行情对比全系10月销量暂无销量数据暂无销量数据全款总价预估贷款总价预估空间对比高1568mm宽1750mm长4135mm轴距2490mm后备箱容积430L高1644mm宽1840mm长4582mm轴距2630mm后备箱容积534L动力对比马力(Ps)113发动机最大马力144发动机最大马力功率(kW)83发动机最大功率106发动机最大功率扭矩(N·m)146发动机最大扭矩198发动机最大扭矩操控对比前置前驱前置前驱麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂扭力梁式非独立悬挂多连杆式独立悬挂智能化配置驾驶辅助核心配置驾驶辅助级别定速巡航车侧盲区影像系统自动泊车入位车道居中保持自动变道辅助导航辅助驾驶记忆泊车远程召唤激光雷达驾驶辅助级别巡航系统车侧盲区影像系统自动泊车入位车道居中保持自动变道辅助导航辅助驾驶记忆泊车远程召唤激光雷达多媒体亮点配置语音识别控制系统手机APP远程控制OTA远程在线升级AR实景导航手势控制人脸识别指纹识别后排液晶屏主动降噪系统后排中央控制系统语音识别控制系统手机APP远程控制OTA远程在线升级AR实景导航手势控制人脸识别指纹识别后排液晶屏主动降噪系统后排中央控制系统用车成本能耗费用预估次年保费预估安全配置安全气囊配置副驾主驾膝部气囊正面气囊侧气囊侧气帘侧气囊中央气囊中央气囊膝部气囊正面气囊侧气囊侧气帘侧气囊副驾主驾膝部气囊正面气囊侧气囊侧气帘侧气囊中央气囊中央气囊膝部气囊正面气囊侧气囊侧气帘侧气囊安全/防盗配置并线辅助主动刹车前方碰撞预警后方碰撞预警车道偏离预警系统疲劳驾驶提示防翻滚稳定系统DOW开门预警道路救援呼叫哨兵模式/千里眼并线辅助主动刹车前方碰撞预警后方碰撞预警车道偏离预警系统疲劳驾驶提示防翻滚稳定系统DOW开门预警道路救援呼叫哨兵模式/千里眼}

最终落地价预估（含保险款项）厂商东风日产 启辰 级别紧凑型SUV 上市时间2015-06 2015-09 发动机1.5L/L4/131马力 2.0L/L4/144马力 车身类型5门5座SUV 5门5座SUV 长×宽×高(mm)4270×1772×1605 4582×1840×1644 整车质保三年或10万公里 三年或10万公里 氢气装载量(kg)前备厢容积(L)准拖挂车总质量(kg)排量简称(L)燃油标号92号(原93号) 92号(原93号) 排放标准国IV/国V 国V+OBD 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂 多连杆式独立悬挂 前轮胎规格215/60 R16 215/55 R18 后轮胎规格215/60 R16 215/55 R18 主动安全配置 标配选装-无被动安全配置 标配选装-无驾驶辅助配置 标配选装-无驾驶辅助级别智能驾驶功能 标配选装-无内置高精地图智能驾驶硬件 标配选装-无外部配置 标配选装-无隐藏电动门把手最大对外放电功率内部配置 标配选装-无电动可调节踏板车内/车外供电 标配选装-无防盗配置 标配选装-无座椅配置 标配选装-无空调配置 标配选装-无灯光配置 标配选装-无玻璃/后视镜 标配选装-无多层隔音玻璃多媒体配置 标配选装-无中控彩色屏幕USB/Type-C接口数量}

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你是喜欢拥有全球统一设计的车型？还是喜欢针对中国市场本土化改造过的车型？可能每个人的答案不同，今天，我们便对比一下两款10万级的SUV车型，他们分别是起亚新推出的紧凑型SUV赛图斯，以及在小型SUV市场深得人心的本田XR-V。首先要知道的是，起亚赛图斯是一款全球化紧凑级SUV，引入中国市场额车型和海外车型一样，没有做变体设计。在起亚换新品牌LOGO之后，旗下车型设计语言也都体现出更年轻时尚的造型质感，这次在上海车展推出的赛图斯同样是这种颜值调性，外观设计方面，采用全新设计理念“Opposites United”（对立统一），以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感，不规则拼接风格的大灯就是突出与众不同的视觉感，倒梯形贯通网格格栅营造简约与潮流的融合。同时，中网在穿插LED日行灯的装饰效果下，造型设计辨识度更强，从镀铬装饰条与整个中网和灯组的组合状态来看，细节质感的提升让赛图斯更具颜值美感，这样的设计感，个人感觉颇为用心，相比市场上千篇一律的大众化设计好太多。来到车辆尾部，赛图斯尾部造型平直，贯通式LED尾灯点亮效果清晰明亮，近乎隐藏的排气让尾部设计协调耐看，还有点硬派SUV的视觉感，同时使用高亮的塑料装饰件将尾部分层效果拉高。作为13-15万级的合资SUV紧俏车型，本田XR-V同样是全新换代升级，相比老款车型在外观内饰均有大刀阔斧的改动，外观上延续家族六边点状中网设计，远近LED大灯和更宽大的车身尺寸。XR-V尾部采用贯通灯条设计，颜值造型与UR-V及其相近，加上尾灯使用叠层熏黑风格造型，让尾部整体清爽不少，下排气没有进行隐藏化设计，整体风格还是突出家族化设计状态，尾部相比车头上翘一些，同样没有采用镀铬装饰件，视觉略有前低后高的感觉。对比来看，赛图斯得益于全球化设计，更具年轻动感，也更有新意；XR-V经过本土改造后可能稍显稳重，但相对就有些中庸。再来看车内，赛图斯内饰设计与外观形成统一的潮流个性风，采用双色拼叠造型，双10.25英寸液晶仪表盘与智能车机互动屏连屏设计，而在合资车型上少见的智联交互方面，赛图斯采用Kia Connect & 百度智能互联系统3.0 ，拥有集信息娱乐主要功能和互联系统于一体的高科技操作系统，APP使用流畅度高，同时也支持车机语音互动与手机互联（支持苹果CARplay与百度CARlife）功能，还可进行OTA升级车机，随时收获流行前沿咨询和应用。这里还要说下赛图斯比较个性的配置，像ETC停车场自动支付功能、代客模式（车辆临时交由他人，可进入代客模式，车内中控屏立即锁定，保护车主使用私密和安全）、后排静音模式（当后排乘客休息时，可关闭后排扬声器声音，同时前排音量也会降低），都是首次出现在这个价格段位的紧凑合资SUV里，这些细节配置的植入，让我们的用车生活更加科技化。本田XR-V则是采用与思域、CR-V相似的贯通内饰设计，7英寸液晶仪表与9英寸的中控混搭，这种设计也挺让我惊讶的，难道不能把中控再做的大一点么？车机系统上，honda connect 3.0的功能覆盖和使用便捷性强于上代车型，支持百度CARlife，但车机流畅度一般，APP功能相对单一，而且车机返回按键没有采用无声按键，回应质感表现一般。排挡区域，赛图斯使用的是LCD可视档位的变速箱排挡杆，将外观时尚与科技效果融合，车载充电TYPE-C接口支持27W快充，直接甩掉“走一路，充一路”的尴尬境地，让车主能够快捷高效的用车。XR-V的CVT变速箱档杆是传统设计，高配车型配有下方手机无线充电功能，但没有配备TYPE-C充电接口及快充功能，这一点确实应该向韩系车学习，该放下的面子就应该放下，既然加了价格，那配置用料自然也应该提起来。最后看动力输出方面，基本全球化设计，赛图斯也和海外市场一样提供两种动力可供选择，1.4T涡轮增压发动机搭配7DCT双离合变速箱，最大马力140匹，最大扭矩242牛·米；1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大马力115匹，最大扭矩143.8牛·米。当然要重点说说1.5L动力所使用的Smartstream系统，在双喷油嘴喷射效率、智能热管理、热效率方面大幅提升发动机工况状态，同时变速箱采用可承载高扭矩的链条式CVT变速箱，做到衔接动力，节约油耗的目的，百公里油耗仅为6.03L。相比之下，XR-V全系为1.5L自然吸气发动机，最大马力124匹，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。虽然XR-V的1.5L版本动力要比赛图斯高一些，但油耗为6.3L百公里。而且，XR-V并没有涡轮增压版本。如果说5年前的合资车型还是靠品牌口碑赢市场的话，那5年后的今天，合资车型同样也要向自主车型一样，突出车辆质价比，由内到外的配置质地提升，才能抓住新时期购车群体的需求，起亚赛图斯可以说是为其他合资品牌开了个好头，用全球颜值设计打动消费者，用配置内饰收获消费者，这才是合资车型该有的样子。【本文来自易车号作者肥柒叨叨车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】}