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位置：浙江编制时间：2013跨径大小和多跨总长：4.5m使用年限：永久性桥资料目录 施工图设计说明 涵位平面图 箱涵总体布置图2 箱涵构造图 涵身钢筋构造图2 翼墙钢筋构造图2 全桥主要工程数量表 高填方路基新旧路基交界处理设计图 高填路基处理横断面内容简介 设计依据：《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)；《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB）；《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011)；《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 　　道路等级：城市主干道；Ⅱ级、全长160米，红线宽为32米，路宽29.5米。设计时

位置：湖北设计时间：2014年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：12m使用年限：永久性桥资料目录 涵洞设计说明3 涵洞数量表 1-2.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵一般布置图3 2.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵盖板钢筋布置图 2.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵台身钢筋布置图 2.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵八字翼墙构造图 通道设计说明4 通道数量表 1-6×3.5m钢筋混凝土盖板通道一般布置图2 6m钢筋混凝土盖板通道盖板钢筋布置图 6m钢筋混凝土盖板通道台帽钢筋布置图 6m钢筋混凝土盖板通道台身钢筋布置图 6m钢筋混凝土盖板通道底板钢筋布置图 6m钢筋混凝土盖板通道八字翼墙构造图 2-

公路等级：一级车道数：六车道设计时速：80km/h位置：福建设计时间：2012年附属：大桥,立体交叉,中小桥涵资料目录 第一册 总体设计、路线191张 第二册 路基、路面152张 第三册 第一分册 ( 大桥 上）175张 第三册 第二分册( 大桥 下)191张 第三册 第三分册(跨水渠中桥、箱涵圆管涵、机耕桥)90张 第四册 第一分册 路线交叉（互通式立交 平面交叉 通道）160张 第四册 第二分册(互通主线桥、箱涵、通道)86张 第五册 交通工程及沿线附属设施、环境保护与景观设计、其他工程、筑路材料156张 第六册 其他工程(排水及管线综合)206张 第七册 施工图预算113张 第

本资料为箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案，2017，word格式，共71页。 工程概况： 本项目设计道路全长约4.145千米。道路标准宽42m，受现状建筑及香樟树的影响，最窄路段横断面宽40.5m，分四块板布置，双向六车道。根据住建局和水利防洪规划要求以及为保证路渠道排水泄洪顺畅，需在路段西侧主车道路面下修建三段排水箱涵以及一处箱涵横穿，箱涵总长度约1.61千米，箱涵净宽4-10m。 目录 一、 编制说明 二、 工程概况 三、 工程地质、水文地质情况 四、 总体施工安排 五、 箱涵施工方案 六

内容简介 技术标准： 　　 净宽：3m 　　 净高：2m 　　 洞口设置：八字翼墙 　　...... 　　图纸包含： 　　 钢筋混凝土箱涵主要数量表、钢筋混凝土箱涵一般布置图、箱涵涵身钢筋布置图、箱涵翼墙钢筋布置图、箱涵洞口防护工程及涵身基础设计图。 　　...... 　　设计于2010年，共7张pdf版设计图。  箱涵涵身钢筋布置图  箱涵翼墙钢筋布置图  涵洞洞口防护工程及涵身基础设计图  

编制时间：2013资料目录 施工图设计说明 主要工程数量表 箱涵平面图 总体布置图 涵身钢筋构造图 翼墙钢筋构造图 沉降缝构造图 挡墙构造图 栏杆构造图内容简介 【设计依据】《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）、《城市桥梁抗震设计规范》 （CJJ 166-2011） 　　【工程概况】箱涵采用4x2.5米，顶板厚度50cm，腹板厚度为50cm，底板厚度为55cm，倒角30x30cm。涵身全长55.5m，共4个节段，节长(11.5+14.5+14.5+15)m。本箱涵分标准涵节和非标准涵节，其中非标准涵节侧面开孔接管涵，顶设置检查井。本涵洞采用就地浇筑工艺。 　　道路

本资料为箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案，共71页，内容丰富 概况： 本次设计道路全长约4.145千米。道路标准宽42m，受现状建筑及香樟树的影响，最窄路段横断面宽40.5m，分四块板布置，双向六车道。根据住建局和水利防洪规划要求以及为保证梅林路渠道排水泄洪顺畅，需在K60+635～K62+400路段西侧主车道路面下修建三段排水箱涵以及一处箱涵横穿，箱涵总长度约1.61千米，箱涵净宽4-10m。 其中一号箱涵全长571.532m，二号箱涵全长132.838m，三号箱涵全长814.571m，四号箱涵全长46m，平面线型包含直线段、圆曲线。箱涵内为单向纵坡，利于排水

资料目录 1.DK-2.0m钢筋混凝土箱形涵 涵洞中心纵断面 半平面及半基顶截面 出入口铺砌伸缩缝设置平面示意图 2.DK-5.0米钢筋混凝土箱形涵 出入口半正面 涵洞中心纵断面 半平面及半基顶截面 出入口铺砌伸缩缝设置平面示意图 3.DK-2.0m钢筋混凝土箱形涵 出入口半正面 涵洞中心纵断面 半平面及半基顶截面 出入口铺砌伸缩缝设置平面示意图 4.DK-2.0m钢筋混凝土箱形涵 出入口半正面 涵洞中心纵断面 半平面及半基顶截面 出入口铺砌伸缩缝设置平面示意图 5.DK-2.0m钢筋

本资料为[QC成果]阶梯型框架箱涵下穿顶进施工技术研究，编制于2015年，共41页。 工程概况： 本工程全长2498米。是打通景西路南段与北外环的交通枢纽工程，该路段位于旧城市中心，沿途横跨西河，下穿古矿铁路、北岩铁路，道路平面交叉路口多，相交形式复杂。框架桥结构尺寸 4× 12.5四孔分体式框架结构，总宽60m。体量大，顶进箱涵是整个工程南北贯通的关键节点，对于总工期365天来讲，时间紧，任务重。古矿铁路、北岩铁路间距6.9米，存在1.5m左右的高差，因此，框架箱涵形成阶梯型断面，一部分高10.7m（长8.5m），另一部分高12.15m（长10.5m）。断面构造复杂，在我

车道数：四车道设计时速：40km/h干线：是位置：浙江设计时间：2015年附属：中小桥涵资料目录 第一篇 道路工程 第二篇 桥梁工程 第三篇 给排水工程 第四篇 照明工程 第五篇 交通工程内容简介 设计依据：《城市道路工程设计规范》 CJJ 37—2012；《无障碍设计规范》 GB；《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011 　　工业区规划次干路，全长1844m，设计速度40km/h。道路红线宽24m，施工长度为1232.5。现状为6.8～7.5 米宽的老路，为混凝土路面，全线路面存在断板、破碎等病害，且道路经过管线敷设造成的二次开挖；右侧基本为拆迁建筑

车道数：二车道干线：否位置：山东设计时间：2013年资料目录 施工图设计说明 雨水总平面图 污水总平面图 管道横断面布置图 排水管渠平面设计图10 雨水管渠纵断面设计图5 污水管道纵断面设计图5 雨水暗涵及检查井结构图3 管道满包加固图 强夯地基处理设计图 管道基础及回填横断面设计图 路面结构恢复设计图内容简介 设计内容：工厂区南侧和西侧规划路新建雨水管渠和污水管道，其中雨水暗渠起点与另一条路现状雨水暗渠顺接，终点排入横穿道路规划雨水暗渠;污水管道通过市政路进入北侧现状污水管道。 　　雨水管设计管径D600～W=，主管道全长1249.8米

资料目录 设计说明 总平面图 箱涵平面图 箱涵立面图 纵断面图 箱涵剖面图 箱涵结构图 箱涵钢筋大样图 翼墙与拱形肋结构图 翼墙与拱形肋钢筋大样图、工程量表 沉管桩桩位布置图、结构图 栏杆结构图内容简介 该箱涵为单孔，图纸含所有施工结构内容，满足施工需要. 　　 技术标准： 　　1、荷载等级：汽车--20级。 　　2、箱涵总宽为9.5米(箱涵净宽9米+护轮带0.25米X2)，单孔净宽6米。 　　3、箱涵坡度：车行道横坡为1.0％。 　　4、箱涵高度：本设计采用吴淞（佘山）高程系统，控制高程为通航高程 3.70米。       &nbs

  第一章 工程概况 排水箱涵文体公园内，箱涵总长600米，结构形式为单孔4.0×4.0米，顶、底板主筋均为C22，箱涵主体结构采用C30砼现浇；每15米一节标准单元节，两节间设置沉降缝，缝宽2厘米，缝内填塞天然橡胶止水带。垫层采用10cm厚 C15混凝土基础，50cm钢筋砼箱体，混凝土钢筋保护层厚度均为5cm。 主要工程项目为：土方开挖、排水、凿岩、铺砂砾石垫层；砼垫层；钢筋砼底板；钢筋砼壁板；钢筋砼顶板、接缝处理、施工缝处理、闸门施工、洞口八字墙、回填、清理、竣工。 第二章 编制依据、编制原则 一、编制依据 1、工程设计

 一、工程内容 ①排水箱涵设置于右幅K0+423～K0+826.078段，箱涵为2.2、2.4、4米﹙净宽﹚×1.5米﹙净高﹚钢筋混凝土箱涵。由于工作面的问题，本次只施工4*1.5米箱涵，总长为100m,工期为35天内完成。 ②箱涵结构形式采用钢筋混凝土箱涵，箱涵荷载标准为城-A级。 ③箱涵主要材料：箱身采用C30混凝土；HRB400钢筋；垫层为混凝土垫层，混凝土垫层采用C15混凝土；C20钢筋砼帽石；M7.5水泥砂浆砌片石； 二、施工准备 1.1 技术准备 1.施工前做好施工图纸的会审，编制施工组织设计及做好技术交底工作。

本资料为箱涵高边坡防护方案，共37页，格式为word。  工程概况：  本线路水源泵站东山泵站其设计取水位为14.89m；受水点设在海口中西部城市供水永庄水厂的取水水库永庄水库，其正常蓄水位为42.89m。线路沿线呈现南北两侧低，中部高的地形特征。至岭北水库东侧，地面高程达到55m以上，具备重力自流输水的条件；至美万村北侧、县道X144东侧，地面高程达到60m以上，为避免大开挖，采用隧洞输水；至东城水库大坝东侧200米，地面高程由70m降至48m，可出洞改由箱涵输水。根据本线路水源点、受水点及沿线控制点高程特点，本线路采用有压+无压输水方式，东山泵站至统历调节

地下通道(钢筋混凝土箱涵)脚手架工程专项施工方案 外脚手架采用敞开式双排脚手架，搭设高度约12m，脚手架步距为1.8米，立杆纵向间距为2.0米，立杆横距为1.10米，两端必须设置剪刀撑，中间每隔15米设置一道剪刀撑（与地面夹角小于60度），连墙件应三步三跨设置与厂房立柱牢固连接。内脚手架为满堂脚手架，可以作为梁板柱模板的支撑体系。满堂脚手架立杆间距为900mm×900mm，在梁底处加密到600mm×600mm；脚手架步距为1.5m，且在所有立杆底部设纵横向扫地杆，保证脚手架的整体稳固。外脚手架全部挂密目网。 ······ 1、编制依据  2、工

高速铁路钢筋混凝土框架箱涵施工方案 此四个涵洞位于廊坊市区内,除DIK65+378.5线路法线与涵洞轴线成2°夹角外其余三个涵洞均为正交,分别为立交和排洪而设。DIK65+378.5涵洞按《叁桥（2005）5301》、《京沪涵通-02》、《京沪涵通-03》、《京沪桥通-32》通用图施工,涵节分七节, 其他三个涵洞涵节分为八节，除DIK66+450.26涵洞节间有错台外，其他三个涵洞涵底水平.两侧分别设端、翼墙。涵洞长分别为20.12米、23.14米、23.14米、25.14米，洞内净宽分别为4米、2米、6米、2米，净高分别为4.7米、2.5米、5.3米、2.5米。涵洞基础加固采用CF

  第一章 工程概况 排水箱涵文体公园内，箱涵总长600米，结构形式为单孔4.0×4.0米，顶、底板主筋均为C22，箱涵主体结构采用C30砼现浇；每15米一节标准单元节，两节间设置沉降缝，缝宽2厘米，缝内填塞天然橡胶止水带。垫层采用10cm厚 C15混凝土基础，50cm钢筋砼箱体，混凝土钢筋保护层厚度均为5cm。 主要工程项目为：土方开挖、排水、凿岩、铺砂砾石垫层；砼垫层；钢筋砼底板；钢筋砼壁板；钢筋砼顶板、接缝处理、施工缝处理、闸门施工、洞口八字墙、回填、清理、竣工。 第二章 编制依据、编制原则 一、编制依据 1、工程设计

箱涵顶进施工技术方案 连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-8标（RK66+000～ RK76+000）全长10公里属山区重丘区路段，按单向四车道高速公路标准修建，计算行车速度100公里/小时，路基宽19.5米，沥青混凝土路面，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级；主线路基横断面为右侧整体式加宽.。 本合同段主要结构物有中大桥6座，分离立交3座，跨310国道立交2座，天桥5座，箱涵2座，拱涵通道11座,其中2座箱涵为既有铁路线下顶进，分别为RK68+870.32渑陈立交桥和RK75+438.5英黄铁路立交桥。 渑陈立交桥为1-20.25X6.7m钢筋混凝土箱涵，与既有义煤运输铁

本资料主要内容有：工程概况、工程特点及难点分析、施工准备工作、施工部署、施工组织管理体系、主要项目施工方法及施工技术措施、沉降观测点的布置及沉降观测、新工艺新技术的推广和应用、施工工期目标、总进度计划及工期保证措施、劳动力及机械设备的配置、质量目标及质量保证措施、安全生产保证措施、文明施工措施。    1 工程概况 1.1工程说明  工程处于黎明河流域中，三次切断黎明河而过，致使黎明河河床逐年抬高，部分河面被缩小侵占，造成黎明河两岸汛期多处积水，尤其是穿越沪宁铁路涵洞处，市政府为彻底改善该路段的面貌，结合城市建设水环境保护需

施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 根据招标文件中的明确要求，我单位在工程施工时严格执行招标文件及图纸要求的相关规范进行施工，确保本工程质量评定为合格 一、概述 本工程在X206线（平镇路）K6+000—K106路段分别在急弯陡坡路外侧设置钢筋混凝土防撞护栏墩、防撞墙、加强型波形梁护栏及减速路面。 1、主要工程数量 （1）、A—2型C25钢筋砼护栏：86.62m3 2、我们的宗旨是质量安全服务第一，并贯穿与整个工程施工的全过程，工程成本服从工程质量，工程效益服从社会效益，工程目标如下： （1），工程质量目标：工程竣工验收评定为合格。 （2），工期目标：本工程拟计划2010年11月20日开工，竣工日期为2011年3月20日，计划总工期为120天， （3），安全目标：在整个施工过程中杜绝各种伤亡、火灾事故。 （4），文明施工目标：严格执行施工现场管理规定，科学合理布置和管理整个施工现场，创建一流的文明工地。 （5），服务目标：自始自终把业主作为我们的上帝，重合同，守信誉。服从业主管理，接受政府职能部门、工程监理的监督，为其开展工作提供便利，把为业主排忧解难当成我们的职责。 （6），协调目标：认真做好内外关系的协调工作，主动与有关单位协调并争取得到其大力支持与配合。确保工程按计划顺利实施。 二：设备、人员动员周期和材料、设备、人员到达现场的方法 根据投标文件所述情况，先进行混凝土护栏锚固筋与基础施工，然后进行钢筋安装、混凝土浇筑、波形梁护栏安装，最后进行护栏刷漆。现场管理和施工人员进场，在保证总工期的前提下灵活调整。 如我单位有幸在本项目中中标，我单位在中标后将再次勘察现场，在合同签订5天内或业主要求时间内，设备人员到位，所有材料根据工期安排直接运至施工现场。 三：现场组织机构及人员配备 （一）、组织机构 如我单位中标，工程将按项目法人组织施工，成立本工程项目部，由项目经理代表我单位法人全面履行职责。项目经理部本着科学管理，精干高效，结构合理的原则，选配专业技术人员、施工管理人员组成，项目部设项目经理、总工程师各一名，下设四个部门：即工程技术部、质检部、物资材料供应部、财务部。各部门将在项目经理的领导下，以质量、工期、安全、服务和效益为中心，开展高效率的施工运作。 组织机构见表（六)项目管理机构 任职的主要人员见《拟委任的其他主要管理人员和技术人员汇总表》、《拟委任的其他主要管理人员和技术人员资历表》 （二）、工期及施工任务安排 1、工期安排： 根据本工程路段情况，施工队进驻工地后，先行备料，做好一切准备工作，满足主体工程开工必须条件，工程一旦展开，则能顺利、持续进行，现拟定自2010年11月20日正式开工，2011年3月20日竣工，总工期为120天。平均每天上劳90人。全部工程分三个阶段进行： 第一阶段为施工准备：即2010年11月20日至11月25日，主要工作内容为电力、水源、通讯、施工人员驻地，工地简易试验室、生产房工棚、料库、料场等临时设施的修建，并完成技术准备，接桩复测、原材料的检验、试验、材料采购、机械设备进场等准备工作。 第二阶段为主体工程施工期：即2010年11月25日至2011年2月28日，主要作业内容为钢筋描杆钻眼，钢筋制作绑扎、模板制作安装、砼浇筑、波形梁护栏安装，这一阶段为施工高峰期，各专业施工队同时进行多作业面施工。 第三阶段为整修、完善及交工验收：即2011年3月1日—3月20日20天时间，主要工作内容为：环境保护的整修和完善及交工验收。 2、施工任务安排： 本标段的施工任务安排为四个施工队，（三个混凝土护栏施工队和两个波形梁护栏施工队），在项目经理部的统一组织指挥下，分工协作，独立施工，确保主体工程优质按期完成，各施工队及各班组的施工任务安排如下： 工程一队：负责X206线K6+230—K57+750路段波形梁护栏施工，平均每天上劳45个；工程二队：负责X206线K58+090—K103+830路段波形梁护栏施工，平均每天上劳40个。工程三队：负责X206线Rcw