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孙丽朝在被山西太重集团托管5年之后，“高铁一姐”丁书苗的重要资产智奇铁路设备有限公司(下简称“智奇”)股权归属终于确定。《中国经营报》记者近日获悉，智奇公司的大股东智波交通运输设备有限公司(下简称“智波”)的投资人，已经变更为太原重型机械集团有限公司(下简称“太重集团”)和中国铁道科学研究院(下简称“铁科院”)，两家各占智波公司50%的股份。丁书苗是原铁道部部长刘志军案中的关键人物之一，其资产中最受关注就是智奇公司。2006年，丁书苗实际控制的博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资及山西煤炭进出口集团三家企业共同出资，组建成立了智波交通运输设备有限公司，注册资金1.5亿元，当时丁书苗合计持有该公司60%的股份。2007年，由智波公司与意大利路奇霓钢铁机械公司共同成立智奇公司，其中智波公司占股75%，外方占股25%。智奇公司具体进行轮对生产、供应、检修，由此成为国内唯一高铁轮对生产检修基地。记者7月27日查询企业工商信息获悉，智奇的法定代表人为张玉牛，张玉牛同时也是太重集团董事，智奇股东仍为智波和意大利路奇霓。但智波公司的股东信息在日发生了变更。由原来的三家企业变为太原重型机械集团有限公司和中国铁道科学研究院，两家单位各出资7500万元。工商资料显示，智波的法定代表人是王同军，而铁科院的官方资料显示，其现任院长姓名也是王同军。太重集团人士向记者透露，丁书苗在2011年初被带走接受调查之后，太重就临时托管了智奇公司。此前有媒体报道，丁书苗案之后，中国铁路总公司希望将智奇归为己有，但山西方面也在积极争取将其留在山西。因此，业界猜测，由太重集团和铁科院各占智波一半股份可能是双方协商与平衡的结果。知情人士向《中国经营报》记者透露，铁科院方面的股份实际上是归铁科院金属及化学研究所所有。太重集团始建于1950年，是新中国自行设计、建造的第一座重型机器厂，属于国家特大型骨干企业。1998年创立了重机行业第一家上市公司——太原重工股份有限公司。近几年，太重集团也在不断发力高铁轮轴市场。铁科院是是中国铁路行业唯一的多学科、多专业的综合性科研机构。由于智奇是国内唯一一个拥有高铁轮对生产资质的企业，其销售表现一直非常乐观。2009年，智奇公司正式投产后不久，智奇相关负责人曾在公开场合宣称，自公司成立，其生产线就一直满负荷运转，订单源源不断，10个月内签署近70亿元的销售订单。据此前媒体报道，2009年11月，原铁道部运输局局长张曙光带领南车、北车相关负责人到智奇公司调研后，南车四方股份和青岛四方庞巴迪便分别与智奇公司签订了总额12亿元的动车组轮对购置合同。2011年初，丁书苗被带走接受调查。2012年6月，山煤国际、山西煤炭进出口集团董事长杜建华被中纪委带走协助调查。丁被认为与铁道部窝案有直接牵涉，而杜则被认为主要牵涉丁书苗案。这一变故，让双方合资成立的智波公司备受关注，但其后该公司并未发生重大变化，而具体生产高铁轮对的智奇公司则仍继续运转。2014年10月，智奇公司官网在迎来公司成立7周年纪念时还曾发文“7年间，智奇几经波折，时而被外界质疑、时而被别人唱衰，但她终能克服困难，逆势成长”。2014年11月，智奇官网发布消息称“智奇公司凭借8亿元的营业收入首次位列山西省100强第97名，制造业47名。在即将结束的2014年，公司创造了前所未有的辉煌业绩，实现了大踏步跨越式发展”。丁书苗资产现状：智奇归属成谜 铁路荒废& & & &网易财经 | 方海平 日曾轰动一时的高铁系列腐败案随着去年底丁书苗一案宣判而再次引发公众关注。这位以煤炭发家，在高铁建设中膨胀的山西女商人最终收获中国史上最严厉的一张个人罚单——25亿元。然而，法院的判决结果并未涉及丁书苗旗下的企业资产归属问题。在丁书苗的资产中最受关注的当属高铁设备生产企业智奇公司，网易财经实地调查发现，早已对其托管两年的山西太重集团能否最终拥有这家在中国市场上处于垄断地位的公司，依然是个有待官方证实的谜。此外丁书苗旗下的高铁声屏障生产企业早已易主，而早年被视为民营投资铁路的标志性项目嘉南铁路也仅仅是堆砌了几个水泥路墩后就彻底废弃了。[详细]在高铁建设中膨胀的山西女商人最终收获中国史上最严厉的一张个人罚单——25亿元。“史上最大罚单”如何执行2015年开年后的一天下午，太原南部的经济开发区里空气浑浊而凝重，这里坐落着三一重工、富士康等大型企业，包括以“国内唯一有高铁轮对生产资质”而广受关注的智奇铁路设备有限公司（简称“智奇公司”）。如今的智奇公司看上去一切正常，守卫严密，穿着制服的工人和车辆时时进出。2014年年底那次千里之外法槌的敲击声似乎完全没有传递到这里。但是当你和工人近身交谈时，所有关于丁书苗的问题都被“公司规定不能讨论此事”的说辞而搪塞过去。丁书苗跟智奇公司的未来也许确实没有关系了。日，北京市第二中级人民法院对丁书苗案进行一审公开宣判，以行贿罪、非法经营罪判处丁羽心（丁书苗）有期徒刑20年，并处没收财产人民币2000万元，罚金人民币25亿元。丁书苗是在2010年牵涉进前铁道部部长刘志军案时开始被监视居住，继而在2011年被羁押和逮捕。2013年9月，北京市第二中级人民法院对该案开庭审理。从北京市二中院的一审判决结果来看，此案创下了个人犯罪财产刑处罚的新纪录，20年也是有期徒刑中的最高年限。目前早已过了上诉期限，关于丁书苗是否有上诉，并未有公开消息披露，网易财经联系其代理律师未果，网易财经随后向北京市二中院询问该案件的最新执行情况，亦未获得实质回应。高铁系列腐败案在丁书苗被判决后已经接近尾声，而剩下值得关注的问题无疑是，这笔史上最高的财产刑罚将如何执行？丁书苗的个人财产又将怎样处置？从北京市二中院的一审判决结果来看，此案创下了个人犯罪财产刑处罚的新纪录，20年也是有期徒刑中的最高年限。蓝鹏律师事务所律师庞理鹏向网易财经表示，25亿元的罚金确实是史上最高的个人财产刑罚，不过法院在对案件作出判决结果时，是会综合考虑到当事人的具体情况的。据早前媒体公开报道，丁书苗案发后，司法机关冻结扣押了丁书苗全部个人财产，其中包括人民币7.95亿余元，23万余美元、223万余欧元、8525万余港元、15万余加元，冻结股票账户9个，冻结房产37套，冻结伯豪瑞庭酒店100%股份和房产337套，扣押汽车16辆，冻结英才会所100%股权、智波公司60%股权，扣押书画、饰品等物品612件。庞理鹏介绍，根据法律程序，对于罚金的执行，首先是从现金部分开始，如果当事人的现金财产不足以覆盖，则是根据财产的变现情况，依次执行其珠宝首饰部分、房产汽车部分等。而如果要涉及当事人持有的企业股权资产，程序上需要通过公开拍卖。而在丁书苗的股权资产中，目前最受外界关注就是其高铁轮对生产企业智奇公司。但是关于智奇公司的股权处置，在面对网易财经的询问时，智奇公司相关部门没有予以回应。公司官网资料显示，智奇公司2007年10月注册成立，是专业从事轮对加工、组装及检修的高新技术企业。该公司股权关系颇为复杂，它实际由智波交通运输设备有限公司(占股75%)与意大利路奇霓钢铁机械公司(25%)在2007年共同组建，而智波公司则是由山西煤炭进出口集团、丁书苗控制的博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资在2006年成立，注册资金1.5亿元，丁书苗合计持有该公司60%的股份。传闻智奇已经划归太重如今的智奇公司生产经营一切如常，网站资料显示，该公司2014年产量实现大幅增长。早在去年11月的一项评比中，智奇公司凭借8亿元的营业收入首次位列山西省100强第97名，制造业47名。智奇公司网站在去年10月份迎来公司成立7周年纪念时还曾发文感慨：“智奇几经波折，时而被外界质疑、时而被别人唱衰，但她终能克服困难，逆势成长……经过风雨历练的智奇已经变得更加成熟，她能够更加淡定的看待荣辱毁誉，更加务实的处理各项事务。”丁书苗案发后的2012年年底，智奇公司相关股份就被山西国资委控制，并转交给太原重型机械集团公司托管。而据网易财经从山西方面多个信源获悉，智奇背后的智波公司早在几个月前已经划拨给太重集团。山西煤炭进出口集团内部一位知情人士向网易财经透露，丁书苗案宣判前后，智波公司的相关股份本来是准备划拨给铁路总公司，但是山西省政府争取将其要回了山西，最终由太原重工和铁道科学研究院各分得一半股权，而山西煤炭进出口进团则不再持有股份。网易财经就此消息向山西省国资委、山西煤炭进出口集团、铁道科学研究院和太重集团各方求证，但是均未能获得官方确认。智波公司最初其实是由山西煤炭进出口集团公司一手筹建起来的。前述知情人士透露，场地，员工招聘和培训等均有山煤负责，“智波最早的一批人就是山煤的，目前还有几十个，他们现在的人事关系还在山煤，但是不参与公司考核，现在这关系也挺尴尬的”。2012年6月，时任山煤集团董事长、党委书记的杜建华因卷入丁书苗案而被带走协助调查。该人士透露，山煤领导也曾向山西政府争取股份，但未能获得支持，而山煤方面希望能要回最初的资本金，似乎也不太可能。丁书苗案发后的2012年年底，智奇公司相关股份就被山西国资委控制，并转交给太原重型机械集团公司托管。有太重集团相关人士日前向网易财经坦承，虽然名义上是托管，只管人事经营不管资产，但事实上，太原重工早已实际控制了智奇公司，全盘接收是迟早的事。而太重集团似乎从一开始就志在必得。作为山西省内大型重工集团，煤炭、矿山挖掘机以及煤化工设备一直是太原重工的主导产品，近些年煤炭市场下行，太重集团也一直对外宣称转型升级，而高速列车的轮轴项目则是公司的重要方向。事实上，在托管智奇公司半年后，太重集团就成立了自己的轨道交通设备公司，该公司同智奇同处于太原市小店区经济开发区内，相距不远。据悉，在智奇公司厂区内部就有太原重工轨道交通设备公司的厂房。工商资料显示，智奇公司托管给太重集团后，其法定代表人于2013年变更为太重集团董事长、总经理王创民；2014年5月份，太重集团宣布，该公司副董事长张玉牛担任智奇铁路设备有限公司董事、董事长，智奇的法定代表人也随之变更为张玉牛。轮对是高铁列车的核心部件，属于动车组9个关键技术部件之一。按照媒体报道，轮对属于损耗品，需更定期更换和检修，背后蕴藏着巨大的市场，而据媒体报道，近年来国内企业包括马钢、南车等都对高铁轮对均投入了大量资金和研发精力，但是智奇公司却意外地成为唯一获得相关验证的企业，进而引发业界颇多质疑。对于太重集团最终接手智奇公司，业内之一争议不断。反对者看到的是智奇公司的垄断地位或将更加稳固，不利于国内竞争对手的发展，所以一直有声音建议由别的企业来接手智奇公司，最不济也要在太重集团之外再安排一家企业共同接手。有评论就指出，丁案判决的最大意义在于轮对市场的开放。事实上智奇公司也并不掌握核心技术，技术还是意大利方面的，而马钢、南北车等这些传统生产轮对的企业由于一直没有资质被拒之门外，政府有必要为此创造更为公平的市场竞争环境。其他资产或转让或废弃丁书苗从发家到入狱的事迹已广为人知，她最初在家乡山西晋城沁水县拿“火车皮”从事煤炭运销起家，2003年开始到北京发展，2006年成立博宥投资有限公司，该集团旗下业务覆盖高铁设备、影视投资、广告传媒及铁路建设等诸多领域，资产从最初的几个亿到2010年审计达45亿元。丁书苗和她的博宥集团曾盛极一时，时间正值中国高铁发展从无到有，不仅包括垄断了高铁轮对市场的智奇公司，还有时称中国第一条民营铁路的嘉南铁路，高铁声屏障生产企业山西金汉德环保设备有限公司以及高铁传媒有限公司等等。嘉南铁路是以其“中国第一条民营铁路”的称号而广受关注的，该铁路最早于2005年由当地民企裕丰实业有限公司发起成立，丁书苗控制的中企煤电工业有限公司随后于2006年入股49%，但是2008年突然退出，半年后丁书苗以中昶国际投资公司再次入股，控制嘉南铁路75%的股份。该铁路剩余股份仍由裕丰实业持有，但是网易财经未能联系上该公司予以置评。嘉南铁路于2010年1月正式开工，由中铁十二局以BT投融资模式承建，后于丁书苗案发时停工。当地一位当时接触该工程项目的人士告诉网易财经，即使在停工之前，由于资金问题，项目建设也是断断续续，十分缓慢，到停工时也就建了几个水泥路墩。嘉南铁路开工所在地晋城沁水县豆庄村村委书记向网易财经表示，这条铁路停工之后就一直废弃在那里，再无人接手，到现在十二局建立的几座墩子以及一个水泥搅拌站还占据该村120多亩土地。“其中永久占地90多亩，临时占地30多亩，我们多次向上级反映，但是我们这个问题也一直没有得到解决”，该村村委书记表示。而据当时媒体公开报道，嘉南铁路停工后在通过股权转让方式寻找下家，而当时晋城市发改委也对外表示，很多企业愿意接手，有意向的包括有山西晋城无烟煤矿业集团有限公司、山西煤炭运销集团有限公司和国家开发投资公司。但是时至今天，这几家公司和晋城发改委甚至向网易财经表示没有关于该铁路的新的消息，甚至表示没听过该铁路。丁书苗和她的博宥集团曾盛极一时，时间正值中国高铁发展从无到有，不仅包括垄断了高铁轮对市场的智奇公司，还有时称中国第一条民营铁路的嘉南铁路。公开资料显示，嘉南铁路西起侯月铁路嘉峰站，东接太焦铁路南陈铺站。铁路正线全长64.92公里，途经沁水县东部、泽州县北部和高平市西部，沿途设6个车站，建设工期为三十个月，总投资23亿元，截止停工完成投资147236万元。博宥旗下另一个家高铁相关企业山西金汉德环保设备公司，主要从德国引进相关技术生产高铁声屏障，这一企业同样几乎垄断了高铁市场的这一细分领域，京津，武广，郑西，广深等高铁线路上的该产品均由金汉德独揽标权。而在丁书苗案发后，这个公司同嘉南铁路一样停工废止。据媒体后来报道，该公司停工后，原有的合同均停止执行，员工由高峰期的300余人只剩下两个人，厂房也已废弃。金汉德的股权已经几经转手。据最新的工商资料显示，日，山西金汉德环保有限公司的股东已经转变为山西金汇海房地产开发有限公司，后者是一家民营的房地产开发经营、房屋出租的公司，注册资金3000万元。而对于高铁传媒广告公司，据博宥旗下高铁传媒广告公司的一名员工向网易财经透露，此前丁书苗垄断了高铁的的传媒市场，案发后铁道部就从其手中将高铁的广告经营权收了回去，自己经营，而高铁传媒广告公司的员工也纷纷遣散了，“没什么资产留下，那些媒体并不是她的。”关注煤矿机械公众号（jixicaimeijipeijian）-【长按括号里的微信号，搜索关注】，每天带你看普采、高档普采、综采设备，带您看国内外各种煤机。-------------------------------觉得本号不错，请扫描下面的二维码关注。
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&&&&&&& 智奇铁路设备有限公司（智奇）是2007年10月注册成立的中意合资企业，注册资金16071.43万元，是专业从事轮对加工、组装及检修的高新技术企业。
&&&&&&& 智奇拥有车轮加工线、车轴加工线、轴承组装线、轮对组装线和轮对检修线，并建立了驻外轮对检修站，现已形成年产5万对轮对的新造和检修能力。
园区布局：
&&&&&&& 智奇坐落于国家级太原经济技术开发区，总占地面积为462亩，生产、办公、生活设施齐全，绿化面积达到90000平方米。
管理特色：
&&&&&&& 智奇在企业管理方面以ERP信息系统为集成平台，引入了平衡计分卡、全面预算、精益生产、6S、项目管理、商业智能、以及条码等现代企业管理理念和手段，逐步形成了管理的专业化、系统化和信息化。
企业文化：
&&&&&&& 智奇的企业文化建设以&智承高铁、奇惠全球&为使命，专注于产品和人身安全；以员工职业化发展为根本，构建员工职业生涯规划体系；以&学习、创新、卓越&之精神，促进全球轨道交通产业文化交融；以&专业职业做人、高效共赢做事&的价值理念，实现投资方、员工、客户和战略伙伴间的利益共享。
技术与装备：
&&&&&&& 智奇引进路奇霓的先进技术。路奇霓是高速动车组轮对领域内的世界级领跑者，是世界上首家通过IRIS体系认证的轮对研发制造企业。
&&&&&&& 一流的设备，先进的技术，智奇在消化、吸收的基础上再创新，取得了高新技术企业资质。
质量保证：
&&&&&&& 智奇拥有一支强大的质量保证团队，分别从事质量体系、尺寸检查、无损检测、计量等工作；建立了高标准的质量管理体系，先后通过了ISO9001质量管理体系、IRIS质量管理体系、中国铁道部动车组轮对新造和维修技术评审、AAR质量管理体系等资质认证；配备了先进的车轮、车轴自动检测设备，确保产品的安全性；拥有二级计量资质（长度）计量室，确保检测工具的可靠性。
产品与运用：
&&&&&&& 智奇主要为高铁列车、动车组列车、城轨车辆以及其它铁路车辆生产轮对、轮轴零部件及其关联件（包括轴承组装、制动盘组装）。其中动车组轮对产品速度等级为时速160-380公里，运用于京津城际、武广客专、京沪高铁等线路。此外，智奇还向中国时速500公里超高速试验列车提供了轮对产品；城轨产品运用于曼谷地铁、广州地铁5号线、北京地铁八通线及13号线等；其它铁路轮对产品运用于中白机车等。
市场与服务：
&&&&&&& 智奇的主要客户有北车长客股份、南车青岛四方、四方庞巴迪、北车唐车、上海铁路局、广铁集团、武汉铁路局、北京地铁等。
&&&&&&& 智奇组建了专业的售后服务团队，他们被派到中国各个动车组生产、运用和检修场所为客户和用户提供高效、快捷、优质的现场技术服务。
&&&&&&& 智奇在成功消化吸收了路奇霓先进的轮对检修技术的基础上，起草了中国CRH系列高速动车组轮对的状态检修和分解维修相关技术规范。
2009 (C) 智奇铁路设备有限公司 版权所有
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