德龙潍柴发动机340马力跟310马力相差多少钱？_百度知道
德龙潍柴发动机340马力跟310马力相差多少钱？
另外油面过高也会阻碍连杆的运动，从而降低机械效率，一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜。 (2)柴油发电机组时由于曲轴的搅动，增加了维护的难度、活塞顶部气门座，引起曲轴箱的爆炸。机油燃烧后容易在活塞环其实机油过多有许多危害。因此。
(3)由于机油上窜到燃烧室使燃烧增多，柴油发电机组机油宁多勿少使错误的，使机油起泡沫变质，也污染环境。
(4)过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，机油消耗量增加，油面过高会适得其反、喷油嘴堵塞等故障、喷油嘴处形成积碳，增加曲轴转动阻力，遇高温会着火燃烧： (1)易在曲轴前后端泄露，增加机油的消耗量，导致活塞环的咬死
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隔不了几千块，你是要买德龙什么车？
只差几千快？F3000
自卸车还是什么的，下午帮你查一下
谢谢！看下具体相差多少钱
是什么车？
我知道，德龙车做什么用途，自卸翻斗还是搅拌
好的，下午帮你具体问问，我q
加一下，下午方便了解你的需求，问清楚价格
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出门在外也不愁290马力的潍柴发动机跑了60000公里凸轮轴螺丝断了5颗现在大拆了算不算质量问题_百度知道
290马力的潍柴发动机跑了60000公里凸轮轴螺丝断了5颗现在大拆了算不算质量问题
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你可以上网查查或打服务电话查查
没帮到你不好意思
是不是搞错了，凸轮轴上怎么会有5条丝呢？
本人不在现场维修工说断了五条
算是质量问题吗？
你的车是什么车型
公路用车是不
拉集装箱的
这个应该怎么处理啊！
直接拨打400
你的保修手册在哪，有没
你那是公路用车，不是工程机械车，一般公路用车是1年，但并不是所有件都是1年，
看保修手册上，每个零部件都有保修时间，
哦哦我是四月份提的车
车坏在山东了还没回来
全国联保，不管坏在那，你只要打服务电话，就会给你安排就近的服务站维修，如果在保收费你可以投诉，
没什么，我只是把我知道的说了说，出门在外不容易
嗯嗯理解万岁
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换挡线(配310马力)
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服务热线： 020-250马力/310牛米 全新帕萨特V6动力解密
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　　[ 新闻]& 全新上市的时候，厂方公布了一台3.0升的车型的售价，但是3.0 V6车型的相关配置到今天还没有公布。日前，我的同事在车展上拍摄到了一张有关全新V6车型的车辆铭牌，原以为这个铭牌会带给我们发动机的一些信息，但从图中来看，我们的疑惑并没有打消，反而加大了。后经过查证，证明这个铭牌是经过了“伪装”，而在经过进一步调查后，这款3.0 V6发动机的真实数据正式曝光，究竟这台发动机伪装背后的真实数据是什么样子呢？让我们一同来看。
● 疑点1：车辆编号和排量不符合
　　我们车展拍摄的到的是一辆V6的全新，车身上的V6显示了其身份。但让我们疑惑的是，该车的编号和动力并不相符。按照的编号目录标准来看，其中SVW代表了，而7代表了轿车。20代表的是排量。但在这个铭牌的排量处，却写的是3.0升排量，这和国家的命名标准并不相符。而如果这台3.0升车型按照国家标准正确的命名应该以：“SVW730...”这样的字符作为开头。
● 疑点2：发动机额定很大，疑似增压车型
　　从该车的额定来看，这台发动机的最大达到了207kw（282马力）。而参考其他的3.0升发动机发动机的数据，海外的VR6 3.2升V6（EA390）自然吸气发动机的最大173kW。因此，如果铭牌属实，那么这台最大207kW的发动机应该是台增压发动机。而参考产品线，用在以及A8L上的发动机，最大为分别为213kW和245kW。
『此前曝光的全新（NMS）培训资料』
　　但不同的是，这台发动机是用在纵置发动机平台上的。而对于横置平台的前驱车型帕萨特来讲，这台的发动机并不合适。此外，如果是3.0升车型，售价仅为31.08万元，这样的可能性也不大。还有就是车尾部只标上了一个V6，而没有任何关于增压器的提示。也让我们对于其是否为增压车型产生疑问。
『全新全系售价』
●&网友观点
　　因此，在我们获得了这个铭牌后，获得的并不是惊喜，而更多的是疑惑。产生的相关疑惑的还有我们的网友。论坛网友blacky911的帖子：代表了不少网友的疑惑。
根据论坛网友以及文章回复的观点来看，主要有两种说法：（非官方表态）
1：该发动机是在的3.2 VR6 基础上缩小，提升得来。
2：该发动机是在老款2.8 V6的扩缸版本
●&解惑：真实数据曝光&
　　在存有这些疑问之后，我们进行了深一步的调查。而据车展展台的工作人员介绍，这款车型的铭牌确实进行了一些“伪装”。而在了解相关伪装后，而我们的前方记者也第一时间发回了有关全新V6发动机的真实数据。
　　通过我们从相关人员处获得的电子版数据来看，全新采用的这台3.0升V6自然吸气发动机，采用双顶置结构，30（1缸5），电子控制多点电喷技术，最大功率为184kW（250马力，6300rpm），峰值扭矩为310N?m（3600rpm）。而从参数表来看，该车仍然采用前轮驱动，但整备质量也有所增加，为1610kg。传动系统与之相配的是6速变速器。
『V6发动机参数曝光，点击可查看大图』
　　虽然上面的这个铭牌最后来看是经过了的“伪装”或者说是“造假”，但是我们最终还是获得有关V6车型的真实数据。从最后的数据来看，250马力/310牛米这样的动力数据也很值得期待了。
　　但有一件事情没有解决，就是该发动机的来源，我们也期待着官方能够尽早能够表态。更多的有关这台发动机的消息以及更多的性能表现请大家继续关注我们接下来的报道。（文/ 王寅）
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测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&其实无论是新帕萨特还是新迈腾，除了外形之外其他方面并没给我带来太多的惊喜，熟悉的不能再熟悉的内饰，一样的动力总成，不过这次帕萨特也有了入门级的1.4T车型，入门级市场也终于有了竞争力。
评测编辑-胡正
&&&&小排量版本是个实惠的选择，动力表现满足日常需求是足够了，纯家庭 用户不需要照顾那么多面子上的需要，价格拉低意义重大，能从竞争对 手那里拉来不少客户。
评测编辑-罗浩：
&&&&新帕萨特进一步强调了舒适性，在德国原型车的基础上进行了国产化改进，虽然在部分设计和工艺方面没有遵循原创，但驾驶感受更符合多数人的喜好，1.4T的动力性已经能满足日常驾驶需求。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&这次上海大众是玩真的了！先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。对于新帕萨特，它全新的外观和大空间是竞争力，特别是针对迈腾而言；性能方面也没什么可纠结的，都差不多；在内饰细节方面，它没有明显的突破，甚至有些地方还不如对手。
评测编辑-梁巍：
&&&&PASSAT又出新款了，不过这次天平似乎是倾向了上海大众，新一代帕萨特抢先登陆，和即将登陆的新迈腾相同的平台，并且是相同的动力总成，性能上毋庸置疑，外形也更加漂亮。不过谈到产品质量与科技含量上我敢肯定会比新迈腾低，但价格相信也会更低，这在中国市场就是最大的优势。
评测编辑-罗浩：
&&&&在这个级别里，PASSAT的发展就像一个函数曲线，不断的在趋向一个高水平的极点，以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。不过在各项性能都趋于完善的同时，也让消费者对这种标准产生了一点麻木，给点惊喜不行吗？
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