敲击平键端部，促使平键与电动机转轴键槽过度挤压，造成键槽单边和双边崩裂。
(4)加工平键材料不按国标制作，其刚度大于电动机转轴材料刚度而损坏。
(5)电动机主动轮与被动轮之间中心线不在一条直线上，当平皮带或V带传动时，导致平键产生扭矩而损坏键槽。
2)处理方法
(1)在转轴键槽周围，先用汽油粗擦拭2~3遍，再用丙酮进行仔细擦拭，至把所有污秽清除干净为止。越干净越好，方可保证焊接质量。待丙酮蒸发干燥后施焊。
(2)用废炭刷制作假键，其尺寸比损坏键槽略小0.10&0.20mm，将假键放置在损坏的键槽内。
(3)选用直流弧焊机型号AX3 - 300 -1，采用币2.5~3.2mm结422焊条，施焊用小电流70 ~100A。废炭刷属石墨材料，当焊接时，焊条可贴近废炭刷制作的假键引弧施焊，可一次（单边剥落）或2次（双边剥落）焊接成形。而且耐高温，在焊缝高温区不熔化，也不粘熔焊渣，给键槽成形提供了有利条件。
(4)焊缝高温与轴面平齐，待冷却后方可取出假键。用手提砂轮机或细锉刀修整，与主动轮达到配合要求为止。
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答：根据不同的裂纹深度，有车削裂纹、加衬套法和磨锉挖除裂纹法，但挖除裂纹后，要注意修好圆角，防止发生应力集...
传动轴花键槽磨损松旷后，在汽车起步和改变车速时，发出异响，并引起车身发抖。其松旷的主要原因如下。 ①没有及时加注润滑油，或加注的数量不够。 ②护套或油封盖损坏，泥沙灰尘进入滑动叉与花键轴
根据不同的裂纹深度，有车削裂纹、加衬套法和磨锉挖除裂纹法，但挖除裂纹后，要注意修好圆角，防止发生应力集中...
槽根部的倒角不足，光洁度不够，有加工刀痕，键顶无间隙，叶轮实际套装过盈量过大，均可成为裂纹源或增大键槽应力。...
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简述带式除铁器电动机温度高的原因及处理方法。答：原因：①皮带（链条）过紧或轴承故障；②电动机过载。处理方法：①调整皮带（链条）或更换轴承；②查明过载原因并处理。带式除铁器机器能转动但无励...
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> []气缸垫损坏的故障原因分析与预防方法
气缸垫损坏的故障原因分析与预防方法
发动机气缸垫烧损和压缩系漏气是经常发生的故障。气缸垫烧损后会使发动机的工作状况严重恶化，以至不能工作，还有可能造成某些相关零部件或部位的损伤;在发动机的压缩和作功行程中，必须保证活塞上部空间的密封完好，不得漏气。
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【亚洲网讯】发动机烧损和压缩系漏气是经常发生的故障。气缸垫烧损后会使发动机的工作状况严重恶化，以至不能工作，还有可能造成某些相关零部件或部位的损伤;在发动机的压缩和作功行程中，必须保证活塞上部空间的密封完好，不得漏气。
气缸垫损坏的故障原因分析与预防方法 结合气缸垫烧损后和压缩系漏气时出现的征兆现象，分析判断致使故障征象发生的原因，指出防止故障产生和有效排除故障的操作方法。 气缸垫冲坏了的原因分析 a、气缸盖螺栓、螺母的拉长或松动 由于气缸盖和发动机机体接合面的挤压变形，气缸垫的压缩变形，高压气体的压力对气缸盖螺栓、螺母引起的偶然过载，气缸盖螺栓拧入深度不够，螺纹表面的微观不平度被压平以及由于扭矩过大造成螺栓出现缩颈等，都能造成气缸盖螺栓螺母的拉长或松动，因而致使气缸盖与发动机机体结合面压力不足和各处压力不均等，导 致高温高压气体从局部压力较小的部位窜出而烧坏气缸垫。 b、气缸盖和发动机机体接合面变形 这两个接合面若变形，就不能保证气缸垫被均匀压紧，因而造成漏气致使气缸垫烧损，这也是引起气缸垫烧损的主要原因。 c、安装不符合技术要求 安装时，气缸垫接合面不干净，拧紧气缸盖螺栓螺母时顺序不对，扭矩不够大或不均匀，各气缸套上端面高出发动机机体上平面的尺寸不够或不等，造成漏气而烧损气缸垫。 d、发动机过热 发动机冷却系工作不正常，供油时间过晚，长期超负荷工作等都会造成发动机过热，特别是在气缸盖的进排气门座口与涡流室通道出口之间的部位温度更高，由于高温的作用，使气缸垫失去了原有的弹性而变脆，最后被烧损。 e、气缸垫本身的质量不合格 如薄厚不均，卷口不平整，弹性不足，材料不好，表面不平整等，或拆装中不注意使气缸垫受到损伤，都容易造成气缸垫烧损。 防止气缸垫烧损冲坏的方法 a、在安装前应严格检查气缸盖和发动机机体两个接合面的翘曲度。 b、检查各气缸套上端面在发动机机体上平面上的凸出高度是否够高、均匀。 c、检查气缸垫的质量是否合格。 d、安装过程中，按要求均匀拧紧螺栓螺母，并达到规定的扭矩。 e、换用新气缸垫后，在发动机工作10～15 h后，应按规定顺序和扭矩逐一检查和拧紧气缸盖螺栓螺母。以后发动机每工作240～250 h，就应该检查一次气缸盖螺栓螺母的紧度，松动时及时拧紧。 f、安装前在气缸垫的两面涂刷上专用的石墨膏，涂层厚度在0.03～0.05 mm之间，用以增加贴合的严密性，同时有利于下次气缸盖和气缸垫的拆卸。在气缸垫的两面涂一薄层黄油也可以增加安装后的严密性，但不宜经过较长时间的工作，否则会造成气缸垫与接合面之间紧密粘合，拆卸时容易损坏。 g、在气缸垫经常发生烧损的部位均匀垫上一薄层石棉线或加一块形状适宜的厚度小于或等于0.2 mm的薄铜皮，使所垫的部位接合更紧密，用以防止气缸垫烧损。 发动机上的气缸垫零部件是在经常处于高温高压和高速相对运动的剧烈条件下工作的，因此，气缸垫和相关的零部件很容易烧伤和产生较快的机械磨损。为了使发动 机经常处在完好的技术状态下工作，延长其使用寿命，就必须对其进行合理的使用，正确维护保养，当发现有故障征兆时，要迅速找出产生故障的原因，研究出解决 办法后将故障予以排除。（责任编辑：林铭红）
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