前言：进入今年以来，“降价”似乎成了各家车企绕不开的话题。年初特斯拉降价引发了新能源汽车的降价潮。时间来到3月份，湖北本地的多家车企联手对终端售价进行了大幅度的下调，几乎所有的燃油车企均参与到了其中。而就在近日，日系车却成了降价的“急先锋”，先是汉兰达优惠2万元，接着马自达3 昂克赛拉将起售价调低至8.99万元，如今本田也加入了进来，思域起售价仅为8.99万元，而XR-V的指导价更是直接调低了4万元。为什么会降价？本田参与到“价格战”中来，看似突然，实则是必然！在今年6月份，本田在国内总销量为113133辆，同比下滑了19.8%，今年1-6月份终端累计销量529691辆，同比去年下滑了22%。具体到细分车型上，思域今年以来最高月销量仅仅只有12190辆，半年中更是有三个月份销量未能突破7000辆，在紧凑级轿车市场，它的排名已经跌到了10名开外，与轩逸、卡罗拉等畅销车型的差距被越拉越大。XR-V的表现更为惨淡，2年前还曾是小型SUV销冠的它，在过去的半年里最高月销量仅仅只有5013辆，13.29万元的起售价卖的比尺寸更大的哈弗H6、长安CS75PLUS都要贵，在它身上几乎看不到任何性价比。两款车到底怎么样？降价后能买吗？先看思域，它的车身长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，各项尺寸均处于同级主流水准，车内的乘坐空间能够有保证。它的入门版车型采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m，参数表现和卡罗拉上的那台1.2T发动机相当，其WLTC综合油耗5.79L/100km，搭载CVT变速箱的使用，动力表现中规中矩，想要更好的动力感受，建议还是看看240TURBO版本。配置这块，它全系标配了膝部气囊、可变转向比、倒车影像、前排无钥匙进入、远程启动、LED日间行车灯、自动头灯、9英寸中控屏、7英寸液晶仪表以及自动空调等功能，LED大灯以及外视镜加热这两项实用功能的缺失有些遗憾。这边XR-V作为一款小型SUV，它的车身尺寸为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm，因为车身高度的原因，它在车内乘坐空间上相比思域并不差，甚至在空间利用率上还要更好一些。与思域不同的是，XR-V的入门版车型搭载的是本田飞度同款的1.5L自吸发动机，其最大功率91kW，峰值扭矩为145N·m，传统系统方面匹配的同样是CVT变速箱。它的起步不算慢，不过中后段加速表现一般，更适合家用代步，6.3L的综合油耗对于一款SUV来说也还算不错。配置方面，相比思域，XR-V的入门版车型少了膝部气囊、倒车影像、无钥匙进入和7英寸液晶仪表，多出了LED大灯、外后视镜电动折叠以及单色氛围灯，配置表现只能算一般。经过了降价后，两款车型已经具备了不错的性价比，相比较而言，思域无论是在底盘、动力、配置还是尺寸方面都更值得购买。写在最后：其实在这次官方降价之前，思域和XR-V在终端市场已经有着不小的优惠，不过这次本田亲自下场参与到“价格战”中来，足以看出这家日系车企急于挽救销量的态度，只是面对着国产车“油电同价”的打法，降价之后的思域和XR-V在销量上能有多大的提升真的不好说。对此，你怎么看呢？
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“有趣的人生，一半是山川湖海，一半是你。你透过车窗看风景，山川湖海也在看你。”如果要给平凡人生赋予“诗与远方”，那这段话便是我的人生信条。拥有有趣的灵魂，保持好奇心，身侧有良人相伴，看遍大好河山，便是人间幸事。我叫林喆，人送外号小林，喜欢旅行，希望在有生之年能用脚步丈量祖国。在过去的27载里，我走过了近四分之一的祖国大地，看到了这片丰饶土地上的四季变换，了解了多样的风土人情，也终于找到了心仪的女孩，我的人生信条在一步步变为现实。今年国庆前我们完成婚礼，计划在国庆期间踏上蜜月之旅，没有跨越大半个祖国，也没有从北到南，我们把旅游目的地定在了家周边的开封，想带她看看我长大的地方。一切都跟以前不一样了，有良人在身侧，多了一份责任。另一个不同是，我们家多了一位“家庭成员”—— 东风本田XR-V，它是我们未来自驾游路上的好伙伴，而这一次开封自驾游，它也给足了我们惊喜。有了东风本田XR-V，一切行程安排变得灵活方便了起来。这次开封之行，我们计划前往开封博物馆（了解一座城，就该去看看博物馆）——清明上河园（翻看历史长卷）——鼓楼（探访夜市小吃），围绕这三大地标开启惬意的蜜月之旅，不过度追求赶景点，细细品味城市味道才是正道。惊喜一：动力好强，燃油好省从最开始的“绿皮火车”到如今的“复兴号”，祖国高速铁路的快速发展令世界瞩目。此前我最喜欢做的事就是乘坐火车游览祖国的大江大河：沿途上的旖旎风光、车厢内的多元人文，令自己长了不少见识。成家之后，旅行需要考虑到的因素就变多了，绿皮车速度太慢、高铁票价太贵，想要灵活便利，自驾出游成了最优选择。大部分时间我都在市区通勤，拥堵和缓慢行驶是一种常态。这次自驾上了高速，XR-V简直是“放飞自我”，动力表现相当优越。搭载了思域同款的220Turbo发动机，最大马力177Ps，最大扭矩220N·m，参数表现足以超过不少紧凑SUV。同时，整车自重不到1.4t，较高的马力车重比，能够带来更强的运动性能，踩下油门的加速快感，是坐火车永远都体会不到的感受。得益于CVT变速箱，XR-V能够带来更加平顺、舒适的驾驶体验，面对景区需要频繁启停的拥堵路况优势明显，另外，在经济性方面，XR-V也称得上是“省油利器”。以我自用的这台XR-V为例，市区行驶油耗在7L/100km上下，跑高速的过程中油耗也就6L/100km左右，能够大大降低养车成本和用车压力，可以说是“跑得越远越省钱”。动力强劲且燃油经济，XR-V很省心。要是自驾出省的话，XR-V每公里不到5毛钱的经济优势会更加明显，且规划行程更为方便。用省下来的钱多逛几个景点，多尝几道特色美食，“真香”！惊喜二：空间充裕，驾乘舒适自驾游，不仅要“游”得开心，还得“驾”得舒心。空间是否灵活，驾乘是否舒适，也是我这趟自驾游关注到的细节之一。XR-V的空间利用，让我想为它竖起大拇指。尺寸方面，整车长宽高分别达到4328/1772/1610（mm），轴距达到2610mm，乍一看这样的成绩并不突出，但在同级车型中已经算是领先水平。同时得益于本田MM空间设计理念，XR-V车内空间能够得到最大限度的利用，后排魔术座椅的灵活调整，使得驾乘体验赶超同级。舒适的坐垫搭配上充裕的空间，XR-V为旅途减轻不少疲惫。除了乘坐舒适以外，即便后排不放倒，XR-V依旧能够提供宽大的后备箱空间，装载两个大号行李箱绰绰有余。更为难得的是，XR-V后备箱地板离地高度仅有650mm，放置大件物品更加轻松方便；两个人依偎在后备厢，在夏夜看星星，在湖畔享受清风，真的好惬意。当然，XR-V带来的惊喜还远不止于此。XR-V采用了许多减震和隔音材料，能够有效削弱风噪、胎噪的影响，长途中也能让家人美美地睡上一觉；得益于小巧的身材，XR-V能够灵活地穿梭于开封拥挤的老街道、更方便找停车位，帮助我们体验到更多旅行的乐趣。惊喜三：智能加持，一路守护在外人看来，XR-V的最大卖点就是“动力”和“空间”，但其实它的配置实力也不容忽略。在这次前往开封的自驾游途中，XR-V的安全智能配置让我刮目相看，让我省心又开心。作为一名“口袋司机”，虽说我的驾龄已有四五年，但真正上手开车不过是最近几个月的事，面对复杂、陌生的高速路况，多少还是会紧张，好在XR-V配备了HondaSENSING“安全超感”系统，只要在高速上设置好速度与跟车距离，车辆便能主动加减速，犹如赋予自己“黄金右脚”，既安全又不用担心超速；偶尔走神导致车辆偏移，车辆还能主动提醒并保持车道居中，为驾驶安全增添一道保障。此外，XR-V还配备了HondaCONNECT“智导互联”系统，支持语音控制导航、电话及多媒体系统，能够尽量减少动手操作的麻烦；而手机互联/映射的加入，则能更加方便地衔接手机与车机系统，当车机扬声器播放着手机里的专属歌单，满眼都是充满年代感的建筑，别有一番趣味。结语：正如爱情中的“始于颜值，陷于才华，忠于人品”一样，选择东风本田XR-V，或许是出于时尚动感的颜值、有口皆碑的评价，或者说是“小型SUV市场标杆”的背书；但当它凭借着稳定的性能、舒适的体验，以及丰富的智能配置等细节不断给我惊喜时，我才真正肯定自己的选择没有错。细微之处见真章，XR-V是非常靠谱的“家庭成员”。}

日前，一张标题为“感恩20年共赴下一程 东风本田20周年庆限时特惠”的宣传海报在不少车友群和社交媒体上流传。海报上的核心内容是，即日起至7月31日，东风本田旗下 思域、XR-V限时特惠，其中思域低至8.99万元起，XR-V低至9.29万元起。官网显示，目前思域起售价为12.99万元，XR-V为13.29万元起售，相当于降价4万元。但是从东风本田的官方网站和微博微信登官方渠道并没有发现类似的优惠信息（至高可贷60期 年利率抵制1.99%的信息倒是和官网消息一致），因此这个海报可能是个别东风本田经销商的促销行为，而非整个东风本田品牌的去官方政策，如需了解购车详情还是需要与当地的东风本田经销商沟通联系。不过，无论这个海报是经销商层面的促销行为，还是整个东风本田的促销政策，作为日系三大巨头之一，本田在中国市场的日子似乎越来越难过了，毕竟销量大不如前也是不争的事实。只是，当这张思域8.99万元起售的海报在各个车友群里传播的时候，很多网友表示，本田思域的这个海报让马自达昂克赛拉的日子更难过了。就在7月1日，长安马自达宣布新款马自达3昂克赛拉上市，售价区间相比旧款车型进行了大幅下调，降幅最高达到了3万元，其中1.5L车型的起售价仅为8.99万元，2.0L车型的起售价也降低到了 9.99万元，顶配车型更是只要14.19万元。在马自达的官方降价发布后，不少车友群都在议论“马自达有救了？”、“谁还说马自达贵？”、“马自达急了”，当时，很多观点都认为，这次官方降价能让马自达昂克赛拉的销量高走一波，只是没想到，昂克赛拉前脚调整价格到8.99万元起，后脚本田思域也把起售价下调到了8.99万元，这是根本不给马自达留活路了。有观点表示，马自达昂克赛拉主打人马一体的操控，强调攻弯的乐趣，思域也是玩车圈中非常受欢迎的一款车型，两款车的消费群体存在一定程度的重叠，过往由于昂克赛拉的后排空间比起思域不占优势，就已经让昂克赛拉的销量远不如思域，如今在马自达因为市场的压力而将昂克赛拉进行官方降价后，思域也紧跟着降价，而且起价都是8.99万元，这是要把昂克赛拉赶尽杀绝了。那么，在马自达昂克赛拉和本田思域这两款日系A级家用轿车之间，你更喜欢马自达的“人马一体”，还是更认可本田的“买发动机送车”？请在评论区分享你的观点和看法。}