“政府+市场”改造济宁洙水河航道 已于1月15日起收费_山东新闻_大众网
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　　本报济宁3月3日讯（记者 黄广华 庄子帆 实习生 李文杨） 京杭大运河支线航道洙水河航道升级改造通航后，于今年1月15日开始收取过往船舶通行费。记者了解到，洙水河航道改造资金部分是通过社会融资方式，收费行为已获省政府相关部门批准。洙水河航道升级改造工程是第一个采用“政府+市场”的模式，用于山东省内河航道基础设施建设。
　　洙水河航道的起点为济宁任城区唐口街道与喻屯镇交界处的京杭大运河主航道，终点为菏泽巨野港，其中济宁辖区内有45 公里的航道。去年年底，洙水河航道经过升级改造后通航，投资建设和运营主体为山东洙水河水运开发有限公司。
　　由于该航道升级改造的部分资金采用社会融资的方式，投资和运营方使用“贷款建设，收费还贷”，依据《山东省物价局关于洙水河航道通行费收费标准问题的复函》，征收航道通行费，收费区域为洙水河航道与京杭运河主航道交汇处至嘉祥船闸下游航段，收费地点设在该航道的起点处附近。
　　洙水河航道通行费按基础通行费和里程通行费两部制计收。其中，基础通行费收费标准为2 . 5元/载重吨，里程通行费为0 . 05元/公里?载重吨，里程通行费按照实际通行里程计收，最长不超过30公里。今年1月15日起，投资方正式对进入洙水河航道区域的船舶征收航道通行费。
　　记者了解到，洙水河航道改造项目经省政府同意，投资方应省财政厅、省交通运输厅、省交通运输厅港航局、济宁市政府要求，按照市场化运作模式实施，并获得了相应特许经营权。航道通行费征收标准是由省物价局、省财政根据航道投资情况核准的，属于政府定价，并根据通航情况核定了收费年限。
　　济宁市港航局航道管理处副主任尚乔岗介绍，洙水河航道升级改造主要包括三项工程，航道升级、桥梁改造、嘉祥船闸。
　　据了解，洙水河航道改造工程在2008年实施，投资4亿余元，投资主体为政府，其中社会资金占到1 . 6亿元。“国家财政拨付的资金不能满足该工程建设的需要，制约着航道升级的进度，这是吸引社会资金注入的主要原因。”济宁市港航局局长玄志祥说，航道基础设施建设投资大，回报周期长，纯市场化难以运作，政府占主体投资，社会资金补充资金缺口的模式最为合理，也是破解资金瓶颈的最佳途径。本报记者庄子帆黄广华
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张毓华协调洙水河航道济宁段桥梁建设情况
&3月26日，菏泽市委常委、副市长张毓华带领市交通运输局及巨野县政府负责人深入到洙水河航道济宁段，现场察看嘉祥船闸以西的桥梁建设情况。
张毓华一行先后来到西杨楼桥、李楼桥、南马桥、夏桥等四座桥梁建设现场，实地察看工程建设情况，了解工程建设进度，并与济宁市港航局、嘉祥县政府负责人进行了交流。济宁方表示：一定按照省政府要求，全力加快四座桥梁建设进度，确保5月中旬竣工，圆满完成省政府提出的&力争6月底前洙水河航道全线通航&的目标。
据了解，洙水河航道嘉祥船闸以西桥梁工程目前有四座桥梁未完工，自东向西依次为夏桥、南马桥、李楼桥、杨楼桥。其中，夏桥桥梁主体工程已完工，桥梁西侧引道路面硬化完毕，桥梁东侧引道正在进行水泥路面硬化；南马桥桥梁主体工程已完工，桥梁南侧引道正在进行水泥路面硬化，北侧引道路面未硬化，正在拆除障碍物；李楼桥桥梁主体工程已完工，两侧引道水泥路面已硬化完毕；杨楼桥桥梁主体工程已完工，桥梁南侧引道路面未硬化，北侧引道正在进行水泥路面硬化。
目前，洙水河航道菏泽段已具备通航条件，在济宁段工程完工后，预计6月底实现全线通航。届时，将结束我市没有内河水运的历史，洙水河航道将成为通过京杭运河连接淮河、长三角地区的黄金水道。另据了解，我市的新万福河、郓城新河航道前期工作正在顺利推进，《菏泽港总体规划》已进入评审阶段。1.6亿元改造洙水河航道
近日，山东交通运输厅港航局、济宁市港航局与山东海洋投资有限公司正式签署协议，共同对洙水河嘉祥船闸下游25.29公里航道进行改造，总投资达1.6亿元。
& 齐鲁晚报济宁讯 &&近日，山东交通运输厅港航局、济宁市港航局与山东海洋投资有限公司正式签署协议，共同对洙水河嘉祥船闸下游25.29公里航道进行改造，总投资达1.6亿元。&
& & 洙水河航道位于南四湖上级湖西侧，是京杭运河主要支线航道之一。工程项目起点位于京杭运河主航道，终点为巨野孙庄桥，航道里程51.8公里。本次改造工程中，主要建设内容包括按内河Ⅲ级通航标准开挖洙水河航道、沿线桥梁改造和新建嘉祥船闸。&
& & 目前，投资2.52亿元的洙水河航道上游现已具备通航条件。洙水河航道的全线贯通，实现了济宁水路与铁路、公路、航空等运输方式的有效对接，为周边地区煤炭、建材、农产品等外运提供便利条件。
&记者 马辉 李蕊 通讯员 李胜您当前的位置：>>>正文
济宁洙水河航道通航标准调整 继续单向通航
　　目前，洙水河航道的通航标准不能满足沿线港口单位的生产需求。为最大限度满足港口需求，山东省济宁市地方海事局对洙水河航道的通航标准进行了调整，宽度10米的船舶可进入该航道，且船队可通过济鱼公路桥。
　　由于水较浅，因大型船舶通过容易搁浅，影响其他船舶通过，而且桥上的行人也不安全。考虑到安全问题，今年1月份海事部门对进入洙水河航道的大型船舶进行限航。特别是通过新玩桥临时便道桥进入嘉祥港的船舶，最大宽度不得超过9.0米，船舶吃水线以上最大高度不得大于4.5米，船舶吃水不得大于2.6米。
　　“近期，工作人员又在现场测量了水深、采集了资料，根据目前洙水河航道通航条件的状况，在保障安全的基础上，最大限度满足港口单位的需求，对通航标准又进行了调整。”济宁市海事局通航科相关工作人员表示，进入洙水河航道的船舶，实际吃水不得大于2.8米，水面以上最大高度不得大于4.5米，禁止最大宽度大于10米的船舶(含船队驳船)驶入该航道。
　　该工作人员介绍，经过济鱼公路桥进入嘉祥金港这一段航程是直航段，通航条件较好，而且桥下有起到保护桥梁作用的桥墩，所以这一段允许船队进入。“船队进入洙水河航道，必须采取单排一列式队形，而且不得驶入105公路桥及以上水域。”该工作人员说。
　　在洙水河航道及跨河桥梁未完全改造升级前，继续实行单向通航。每日14:00时前放行上、下行船舶至于桥浮桥下游和上游水域，待浮桥开启后(浮桥开启时间为每日14:00时至16:00时)，按照先上后下的方式通过浮桥，避免形成对驶相遇的局面，同向行驶的船舶按港口或报到站放行序号依次行驶，禁止追越和并列行驶。“如遇航道、桥梁施工、跨河设施搭建、水位、水文条件发生较大变化等情况，通航标准将据实临时调整。”该工作人员说。
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ICP备案编号：鄂ICP备号 | 版权所有：长江航道局 | 最佳分辨率居然大规模盗取洙水河航道堤土,严查!
　　□张少华　摄　　京杭运河洙水河航道是带动鲁西南经济社会发展和对外交流的黄金水道,经过改造,目前巨野段已基本具备通航条件,没想到,如此重点工程竟有人盯上了航道的堤土。2月11日,有群众举报称,洙水河航道大堤郭庄段有人大规模盗土。巨野县交通运输局执法人员立即出动执法车4辆,执法人员20余名,对其及时进行治理和制止。　　笔者赶到现场时看到,两辆挖土机、两辆拖车,数辆拉土车正在盗土(上图),大堤已被挖掘了数十米长。　　见执法人员赶到,多名郭庄村群众立即围了上来,反映说,这次大规模盗土行为是本村有人刻意所为,日夜盗掘,十分猖狂,村民有前去制止的,立即就会有十余车人,手拿铁鞭、木棍等与村民对抗。　　执法人员在对相关车辆进行查扣的过程中,部分车辆沿小路逃窜,有的司机锁上车门弃车溜走。经过围追堵截,共查处拉土车一辆,拖车一辆。　　目前,该案正在调查之中。
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