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发布于 2021年12月21日 22:09
投诉编号： 17356637823
投诉对象：
德邦快递官方客服
投诉问题： 客服不处理,物流大件未送货,客服虚假处理,客服虚假外呼
投诉要求： 赔偿,作出处罚
涉诉金额： 120元
投诉进度：投诉已完成
黑猫消费者服务平台
自动完成
02-05 17:01:41
距离商家最新回复已经30个自然日，期间用户未做进一步操作，系统已自动变更为“已完成”状态。如对企业处理结果有异议，可重新发起投诉。您好，此件我司已有安排涉及部门核实，确实抱歉给您添麻烦了，如有其他需求可直接拨打95353反馈处理，谢谢！
补充投诉
01-06 10:55:25
你在哪儿跟我协商了真不要脸，我一个电话都没接到你装什么逼您好，关于您反馈该票快件问题，我司已联系您沟通，提出处理方案，未能与您达成一致，非常抱歉，如有其他需求可直接拨打95353反馈处理，谢谢！
补充投诉
01-05 00:41:56
垃圾 压根不处理 就是黑吃黑公司 趁着疫情耍流氓 赶紧倒闭吧您好，此件我司已有安排涉及部门核实，确实抱歉给您添麻烦了，如有其他需求可直接拨打95353反馈处理，谢谢！
补充投诉
12-30 20:59:48
我想问下到底是公司不作为还是平台不作为？你们公司没有人了吗？到底不处理我可以认可，一个道歉的电话都没有，一群垃圾吧您好，关于您反馈的问题已安排相关部门具体核实跟进，很抱歉给您带来不便，如后续有任何问题可直接致电95353进行反馈处理，谢谢
补充投诉
12-27 20:47:52
我没有听到有什么处理方案，简直就是强盗行为，装模作样 压根没人处理什么叫做我不认可方案，请问有一个人打电话过来沟通过吗？就是个垃圾公司，损害消费者利益，钱这么好挣吗，黑心钱晚上能睡踏实吗！
补充投诉
12-27 20:44:18
请给我一个时效 一周了 没有一个人处理 没有一个人回电话 装模作样的发了两条短信您好，给您带来不便非常抱歉，关于您反馈的问题已经详细记录通知专人跟进处理，如后续有其他问题可致电95353进行反馈，谢谢
补充投诉
12-27 00:44:03
压根就没有人处理 垃圾公司 就这种服务态度您好，关于您反馈该票快件问题，我司已联系您沟通，提出处理方案，未能与您达成一致，非常抱歉，如有其他需求可直接拨打95353反馈处理，谢谢！
补充投诉
12-22 22:37:45
您好，给您造成的不便非常抱歉，您的反馈已收到，正在跟进处理中~
黑猫消费者服务平台
商家处理中
12-22 00:52:20
已分配商家 德邦快递官方客服
黑猫消费者服务平台
审核通过
12-22 00:52:20
发起投诉
12-21 22:09:18
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我刚进德邦，是一个小小的快递员，我发现你不仅需要卸车，分货，还得装车，当然你跑不了的是送货，德邦基本都是大件，特大件有专门的人送，第一天就感觉自己自己要累死，15公斤的货都得废好大的劲，三天过后，你会发现身体逐渐适应了这种看似体力活的劳动，现在30公斤的货发力还是能搞动的。德邦大件都是要送货上门的，菜鸟柜，丰巢柜你是放不进去的，驿站大件人家直接就不让你放，放你就得花钱，驿站都是一件货5毛到1块不等，特大件根本不让你放，有的客户不在家，你放驿站就等于这一趟基本白送，一件货提成才1.2超过一公斤才给2毛钱提成 ，特大件才会有公斤提成也就1.8毛 有电梯的小高层还好，遇到那种老小区，爬六楼的，恭喜你中奖了，第一天送了一个64斤的货上6楼，楼道很窄，货又很大，只能一步一个台阶的面面磨上去，真的感觉好死掉一样，腿都吃不上劲了，磨了20分钟，这20分钟真的煎熬，但你得坚持。货丢了你就得赔去道歉。遇到不好的客户还会投诉你（当然这种人很少）。我第一天就不想干了，经理一直磨你不让你走，你也没招。说是保底工资4500，但你一个月送件送下来也能有个4500，就等于没有这个保底工资。收件对于派件来说是算高提成，但你得自己开发客户，这个是很难的。我在德邦工作也有一个星期了，每天想的都是离职，但你每天还是一如即往的去工作。不是我没饭吃了，而是站点根本不会让你走。社保也是大难题，交深圳的社保，想想就想笑。也不难理解为什么快递行业，离职率这么高。大国人多你不干总有人干，中国最不缺的就是劳动力。在国外劳动力是很贵的因为没人干，在国内劳动力是不值钱的。压榨机怎么样，这个行业就是怎么样的。
如果你真的想进入这个行业，女人最好不要得罪（我没有歧视女人），女人不像男人理性，让你干嘛你干嘛，搞到投诉就不好了，懂的都懂。借用毛主席的一句话来说，女人能顶半边天，当她们不在理性的时候，你的工资也就减半了。
最后在强调一下，没有做好充分的思想准备前，不要想着送快递，送外卖自由一些，仅存的自由就是还能看看美丽的蓝天。 编辑于 2021-12-15 22:39}

今天是我在德邦做快递员的第十五天，难得休息，写下自己的一些看法。我对德邦的定位：在大件快运是第一梯队，但在13年转型进军快递市场之后，快运垄断程度大不如从前，龙头地位不断被冲击；在快递则是第三梯队，第一梯队是顺丰，第二梯队是四通一达。如果把快递行业画一个圈，四通一达占最上面一部分区域，接下来是天猫、京东、苏宁、唯品会等平台，最大的中间位置是快递一哥顺丰，下面是邮政以及外企，而德邦则处于圈外。为什么说德邦在圈外呢，主要是因为德邦主打产品——大件360，360就是指货物重量在3-60KG的都可以发快递。虽说是快递，其实走的还是快运路子，一般超过15KG的货物，它的体积开始大起来，而在15KG以下德邦又没什么优势所在。论实力论速度比不上顺丰，论网点比不上加盟式的四通一达，只能还是走快运老路来吃快递这块肉。那么德邦是靠什么在快递站住脚跟呢？一是有原先的快运底蕴在，二是它的命根子——送货上楼。送货上楼是德邦快递的命根子，但同时也要了德邦快递员的命根子。为什么这么说？第一个体现在时效性：因为要送货上楼，所以每送一件快递的时间远超其他公司同行，即便是小件或者不重的快递放自提柜或者菜鸟驿站都得事先电话沟通，这大大降低了效率，浪费很多时间（有些人觉得快递肯定要送到别人手上，但是人性之复杂啊，我碰到好几次明明在家不开门要你放柜子或者驿站的，这里就不多讨论）。第二点体现在大件送上楼真要命，新小区一般都有电梯还好点，有些老小区没电梯真得扛上楼，我们营业部就有一个扛冰箱上6楼伤了腰。送货上楼是标准化的产物，但是它没考虑到人情世故。科技在进步，未来送货上楼也许会靠机器，那么德邦核心竞争力将荡然无存，转型的出路在哪里？在我看来德邦最大的问题就是不会控制成本，毛利率太低，甚至可以说营收增加多少，成本就增加多少。那么这里就会有一个隐患——公司虚增利润。快递公司大部分成本来自于人力成本，相比于顺丰这类一票1.5的死薪酬体系，德邦提成制更容易操控利润，只需要在报表不好看的时候削减一下提成就能轻易变负为正，并且德邦年内调低过派件提成和大客户业务提成。德邦人员14万，其中7万快递员，全员工人均工资六千，每年人力成本光工资就一百亿，管理费20亿，营收一半就没了。问题是成本大了就削减快递员提成，管理层却逐年涨工资。个人认为德邦中层是整个企业毒瘤，很多岗位人员都可以简化，一味追求本科生的人才体系实为下策。这些本科生的文员大都是些什么定责客服等一些处理投诉岗位，为什么出现投诉，还不是过度压榨底层快递员导致服务质量不佳，出现问题不去解决问题根源，反而大力服务投诉？搞笑吗？削减这些人员多出来的十个亿，每个快递员每月多一千它不香吗？工资到位，服务变好，投诉少了，问题不就解决了，请一帮大神来定责他们知道什么啊，送过快递吗？动不动就定责给快递员。我用二轮电瓶车驼回100KG货物，开单运费275元，最终提成18元，与我预算的39.8元相差甚远。那么难的驼回来，还要被砍一刀，公司赚275，快递员赚可怜的18，7万快递员养着7万吸血虫，这公司不倒闭才怪。控制成本-砍提成-送件不值钱-搞收件-砍业务奖励-公司业绩不佳-控制成本-再砍提成，这样无限死循环，这就是德邦的困境。转型的德邦，其实就是快递员的转型，从一个送快递的变成拉业务的，就是这样的德邦，变味的德邦，从德邦物流变成德邦快递的德邦。因为送件不值钱，所以快递员心态轻浮，随便送，投诉就投诉；因为大客户业务奖励从5000砍成900，所以不去努力谈，最终找德邦的越来越少。营收提不上，再砍快递员成本，德邦的至暗时刻，看不到转型成功的曙光。别人眼中的月入过万，其实每月只有可怜的四五千，每天真的是用命在赚钱，条条大路通罗马，何处是吾路。血汗钱还要被压榨，这样的公司谈何前途。如若有一天，砍了部分无关紧要的文员，善待在马路上拼搏的一线快递员，德邦大概也许或许焕然一新了吧！以上文字有些过于情绪化，随便毛估估德邦的业绩吧。营收估计260亿，崔总说今年双十一双十二创高峰，那就给崔总一个面子，营收270亿，净利润3-4亿，扣非应该正了，今年砍了两刀，还是负的吃屎去吧。$德邦股份(SH603056)$ }