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玻璃升降器异响怎么办？
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玻璃升降器异响怎么办？
这几天玻璃升降器下降时声音还小些，上升时“嘎嘎”响，这是怎么回事，保修期内能修吗？怎么修？
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保修期内？还在这里磨蹭啥？快去啊111
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保修期内？还在这里磨蹭啥？快去啊111 知道是什么原因吗？
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有以下两种可能：
1、玻璃有些歪，造成升降阻力过大；
2、玻璃导槽脏，造成升降阻力过大
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我以前也遇到同样的问题，没有管，过两月就没有响了。
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我也是这样，去过4S店，只好了一天。
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&&&&&&&&&荷兰HYVA海沃液压泵 产品超全优惠
荷兰HYVA海沃液压泵 产品超全优惠[更新日期:]
产品型号：PT -
原产地：45
品牌：HYVA
产品数量：54
产品关键字：
经营性质：私营企业
所在区域：福建泉州市
地址：福建省泉州市展览城A座
荷兰HYVA海沃液压泵 产品超全优惠38 6 限位阀安装 6.1 固定方式： 6.2 安装方式： 海沃限位阀必须使用螺栓与底板连接，不得在限位阀上进行焊接，安装孔如下图 海沃气控限位阀的两种最常用安装方案如下图所示。当按照图1A（直接作用型）安装时，油缸基筒为限 位阀的作用 对象。而按照图1B（间接作用型）安装时，焊接在油缸基筒上的限位板就是限位阀的作用对象。 2 3 4 5 6 7 8 10 13 5 11 13 9 1 1 2 3 150 60-85 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 39 6.2.1 直接作用型: ● 确保厢体下降时不会损坏限位阀。 ● 将液压油缸满行程举升到顶并固定厢体，使其不得下降。 ● 安装限位阀，并使轴杆与油缸基筒垂直。 ● 确保完全旋入的调节螺栓与油缸基筒之间的最大距离为5mm。 6.2.2 间接作用型: ● 将液压油缸满行程举升到顶并固定厢体，使其不得下落。 ● 将限位阀安装在油缸支撑梁内，使X距离达到最大，并确保拆卸油缸所需足够空间。 ● 将限位板焊接在油缸基筒上，并使其与限位阀轴杆垂直。 ● 完全旋入的调节螺栓与限位板之间的最大距离为5mm。 6.3 限位阀的连接 6.3.1 举升阀为PT型气管路连接： ● 根据图1正确连接气管。 限位阀接口1装有空气滤清器； 限位阀接口2必须连接到液压阀的&举升&接口； 限位阀接口3必须连接到气控阀的&22&举升接口； ● 气管可以直接插进气管接口。 ● 确保所有气管路不漏气，建议在气控阀上安装直角接头并用密封胶密封。 图1 主气源 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 40 6.4 限位阀调节步骤： ● 松开调节螺栓上的锁紧螺母，全螺纹旋进调节螺栓。 ● 在较低的发动机转速下将厢体缓慢举升至最大行程。 ● 将限位装置调整到刚刚启动的位置，然后将油缸降低150mm并用厢体支杆将其支撑，逆时针方向转动调节螺栓约2 1/2 转， 直到其接触作用对象。 注 意：当油缸升至顶点压力增大时，请立即停止举升操作。 6.3.2 举升阀为DHMP型气管路连接： ● 根据图2正确连接气管。 限位阀接口1装有空气滤清器； 限位阀接口2必须连接到液压阀的&举升&接口； 限位阀接口3必须连接到气控阀的&22&举升接口； ● 气管可以直接插进气管接口。 ● 确保所有气管路不漏气，建议在气控阀上安装直角接头并用密封胶密封。 图2 ● 以发动机最高转速举升厢体，检查油缸是否达到行程末端。如果达到末端，再将调节螺钉逆时针方向旋进一转。 ● 重复上一步骤直到油缸不会达到行程末端。 ● 用锁紧螺母锁紧调节螺栓。 主气源 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 41 7.1高压油管的标准安装方法(如图) ● 避免油管扭曲，避免接头拉紧。 ● 严禁使用太短的液压油管，正确长度的油管便于安装。 ● 不要在靠紧管接头的地方弯曲油管。 ● 多使用管接头将会增加液压油管的弯曲程度。 ● 使用正确的管接头可以优化系统操作性能并延长系统使用寿命。 ● 请根据液压泵、液压阀及油缸的型号选用合适的高压油管。 ● 请使用组合垫圈密封液压阀、液压缸及液压泵接头螺纹。 7.2 低压油管的标准安装方法 ● 有必要使用螺旋式吸油管。 ● 确保吸油管没有形成折弯尖角。 ● 确保吸油管没有与其他零部件接触。 ● 管夹的安装拧紧力矩为6Nm。 ● 切勿减短吸油管，以使其可以承受油箱及液压泵之间的不同运动。 ● 切勿使用过长的吸油管，以免受到路面石块等物体撞击。 ● 注意不要使吸油管与热的或运动的零部件接触，如排气口或驱动轴。 ● 切勿用比它长的（或）直径比它小的吸油管代替现有油管。 ● 请使用尼龙胶带密封弯管接头和管接头螺纹。 ● 切勿使用尼龙胶带密封带有O型圈的管接头。 7 油管和接头的安装 1 2 3 4 5 错误 错误 错误 错误 错误 正确 正确 正确 正确 正确 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 42 7.3 管接头 ● 海沃公司可以提供所需的任何管接头及密封。正确安装管接头非常重要；必须安装正确型号的组合垫圈:阀、泵或油缸端油管端。 ● 检查配件清单，确保根据管接头安装方向正确。如有怀疑，请首先检查螺纹，其次检查管接头两边的螺纹长度，并正确安装管接头。 7.4 快换接头（公）总成 　　　名 　　 称 快换接头（公） 防尘罩 组合密封圈 直通管接头 直角管接头(选装件) 数 量 1 1 1 1 1 位置号 1 2 3 4 5 7.5 快换接头（母）总成 　　　名 　　 称 快换接头（母） 防尘罩 组合密封圈 直通管接头 直角管接头(选装件) 数 量 1 1 1 1 1 位置号 1 2 3 4 5 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 43 8 箱体锁紧装置安装 8.1 安装说明 锁体必须尽量靠近前顶板安装，当厢体停留在车架上时，锁杆与锁钩旋转点之间的水平距离必须为50mm，垂 直距离为0。锁紧装置必须定期润滑，安装之前先润滑。 8.2 锁体焊接 在设定压紧力之前，锁体必须完全支撑并且完全焊接，以免锁体和锁杆发生折弯变形。锁杆支架也必须完全焊接（焊脚高度5mm）。 危险 ：拆下定位销后，橡胶弹簧可能与锁钩夹紧。 8.4 压紧力表 下表表示了调节弹性块与用千克力表示的对应压力的关系: 8.3 锁体打开 用一根直径50mm左右的钢管打开锁件，拆走定位销。 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 44 9 最终检查 ● 首次举升应缓慢，仔细观察检查所有运动情况 ： 油缸举升是否平顺。 管路是否与其它部件干涉。 油缸是否垂直举升。 在举升过程中，厢体尾部不与卡车的其他任何部件（如拖钩、尾灯等）相碰。 ● 举起厢体4至5次确认油缸没有偏载现象，同时间隙正确。 ● 如果您发现油缸运动不畅，请松开支架螺栓重新调整油缸位置。将运动时与其他金属部件接触的软管部分用护套保护好（如 果它们不能改变位置的话）。 ● 在最初的几次举升中会有一些润滑脂出现在油缸各节缸筒上，此系正常现象，并不意味着油缸漏油。 ● 如液压系统工作不能符合要求，请参照P57中的&故障排查表&了解详情。 10 油缸喷漆 ● 海沃油缸喷有40微米厚黑色底漆。 ● 当厢体喷面漆时，请不要喷到油缸未喷底漆的空白部分。（如耳轴、活塞筒、缸筒、防尘环、球铰。） ●提示：油缸装车出厂前，必须喷面漆。 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 45 11.1 检查液压系统 ● 油缸必须垂直安装，无论左右还是前后，其公差皆为&2mm，并位于副车架和车厢的中央。 ● 车厢完全下降后，油缸的缸筒伸出长度应在15-50mm之间。 ● 油缸上下支架与油缸之间的距离最大为2mm，必须使用M16的细螺纹螺栓连接，且螺栓精度等级不小于Q8.8级，锁紧扭矩210Nm。 ● 锁紧螺母安装方向正确: 上支架的螺母必须位于厢体外,下支架的螺母必须在油缸支撑梁里面,且螺母必须使用弹垫或采用锁紧螺母。 ● 对于任何型号油缸，严禁将支架倒置安装。 ● 对 于垂直安装的FC型油缸，必须在套筒和厢体前板间加装防止油缸晃动的橡皮垫。 ● 液压阀须按指南的说明安装，请勿过量锁紧安装螺栓，扭矩30Nm。 ● 油箱与支架之间必须加装在橡皮垫，橡皮垫被压缩的程度不可超过其原来厚度的10%。 ● 所有的油管(高压和低压)都必须得到妥善保护以防刮伤或磨损，软管必须用钢夹或塑料夹固定。 ● 调整限位阀并锁定，当限位起作用时，限位阀移动杆应尽量与油缸垂直。 ● 拆除锁紧装置的安全销,正确安装锁紧装置:锁钩与锁座轴线必须在同一水平上，且间距为50mm。 ● 正确安装取力器和油泵,油泵与传动轴及底盘间的间隙必须大于5mm，传动轴夹角最好小于5度。 ● 固定保护好气管路，以防擦伤或磨损气管。 11.2 测试液压系统 ● 举升测试时间通常为： 4.8米以下箱体：20秒 4.8米～6.5米 箱体：40秒 6.5米以上箱体：55秒 ● 检测限位工作时，油缸的伸出长度应小于油缸总行程100～150mm。 ● 检测系统最大压力，不得大于额定压力。 ● 检测厢体下降速度，调整液压阀气缸端面的螺钉，使其下降速度为举升速度的75%至100% (取决于厢体重量和举升角度)。 ● 检查后门锁紧装置的工作。 机械结构：举升10度时，后门自动打开，下降到5度时，锁钩能否正常闭合。 车厢运动时，检查厢体的动作是否垂直（去除厢体导向装置后不会偏向某一侧），且厢体不会碰触到尾灯或底盘后端 (限位阀未作， 最大举升角时)。 ● 举 升时，检查后转轴处，厢体支架与副车架间的轴向空隙变化情况，变化不大于1mm。 ● 车厢下降后，检查油缸与驾驶室顶篷间的空隙。(至少为50mm)。 ● 举升过程中，检查厢体前板最下端油缸的空隙。(至少为100mm)。 ● 检查FE型油缸顶端球铰必须加装隔套，运动过程中，活动自如，有无偏向。 ● 对斜度安装的FC型油缸，举升过程中，检查厢体前板与油缸外套筒运动间隙不得小于30mm。 ● 经过数次举升后，液压油的液面高度必须可在从液位计上显示出来，且勿过量加油。 11 整车液压系统检测及调试 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 46 11.3 螺栓螺母扭矩表 拧紧力矩只适用于用扭力扳手手动装配之情形，用气动扳手拧紧螺钉时需小心操作，有些情况下需设定准确的力矩。 部　件螺钉尺寸螺钉强度等级(级) 拧紧力矩备　　　注 M16&1.5 M16&1.5 1&BSP M8 M6 1&BSP /8&BSP M10 M10 1 1/2&BSP 1 1/2&BSP 1 1/2&BSP M8 M10 M12 M10 1/4&BSP 8.8 8.8 8.8 210Nm 210Nm 75Nm 15Nm 10Nm 75Nm 2.5Nm 15Nm 不须拧紧 至少旋进5圈 至少旋进5圈 全部旋进 10Nm 20Nm 30Nm 50Nm 10Nm 只使用自锁螺母 与油箱间留1毫米间隙 用乐泰胶577 用乐泰胶577 用乐泰胶577 用乐泰胶577 用乐泰胶577 用乐泰胶577 用乐泰胶577 举升缸 底盘支架 提升支架 高压接头 举升阀 安装螺钉 下降速度调节螺钉 高压接头 气路接头 油箱 橡胶安装块 安全螺钉 油箱上低压接头 与球阀连接接头 与球阀连接管接头 取力器（PTO）和油泵 齿轮箱上螺栓 齿轮箱上螺栓 齿轮箱上螺栓 螺栓螺母（泵至PTO) 气管接头 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 47 部　件螺钉尺寸螺钉强度等级(级) 拧紧力矩备　　　注 1 1/4&BSP 1 1/4&BSP 1&BSP 1/4&BSP 3/4&BPS 1&BPS 3/4&BPS 1&BPS WH M14 M16X1.5 M39 M48 至少旋进5圈 全部旋进 75Nm 5Nm 115Nm 140Nm 115Nm 140Nm 115Nm 180Nm 600Nm 800Nm 用乐泰胶577 用乐泰胶577 用扳手夹紧直接头 用扳手夹紧直接头 用扳手夹紧直接头 用扳手夹紧直接头 螺母98 5 螺母985 8.8 8.8 8.8 8.8 液压泵 90度低压进油接头 低压油管接头至90度 弯接头 高压直通接头 气控阀 气管接头 高压油管 3/4&油管至直接头 1&油管至直接头 高压活接头 3/4&活接头转直接头 1&活接头至转接头 副车架 安装螺钉、螺母 安装螺钉、螺母 外套筒用 自锁螺母 续表 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 48 1 从车辆上拆下油缸 1.1松开与厢体的连接 1.1.1 修理FC型油缸时，需将油缸缸筒部分从卡车上拆下来，将外套筒留在车厢上。对于带球铰的FE油缸，则球铰支架可以 留在车厢上. 1.1.2 将车厢用支撑杆支好，然后用吊索绑好油缸(以防油缸在拆卸过程中倒下)，再用一合适的起吊设备将其吊起。 ● FC油缸 将油缸的顶端锁紧螺母拆下，使用液压系统缓慢举升厢体，直到第一节缸筒开始露出。 将厢体和油缸支撑好（见图１）以便将缸筒部分从外套筒中取出。 ● FE型油缸 固定好油缸,使用合适的吊索和起吊设备,以防油缸在拆卸过程中倒下。将轴销从球铰眼中取出（见图2），具体操作方式取 决于球铰与上支架安装形式。总的说来只需取出开口销并敲出轴销。 ● 带球铰支架的FE型油缸 使用液压系统举升厢体，直到第二节缸筒开始露出来。用吊索固定好球铰支架，以防其在拆卸过程中倒下。 １ 1.1.3 重要提示 ● 在未被稳固支撑的车厢下工作可能危及生命安全。 ● 请勿将油缸连同球铰支架一同吊起，因为这有可能损坏油缸。 ● 将厢体支撑好以便油缸从球铰支架移出。 海沃自卸车液压系统维修 图2 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 49 1.2 将油缸从底盘上拆下 1.2.1 将气控阀置于&下降&档使缸筒滑回油缸中。 1.2.2 FC型和FE型油缸 将一个底盘支架从油缸支撑梁或副车架上拆下（见图3）并把油缸从另一个底盘支架上取下。 2 将油缸重新安装到车辆上 　 油缸重新组装后，就可将其装回到底盘上了。具体情况请参阅FC型、FE型油缸安装指南部分。 FC及FE型油缸横截面图 3 拆卸油缸 3.1举升油缸的内部构造 图3 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 50 安装套件、滑块、限位环和提升环的位置 7 6 5 4 3 2 1 1=防尘圈 5*=外限位环 2=耐磨环 6*=滑块 3=密封圈 7**=提升环（圆形用于小直径缸筒，方形用于大直径缸筒） 4= 限位环 * 直径为072、091和129的缸筒带有双滑块 直径为149、169、191和214的缸筒带有一个滑块和一个外限位环 ** 直径为091、129和149的缸筒带有方形提升环 直径为169、191和214的缸筒带有圆形提升环 图中序号说明 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 51 3.2 打开基筒 ● 将油缸平放在清洁平面上，油口向下。将油缸固定以免造成油缸损伤或人员伤害。（最好使用V型装置），清理所有的废油。 ● 用梅花双头扳手将底盖上的螺栓，然后拆下锁块（见图1、2）。 ● 此时底盖可以按如下两种形式取下： 利用底盖上的两个螺钉将其拔出（见图3）。 或：用橡胶榔头敲击活塞缸头部，将底盖推出。（见图4） ● 取下底盖上的O型圈。（见图5） 图1 图4 图5 图2 图3 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 52 3.3拆下活塞杆 直径小于等于129mm的活塞杆带有两片半圆弧形滑块，这两片半圆弧形滑块应先取下放置好以防丢失或损坏。直径大于等 于149mm的活塞只带有一片整圆弧形滑块，不必取下。 请依照以下步骤拆下活塞杆 3.3.1 FC型油缸 ● 将活塞杆向前推，直至看到下一节缸筒内壁的卡簧。（见图6） ● 用螺丝刀将提升环撬出，提升环撬出时，注意可能会弹出。（见图7） ● 将活塞杆向后推，活塞杆可以从油缸底部取出了。(见图8) 3.3.2 FE型油缸（焊接式耳环） ● 对绝大多数焊接式耳环，耳环要比下节缸筒的内径要大。这意味着它不能通过油缸底部而必须经由顶端取出。 ● 在耳环小于活塞杆外径时，可按与FC型油缸类似的方法拆卸FE型油缸。 ● 如需从油缸顶端取出活塞杆，务必装上填充环。 ● 按与FC型油缸的活塞相同的办法拆下卡簧或浮动环。将活塞杆向下推并取下滑块。将一个填充环放入活塞杆滑块槽中并用套 ● 此时可以从油缸顶部取出活塞杆了。 3.3.3 FE型油缸（螺栓式耳环） ● 此类活塞杆可从油缸底部取出。首先从耳环中拆下锁止螺钉，再将耳环从活塞中取出。(见图9） ● 取出耳环后,活塞杆可按与其他缸筒相同的方式取出。 ● 取出耳环中的密封圈（O型圈）。 图 6 图7 图9 图1 0 图8 件润滑脂将其润滑。 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 53 3.4 拆卸缸筒 3.4.1警告 ● 将缸筒放置在清洁桌面上以防止划伤和其他损伤。 ● 请勿拆下缸筒内部的限位环,如果此部件损坏,则必须更换整节缸筒。 ● 密封圈和防尘环不可再次使用。 ● 取出密封圈和防尘圈时请勿使用起子或其他尖锐工具，以免损伤定位槽并引起泄漏。支撑环可用起子起出。 3.4.2 操作步骤 ● 从油缸底部取出一节缸筒前，必须先取出下一节缸筒的提升环。 ● 把提升环或浮动环以与拆活塞杆相同的方式取出。此时可以从油缸底部取出缸筒了。此后其余的缸筒也可以这种方式取出。 ● 将密封圈、防尘圈和支撑环从每节缸筒顶端的内槽中取出（见图10）。 ● 仔细清洁所有的缸筒、定位槽及缸筒表面看其是否平整。同时检查每节缸的滑块，若有破损，则必须更换。如果滑块损坏，检查 下一节缸内壁。 4.1更换安装套件 注意：确保每个环都在相应的槽内，否则可能导致卡死或损坏。 图 1 1 图1 3 图1 4 图1 5 图1 2 ● 彻底检查每节缸筒，充分润滑安装套件和定位槽(见图11)。给每节缸筒装上新的安装套件(见图12)。 ● 由密封圈开始(图13)，然后是支撑环(图14)和防尘环(图15) 4 组装 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 54 4.2更换缸筒 ● 将首节缸筒全部推入基筒中，注意不要让内限位环刮到缸筒(图16和17)，缸筒通过安装套件时可能会遇到一些阻力。 ● 为避免损伤、使组装更方便，可以使用一些特殊的安装导向圈。 ● 将滑块置于缸筒末端(图18);加上足够的润滑油。将缸筒进一步推入基筒直到滑块完全处于基筒中。 ● 以后各节缸筒皆可按此方法安装。 ● 装好一个缸筒后，将提升环（图19)装入上一节缸筒内壁上对应的定位槽中(油缸基筒除外)。 ● 安装滑块时，请注意使顶端滑块直角的一面朝上。 4.3更换活塞杆 ● 在大多数情况下，活塞杆的更换步骤与其余缸筒相同，尤其是对 于所有的FC型油缸和所有耳环小于下节缸筒内径的FE型油缸而言。 ● 如果FE型油缸的耳环大于下节缸筒内径，则必须从油缸顶部插入 活塞杆。在活塞杆的每一个滑槽中放入一个填充环并在重新安装 前用配套的润滑脂润滑。 ● 请勿在未安装填充环的情形下从油缸顶端安装活塞杆。 图 1 6 图1 8 图1 9 图2 0 图1 7 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 55 4.4安装螺纹式耳环（FE型油缸） ● 在活塞杆耳环上装上一个新的&O&型圈。抹上足够的润滑脂并将活塞杆耳环旋入活塞杆。(图20) 螺纹抹上润滑脂将易于安装活塞 杆耳环。 ● 不安装锁紧销将危及生命安全。锁紧销可以安装在同一高度，但不可以安装在同一个孔里。需钻出一个新的孔(直径5mm)，将锁紧 销安装在新的孔中。 4.5 底板安装 ● 在底板上装上一个新的&O&型圈。抹上足够的润滑脂并将活塞杆耳环旋入活塞杆。(图21、图22) 螺纹抹上润滑脂将易于安装活塞 杆耳环。 ● 用3个锁块固定住底盖(图39和38)，每个锁块需要2个新螺栓及弹簧垫圈。 ● 外套筒上的自锁螺母不可重复使用。 图21 图22 图23 图24 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 56 5.1连接液压系统 ● 将油缸进油口的螺塞取出并将油缸连接至液压系统(图1)。 ● 确保软管的长度足够长，以免在举升过程防碍油缸的运动。 ● 组装完成后没有必要立即将气体从油缸中排出，因为通过最初的几次举升，空气将会自动排出。 5.2 最终检查 检查步骤和标准，请参照安装章节中的相关部分。 图 1 5 连接与测试油缸 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 57 海沃自卸车液压系统常见故障分析与排除 故　　障原　　因解决方法 油缸不举升 油缸举升、下 降时速度太慢 油缸不能够完全举升 取力器未结合 没有主气源 油箱底部球阀未打开 气压过低 气控阀内部故障 限位阀阀杆卡滞 限位阀不正常工作 升阀内部脏阀杆卡滞 举升阀气腔窜气 气路或油管路接错 公母快换接头未连接好 油泵不出油 气压过低 油泵故障 气管漏气 气管有折弯现象 举升阀内部脏阀杆卡滞 举升阀气腔窜气 举升阀内的单向阀损坏 液压油粘度系数太大 严重超载 油箱内油位不够 油泵故障 气压过低 限位阀安装位置不正确 溢流阀故障 限位阀安装位置不正确 车厢举升角度太小、后悬太长 货物为大块状物体，举升角度太小 偏载 油缸支架间隙超差、油缸安装不垂直 油缸举升时缸筒与其他部件干涉损坏 翻车后，继续使用后产生 卸货时路基不平 液压油比较脏 油缸顶端螺母松动 油缸耳轴与支架孔的配合间隙太大（1毫米内） 不按要求规范操作 重新调整限位阀安装位置 车辆重新设计安装 调整举升角度，使行程达到最大角度 正确装载货物 调整支架间隙 进行重新设计安装 更换油缸相关损坏件 严格按照操作要求操作使用 更换液压油并更换两滤 按照力矩紧固油缸顶端螺母 更换损坏的部件 按照要求规范操作 人工卸货 补加原型号的液压油 更换油泵修理包或更换油泵 使气压达到7.5公斤以上 重新调整限位阀安装位置 更换溢流阀 启动发动机，使气压达到7.5公斤以上 更换油泵修理包或更换油泵 更换气管和拧紧接头 重新布置气管走向 清洗、检修举升阀阀体、阀杆 更换举升阀修理包 更换举升阀内的单向阀 更换合适的液压油 检查取力器是否结合 检查主气源管路是否通畅 打开球阀并检查液压油是否满足 启动发动机，使气压达到7.5公斤以上 更换气控阀 检查限位阀杆是否灵活伸缩 更换限位阀 清洗、检修举升阀阀体、阀杆 更换举升阀修理包 检查气路和油管路是否正确连接 拧紧公母快换接头 检查油路、油泵 油缸有拔缸现象 油缸缸筒拉伤 荷兰海沃 源自欧洲 服务中国 58 缸筒不按顺序举升 油缸渗油、漏油 气控阀突然失灵 油缸不下降 缸筒变形（翻车、缸筒受到外力 撞击、采用急刹车方式卸货） 多次偏载 缸筒拉伤 油缸安装位置不符合要求 气管漏气 气管有折弯现象 气控阀有杂质 限位阀阀芯失灵 举升阀内的单向阀故障 举升阀内泄漏 举升阀的气腔窜气 气控阀漏气 举升阀阀杆不能够正常复位 油缸出现漏油 更换单向阀 更换举升阀 更换密封套件或者气腔 更换气控阀 清洁阀体、阀杆并更换密封套件 更换损坏缸筒和密封套件 限位阀阀芯不通畅 举升阀气腔窜气 油缸缸筒变形 举升阀与气控阀间的气路不畅通 车厢或稳定架变形 气控阀不通气 举升系统没有主气源 油泵损坏 油箱缺油 取力器损坏 进油管流量变化太大 车厢、副梁等连接装置变形 箱的空气滤芯比较脏 油箱内的油位已经超过液位计 没有按照要求正确操作，油缸边降边开车 油泵损坏 液压油型号不对 更换油泵 补加原同样型号液压油 更换取力器 检查油路 重新更改或者维修 更换空气滤芯 将油箱内的油放泄少许 请严格正确操作 更换油泵 更换符合要求的液压油
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自卸车齿轮油泵的工作原理及其使用注意事项和故障分析(PPT)|自​卸​车​ ​ ​ ​ ​ ​齿​轮​油​泵​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​工​作​原​理​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​注​意​事​项​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​故​障​分​析
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奥迪Q5前门玻璃升到顶时异响
奥迪Q5前门玻璃升到顶时异响
故障分析：检查发现用单触功能关闭前门车窗后会产生连续的“哒、哒、哒…”噪音，检查分析该噪音应该来自玻璃升降架。更换玻璃升降架处理，但更换交车后一段时间后故障再现。是否其它问题引起升降架受力过大产生异响？用另一台无故障Q5对调升降马达及门控制器、重新匹配单触功能，故障依旧。声音像是从玻璃上边缘与玻璃导槽间发出，且玻璃升到顶端时用手按玻璃时都能听到该噪音。调整门框及夹玻璃的缝隙，玻璃及导槽之间贴胶纸，故障依旧。因为耳朵不好判断声音发出的位置，只好用手感觉。反复操作，声音点终于确认为玻璃升降架上用于扣玻璃的滑块，该滑块由两个部件对扣组合构成。怀疑该两个小部件受力摩擦产生噪音，拆散升降架上两个滑块，在滑块上的两个小部件之间加黄油润滑，装复后测试，噪音消除。
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学习了。。。
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每天努力一点点，认真学习每一帖，期待提高一点点！向各位版主.楼主致敬！！！
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电喷电控系统交流（ ）讨论电喷电控技术疑难问题
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高手，不愧专修奥迪的
只有不断专研才会进步，只满足现状的必将被无情的淘汰。
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